Comercio y pensamiento logístico

08/12/2024

Por: Guillermo Guzmán.

Hay mucha incertidumbre en torno a T-MEC.
La soberanía que protege ha generado un retroceso en (los pocos, pero firmes) avances en la supranacionalidad de la región.

El hermetismo y falta de claridad en la política pública mexicana de y Ebrard (no olviden que también estuvo durante el error de diciembre del 94) no apunta precisamente a alguna especie de estrategia de negociación.

Hoy me parece muy factible el (salida de México del TLC), que evidentemente suena descabellado; tal como sonó, en los noventa, un acuerdo con las dos potencias del norte.

La única realidad es que nuestro país seguirá siendo muy atractivo para , el gigante del . Durante décadas se ha etiquetado a México como el punto de entrada a los EEUU, pero se ha olvidado la importancia de nuestro país hacia el hemisferio sur.

Esperemos que, si llega el fatídico momento, nuevas inversiones y nuevas estrategias mantengan a nuestra economía a flote, integrada e internacionalizada.

07/12/2024

La www dice que estos son los más conocidos y los mejor evaluados por los colegas. ¿Tú cuáles conoces?

*Gráfica elaborada a partir de datos colectados por una IA.

06/12/2024

https://www.facebook.com/share/p/mhZpSEe54efiNEtu/

Muchos colegas del y la buscan emprender o especializarse en servicios de asesoría y aprovechando su basta experiencia y contactos, pero se enfrentan a una práctica sumamente arraigada en la cultura empresarial: la predilección por los abogados.

¿Por qué gran parte de empresarios y corporativos internacionales prefieren asesorarse con fiscalistas y aduaneros, y no con especialistas en comercio internacional?

Lo atribuimos a tres principales razones:

1. La naturaleza fiscalizadora de la mexicana: La aduana mexicana es conocida por su enfoque en la fiscalización y el cumplimiento de las regulaciones aduaneras. Basta con observar su capacidad recaudadora desde el 2022. Los abogados fiscalistas y aduaneros tienen experiencia en navegar este entorno regulatorio complejo (y a veces, absurdo) y pueden ayudar a las empresas a cumplir con las leyes y regulaciones aduaneras.

- Cuántos hemos conocido gente que no sabe de la operación ni piensa estratégicamente, pero se gana a los clientes porque 'trabajó en el SAT'.

2. Falta de enfoque en eficiencia y logística: Los expertos en comercio internacional pueden ofrecer conocimientos valiosos sobre las tendencias del mercado y las estrategias comerciales, PERO es posible que no tengan el mismo nivel de experiencia y relaciones públicas en gobierno, evidentemente con la autoridad hacendaria. Las empresas no priorizan la gestión de la logística ni la eficiencia en la cadena de suministro, priorizan su estrategia fiscal. Los abogados fiscalistas y aduaneros, por otro lado, conocen a la perfección los trámites, las brechas legales y a las 'personas importantes', relegando a segundo plano la importancia de la experiencia en la gestión de la logística y la eficiencia en la cadena de suministro.

- A más de uno nos tocó recurrir a las relaciones públicas por un tema que escaló muy alto. Y bastó una orden 'de arriba' para librar mil obstáculos.

3. Las grandes redes de abogados que han configurado las disposiciones aduaneras desde su origen: Los abogados fiscalistas y aduaneros a menudo tienen redes extensas y conexiones con funcionarios del gobierno y otros profesionales del sector. Esto puede ser beneficioso para las empresas que buscan navegar el complejo entorno regulatorio aduanero.

Si algo les podemos aprender a estás redes es la capacidad que tienen para 'conectar y cerrar filas', lo que les ha permitido mantener su "core business" totalmente protegido e intacto: una comprensión profunda de las regulaciones y los procedimientos aduaneros.

- En algún momento de nuestras vidas logísticas nos tocó sacrificar eficiencia por cumplimiento, nos tocó pagar un curso y sólo aprender el teléfono del ponente y no cómo demostrarle a la autoridad que su posición carece de fundamento.

Así que, amigos empresarios, en este post no establecemos si hay bueno o malo, sólo que, si vas a asesorarte en materia de negocios internacionales cubras TODOS los frentes, no sólo el fiscal.

Haz estrategia,

06/12/2024

Muchos colegas del y la buscan emprender o especializarse en servicios de asesoría y aprovechando su basta experiencia y contactos, pero se enfrentan a una práctica sumamente arraigada en la cultura empresarial: la predilección por los abogados.

¿Por qué gran parte de empresarios y corporativos internacionales prefieren asesorarse con fiscalistas y aduaneros, y no con especialistas en comercio internacional?

Lo atribuimos a tres principales razones:

1. La naturaleza fiscalizadora de la mexicana: La aduana mexicana es conocida por su enfoque en la fiscalización y el cumplimiento de las regulaciones aduaneras. Basta con observar su capacidad recaudadora desde el 2022. Los abogados fiscalistas y aduaneros tienen experiencia en navegar este entorno regulatorio complejo (y a veces, absurdo) y pueden ayudar a las empresas a cumplir con las leyes y regulaciones aduaneras.

- Cuántos hemos conocido gente que no sabe de la operación ni piensa estratégicamente, pero se gana a los clientes porque 'trabajó en el SAT'.

2. Falta de enfoque en eficiencia y logística: Los expertos en comercio internacional pueden ofrecer conocimientos valiosos sobre las tendencias del mercado y las estrategias comerciales, PERO es posible que no tengan el mismo nivel de experiencia y relaciones públicas en gobierno, evidentemente con la autoridad hacendaria. Las empresas no priorizan la gestión de la logística ni la eficiencia en la cadena de suministro, priorizan su estrategia fiscal. Los abogados fiscalistas y aduaneros, por otro lado, conocen a la perfección los trámites, las brechas legales y a las 'personas importantes', relegando a segundo plano la importancia de la experiencia en la gestión de la logística y la eficiencia en la cadena de suministro.

- A más de uno nos tocó recurrir a las relaciones públicas por un tema que escaló muy alto. Y bastó una orden 'de arriba' para librar mil obstáculos.

3. Las grandes redes de abogados que han configurado las disposiciones aduaneras desde su origen: Los abogados fiscalistas y aduaneros a menudo tienen redes extensas y conexiones con funcionarios del gobierno y otros profesionales del sector. Esto puede ser beneficioso para las empresas que buscan navegar el complejo entorno regulatorio aduanero.

Si algo les podemos aprender a estás redes es la capacidad que tienen para 'conectar y cerrar filas', lo que les ha permitido mantener su "core business" totalmente protegido e intacto: una comprensión profunda de las regulaciones y los procedimientos aduaneros.

- En algún momento de nuestras vidas logísticas nos tocó sacrificar eficiencia por cumplimiento, nos tocó pagar un curso y sólo aprender el teléfono del ponente y no cómo demostrarle a la autoridad que su posición carece de fundamento.

Así que, amigos empresarios, en este post no establecemos si hay bueno o malo, sólo que, si vas a asesorarte en materia de negocios internacionales cubras TODOS los frentes, no sólo el fiscal.

Haz estrategia,

04/12/2024

Hay muchos factores que obligan a las empresas prestadoras de servicios logísticos tipo forwarder a recortar costos de operación, en esta publicación queremos destacar los siguientes:

a) Falta de planes de sucesión en empresas familiares. Más de uno de nosotros hemos presenciado o trabajado en empresas donde la falta de visión estratégica incide en la ausencia de un plan de sucesión, las empresas enfrentan gastos imprevistos por decisiones apresuradas en la gestión del cambio.

Algunos "síntomas" de esto son:
Resistencia al cambio.
Falta de preparación de los herederos.
Ambigüedad en roles y responsabilidades.

b) Tendencia a evitar prestaciones y antigüedad. La legislación laboral suele ser un elemento de gran desconocimiento e infravaloración, causando que reducir prestaciones sea una forma directa de bajar costos operativos en contextos con alta presión competitiva.

Algunos ""síntomas" son:
Contratar de forma temporal o tercerizada para disminuir costos fijos y riesgos financieros.
Evitar obligaciones laborales permite reasignar recursos hacia áreas que fortalezcan la competitividad, como tecnología o marketing; sin embargo, la experiencia nos muestra que eso cerro algunas puertas (entiéndase T-MEC)
Debilidad de la base trabajadora que permite a las empresas negociar salarios y beneficios menos costosos, aliviando su presión financiera.

c) Robo de clientes y proveedores. No es nuevo, pero la falta de confidencialidad en acuerdos suele incidir en la pérdida de clientes y en costos adicionales para adquirir nuevos o reforzar la seguridad de la información. Se forma una especie de bucle entre las altas tasas de rotación laboral, la competencia desleal y las relaciones personales por encima de lo contractual.

Algunos síntomas:
Pérdida de la confiabilidad y de la confianza.
Incremento de costos por buscar alternativas.
Uso indebido de tecnología.

d) Emprendimiento por falta de empleo o por las condiciones del empleo. La situación económica global y las temporadas de operación combinadas con el ambiente de trabajo y las condiciones contractuales suelen causar la salida del talento humano; muchos de ellos optan por generar autoempleo (que reduce la dependencia de estructuras corporativas), pero obliga a las empresas tradicionales a ajustar operaciones para competir con este segmento.

Algunos síntomas:
Por sorprendente que pueda parecer, la informalidad del emprendimiento en este sector genera competencia desleal, forzando a las empresas establecidas a reducir costos operativos.
Las grandes empresas tienden a "abandonar" a los clientes pequeños, por lo que se compite por un mercado con participación muy fragmentada y no siempre redituable.
Los emprendedores deben innovar y ajustar costos para competir en el ambiente de tarifas en fluctuación y niveles de servicio cada vez más precisos.

Así que ya sabes que la reducción de costos en los forwarders es una realidad, no siempre justificada, pero realidad al fin. La también nos exije ser resilientes ante estás tendencias y buscar soluciones ante estos retos.

¿Has notado alguno de estos síntomas en tu ?

29/11/2024

PREGUNTA: ¿Cómo se le conoce a la acción de imponer de manera unilateral, sin importar los tratados y como parte de una guerra comercial contra ?

RESPUESTA: Trumping.

Trumping. Por: Guillermo Guzmán Cano PREGUNTA: ¿Cómo se le conoce a la acción de imponer aranceles de manera unilateral, sin importar los...

28/11/2024

¿A qué se enfrentan las mexicanas?
Por: Mtro. Guillermo Guzmán

Estamos viviendo en México el embate de dos fenómenos que están afectando al comercio, la logística y los negocios internacionales, no son los únicos (por supuesto), pero sí los más generalizados. Estos son: el y el .

Comparto una tabla que concentra retos y oportunidades para las empresas mexicanas.

Para los internacionalistas del , la y los nos representa grandes desafíos que, de ser afrontados estratégicamente, pueden catapultarnos como nación y consolidar nuestro lugar en el mundo.

19/11/2024

¿Qué es OTIF?
El OTIF es un indicador que evalúa la capacidad de una empresa para entregar productos a sus clientes en el momento acordado y en la cantidad correcta. Este KPI es fundamental para garantizar la satisfacción del cliente y optimizar los procesos internos.

El OTIF no solo mide el rendimiento logístico, sino que también refleja el compromiso de una empresa con la excelencia en el servicio al cliente. Implementar estrategias para mejorar este KPI es clave para cualquier organización que busque crecer y mantenerse relevante en una Cadena de Suministro.

Redacción Piensa Logístico El indicador OTIF en la logística y la Cadena de Suministro En el competitivo mundo de la logística y la cadena...

05/11/2024

La no es desgastante, ni siquiera lo es cuando tienes que explicarla a alguien que inicia o tiene dudas de ella; lo desgastante es lidiar con gente que no hace su trabajo, con esa gente que no disfruta lo que hace o lo hace mal. Fin.

31/10/2024

There is no such thing as "bad luck" in , there is lack of forecasting, a non structured planning and inefficient control.

27/10/2024

En APM Terminals, recibimos a más de 150 participantes, como parte del Hencongreso 2024 🌐, en un recorrido por nuestras instalaciones.

A través de una presentación detallada, compartimos con clientes y colaboradores de Henco, una visión cercana de nuestra operación y de nuestros procesos de importación y exportación. 🚢

Agradecemos a Henco y Puerto Lázaro Cárdenas por permitirnos ser parte de esta iniciativa que impulsa el desarrollo y la visión en nuestra industria.

¡Seguimos trabajando juntos para avanzar en el comercio global! 🌎

25/10/2024

https://www.facebook.com/share/p/muWvw44mFToboujj/

💹 China ha estado expandiendo su control en los puertos del como parte de su estrategia de aumentar la influencia económica y geopolítica a nivel global. A través de su iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), China ha invertido significativamente en portuaria en países clave del Pacífico. Estas inversiones incluyen no solo la modernización de puertos y la construcción de nuevas instalaciones, sino también la adquisición de participaciones en puertos estratégicos.

💰 Al proporcionar financiamiento para proyectos portuarios y firmar acuerdos de concesión, China ha asegurado un acceso privilegiado a estos puertos, permitiendo una mayor presencia de sus empresas estatales y militares.

🚢 La creciente influencia china podría significar un cambio significativo en la dinámica del poder marítimo global. Al tener acceso a una red de puertos estratégicos, China no solo facilita el comercio sino que también mejora sus capacidades logísticas y su proyección naval, lo que podría disminuir la dependencia del país en las rutas controladas tradicionalmente por potencias occidentales. Esto crea un contrapeso a la hegemonía de Estados Unidos y sus aliados en el control de las rutas marítimas y la infraestructura portuaria, y podría dar lugar a tensiones si otras potencias perciben que China está utilizando estos con fines militares o estratégicos.

▶ A medida que China afianza su posición en puntos clave de las rutas comerciales, podríamos ver un cambio hacia un sistema en el que Beijing tenga un papel central en la gobernanza del marítimo, con posibles implicaciones para la marítima y la política internacional.

⚠ Sin duda, los chinos supieron aprovechar los principios del libre comercio como la inversión extranjera indirecta, los sistemas de concesiones y el desarrollo tecnológico, sin ser (originalmente) miembros de la .

Una gran lección de política internacional.

22/10/2024

Le pedimos a una que preparara una lista con las 10 con mayor número de egresados en , y ; este fue el resultado:

Universidades Públicas:
1️⃣ Instituto Politécnico Nacional (IPN)
Programas destacados en la ESCA Santo Tomás y ESCA Tepepan.

2️⃣ Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM)
Facultad de Contaduría y Administración ofrece Comercio Internacional.

3️⃣ Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL)
Con una sólida formación en comercio internacional y aduanas.

4️⃣ Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP)
Facultad de Administración con enfoque en comercio exterior.

5️⃣Universidad Autónoma del Estado de México (UAEMex)
Su licenciatura en Negocios Internacionales tiene gran demanda.

Universidades Privadas:
1️⃣Tecnológico de Monterrey (ITESM)
Fuerte enfoque en Negocios Internacionales y comercio exterior.

2️⃣ Universidad del Valle de México (UVM)
Licenciatura en Comercio Internacional y Logística.

3️⃣ Universidad Anáhuac
Ofrece programas en Negocios Internacionales con enfoque en comercio exterior.

4️⃣ Universidad Iberoamericana (IBERO)
Su programa de Comercio Internacional se destaca por su enfoque global.

5️⃣ Universidad Intercontinental (UIC)
Impulsa la formación en Comercio Internacional y Aduanas.

Estas universidades han formado a miles de profesionales que hoy lideran en el ámbito del comercio internacional, aduanas y logística en México."

03/10/2024

✅ Lo bueno: nuestra operación fronteriza en el norte es prioritariamente por Nuevo Laredo.

❌ Lo malo: La huelga de la podría generar saturación ferroviaria y retrasos en las de los cuyo periodo de recuperación se estima en 5 días por cada uno de paro.

🚩 Lo feo: todos los efectos negativos en la economía estadounidense tendrían consecuencias en el intercambio comercial con nuestro país en materia de transferencia de costos, restricciones no arancelarias y retrasos en los lead time.

📊: https://anam.gob.mx/estadisticas-anam/

01/10/2024

💹 China ha estado expandiendo su control en los puertos del como parte de su estrategia de aumentar la influencia económica y geopolítica a nivel global. A través de su iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), China ha invertido significativamente en portuaria en países clave del Pacífico. Estas inversiones incluyen no solo la modernización de puertos y la construcción de nuevas instalaciones, sino también la adquisición de participaciones en puertos estratégicos.

💰 Al proporcionar financiamiento para proyectos portuarios y firmar acuerdos de concesión, China ha asegurado un acceso privilegiado a estos puertos, permitiendo una mayor presencia de sus empresas estatales y militares.

🚢 La creciente influencia china podría significar un cambio significativo en la dinámica del poder marítimo global. Al tener acceso a una red de puertos estratégicos, China no solo facilita el comercio sino que también mejora sus capacidades logísticas y su proyección naval, lo que podría disminuir la dependencia del país en las rutas controladas tradicionalmente por potencias occidentales. Esto crea un contrapeso a la hegemonía de Estados Unidos y sus aliados en el control de las rutas marítimas y la infraestructura portuaria, y podría dar lugar a tensiones si otras potencias perciben que China está utilizando estos con fines militares o estratégicos.

▶ A medida que China afianza su posición en puntos clave de las rutas comerciales, podríamos ver un cambio hacia un sistema en el que Beijing tenga un papel central en la gobernanza del marítimo, con posibles implicaciones para la marítima y la política internacional.

⚠ Sin duda, los chinos supieron aprovechar los principios del libre comercio como la inversión extranjera indirecta, los sistemas de concesiones y el desarrollo tecnológico, sin ser (originalmente) miembros de la .

Una gran lección de política internacional.

01/10/2024

🔥 Mientras tanto, 36 puertos en EEUU afectados por los paros.
⚠ Se espera saturación ferroviaria y cruces de costa este a costa oeste.
J.P. Morgan estima pérdidas entre 3.8 a 4.5 BDD por día.

Las consignas:
⛔ “No work without a fair contract.”
⛔ "Automation Hurts Families: ILA Stands For Job Protection.”

The strike affecting 36 ports is the first by the union since 1977. The strike will likely have an almost immediate impact on supplies of perishable imports like bananas, for example.

01/10/2024

⚠ Así luce la de al cierre de septiembre.
con ratio de cola para atracar en 2.82 ❗

🔍 Monitorear:
✅ https://www.gocomet.com/real-time-port-congestion/china/shanghai-cnsha
✅ https://www.linerlytica.com/

13/09/2024

Estimado empresario que quiere o , tome nota para que no le digan: "Lo vi en un TIKTOK"...

Las (en comercio exterior) tienen 4 modalidades básicas, recuérdelas como: PIDA.

➕ Productos - se paga como contraprestación de los servicios que presta el Estado por sus funciones de derecho privado y por el USO, aprovechamiento o enajenación de BIENES del dominio privado, como algunas cuotas de ALMACENAJE.

➕ Impuestos - se pagan por ser persona física o moral y por los ACTOS de importar y exportar, como el IVA.

➕ Derechos - se pagan por el uso o aprovechamiento de los bienes del dominio público de la Nación y por recibir los SERVICIOS que presta el Estado en sus funciones de derecho público; como el del TRÁMITE aduanero. Excepto: cuando los servicios son prestados por organismos descentralizados o desconcentrados.

➕ Aprovechamientos - son los ingresos del Estado por financiamientos, así como los obtenidos por organismos descentralizados y empresas de participación estatal; como la emisión de GAFETES, las CUOTAS COMPENSATORIAS y algunas MULTAS.


💡 ¡Ah! Y aunque IGI e IGE llevan el nombre de 'impuesto', técnicamente son aranceles; estos se pagan por la regulación de las MERCANCÍAS.

🚨Y recuerde: no evada, mejor deduzca.

🎓 Por cuestiones legales y administrativas como estas es necesario que tenga en sus filas a un internacionalista en comercio o en negocios. Y por favor, páguele bien.