Skołowani

09/02/2024

14 km. przez cały dzień. Pani z Zarząd Dróg Miejskich Warszawa ma wątpliwości czy dzieci dadzą radę przejechać taki dystans. Prawdziwy maraton.

Zaproponowałem Zarząd Dróg Miejskich Warszawa w Warszawie współpracę przy warszawskiej edycji kampanii Rowerowy Maj. Zaoferowałem dwie wycieczki rowerowe - dla najlepszej klasy i dla najlepszego przedszkola (dzeci 6-7 lat, zerówka) na trasie Truskaw - Palmiry - Truskaw. Łączny dystans 2 x 7 km.
Miła Pani z ZDM grzecznie podziękowała, ale mają już wszystkie nagrody i wszystkich partnerów. I ok, nie neguję, wierzę, że tak jest, ok.
Natomiast Miła Pani z ZDM podzieliła się wątpliwością: "Mamy też wątpliwości, czy 6-7 latki będą w stanie przejechać proponowaną trasę, zapewne byłoby to łatwiejsze dla starszych dzieci."
I to jest przykład, że nasza działalność ma sens. My nie walczymy z mentalnością dzieci, lecz z mentalnością dorosłych. Właśnie po to organizujemy półkolonie rowerowe, wycieczki rowerowe, aby przełamać stereotyp odległości. To właśnie rodzice wątpią w moc swoich dzieci, to my dorośli podcinamy im skrzydła. Na rowerze chcesz jechać? Przecież jest zimno! - mama. Chce jechać, niech jedzie - ja. Może zmieni nawyki podróży do szkoły i nie będzie swoich dzieci odwozić samochodem do szkoły, a rowerem.
ZAPRAWDĘ POWIADAM WAM, TE DZIECI NIE DOŚĆ, ŻE PRZEJECHAŁYBY TE 14 KM! TO JESZCZE ZAPYTAŁYBY KIEDY NASTĘPNA WYCIECZKA! Po to organizujemy De Varsovie a Paris by to udowodnić.
I aby nie było, naprawdę Miła Pani z ZDM była miła! Pozdrawiam!

Fundacja Drogi Mazowsza Paris 2024 Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego Radio Kolor 103 FM Radio Kolor 103 FM Skołowani

07/12/2023

Rada Warszawy przyjęła projekt wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Posiedzenie Rady trwało 7 godzin. Głos zabrali radni, posłowie oraz mieszkańcy. Było wiele głosów sprzeciwiających się.

24/11/2023

Niezwykle smutna informacja. Daniel, był wieloletnim Oficerem Rowerowym we Wrocławiu, zaangażowanym w poprawę bezpieczeństwa wszystkich uczestników. Prywatnie świetną osobą. Kondolencje dla rodziny. :(

Daniel Chojnacki, wieloletni oficer rowerowy we Wrocławiu, a ostatnio szef karkonoskiej grupy GOPR nie żyje. Zginął tragicznie w Alpach. Został przysypany przez lawinę. Miał 41 lat.

15/11/2023

Jakimi sprawami związanymi z transportem (w tym bezpieczeństwa ruchu drogowego), powinien zająć się nowy rząd i parlament w pierwszej kolejności?

Ja ma trzy takie tematy:
1. Przyszłość Centralnego Portu Komunikacyjnego.
2. Zmiany w ustawie o Publicznym transporcie zbiorowym. Bardziej szczegółowo, jaki podmiot powinien być organizatorem transportu publicznego (gmina, powiat, województwo, związki gminno-powiatowe)?
3. Potrzeba powołania i struktura nowej Instytucji Wiodącej BRD.

Oczywiście, w pierwszej kolejności, musimy poznać skład nowej Rady Ministrów i osobę, która zostanie ministrem ds. transportu.

13/11/2023

W Parlamencie, dziś trwają procedury, dzięki którym poznamy nowego Marszałka Sejmu, Senatu oraz osobę, która w pierwszej kolejności dostanie zadanie utworzenia nowego rządu.

Z niecierpliwością czekam, kto zostanie nowym ministrem ds. transportu.

Tymczasem, jeszcze w zeszłym tygodniu, poznaliśmy zapisy umowy koalicyjnej, podpisanej przez liderów Koalicji Obywatelskiej, Trzeciej Drogi oraz Nowej Lewicy. Niewiele w niej o sprawach transportowych, poniżej całość:

"Zapewnienie efektywnego i dostępnego transportu publicznego będzie stanowić jeden z priorytetowych obszarów naszej współpracy. Koalicja aktywnie wesprze proces przywracania połączeń autobusowych oraz rozwijania sieci kolejowej, aby zatrzymać i odwrócić negatywne trendy w tym zakresie. Środki budżetowe oraz fundusze unijne, których uruchomienie będzie zadaniem Koalicji, zapewnią poprawę jakości komunikacji zbiorowej. Utworzymy zintegrowany system pozwalający kupić bilet na przejazd z wykorzystaniem dowolnych środków transportu zbiorowego".

Z doniesie posłanki Pauliny Matysiak na platformie X wiemy, że do umowy nie zostały wpisane ⬇ Ciekawe dlaczego?

10/10/2023

Przed niedzielnymi wyborami, polecam wysłuchać pakietu rozmów o transporcie.

Najpierw podsumowanie ośmiu lat rządów Zjednoczonej Prawicy w poszczególnych zagadnieniach transportowych. W sumie pięć audycji w Radio TOK FM:
1. Z Iwoną Budych, Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe o przeciwdziałaniu wykluczeniu komunikacyjnemu.
https://audycje.tokfm.pl/podcast/143036,Podsumowanie-osmiu-lat-rzadow-Zjednoczonej-Prawicy-wykluczenie-komunikacyjne
2. Z Marcinem Hyłą, Miasta Dla Rowerów o rozwoju ruchu rowerowego.
https://audycje.tokfm.pl/podcast/144866,Podsumowanie-dzialan-rzadu-w-temacie-ruchu-rowerowego
3. Z dr. Jakubem Majewski, Fundacja Pro Kolej, o rozwoju kolei.
https://audycje.tokfm.pl/podcast/145188,Podsumowanie-dzialan-rzadu-w-temacie-rozwoju-kolei
4. Z Adamem Sobierajem, Fundacja Drogi Mazowsza o poprawie bezpieczeństwa na drogach.
https://audycje.tokfm.pl/podcast/145527,Podsumowanie-rzadow-w-temacie-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego
5. Z dr. hab. Michałem Wolańskim, SGH Warsaw School of Economics o przewozach autobusowych.
https://audycje.tokfm.pl/podcast/146326,Podsumowanie-rzadow-Zjednoczonej-Prawicy-w-temacie-przewozow-autobusowych

Na koniec każdej rozmowy, prosiłem gości o ocenę działań w szkolnej skali od 1-6. W sumie wyszła 3. Jak wypadały poszczególne tematy, to już trzeba posłuchać :)

W Radio TOK FM, była też długa, 1,5 h debata transportowa z przedstawicielami sześciu komitetów wyborczych. Pytałem m.in o rozwój kolei, wprowadzanie stref czystego transportu, czy zmiany w przepisach drogowych.
https://audycje.tokfm.pl/podcast/145693,Jaki-powinien-byc-polski-transport-przyszlosci-Debata-osob-kandydujacych-do-parlamentu

I na koniec, o politykach społecznych, w tym o bezpieczeństwie drogowymi. Dlaczego o takich tematach politycy rozmawiają rzadko i bez szczegółów? Podcast "Pasmo bezpieczeństwa" Stowarzyszenie Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego , wspólnie z dr. Robertem Mołdachem Instytut Zdrowia i Demokracji Łukaszem Zboralskim z brd24.pl.
https://www.pbd.org.pl/21-brd-w-programach-partii-politycznych/

Ps. W niedziele Wszyscy idziemy na wybory!

09/10/2023

W czasie w TVP1, w bardzo niewielkim stopniu, pojawiły się wypowiedzi o transporcie:

Krzysztof Malinowski z Bezpartyjnych Samorządowców mówił o darmowym transporcie publicznym w powiatach i gminach.

Joanna Scheuring-Wielgus z Lewicy mówiła o pociągach do wszystkich miast powiatowych, darmowym transporcie publicznym dla dzieci, o nezpieczeństwie drogowym jako bezpieczeństwo społeczne.

Krzysztof Bosak z Konfederacji mówił o wolność w korzystaniu z samochodów i wolności przemieszczania się.

Mateusz Morawiec z P*S, Donald Tusk z KO oraz Szymon Hołownia z Trzeciej Drogi nie wspomnieli o transporcie.

04/10/2023

Czasem koledzy z pracy podrzucają różne twory drogowe, prosząc o odniesienie się. Daaawno nie miałem tyle radości, zdziwienia a na koniec zażenowania, że takie potworki powstają. Z przykładów: dwukierunkowa droga dla rowerów jak pas ruchu dla rowerów. Braki lub oznakowanie niezgodne ze sztuką. Znaki z ograniczeniem prędkości po lewej stronie drogi (powinny być po prawej). Polecam przejrzeć całość tej, inspirującej twórczości organizatora ruchu.

Znajdź lokalne firmy, przeglądaj mapy i wyznaczaj trasy w Mapach Google.

12/09/2023

Debata o transporcie z przedstawicielami sześciu komitetów wyborczych, już dziś w Radio TOK FM, po godz. 20 i potrwa aż do 21.30.

Trzy główne tematy:
1. Wkluczenie komunikacyjne. Co oznacz, kogo dotyka i jak przeciwdziałać?
2. Zielony transport. Jak zmniejszać negatywny wpływ transportu na środowisko?, Jakie są koszty a jakie zyski z elektryfikacji taboru? Czy strefy czystego transportu to konieczność?
3. Bezpieczeństwo w ruchu drogowego. Czy potrzebna jest zmiana w przepisach ruchu drogowego, których przepisów? Jak naprawić system szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowcę? Czy potrzebujemy lepszego zarządzania ryzykiem na drogach?

W debacie udział wezmą:
Jerzy Polaczek, KW Prawo i Sprawiedliwość
Hanna Gill-Piątek, KW Koalicja Obywatelska
Paulina Matysiak, KW Nowa Lewica
Dobromir Sośnierz, KW Konfederacja
Mikołaj Dorożała, KW Trzecia Droga
Tymoteusz Myrda, KW Bezpartyjni Samorządowcy

Debata będzie z czynnym udziałem słuchaczy. Można wysyłać pytania na adres [email protected]. W czasie dyskusji, będzie można dzwonić oraz komentować na profilu Radio TOK FM na Facebooku.

Gorąco zapraszam!!!

08/09/2023

Podsumowanie ośmiu lat rządów Zjednoczonej Prawicy w temacie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Gościem najbliższej audycji, będzie Adam Sobieraj z Fundacja Drogi Mazowsza.
Uwaga, jednorazowa zmiana czasu emisji. Skołowani w Radio TOK FM, w najbliższa sobotę od godz. 13 do 13:40. Oczywiście dłuższa rozmowa w podcaście.

Jeszcze druga, ważna zapowiedź. W najbliższy wtorek od godz. 20, w Radio TOK FM przedwyborcza debata o transporcie. Trzy główne wątki, to:

1️⃣ wykluczenie komunikacyjne
2️⃣ bezpieczeństwo drogowego
3️⃣ zielony transport

Debata będzie z przedstawicielami pięciu, największych komitetów wyborczych. Nie zdradzam kto dokładnie przyjdzie ale zapewniam, że będzie ciekawie!

Słuchacze mogą zadawać swoje pytania. Już teraz można je wysyłać na adres [email protected]. W tytule wiadomości, proszę wpisać „Debata transport”.

05/09/2023

Kampania wyborcza rozkręca się na dobre. I oto jest on, który każdemu pracującemu Polakowi, załatwi dwa samochody! Ciekawe jaka klasa, silnik, wyposażenie. Może będzie można wybrać sobie?!

31/08/2023

Kolejne podsumowanie przed nami. Jak osiem lat rządów Zjednoczonej Prawicy wpłynęło na rozwój kolei w Polsce? Co dobrego, co złego zarówno w przewozach pasażerskich jak i towarowych?

Ile w zmianach na kolei było chęci rządu, a ile wymusiła polityka Unii Europejskiej?

24/08/2023

Co osiem lat rządów Zjednoczonej Prawicy zmieniło (poprawiło, pogorszyło) w zakresie ruchu rowerowego w Polsce? A może władze centralne mają nikły wpływa na to? Zapraszam do dyskusji.

22/07/2023

Tylko siedem miast spośród 600 zadeklarowało, że uchwałą rady miasta przyjęło dokument określający politykę rowerową. O szarej rzeczywistości rozwoju ruchu rowerowego w Polsce, opowie Marcin Hyła, autor raportu Polityka rowerowa polskich miast. Dokument powstał na zlecenie Obserwatorium Polityki Miejskiej IRMiR. Skołowani, w Radio TOK FM tuż po godz. 15. Dłuższa rozmowa w podcastach ⤵️

W programie spróbujemy zażegnać (lub chociaż wyhamować) odwieczny konflikt pomiędzy rowerzystami a kierowcami. Specjalistów zapytamy o pomysły na poprawienie bezpieczeństwa rowerzystów a tym samym bezpieczeństwa na drodze. Osoby znane i lubiane poprosimy o wyjawienie, jak im się jeździ ...

13/07/2023

Ważny dokument, opisujący jak wyglądają polityki rowerowe w 500 polskich miastach. Będzie audycja, ale pewnie w za tydzień.

🚲 Potencjał roweru w miastach jest niewątpliwie ogromny – zarówno w zakresie realizacji potrzeb transportowych, jak i ograniczania emisji CO2, hałasu czy zanieczyszczeń.

🔍 Czy polskim miastom udało się zrealizować przyjęte cele dotyczące udziału ruchu rowerowego w podróżach?

W naszym najnowszym raporcie Marcin Hyła analizuje, jakie znaczenie nadaje się infrastrukturze rowerowej w planowanych i prowadzonych inwestycjach. Autor identyfikuje i ocenia dokumenty deklarowane jako polityki rowerowe, badając równocześnie, jak wygląda wdrażanie opisanych w nich działań w praktyce.

🔸 Większość miast realizuje inwestycje rowerowe bez żadnego formalnego planu – studium lub koncepcję tras rowerowych deklaruje tylko około 26% miast, które przyjęły jakiekolwiek dokumenty związane z polityką mobilności.

🔸 Zaledwie 16,7% badanych miast (37 z 222) dysponujących jakimikolwiek dokumentami transportowymi zadeklarowało posiadanie standardów dla infrastruktury rowerowej.

🔸 W przypadku wielu dokumentów wykazać można braki w analizach, a część inwestycji realizowana jest wbrew przyjętym założeniom. Zdarza się, że standardy techniczne zawierają błędy, są sprzeczne z przepisami i proponują rozwiązania zagrażające uczestnikom ruchu drogowego.

🔸 Jedynie 22 miasta zadeklarowały, że zrealizowano w nich Kompleksowe Badania Ruchu. Brak rzetelnych danych o ruchu rowerowym nie pozwala wyznaczać celów polityki ani oceniać rezultatów jej wdrożenia.

🔸 Kluczowym problemem jest niekorzystanie z dobrych praktyk – doświadczeń miast i regionów, które odniosły sukces – jak również częste powielanie niesprawdzonych rozwiązań instytucjonalnych i proceduralnych.

🔍 Jakie rozwiązania na poziomie centralnym i samorządowym mogłyby wpłynąć na poprawę tej sytuacji?

Zachęcamy do zapoznania się z analizą i rekomendacjami zawartymi w raporcie „Polityka rowerowa polskich miast”:
👇👇👇
https://obserwatorium.miasta.pl/jaka-jest-polityka-rowerowa-polskich-miast-dowiedz-sie-z-naszego-raportu/

21/06/2023

Warto poświęcić chwilę na wypełnienie ankiety. Dotyczy miast: Bielska-Białej, Częstochowy, Krakowa, Legnicy, Tarnowa, Warszawy, Wrocławia.

NIK prowadzi obecnie kontrolę dotyczącą przeciwdziałania zanieczyszczeniom komunikacyjnym w miastach. Dla uzyskania pełnego obrazu badanych zagadnień, kontrolerzy przygotowali ankietę dotyczącą preferencji i zachowań komunikacyjnych.

Pytania odnoszą się do postrzegania działań edukacyjnych i promocyjnych prowadzonych przez miasta oraz oceny systemu zachęt do korzystania z innych środków transportu niż samochód osobowy. Respondenci proszeni są też o wyrażenie opinii dotyczącej funkcjonowania komunikacji publicznej w poszczególnych miastach.

Przyczyną złej jakości powietrza, zwłaszcza w dużych miastach Polski jest emisja liniowa (komunikacyjna) - druga w kolejności, po tzw. niskiej emisji. Głównymi substancjami szkodliwymi dla ludzi są tlenki azotu (NOX), powstające podczas spalania paliw w silnikach pojazdów spalinowych i mające wpływ na jakość powietrza. Substancje zawarte w spalinach są bardziej szkodliwe niż np. zanieczyszczenia pochodzące z przemysłu - rozprzestrzeniają się w bezpośrednim sąsiedztwie ludzi, w wysokich stężeniach oraz na niewielkich wysokościach. Stąd ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko jest jednym z celów polityki transportowej UE.

Zapraszamy do podzielenia się z NIK swoimi doświadczeniami i oceną sytuacji. Ankieta będzie stanowić cenne uzupełnienie ustaleń z kontroli.

Ankieta jest w pełni anonimowa, a jej wyniki będą wykorzystane i prezentowane wyłącznie w formie zbiorczych zestawień.
Jej wypełnienie nie zajmie więcej niż 3 minuty.

Link do ankiety: https://zapytania.nik.gov.pl/mrIWeb/mrIWeb.dll?I.Project=KOMUNIKACJA

Serdecznie dziękujemy za wsparcie w przeprowadzeniu kontroli

20/06/2023

Polska otrzymała międzynarodową nagrodę za znaczne zmniejszenie liczby zabitych w wypadkach drogowych. To coroczne wyróżnienie przyznawane przez Europejską Radę Bezpieczeństwa Transportu.

Transport ministers speak out on ‘cars for kids’, teenage lorry driver training and alcohol limits for novice drivers

15/06/2023

Macie wolne 13 min.? To obejrzyjcie całe posiedzenie Komisji Infrastruktury, na którym przedstawiono raport o stanie bezpieczeństwa na polskich drogach w 2022 r.

Możecie też przeczytać krótki opis posiedzenia.
To właściwie przedstawienie w czterech aktach:
1. O godz. 13:00 Paweł Olszewski otwiera posiedzenie.
2. Chwilę później oddaje głos wiceministrowi infrastruktury Rafałowi Weberowi. Ten krótko mówi, że było najbezpieczniej w historii.
3. Debata. Głos zabiera JEDNA osoba, która mówi o zawyżonych liczbach zarejestrowanych pojazdów w CEPiKu.
4. O godz. 13:13 Paweł Olszewski zamyka posiedzenie.
KONIEC.

Link do posiedzenia 👎

17/05/2023

17/05/2023

Trwa Światowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

11/05/2023

Ale żeby dziennikarz motoryzacyjny zachwalał tak jazdę na rowerze?! 😉Jasno stwierdza, że jazda na rowerze (elektrycznym) ma więcej sensu w mieście, niż samochodem.

Decyzja, by do niezbędnego minimum ograniczyć jazdę po mieście samochodem, była trochę wymuszona okolicznościami. Pierwsza to korki – przejazd samochodem z domu do biura na trasie o długości 26 km zajmuje mi dobrze ponad godzinę, czasem półtorej. Druga wynika z pierwszej: nowy samochó...

17/04/2023

Zeszły tydzień ukazał, pewnego rodzaju polityczną hipokryzję, tym razem nt. bezpieczeństwa drogowego.

Dwa lata temu, przez parlament przechodziła nowelizacja kilku ustaw zaostrzająca kary za wykroczenia drogowe. Jej twarzą był wiceminister infrastruktury Rafał Weber. Chodził najpierw do sejmu później do senatu i przekonywał, zachwalał, namawiał do poparcia zmian. Mówił, że trzeba zdecydowanie zaostrzyć walkę z piratami drogowymi.

Zmiany te dotyczyły m.in. usunięcia kursów redukujących sześć najstarszych punktów karnych z konta kierowcy. Na taki kurs można było udać się raz na pół roku. Inną zmianą, było wydłużenie okresu z roku do dwóch lat usuwania liczby punktów karnych za dane wykroczenie. Dodatkowo wpisano warunek, że punkty usuwane będą od daty opłacenia prawomocnie usankcjonowanej grzywny. Wtedy większość sejmowa i senacka poparła te zmiany dość znaczącą przewagą.

Te dwie zmiany, zaczęły w pełni obowiązywać od wrzenia 2022 r.

Tymczasem, przy okazji prac nad tzw. "LexUber", ten sam rząd wprowadził zapis przywracający kursy redukujące punkty oraz znów okres roku po którym kasowana będzie dana liczba punktów.

Prace nad LexUber trwały od ponad roku. W końcu nastało spotkanie w ramach Komisji Infrastruktury, po którym posłowie mieli skierować nowelizację do głosowania na sali plenarnej. To właśnie na tym posiedzeniu komisji, Klub Parlamentarny Prawa i Sprawiedliwości wrzucił zapisy przywracające kursy i krótszy okres kasowania punktów. I UWAGA - żaden spośród wtedy obecnych posłów nie zauważył tej wrzutki. Nikt, zero!

Sprawę nagłośniły mediów, głównie brd24.pl, ale i Radio TOK FM. Po posiedzeniu na sali plenarnej, projekt ponownie skierowano do prac w komisji, gdyż posłowie zreflektowali się, że nie mają pojęcia o poprawkach zgłoszonych podczas pierwszego posiedzenia komisji.

Na drugim posiedzeniu, ponownie głosowano różne poprawki do projektu, w tym poprawkę zgłoszoną przez Lewicę, która wykreślała przywrócenie kursów redukujących. Całość, łącznie z tymi poprawkami, znów wróciła do głosowania na sali plenarnej.

Ta sam większość sejmowa, zagłosowała przeciw poprawce Lewicy, a więc ZA przywróceniem kursów i skróceniem okresu redukcji punktów karnych. Za przywróceniem, było całe Prawo i Sprawiedliwość, w tym minister Adamczyk i wiceminister Weber (twarz zaostrzenia kar). Koalicja Obywatelska, w całości wstrzymała się od głosu, co jest oczywistym cichym przyzwoleniem na zmiany. Tylko Lewica, też nie w całości, była przeciwna przywróceniu kursów.

I tak wyszła ta polityczna hipokryzja większości sejmowej, która raz chce takich zmian, raz przeciwnych. Tym razem bez żadnej debaty, rozmowy, tłumaczenia ze strony Rafał Weber, czy przedstawiciela Krajowa Rada BRD, która jest organem odpowiedzialnym za bezpieczeństwo na polskich drogach. A to wszystko, gdy dane o wypadkach drogowych pokazują poprawę bezpieczeństwa.

Teraz projekt trafi do senatu i pewnie przejdzie gładko. Nie będzie więc dane, długookresowe sprawdzenie wpływu zmian, i tak.

W tym temacie zapraszam do wysłuchania ostatniej audycji Skołowani. Gościem był Maciej Kopiec, poseł Lewicy, który zgłosił sprzeciw powrotowi kursów. 👇

https://audycje.tokfm.pl/podcast/138694,Powrot-kursow-redukujacych-punkty-karne

17/04/2023

Czasem oglądam takie wystąpienia. Choć śniadaniowy format mediów, to zupełnie nie moja bajka, pokazuje jak dużo trzeba jeszcze pracy edukacyjnej dla dziennikarek i dziennikarzy motoryzacyjnych.

05/04/2023

Dorosłym też, niestety brakuje abstrakcyjnego myślenia.

Doszło do potrącenia dziewczynki na przejściu dla pieszych przez Wojska Polskiego w obrębie skrzyżowania z Plantową w Pruszkowie. Z zeznań świadków wynika, że sygnalizacja w obrębie skrzyżowania była nieczynna. Dwie dziewczynki wracające ze szkoły weszły na przejście dla pieszych w momencie kiedy jeden z kierowców zatrzymał pojazd i ustąpił pierwszeństwa. Potem nastąpiła klasyka gatunku, jeden zatrzymał się, pieszy wszedł, drugi kierowca zignorował sekwencję zdarzeń, pieszy wyszedł zza pojazdu i został zdjęty z przejścia.
- Ze wstępnych ustaleń policjantów wynika, iż kierująca samochodem marki Audi nie ustąpiła pierwszeństwa i potrąciła 10-letnią dziewczynkę przechodzącą przez przejście dla pieszych – powiedziała PAP asp. szt. Monika Orlik. Dodała, że kierującą przebadano na zawartość alkoholu w wydychanym powietrzu - była trzeźwa.
No i się zaczęło: że dziewczynka pewnie w słuchawkach, że pewnie gapiła się w telefon, że powinna uważać, że pewnie szła jak święta krowa, że trzeba uważać na debili, że trzeba tłuc do łba.

Dziecko w wieku 10 lat myśli tunelowo, nie myśli jeszcze abstrakcyjnie, o czym mówiliśmy w Krakowie. Układa sobie w głowie: jeden ustąpił, to idę. Nie bez znaczenia jest również fakt, że nas wszystkich uczy się zdawać egzaminy - na kartę, na prawko. Zapomina się o rozpoznawaniu zagrożeń.
[zdjęcie TVN Warszawa]

28/03/2023

Jest już pełny raport Policja dotyczący wypadków drogowych w 2022 r. Na szybko informacje podstawowe. W 2022 r. było mniej zabitych, mniej rannych i mniej wypadków niż kiedykolwiek. Co ważne, tendencja spadkowa zabitych, utrzymała się na poziomie podobnym jak w latach z ograniczeniami mobilności (2020, 2021).

Pełny raport,https://statystyka.policja.pl/download/20/403374/Wypadkidrogowe2022.pdf

18/03/2023

Coraz częściej badane są potrzeby komunikacyjne różnych grup społecznych. Inaczej przemieszczają się kobiety, mężczyźni, dzieci, czy osoby starsze. Czy mobilność ma płeć? O różnych potrzebach komunikacyjnych i jak lepiej planować transport, opowie Katarzyna Dobrzańska-Junco z Centrum Inicjatyw Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Małopolska Wojewódzka Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Skołowani w Radio TOK FM tuż po godz. 15. Dłuższa rozmowa https://audycje.tokfm.pl/audycja/22,Skolowani

12/03/2023

W społecznej wyszukiwarce wypadków drogowych www.sewik.pl (na podstawie oficjalnych policyjnych danych) są już informacje o wypadkach na przejściach dla pieszych. Są to wszystkie zdarzenia (kolizje i wypadki) z udziałem pieszych na pdp bez sygnalizacji świetlnej.

01/03/2023

Dziś rozpoczyna się trzydniowy Kongres Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. To X edycja Krakowskich Dni BRD, oczywiście w Krakowie. Dużo referatów, debat i nagrań rozmów do audycji.

23/02/2023

Rozszerzenie stref z ograniczeniem prędkości do 20 m/h w Londynie, poprawiło bezpieczeństwo na drogach. Dodatkowo analizy pokazują, że nie zwiększyły się korki.

O 63% zmniejszyła się liczba wypadków z pieszymi. O 25% ogólna liczba wypadków skutkujących śmiercią albo poważnymi obrażeniami od 2020 r. To ostatnie dane, które opublikował Transport for London. Strefy T20 m/h, to odpowiednik naszych Sterf T30.

Jak pokazują analizy, rozszerzenie Sterf na ponad połowę londyńskich dróg, nie zwiększyło zatłoczenia.

Więcej informacji 👇

The data shows that TfL's 20mph speed limit on key London roads has led to a 25% reduction in collisions and serious injuries.