Auto News Kosova

05/10/2021

A jeni bo gati per Dimer ❄️❄️❄️

20/09/2021

17/09/2021

Tag personin qe gjith ju ka ndimu me shty Veturen 😅😅😅

18/06/2021

Audi vë 10,000 punëtorë gjermanë në orë të pjesshme për shkak të mungesës së çipave, thotë raporti
Shkurtimi i prodhimit të Audi do të godasë impiantet në Ingolstadt dhe Neckarsulm, duke ndikuar në prodhimin e modeleve A3, A4 dhe A5.

Audi është detyruar të shkurtojë prodhimin për shkak të mungesës globale të gjysmëpërçuesve, duke vendosur 10,000 punëtorë në punë me kohë të pjesshme si rezultat, raportoi Handelsblatt e Gjermanisë.

Raporti tha se vendimi ndikon në punëtorët në objektet kryesore të prodhimit të kompanisë në Ingolstadt dhe Neckarsulm. Ndryshimi në Ingolstadt prek dy linja që prodhojnë sedanë A3, A4 dhe A5 dhe do të hyjë në fuqi në fund të majit.

Linjat e montimit për disa modele në Neckarsulm do të ndalen javën e ardhshme dhe prodhuesi i automjeteve nuk ka marrë ende një vendim në lidhje me qershorin, i tha një zëdhënës gazetës.
Mungesa e vazhdueshme e gjysmëpërçuesve tashmë ka detyruar prodhuesin e automjeteve të anulojë ndërrimet dhe të përdorë oraret e punës me kohë të pjesshme në muajt e fundit.

Audi nuk është prodhuesi i vetëm i automobilave që po lufton për të përmbushur objektivat e prodhimit përballë ngushtimeve globale të çipave, i cili ka goditur rëndë prodhuesit e automjeteve pas shumë porosive të anuluara kur bimët ishin pa punë gjatë pandemisë.

Mungesat e mikroçipave kanë shkaktuar probleme për prodhuesit e automjeteve nga Jaguar Land Rover te Volkswagen Group, i cili tha se do të ndërpresë prodhimin e automjeteve në kompleksin e tij Chattanooga për dy javë duke filluar nga 7 qershori për shkak të mungesës globale të gjysmëpërçuesve. VW gjithashtu dëshiron të pezullojë prodhimin në uzinën e saj në Puebla, Meksikë, për tre javë.

Mungesa e çipave po i detyron prodhuesit e automjeteve të lënë mënjanë disa tipare të nivelit të lartë, duke përfshirë sistemet e para-instaluara të navigimit, në mënyrë që të mbajnë prodhimin në lëvizje.Jean-Marc Chery, CEO of STMicroelectronics, one of Europe's largest semiconductor makers, told Automotive News Europe the shortage would likely last until 2022.

Jean-Marc Chery, CEO i STMicroelectronics, një nga prodhuesit më të mëdhenj të gjysmëpërçuesve në Evropë, i tha Automotive News Europe se mungesa do të zgjaste deri në 2022.

Ai gjithashtu tha që STMicroelectronics ka në plan të dyfishojë kapacitetin e tyre të prodhimit të meshës në Evropë në pesë deri në gjashtë vitet e ardhshme për sektorët e automobilave dhe industrisë.

Më parë këtë javë, Kancelarja gjermane Angela Merkel ngriti shqetësime në lidhje me mungesën e ekspertizës së BE në prodhimin e përbërësve si patate të skuqura dhe bateri, të cilat do të jenë thelbësore për prodhimin e automjeteve, ndër mallrat e tjera.

"Nëse një bllok i madh si BE nuk është në gjendje të krijojë patate të skuqura, unë nuk jam i kënaqur për këtë," tha ajo në një samit mbi të ardhmen e inovacionit në Gjermani. "Nuk është mirë nëse jeni një komb makinash dhe nuk mund të prodhoni përbërësin thelbësor."

Në Korenë e Jugut, Samsung Electronics, Hyundai Motor, qeveria dhe shoqatat e industrisë së fundmi ranë dakord të bashkojnë përpjekjet për t'iu përgjigjur mungesës së patate të skuqura automatike.

Komisioneri Evropian i Industrisë Thierry Breton tha në një intervistë me Bloomberg në fillim të këtij muaji se Evropa duhet të zhvendoset nga qasja e saj "shumë naive, shumë e hapur" për projektimin dhe prodhimin nëse do të dyfishojë prodhimin e patateve të rajonit deri në 2030.

13/04/2021

Urime Ramazani gjith besimtarve musliman, muaji i mëshirës dhe i begatisë .

26/03/2021

Prodhuesi i EV i Kinës Nio ndalon prodhimin për 5 ditë me
mungesën e çipit
Kompania pret të dorëzojë rreth 19,500 automjete në tremujorin e parë, nga një vlerësim i mëparshëm prej 20,000 në 20,500
Nio Inc. do të ndalojë përkohësisht prodhimin në një nga fabrikat e saj në provincën Anhui për shkak të mungesës së gjysmëpërçuesit, duke u bërë prodhuesi i parë kinez i profilit të lartë që i nënshtrohet një tmerri çip që hesht linjat e fabrikës së prodhuesve të automjeteve në të gjithë botën.

Fabrika e NAC-së JAC-NIO në kryeqytetin qendror të provincës Hefei do të ndërpresë operacionet për pesë ditë pune duke filluar nga 29 Mars, tha kompania në një deklaratë të Premten.

"Kufizimi i përgjithshëm i furnizimit të gjysmëpërçuesve ka ndikuar në vëllimin e prodhimit të kompanisë në mars," tha Nio me bazë në Shanghai. "Kompania pret të dorëzojë afërsisht 19,500 automjete në tremujorin e parë, të rregulluar nga parashikimi i lëshuar më parë prej 20,000 në 20,500 automjete."

16/03/2021

D-Art Automobile
Leviz lirshëm me Veturë te sigurt 🌧 ❄️☀️.
D-Art Automobile Korrekt dhe Serioz per Punë
Vetura te Sigurta dhe te Garantuara.

15/03/2021

D-Art Automobile

Leviz lirshëm me Veturë te sigurt 🌧 ❄️☀️.
D-Art Automobile Korrekt dhe Serioz per Punë
Vetura te Sigurta dhe te Garantuara.

10/03/2021

Modeli i ri Z shfaqet për herë të parë para audiencës

Nissan do të nisë gjeneratën e re të makinës së saj sportive Z në 2021, e cila do të trashëgojë 370Z. Pasardhësi ka të ngjarë të jetë 400 kf dhe në përputhje me rrethanat të ketë emrin e modelit 400Z. Me studimin "Proto Z", Nissan jep një pamje gati të serive të makinës së re sportive.Dhe me këtë veturë të re sportive, Japonezët po shikojnë prapa në historinë e markës së tyre. Ekipi i dizajnit po feston 50 vjet të "Z" dhe ka zhvilluar Proto Z, një makinë sportive që mbart ADN-në e modeleve legjendare. Ato bazohen në Nissan Fairlady Z (S30; më i njohur si Datsun 240Z) dhe 300ZX. Në përputhje me rrethanat, ekipi japonez i dizajnit gjithashtu i bën homazhe pikturës së verdhë.

08/03/2021

10 makinat më të shtrenjta në botë

Makinat më të shtrenjta në botë janë shumë më shumë sesa transporti. Këto pjesë arti rrotulluese përmbledhin përparësitë e një përqindjeje, dhe në atë univers, shkëlqimi dhe luhatja marrin përparësi mbi praktikën dhe efikasitetin. Përveç kritikave të stilit të jetës, këto janë me të vërtetë makina marramendëse dhe ne do të dëshironim të numërojmë të preferuarat tona për ju

1. Koenigsegg CCXR Trevita ($4.8M)
2. Lamborghini Veneno ($4.5M)
3. W Motors Lykan Hypersport ($3.4M)
4. Mansory Vivere Bugatti Veyron ($3.4M)
5. Ferrari F60 America ($2.5M)
6. Koenigsegg One:1 ($2.0M)
7. Aston Martin One-77 ($1.4M)
8. Pagani Huayra ($1.4M)
9. Ferrari LaFerrari ($1.4M)
10. Zenvo ST1 ($1.2M)

04/03/2021

Këtu vjen makina e fundit kryqëzuese e BMW
Kjo është pamja jonë e parë (dhe mjaft e mirë, gjithashtu) për BMW X8 të ardhshëm. Duhet të jetë modeli i padiskutueshëm SUV luksoz i Bavarisë. Sigurisht që ekzistojnë paralele të caktuara me X7, por në Mynih Petuelring duhet të siguroheni që makinës t'i jepet një prekje dukshëm e pavarur.

Kamuflimi i gjerë e bën relativisht të vështirë të njohësh ndryshimet, por duket se pjesa e përparme e X8 është më e sheshtë se ajo e X7. Fenerët gjithashtu mund të pozicionohen pak më poshtë. Edhe kapuçi ka një formë krejtësisht të ndryshme, nuk bashkohet në fenerët dhe mbrojtëset, por mbyllet mbi to.

Ndryshe nga X4 ose X6, X8 nuk duket si një kupë SUV. Sigurisht, kulmi është më i sheshtë drejt pjesës së pasme krahasuar me X7 dhe pjesa e pasme duket pak më e rrumbullakët, por e gjitha duket më shumë si një SUV sesa një "kupë".

Pjesa e pasme e ekipit BMW mbulohet veçanërisht me film maskimi, e cila është arsyeja pse aktualisht nuk është me të vërtetë e mundur të shihet forma e dritave të pasme. Sidoqoftë, afishe "Hybrid Test Vehicle" në parakolp jep një tregues të makinës. Sipas gjuetarëve tanë të spiunazhit, është i njëjti konfigurim si në X5 45e. Aty një motor me benzinë ​​me gjashtë cilindra dhe një motor elektrik gjenerojnë dalje të sistemit 394 kf.

Thashethemet thonë se një X8 M do të jetë gjithashtu në rrugë. Ekzistojnë spekulime rreth një 4.8-litër twin-turbo V8, i cili mund ta sjellë atë në 750 kf me mbështetje elektronike.

Brenda, X8 thuhet se ka dy rreshta vendesh. Klientët do të ishin në gjendje të zgjidhnin nëse dëshironin një ndenjësen e pasme me tre vende ose dy kolltuqe të vetme më të rehatshme. Për më tepër, për sa i përket ambientit luksoz, mund të supozohet një rritje e mëtejshme krahasuar me X7.

Sipas informacionit më të fundit nga thashethemet, BMW X8 duhet të dalë në treg në fund të vitit 2021 ose në fillim të vitit 2022. Një veturë konceptuale që kryesisht parashikon automjetin e ardhshëm të prodhimit mund të bëjë debutimin e saj shumë më herët.

Keshtu do te duket X8

04/03/2021

Në S-Class të ri, modelet Coupe dhe Cabriolet nuk janë më të disponueshme, por jo edhe versionet AMG: Sidoqoftë, tifozët duhet të jenë të fortë tani, sepse Mercedes-AMG S 63 tjetër do të jetë S 63e 4matic + me prizë -ne hibride. Një motor V8 me benzinë ​​është gjithashtu në bord.

Thashethemet thonë se prodhimi maksimal do të rritet nga 612PS aktuale në rreth 700PS, dhe nuk mund të përjashtohet që diçka më e fuqishme mund të vijë më vonë.

04/03/2021

Mercedes S-Class (W 223)
Shihet, vlerësuar dhe testuar, flamurtari Mercedes tani është vetëm në pritje për t'u paraqitur në përfaqësi. Roli i tij si pionier i teknologjisë është shprehur edhe një herë me një linjë të gjatë zgjidhjesh avangarde dhe risive absolute. Versioni i zgjeruar luksoz Mercedes-Maybach 650 (foto) gjithashtu do të lansohet në një datë të mëvonshme.

Në fillim ka dy motorë me gjashtë cilindra benzinë ​​dhe dy naftë me gjashtë cilindra. S 400 d 4Matic tani ka 330 në vend të 340 ps d.m.th. dhjetë ps më pak. Si zakonisht, motorët me benzinë ​​kanë një sistem të butë hibrid EQ Boost (me 16 kW / 22 PS fuqi shtesë dhe 250 Nm çift rrotullues shtesë), por motorët me naftë jo. Si më parë, 9G-Tronic përdoret gjithmonë si transmetim.

Menjëherë pas hedhjes në treg, S 580 do të pasohet nga një motor benzinë ​​V8 me një sistem të butë hibrid. Një hibrid plug-in me një diapazon elektrik prej 100 kilometrash do të nisë vetëm gjatë vitit 2021. Ai pritet të quhet S 580e dhe ofron një prodhim të sistemit prej 510 Ps.

03/03/2021

Audi Q8 TFSI quattro
Tashmë në janar një gjigant i vërtetë po vjen në tregti: Audi Q8 TFSI e quattro është gjithashtu kupola e parë SUV me një hibrid plug-in nga kompania me bazë në Ingolstadt.

Versioni më i fuqishëm i SUV-së luksoze dhe sportive me prizë (Q8 60 TFSI e quattro) kombinon 3.0 V6 TFSI me një motor elektrik. Kjo siguron një dalje të sistemit prej 462PS dhe një diapazon deri në 45 km në mënyrë të pastër elektrike.

03/03/2021

Audi A3 Sportback 45 TFSI e
Audi A3 Sportback i ri gjithashtu merr një variant të azhurnuar plug-in hibrid, domethënë 45 TFSI. Me motorin 1.4-litër turbo benzinë ​​dhe drejtimin elektrik, ai zhvillon 245PS. Makina është e njohur tashmë nga VW Golf GTE i ri dhe Skoda Octavia RS iV.

PHEV më i fuqishëm në A3 Sportback është renditur tashmë dhe mund të porositet, kopjet e para priten në sallat e sh*tjeve në shkurt. Diapazoni elektrik (cikli WLTP) është 61 kilometra.

Emri Audi A3 Sportback 45 TFSI e
Projektime kompakte me pesë dyer
Motoren Benzin (Plug-in-Hybrid)
Marktstart Februar 2021
Preis ab 41.440 Eur

15/02/2021

Detaje të reja 2022 të Mercedes-Benz C-Class konfirmohen përpara
debutimit

Pak më e madhe, më teknologjike, ju e dini stërvitjen.
Mercedes-Benz C-Class i ri po vjen së shpejti. Në fakt, një raport i fundit thotë se një debutim zyrtar është planifikuar për 22 Shkurt. Sigurisht që kemi parë më shumë se disa prototipë të kamufluar në rrugë, por kohët e fundit, një prej atyre prototipave mbante një gazetar në vendin e pasagjerit për një udhëtim special- së bashku. Pas timonit ishte Shefi i Zhvillimit të Mercedesit Christian Früh, me sa duke biseduar për një stuhi.

Mundësia i erdhi Autocar, e cila çoi në zbulimin e disa detajeve të Klasës C. Për asnjë befasi të vërtetë, C-Class i azhurnuar është pak më i madh në përgjithësi, posaçërisht 2.5 inç më i gjatë me një rrotë të shtrirë me pak më shumë se një inç. Kjo rezulton në më shumë hapësirë ​​në kabinën, me sa thuhet që në fillim pretendonte një inç shtesë të hapësirës së këmbës në sediljen e pasme dhe një përplasje gjysmë inç në hapësirën e kokës. Shifrat tingëllojnë të vogla, por ato mund të kenë një ndikim të madh në rehati.

Duke folur për brenda, prisni të gjitha llojet e ndikimit të Klasës S dhe jo vetëm në ekranin e madh të infotainment të ngulitur. Një tufë dixhitale e instrumenteve rrit kabinën e xhamit dhe si S-Class, do të gjeni shumë pak butona. Funksionaliteti për një mori teknologjie do të zhvendoset në ekranin e madh, gjë që bën një ambient të brendshëm me pamje shumë të pastër, megjithëse disa mund të zhgënjehen me mungesën e kontrolleve të thjeshta në përdorim për tiparet e përbashkëta

Nën lëkurë, C-Class udhëton me kockat e MLA të huazuara nga S-Class, megjithëse do të gjeni më shumë konstruksion çeliku në krahasim me aluminin. Sa i përket fuqisë, motorët me katër cilindra do të jenë zgjidhja e vetme. Me sa duket, Merc i ri nuk është aq i gjatë para për një gjashtë linja, kështu që katër tenxhere me hibrid të butë me turbo karikues janë rendi i ditës. Modelet hibride plug-in do të kenë bateri me kapacitet më të lartë që duhet të përplasen vetëm me distancë elektrike deri në 62 milje. Një transmetim automatik me nëntë shpejtësi dhe drejtimi i të gjitha rrotave janë gjithashtu në përzierje.

15/02/2021

Kurdoherë që pyeten për një makinë elektrike M, ekzekutuesit e BMW kanë insistuar vazhdimisht se një gjë e tillë është shumë larg. Sidoqoftë, duket se dikush mund të mbërrijë shumë më shpejt sesa
pritej.

Në raportin e saj të sh*tjeve për vitin 2020 (do të kthehemi më vonë), M Division lëshoi ​​disa konfirmime zyrtare të planeve të saj shtojcave. "Gjatë vitit 2021, BMW M GmbH do të paraqesë për herë të parë një automobil me performancë elektrike," vë në dukje njoftimi për shtyp.

Kuptimi ynë është se kjo nuk do të jetë një makinë M me yndyrë të plotë, përkundrazi diçka më shumë nga llojet M135i / M340i / M550i. Këto makina më parë konsideroheshin se ishin makina "M Performance", por BMW tani i ka të gjitha nën flamurin M GmbH.

Një kandidat i mundshëm për trajtimin M-ish është i4, që do të zbulohet plotësisht më vonë këtë vit. Një i4 i përmirësuar M mund të lëshohet së bashku me makinën standarde, duke pasqyruar atë që BMW ka bërë për shumicën e makinave të saj me motor me djegie të brendshme të zbuluara gjatë viteve të fundit.
Koncepti i4 gati në prodhim i gatshëm është tashmë një gjë interesante, duke prodhuar 523 kuaj fuqi dhe duke dërguar 0-62 milje në orë për katër sekonda i vdekur, pavarësisht se duhet të karrocë me një paketë baterie 550 kg. Nuk duhet të jetë shumë e vështirë për ta kthyer fitilin pak më tej dhe me një qendër të ulët graviteti, makina duhet t'i përgjigjet mirë ndryshimeve të shasisë.

Kalimi i X me stil të diskutueshëm (më poshtë), ngjashëm i fuqishëm me Concept i4 në maskën e tij standarde, mund të jetë gjithashtu një kandidat. Cilido që shkon atje i pari në formë gjysmë-M, BMW po premton "një manifestim krejtësisht të ri të ndjenjës dalluese M".

Me këto plane EV plus një nisje të tregut për M3 dhe M4 që ndodhin menjëherë, 2021 është vendosur të jetë një vit i madh për M. 2020 i punuar mirë, me veshjen që rrit sh*tjet e saj me gjashtë përqind në 144,218 njësi pavarësisht nga një shtypje globale e pandemisë tregu i makinave të reja. Rivali i harkut Mercedes-AMG, për krahasim, pa sh*tjet e tij të tkurren me pesë përqind në 125,12

15/02/2021

Audi në të vërtetë dëshironte të festonte 40 vjetorin e quattro këtë vit. Por gjërat dolën pak më ndryshe: pranvera ishte e dominuar plotësisht nga COVID-19: tregtitë e makinave u mbyllën, punonjësit ishin në punë me kohë të shkurtër dhe prodhimi u bllokua. U bë një rimendim. Falë masave dixhitale të tilla si dyqanet virtuale ose këshillave të reja për sh*tjet e drejtpërdrejta të Audi, Audi ishte ende në gjendje të mbante kontakte me klientët e saj.

Nën hashtag,AudiTogether, Audi zbuloi gjithashtu qëndrimin e saj të korporatës: me ndihma emergjente për institucionet mjekësore dhe sociale, një koncert virtual të solidaritetit ose një "paketë rifillimi" për sh*tësit me pakicë, kompania ofroi mbështetje atje ku ishte më e nevojshme.

Lëshimet e reja si premiera botërore e Audi A3 - virtuale për herë të parë - na treguan se gjërat po ecnin përpara. Drejt verës, prodhimi gjithashtu filloi përsëri dhe kërkesa e klientit u rikuperua. Audi regjistroi një rritje të konsiderueshme në sh*tjet e makinave. Puna për një kohë të shkurtër përfundoi. Që atëherë, gjithçka ka funksionuar në një gjendje "të re normale" - me përjashtim të bllokimit aktual.

15/02/2021

Ofensiva elektrike e Volkswagen vazhdon të marrë vrull: pas para-sh*tjes së ID.4 edicioni special 1ST, para-sh*tja e modeleve të mëtejshme të ID.4 tani do të fillojë në rreth 30 vende evropiane, përfshirë Gjermaninë dhe SHBA. Dorëzimet për klientët në Evropë, Kinë dhe SHBA janë planifikuar të fillojnë që në Mars.

Me hapjen globale të ID.4, Volkswagen po nënvizon ambiciet e saj për t'u bërë lider i tregut botëror në elektromobilitet. Kompania do të investojë më shumë se njëmbëdhjetë miliardë euro deri në 2023. Për vitin 2025, marka Volkswagen pret që 1.5 milion makina elektrike të prodhohen në vit.

“ID.4 do të japë një kontribut të rëndësishëm për këtë. Me këtë model, Volkswagen po zgjeron gamën e tij për të përfshirë një automjet plotësisht elektrik në segmentin më të madh të rritjes në botë, klasa kompakte SUV. Lëshimi në treg i makinës sonë botërore është pra një moment historik i rëndësishëm për markën, ”tha CEO i markës Volkswagen Passenger Cars, Ralf Brandstätter. Kompania trefishoi dërgesat e saj të automjeteve plotësisht elektrike në 2020 dhe tashmë është lider i tregut në një numër vendesh me ID e saj.

“Me prezantimin në të gjithë botën të ID.4, ne do të entuziazmojmë edhe më shumë njerëz në lidhje me lëvizjen elektronike dhe kështu do të japim vrullin tonë shtesë sulmues elektrik. Vetëm këtë vit, ne duam t'u japim klientëve mbi 100,000 ID.4. ", Tha Anëtari i Bordit për Sh*tjet e markës së Makinave të Pasagjerëve Volkswagen, Klaus Zellmer. Dhe më tej: "Ne kemi marrë tashmë 17,000 porosi për automjetin deri më sot."

Nga dërgesat e planifikuara për 2021, rreth dy të tretat do të shkojnë në Evropë, një e treta në Kinë dhe SH.B.A. Në Kinë, ID.4 vjen në dy variante ID. 4 CROZZ dhe ID.4 X për klientët.

Pas ID.3, ID.4 është modeli i dytë nga Volkswagen që bazohet në kompletin e ri lektrik modular (MEB). Ptë modulit elatforma është përshtatur posaçërisht për kërkesat e automjeteve elektrike. Përhapja globale e platformës MEB fillon me ID.4. “Në të ardhmen, makina do të ndërtohet dhe sh*tet në Evropë, Kinë dhe më vonë edhe në SHBA. Kjo është mënyra se si ne e shkallëzojmë platformën MEB në të gjithë botën dhe krijojmë bazën ekonomike për suksesin e identitetit tonë. Familja, "thotë Brandstätter

Prodhimi i serive tashmë ka filluar në Zwickau, Anting dhe Foshan (të dy Kinë). Në Chattanooga (SHBA) dhe Emden, prodhimi do të fillojë në 2022.

ID e duhur për të gjithë

Ngjashëm me ID.3, diapazoni i gjerë i modeleve të para-konfiguruar ID.4, të sapo-disponueshëm, përfshin paketat e pajisjeve që kërkohen më shpesh. Më shumë në: ID-në e re.4. Çmimet në Gjermani fillojnë me 38,450 euro për ID.4 Performanca e Pastër4 (përfshirë TVSH-në 19 përqind). Klientët në Gjermani mund të aplikojnë për një grant neto prej 9,000 euro.

Dy madhësi të baterisë. Bateria është në dispozicion në dy madhësi. ID.4 Pure me përmbajtje energjie neto të baterisë 52 kWh mundëson interval deri në 348 km (WLTP), me ID.4 Pro5 me 77 kWh (neto) deri në 522 km (WLTP) janë të mundshme.

Dy nivele të performancës. E-makina fillimisht është në dispozicion në dy nivele të energjisë. Në varësi të modelit, ai jep 125 kW (170 PS) ose 150 kW (204 PS). Me motorizimin e lartë, ID.4 përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 8.5 sekonda, dhe në të gjitha variantet arrin një shpejtësi maksimale të mbyllur elektronikisht prej 160 km / orë. Një model sportiv i lartë me lëvizje të të gjitha rrotave, ID.4 GTX, do të ndjekë gjatë vitit.

Rrafshi i ri i projeksionit. Sistemi i navigimit "Discover Pro" dhe shërbimet online nga We Connect Start janë gjithashtu standarde në të gjitha modelet ID.4. Modelet kryesore ID.4 Tech dhe ID.4 Max sjellin së pari një botë: ekrani i realitetit të shtuar, i cili projekton shfaqjet e tij në fushën e shikimit të shoferit dhe gjithashtu tregon në mënyrë dinamike simbolet e zgjedhura dhe i bashkon ato me Navigation realitet, për shembull , shfaqet në fushën e shikimit të shoferit në një distancë prej sa duket dhjetë metra, që përputhet me rrjedhën e rrugës. Sistemet e ndihmës nga IQ. Drive sigurojnë gjithashtu komoditetin e nevojshëm në udhëtime të shkurtra dhe të gjata.

15/02/2021

Nissan GT-R (seri)
Të gjitha modelet me teste, të dhëna, çmime dhe kosto
Në të vërtetë, Nissan është një prodhues që mbështetet në sensin e shëndoshë në gamën e tij të gjerë. Por me GT-R, japonezët kanë siguruar një automjet sportiv argëtues që nga viti 2007, versioni i fundit i së cilës me të paktën 570 PS bashkohet me fushën e makinave sportive kompetente me performancë të lartë dhe konsiderohet si një sfidues serioz i Porsche Turbo. Sidoqoftë, Nissan shkurtoi makinën sportive me të gjitha rrotat, të cilën tifozët i kanë dhënë pseudonimin "Godzilla", për zhvendosjen e fytyrës për vitin model 2017 që të jetë më komode.
Nissan GT-R ka tifozë në të gjithë botën
Përkundër kohës së gjatë të zhvillimit të modelit të prodhimit, ka vend për përsosje në një fazë të hershme. Me një facelift për vitin model 2011, GT-R jo vetëm që merr një rritje në 530 PS, por gjithashtu një shasi të rishikuar dhe një trup të ngurtësuar. Vetëm një vit më vonë, fuqia u rrit përsëri, tani në 550 PS.

Nissan kultivon imazhin e Godzilla përsëri dhe përsëri me xhiro rekord në Nordschleife të Nürburgring. Në vitin 2007, GT-R rrethoi "Ferrin e Gjelbër" në 7: 38.5 minuta gjatë provës dhe kështu mori rekordin zyrtar për automjetet e serive. Në 2009 madje arriti një kohë jozyrtare prej 7: 26.7 minuta, dhe në 2012 GT-R festoi një fitore të klasit në garën 24-orëshe në Nürburgring si një automjet prodhimi. Në mënyrë që të tregojë këtë sukses në përputhje me rrethanat, GT-R Nismo me 600 kf, i zhvilluar nga departamenti i brendshëm i sporteve, do të shfaqet në verën e vitit 2014 - jo pa përfunduar një xhiro tjetër përrallore të Nordschleife prej 7: 08.679 minuta me një koordinim të veçantë paketa për prezantimin e tregut në shtator 2013. GT-R 'normal' merr drita paralele aktive LED, susta të rishikuara dhe amortizues, si dhe një ulje të mëtejshme të qendrës së gravitetit.
Për vitin e modelit 2017, Nissan i ka dhënë modelit të saj të lartë atë që pretendon të jetë ndryshimet më të gjera që nga dalja në treg dhjetë vjet më parë. Aerodinamika e rafinuar, një strukturë më e ngurtë e trupit, një shasi e modifikuar dhe një rritje e fuqisë në 570 PS përmirësojnë dinamikën. Në të njëjtën kohë, Japonezët vunë theks të madh në rritjen e rehatisë.

Përhapja e shasisë standarde, të rregullueshme Bilstein midis pozicioneve Race dhe Comfort është tani më e madhe, dhe transmetimi i tufës së dyfishtë zhvendoset më mirë dhe në heshtje pas një rishikimi. Duke shkëputur panelin e kontrollit, izolimin më të mirë dhe një xham të përparuar akustikisht, niveli i zhurmës në brendësi zvogëlohet ndjeshëm dhe zhurmat e bezdisshme njihen nga sistemi standard i tingullit Bose dhe zvogëlohen nga zhurmat e kundërta të synuara. Pasi të zgjidhni butonin e komoditetit, motori fillon - për kënaqësinë e fqinjëve - tani një tërësi 10 dB (A) më i qetë. Sistemi i ri i shkarkimit të titanit me kontroll të përplasjes mund të bëjë edhe diçka tjetër: Nëse shoferi thërret energjinë, GT-R tingëllon edhe më i fuqishëm se më parë, dhe ky tingull përforcohet gjithashtu në kabinë nga sistemi i zërit.

12/02/2021

Kompakt me luksozë nga Vietnami

VinFast vjen në Evropë me tre SUV

Kurrë nuk keni dëgjuar për VinFast? Ky nuk është problem, sepse prodhuesi vietnamez i makinave ka qenë aktiv vetëm për gati tre vjet. Por që në vitin 2022, kompania planifikon të ofrojë tre SUV në klasa të ndryshme me motorë elektrik dhe motorë me djegie nga BMW.

11/02/2021

Gjahtarët e Tesla-s gati për të sulmuar: Rivian synon për rekord .Startojnë të dalin publik në vjeshtë. Por Rivian është më shumë se një Brand i lirë - dhe ka një aleat të fuqishëm pas tij!!!

10/02/2021

Premiera e Audi E-tron GT

Me E-Tronin GT , AUDI dëshiron të kthejë polarizmin e klasit elektrik luksoz

Premiera botërore e sedanit elektrik Audi E-tron GT do të shënojë fillimin e gjuetisë serioze për Tregun e Tesla Automobile. Audi tashmë mund të pretendojë sukseset e tij të para elektrike - por prova e madhe është ende për të ardhur.

08/02/2021

Asnjë motor me djegie në Porsche deri në vitin 2030: Të gjitha
modelet përveç 911 do të jenë elektrike

Në planin afatgjatë, Porsche 911 legjendar do të bëhet motori i vetëm i prodhuesit me djegie, por do të funksionojë me karburante elektronike. Të gjitha modelet e tjera duhet të elektrizohen deri në vitin 2030.

Shefi i Porsche Oliver Blume dha një intervistë për Bild të Dielën dhe konfirmoi kursin e tij elektro në të. Prodhuesi i makinave premium planifikon të investojë 15 miliardë euro në drejtues elektrik gjatë pesë viteve të ardhshme dhe të ofrojë 80 përqind të modeleve të tij thjesht elektrike ose si hibride deri në 2030.

Porsche tashmë ka treguar sukseset e Stromer
Ky vendim është më i lehtë për Porsche sesa për prodhuesit e tjerë të makinave. Mbi të gjitha, Taycan plotësisht elektrik është një nga më të sh*turit e prodhuesit. Verën e kaluar Taycan (provë) ishte madje makina më e sh*tur nga Zuffenhausen dhe e kishte lënë 911 prapa. Porsche gjithashtu dëshiron të sjellë gjeneratën e ardhshme të Macan SUV në treg në një mënyrë plotësisht elektrike.

Prodhuesi dëshiron të pajisë Porsche 911 vetëm me një motor me djegie të brendshme në planin afatgjatë. Një furnizim i mjaftueshëm i karburanteve sintetike duhet të jetë i disponueshëm deri në vitin 2030, në mënyrë që ikona e kompanisë të mund të drejtojë me ta pa emisione. Porsche ishte angazhuar për zhvillimin e karburanteve sintetike dhe dëshiron të paktën të kontribuojë në specifikimin.
Deri më tani, shefi i Porsche Blume kishte deklaruar tashmë se ai dëshironte të pajisë gjysmën e të gjitha makinave të sh*tura me një makinë elektrike ose me ndihmë elektrike deri në 2025. Marka e re prej 80 përqind me sa duket supozon se 911 do të japë gjithashtu rreth 20 përqind të sh*tjeve në 2030.
30,000 Taycans pritet të lëshojnë vijën e prodhimit që në fillim të vitit 2021, 50 përqind më shumë sesa ishte planifikuar për vitin 2020 por nuk u zbatuan. Kriza e koronës kishte shkatërruar qëllimet e prodhuesit të makinave premium. Sidoqoftë, një total prej 272,000 automjetesh u sh*tën - duhej të ishin 300,000.
Nga marsi, Taycan do të jetë në dispozicion nga sh*tësit në një version bazë me rrota të pasme dhe një bateri më të vogël nga 83,520 euro. Kjo mund t'i japë modelit tashmë të njohur një tjetër hov.

06/02/2021

VW me sa duket po planifikon një Golf edhe më të fortë se R të prezantuar në fund të vitit 2020 . Aty renditen të gjitha degët sportive të kompaktit sportiv, me kodin dhe fuqinë e motorit. Një variant me 245 kW (333 PS) dhe 420 Nm renditet si modeli më i fuqishëm. R i tanishëm ka vetëm 320 kf. Por numri i Schnapps 333 tingëllon i njohur për ne: Në një rrjedhje në fillim të vitit 2020 u tha që Golf R do të merrte këtë performancë. Kjo sugjeron që VW do të sjellë një Golf R më të fuqishëm, ndoshta me shtimin e Plus dhe ndoshta si një model special të kufizuar.

23/01/2021

Këshilli i Punëve është "Shqëtsuar maksimalisht": Daimler-Benz planifikonë që në të ardhmen të ketë motorë të ndërtuar në Kinë

Prodhuesi gjerman i makinave Daimler-Benz dëshiron të ketë qindra mijëra motorë të ndërtuar në Kinë çdo vit nga 2024. Për sa i përket prodhimit, kompania me bazë në Stuttgart po punon me prodhuesin kinez të makinave Geely, i cili është gjithashtu një aksioner kryesor në Daimler.

Daimler ka konfirmuar planet. "Kompanitë planifikojnë të zhvillojnë një motor modular tepër efikas që do të mundësojë aplikime të automjeteve hibride të gjeneratës së ardhshme që do të prodhohen në Evropë dhe Kinë", tha një zëdhënës i kompanisë. Fabrikat gjermane gradualisht do të kalonin në Motorët elektrike.

Nga ana e punonjësve, megjithatë, ka një mungesë mirëkuptimi për vendimin. “Ne jemi të shtangur. As diskutimet në lidhje me vendet alternative të prodhimit nuk ishin të mundshme, ”tha Michael Häberle, kreu i këshillit të punimeve të fabrikës kryesore të drejtimit në Stuttgart-Untertürkheim.

Me bashkëpunimin, Daimler-Benz me sa duket dëshiron të përmirësojë aftësinë konkurruese të tij. Geely mund të prodhojë në Kinë në kushte shumë më të favorshme. Qëllimi i Daimler është kursimi vjetor i kostos në intervalin tre-shifror të milionave.

Sipas prodhuesit të makinave me qendër në Stuttgart, motorët e zhvilluar së bashku nuk do të përdoren vetëm në automjetet Daimler, por edhe në makinat Volvo. Geely dhe Volvo janë të ndërthurura ngushtë.

Në fillim të tetorit, Daimler njoftoi se në të ardhmen do të përqendrohej në lëvizjen elektronike edhe më shumë sesa ishte paralajmëruar më parë. Ata po përpiqen për asgjë më pak se "pozicioni kryesor" në drejtuesit elektrikë dhe softuerin e automjeteve, tha ai. Grupi tani theksoi se po vazhdonte përpjekjet e tij për "shndërrimin e impianteve ekzistuese të motorëve në hapësira elektrike".

21/01/2021

Projekti "Trinity": VW emëron detaje të reja në lidhje me modelin e planifikuar elektrik !!

Volkswagen tani po ndërtonë një model të ri Elektrikë në Niedersachen Gjermani me projektin "Trinity". Kur bëhet fjalë për Kohë, prodhuesi i automjeteve tani po përshpejton Punen!!!

Modeli i ri i planifikuar elektrik për fabrikën mëmë të Volkswagen në Wolfsburg po merr formë. Shefi i markës Core Ralf Brandstätter zbuloi emrin dhe disa detaje të automjetit të Mërkurën, i cili do të prodhohet në selinë e kompanisë nga rreth vitit 2026.

Makina do të quhet "Trinity" - një aluzion për tre tendencat qendrore në të cilat grupi dëshiron të përqendrohet: një platformë elektrike shtesë, edhe më shumë rrjetëzime në makinë dhe "procese prodhimi plotësisht të rrjetëzuara" në fabrikë.

Në fund të vitit 2020, bordi mbikëqyrës i prodhuesit më të madh të makinave në botë vendosi, gjithashtu nën presionin e këshillit të punimeve, që planifikimi për "anijen elektrike" të markës më të rëndësishme duhet të fillojë më herët sesa ishte planifikuar fillimisht. Ngjashëm me filialet Audi, Porsche dhe Bentley me "Tesla Fighter" e tyre për klasën e lartë në Hanover, grupi dëshiron të sjellë së bashku ekspertizë nga disa fusha. Projekti është gjithashtu i rëndësishëm për vendndodhjet e Fabrikave të Volkswagen në Niedersachsen dhe impiantet e furnizuesve të brendshëm.

"Triniteti", për të cilin është përdorur titulli i punës "Aeroliner", do të krijohet në një sistem modular që shkon përtej variantit aktual. Ky "MEB" përdoret, për shembull, në familjen e ID elektrike. Versione për markat e tjera të grupeve mund të ndërtohen gjithashtu në platformën shtesë.