Vauhdin Maailma

Koti
Suomi
Helsinki
Vauhdin Maailma

Vauhdin Maailma on moottoriurheilun erikoislehti.
(1)

20/06/2024

Driftingin SM-osakilpailu ensimmäistä kertaa Lahdessa

Lahdessa valmistaudutaan adrenaliinin ja vauhdin täyttämään viikonloppuun, kun Drift SM Finjector PRO -sarjan osakilpailu järjestetään kaupungissa ensimmäistä kertaa 27.-28. heinäkuuta 2024. Osakilpailun nimi ChicagoDrift osuu lahtelaisuuteen hyvin, tunnetaanhan urheilukaupunki Lahti myös vanhasta lempinimestään Suomen Chicagona

Suosion osalta valtaisaa nousukiitoa autourheilun laajassa lajikentässä nauttivan Driftingin suorituspaikkana voidaan käyttää niin moottoriratoja, kuin vaihtoehtoisesti tuoda laji lähes kaupungin keskustaan kuten Lahdessa. Laji on kalustoltaan ja kilpailusuorituksiltaan varsin näyttävä ja sikäli lajina poikkeuksellinen, että siinä ei ajeta kelloa vastaan. Lajiin olennaisesti kuuluu vauhdin säilyttäminen läpi radan ja arvosteluperusteina tuomareille toimivat sen lisäksi myös auton luistokulma, ajolinjat ja tyyli. Kaksipäiväiset kisat sisältävät ensin harjoitteluosion, josta siirrytään lajitteluun.

Lajittelusta kuljettajat rankataan seuraavalle päivälle pariajokaavioon, jossa parit ajavat vuorollaan pariajossa jahdattavana, sekä jahtaajana. Parilähdön voittaja etenee aina seuraavaan kaaviovaiheeseen, kunnes lopulta vain viikonlopun kaksi parasta on vastakkain.

Driftingin SM-pisteistä mitellään Pro ja Pro2 -tasoilla. Pro-tasolla osakilpailuja on neljä, joista Lahdessa ajettava osakilpailu on kauden kolmas. Pro2 -tasolla osakilpailuja on kolme, kyseinen sarjataso toimii kuljettajille nousuluokkana kohti Pro-sarjaa.

Lahden osakilpailun järjestäjinä toimivat paikallinen alan yritys Finndrift, sekä Lahden UA. Molemmat ovat omilla tahoillaan arvostettuja ja kokeneita tahoja moottoriurheilun parissa ja rohkeasti toteuttamassa uuden lajin saapumista lahtelaisten tapahtumien joukkoon. Tapahtumapaikkana Lahti ja Lahden Urheilukeskuksen alue ovat suorastaan poikkeuksellisen hyvin tavoitettavissa maantieteellisesti. Tapahtuma tuo paikalle laajan katsojajoukon lisäksi Suomen parhaat drifting-kuljettajat. Mukana ovat mm. Ville Kaukonen, Jarkko Jylhä ja Lauri Heinonen, sekä upeasti lajissa pärjännyt naiskuljettaja Krisse Aalto, joka on osaamisellaan osoittanut, että lajissa huipulle pääseminen ei missään tapauksessa ole sukupuolisidonnaista.

-Olen todella innoissani tästä kilpailusta. On hienoa nähdä, että drifting-tapahtuma järjestetään Lahdessa näin isolla mittakaavalla. Tämä on loistava mahdollisuus tuoda lajia tunnetuksi ja inspiroida uusia sukupolvia. Odotan innolla viikonloppua ja kilpailua muiden huippukuljettajien kanssa, kertoo Aalto.

Tapahtuman primus motorina toimiva Niko Pesonen on tapahtuman isä ja luova johtaja, oman unelman toteuttaminen kilpailun tekemisestä Lahteen on pian totta.

-Tämä on meille todella merkittävä hetki. Ensimmäistä kertaa Lahdessa järjestetään Driftingin SM-sarjaa ja se tarjoaa ainutlaatuisen mahdollisuuden kokea lajia uudella tavalla. Olemme panostaneet erityisesti siihen, että tapahtuma olisi koko perheen elämys.

Haluamme varmistaa, että kaikki viihtyvät, niin kilpailijat, katsojat kuin perheen pienimmätkin, on perhekatsomoa ja lasten omaa toiminta-aluetta. VIP-vieraiden viihtyvyyteen on myös panostettu, ruokailussa keskitytään laadukkaaseen kotiruokaan. Tavoitteenamme on tehdä tästä vuosittainen kohokohta kaikille driftingin ystäville, kertoo Pesonen.

Suorituspaikkana kilpailulla toimii Messuhallin pysäköintialue, varikkoalueet puolestaan sijaitsevat Urheilustadionin pääkatsomon ja Suurhallin välissä, sekä Jäähallin hiekkaparkkialuella. Autoliikenne alueelle on suljettu kiertoliittymästä Salpausselänkadun suuntaan.

Kävely-yhteys hiihtomuseolle, maauimalalle ja urheilustadionille on olemassa, m***a varmasti vähemmän ruuhkaisesti kyseisiin kohteisiin pääsee kamppailuareenan suunnalta.

Katsojille pysäköinti (maksullinen) on järjestetty Jokimaan Ravikeskuksen pysäköintialueelle, josta on kuljetus tapahtuma-alueelle. Tapahtuma-alueen rakentaminen ja purkaminen vaikuttaa Messukeskuksen alueella useita päiviä ennen ja jälkeen tapahtuman.

Kuvat: Jani-Pekka Hannula / AKK

Aluepiirrokset: Chicagodrift

20/06/2024

Ralli SM -kalenteri kaudelle 2025 on julkaistu

Rallin suomenmestaruussarjassa kilpaillaan ensi vuonnakin tuttuun tyyliin seitsemässä osakilpailussa. Talvikaudella SM-pisteitä on jaossa kolmessa ja kesäkaudella neljässä rallissa.

Ensi vuoden kalenteri pitää jälleen sisällään hyvän sekoituksen perinteisiä ralleja, m***a myös vähemmän tuttuja kisoja ja yksi täysin uusikin kilpailu. Kauteen mahtuu myös kaksi merkkipaalukilpailua.

Kausi käynnistyy 17.-18. tammikuuta Kuopiosta, joka on vielä verrattain uusi tuttavuus SM-sarjassa, vaikka kaksi vierailua on jo ehditty 2020-luvulla tekemään Pohjois-Savon maakuntakeskukseen.

Tänä vuonna paikan sarjan toisena osakilpailuna ottaneessa perinteisessä Rovaniemen Arctic Lapland Rallyssa juhlitaan ensi vuonna 31.1.-1.2. huimaa merkkipaalua, kyseessä on 60. kerta kun kilpailu ajetaan. Merkityksellisemmän tästä tekee se, että nämä 60 kertaa ovat tulleet peräjälkeen eikä kilpailu ole jäänyt ajamatta yhtenäkään vuonna tänä aikana.

Savonlinna isännöi talvikauden päätöstä 7.-8. maaliskuuta. Kyseessä on myös kauden ainoa täysin uusi ralli. Alueella on toki viime vuosina ajettu esimerkiksi Historic Rally Trophyn osakilpailuja, joten kyseessä ei ole aivan täysin askel tuntemattomaan.

Kesäkausi avataan tämän vuoden tapaan 23.-24. toukokuuta Turussa, SM Länsirannikon Rallilla. Turku isännöi tänä vuonna ensimmäistä kertaa Suomen ja Viron mestaruussarjojen yhteiskilpailun. Neuvottelut Viron mestaruussarjan mukanaolosta myös ensi vuodelle kulkevat myötätuulessa ja molemmat osapuolet ovat ilmaisseet kiinnostuksena yhteistyön jatkolle.

13.-14. kesäkuuta sarja palaa Kouvolaan, joka on yksi sarjan perinteisimpiä kisoja. Edellisestä visiitistä Kymenlaaksoon tulee ensi vuonna kuitenkin jo kolme vuotta täyteen, joten kyseessä on monelle, etenkin nuoremman polven kilpailijalle täysin uusi kisa.

Kauden toiseksi viimeinen osakilpailu ajetaan tämän vuoden tapaan Lahdessa 22.-23.8. "Rallin superviikonlopuksi" ristityssä kisassa kohtaavat jälleen rallin historia ja nykyisyys, kun samaan aikaan SM-osakilpailun kanssa ajetaan myös Historic EM-sarjan ja Historic Rally Trophyn pisteistä.

Paikan kauden päätöskisana ottaa Seinäjoki, joka on yksi perinteisimpiä Ralli SM -sarjan kisapaikkakuntia. Kilpailun on perinteisesti järjestänyt Pohjanmaaralli ry, m***a ensi vuonna rallin järjestääkseen ottaa Etelä-Pohjanmaan UA, joka juhlii 60-vuotista historiaansa 26.-27. syyskuuta.

Sarjan kalenterin muodostuminen on kaksivaiheinen. AKK:n Rallin Lajiryhmä päättää jokaisen vuoden runkopäivämäärät ja sarjapromootio neuvottelee järjestäjät ja paikkakunnat. Rallin SM-sarjan promoottori Mika Heinonen on tyytyväinen tulevan kauden kalenterikokonaisuuteen.

- Kausi 2025 vaikuttaa kalenterin puolesta todella mielenkiintoiselta. Varsinkin juhlaralleissa on varmasti luvassa yleisölle jotain yllätyksellistä. Hienoa nähdä Ralli SM -sarjan tarjoavan sellaiset puitteet suomalaiselle huippuralliautoilulle, että jäsenyhdistyksemme haluavat sarjan osakilpailuja järjestää ja hyvissä ajoin sitoutua sarjan osakilpailujärjestäjiksi.

Kauden 2024 osalta Ralli SM -sarja jatkuu parin kuukauden mittaisen kesätauon jälkeen 23.-24.8. Lahdessa ajettavalla Future SM-rallilla.

Ralli SM -kalenteri ja kilpailunjärjestäjät 2025

1. Kuopio, Kuopion Urheiluautoilijat ry & Koillis-Savon Urheiluautoilijat ry, 17.-18.1.2025

2. Rovaniemi, Rovaniemen Urheiluautoilijat ry, 31.1-1.2.2025

3. Savonlinna, Savonlinnan Urheiluautoilijat ry, 7.-8.3.2025

4. Turku, Turun Urheiluautoilijat ry, 23.-24.5.2025

5. Kouvola, Kouvolan Seudun Autourheilijat ry, 13.-14.6.2025

6. Lahti, Lahti Historic Rally ry, 22.-23.8.2025

7. Seinäjoki, Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijat ry, 26.-27.9.2025

Kuva: Taneli Niinimäki / AKK

18/06/2024

”Ei ollut sitä mitä haettiin"

Rallicrossin SM-sarjassa vakioautojen V1600-luokka avasi kautensa viime lauantaina Tykkimäen radalla Kouvolassa. Toisen kilpailukautensa rallicrossissa aloittanut Akaan Moottorimiesten Toni Lähteenmäki sijoittui A-finaalissa neljänneksi.

Rallicrossin SM-sarjassa V1600-luokka kilpailee tänä kesänä neljä osakilpailua ja niistä ensimmäinen ajettiin viime lauantaina Tykkimäen radalla Kouvolassa. Kovin tavoittein kauden avaukseen lähtenyt Toni Lähteenmäki, SM-sarjan V1600-luokan viime vuoden paras tulokaskuljettaja, joutui pettymään, kun tuloksellisesti hyvin sujuneiden alkuerien jälkeen sijoitus A-finalissa oli neljäs. Tälle kaudelle tehty kalustonvaihdos ei tuonut toivottua tulosta.

- Ei ollut sitä mitä lähdettiin hakemaan. Tottakai voitto oli tavoitteena ja usko siihen oli vahva, m***a varsin nopeasti kävi selväksi, että ei riitä kyyti Fordilla. Oltiin koko ajan sekunnin verran kierrosajassa kärkeä perässä ja noin lyhyellä radalla se on valtava ero. Seuraavassa kilpailussa hypätään vanhaan tuttuun Hondaan ja katsotaan pystytäänkö sillä parempaan vauhtiin, Lähteenmäki kommentoi kauden ensimmäisen rallicross-kilpailunsa jälkeen.

V1600-luokassa nähtiin Kouvolan SM-avauksessa mukana kymmenen kuljettajaa ja kun kilpailuformaatissa oli palattu vanhaan, eteni kolmen ajetun alkuerän jälkeen neljä parasta kuljettajaa suoraan A-finaaliin ja loput kuusi B-finaaliin. Vaikka Lähteenmäki ei Fordin suorituskykyyn tyytyväinen ollutkaan, kirjautti akaalainen alkueristä toiseksi parhaan tuloksen ja eteni siis suoraan A-finaaliin ja eturiviin, toiseen lähtöruutuun.

- Kaikissa kolmessa alkuerissä olin kolmen parhaan joukossa ja vauhtiin nähden ne meni kyllä yläkanttiin. Muut ympärillä hieman kohelsi, niin olin sitten alkuerien jälkeen toinen, Lähteenmäki kertasi kilpailupäivän kulkua.

A-finaalin startti jouduttiin varaslähdön jälkeen uusimaan, m***a punaiset loput heiluivat kuljettajille vasta, kun ajettuna oli yksi kierros. Lähteenmäki sai toisesta ruudusta molemmilla kerroilla hyvän startin, m***a molemmilla kerroilla sijoitus putosi nopeasti jo ensimmäisessä mutkassa.

- Startissa ympärillä oli Auriksia ja noutaja tuli heti ensimmäiseen mutkaan tultaessa. Uusintastartissa sama homma, hyvin lähti viivalta, m***a ei vain riittänyt. Ensimmäisen mutkan jälkeen olin pudonnut viimeiseksi. Jos alkuerissä pystyi ajamaan vauhdillisesti yläkanttiin, niin finaalissa ei sitten pystynyt. Yksi ohitus tuli ajamalla ja yksi tuomariston päätöksellä. Neljäs sija oli kyllä aika lailla sitä mitä tällä kertaa ansaittiin, Lähteenmäki myönsi.

Rallicrossin SM-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan heinäkuun viimeisenä viikonloppuna Jalasjärvellä. Sitä ennen Lähteenmäki kilpailee rata-autoilun SM-sarjassa (FRC) Botniaringillä, missä Legends-autot taistelevat kauden kolmansista SM-pisteistä 6.-7. heinäkuuta.

- Jalasjärven radalla en ole aiemmin ajanut. Yritetään päästä ajamaan ainakin puolikas päivä testiä siellä, niin oppisi ainakin radan. Vapaissa harjoituksissa kun saa ajaa vain sen kolme kierrosta, edellisen kerran Hondan ratissa viime kesän SM-sarjan päätösosakilpailussa Joensuussa ollut Lähteenmäki suunnitteli.

V1600-luokan A-finaalin tulokset

1) Riku Huuhka (Toyota Auris) 4.09,972
2) Nicce Blomqvist (Toyota Auris) + 7,903
3) Kari Pihlas (Alfa 147) + 7,988
4) Toni Lähteenmäki (Ford Focus) + 9,373
5) Riku Mikkonen (Honda Civic) + 12,671
6) Jesper Rantanen (Toyota Auris) Hylkäys

Teksti: Jari Hotti, Racing Team Lähteenmäen tiedotus

Kuvat: Tuomas Tenho

18/06/2024

Jere Haavisto ja Melissa Mäntylä jatkoivat dominointia, kun SML AMOQ SM-motocross-sarjan toinen osakilpailu ajettiin viikonloppuna Siilinjärven Hamulassa. Haavisto hallitsee suomalaisen motocrossin kuninkuusluokkaa jo kolmatta vuotta putkeen eikä erehtynyt tänäänkään vaan ajoi kahteen selvään erävoittoon MX1-luokassa. Melissa Mäntylä jatkoi myös naisten MXD-luokassa puhdasta sarjaa voittaen tänään Siilinjärvellä molemmat lähdöt.

Tasaista taistelua junioreissa

MX85 A-luokassa SM-pistejohtaja Hyvinkään moottorikerhon Aleksi Pirinen ajoi tänään osakilpailun voittoon Siilinjärvellä, m***a vain pisteen erolla ennen Helsingin moottorikerhon Onni Kämäriä. Pirinen ajoi eräsijat kolme ja yksi, kun Kämäri puolestaan ajoi kahdesti toiseksi erissä. Päivän kolmas oli avauserän voittoon ajanut Helsingin moottorikerhon Jimi Marttila. Sarjataulukossa Pirinen kasvatti eroaan yhdellä pisteellä ja Kämäri puolestaan nousi toiseksi, kun taas Jalasjärven moottorikerhon Nico Bystedt tippui yhden sijan alaspäin ollen sarjassa nyt kolmantena.

Mäntylä hallitsi

Naisten MXD-luokassa Salpausselän moottorikerhon Melissa Mäntylän perässä toiseksi tänään ajoi Hyvinkään moottorikerhon Hanna Mertsalmi ja kolmas oli Karkkilan moottorikerhon Ria Virtanen eräsijoin kolme ja neljä. SM-sarjataulukossa Mäntylä kasvatti etumatkansa Mertsalmeen 14 pisteeseen ja Viron Carita Lomp jatkaa kolmantena samoilla pisteillä, kun Virtanen neljännellä sijalla.

Vantaan Moottorikerholle kaksoisvoitto

MX125-luokassa vaihtui järjestys SM-taulukossa, kun Vantaan Moottorikerhon Eelis Viemerö nappasi johtopaikan seurakaveriltaan. Viemerö vei tänään Siillinjärven osakilpailun voiton eräsijoin yksi ja kaksi ennen seurakaveri Matias Miettistä. Avauskilpailussa voittoon yltänyt Miettinen ajoi tänään eräsijat neljä ja yksi, minkä myötä taipui sarjataulukossa Viemerölle yhdellä pisteellä. Päivän kolmas oli Helsingin moottorikerhon Simo Koskinen, joka ajoi eräsijat kaksi ja kolme. Koskinen nousi samalla SM-sarjassa kolmannelle paikalle ja on johtavaa Viemeröä 15 pistettä perässä.

Ylivoimaista suorittamista Haavistolta

MX1- ja MX2-luokan yhdistettyä lähtöä hallitsi Tampereen Motocrossin Jere Haavisto. Hän ajoi kahteen selvään erävoittoon MX1-luokassa ennen Alavuden seudun moottoripyöräilijöiden Arttu Sihvosta ja Imatran moottorikerhon Matias Vesteristä. Sihvonen kirjasi itselleen eräsijat neljä ja kolme, kun Vesterinen puolestaan ajoi sijat seitsemän ja kaksi. Avauserässä toiseksi ajanut Vantaan moottorikerhon Miro Sihvonen kaatui toisessa erässä ja oli maalissa kuudes. Päivän yhteistuloksissa vantaalainen oli viides samoilla pisteillä edellä olleiden Arttu Sihvosen ja Viron Indrek Mägin kanssa. SM-taulukossa Haavisto jatkaa kärjessä 22 pisteen etumatkalla ennen Vesteristä ja Sihvosta, joka on puolestaan seitsemän pistettä Vesterisen takana.

Uusia nimiä palkintokorokkeelle

MX2-luokan voittoon Siilinjärvellä ajoi Turun moottorikerhon Miro Varjonen, joka epäonnistui avauserän lähdössä ja teki kovan nousun joukon takaa ollen maalissa neljäs. Toisen erän Varjonen kirjasi nimiinsä ja vei näin myös osakilpailun voiton. Kaksi muuta palkintokoroke sijaa miehittivät Kuopion moottorikerhon Jere Rönkkö ja Orimattilan moottorikerhon Wiljam Malin. Kummallekin kuljettajalle palkintokorokesijoitus SM-osakilpailussa oli uran ensimmäinen. Rönkkö ajoi eräsijat kolme ja kaksi, kun Malin puolestaan kirjautti sijat yhdeksän ja kolme. Avauserän voittoon ajanut Sampo Rainio joutui keskeyttämään toisen erän tekniseen vikaan. Siilinjärvelle SM-pistejohdossa saapunut Nico Stenberg kaatui avauserässä loukaten selkänsä ja hänelle jäi nollapistettä tulossarakkeeseen Siilinjärveltä. Päivän voittaja Varjonen nousi SM-pistejohtoon neljän pisteen erolla ennen tasapisteissä olevaa Rönkköä ja Turun Moottorikerhon Hermannin Koskista.

SML AMOQ SM-motocross jatkuu heinäkuun puolessa välissä Karkkilassa kauden kolmannella osakilpailulla. SM-sarjan virallisina yhteistyökumppaneina toimivat: Duell, AMOQ ja Pirelli

18/06/2024

Peetu Matalamäelle voitto uran toisessa SM-kisassa

Kartingista tälle kaudelle rallicrossin SM-sarjan Crosskart Xtrem Junior -luokkaan siirtynyt Peetu Matalamäki ajoi upean voiton Kouvolan SM-kilpailussa viime viikonloppuna. Ilmajokelainen nuorimies oli Kouvolassa heti alkueristä alkaen uudella tasolla Karvian kauden avauskilpailuun nähden. Lukuisat ajotreenit kilpailujen välillä näkyivät vauhdissa ja varmoissa otteissa.

Ensimmäisessä alkuerässä Matalamäellä oli tuima taisto toisesta sijasta. Lopulta ilmajokelainen taipui kolmanneksi. Kakkospaikan menetys harmitti Matalamäkeä. Toiseen erään lähti terästynyt nuorimies. Napakka startti ja tarkka ajoi toi erävoiton. Kolmannessa alkuerässä Matalamäki jatkoi toisen erän tahdeilla ja kuittasi erävoiton.

-Nyt alkaa näkyä tekemisen meininki. Peetu on oppinut treeneissä uuden rytmin kisapäivään. Kartingissa sai tahkota rataa mielin määrin ennen aika-ajoja. Nyt kisapäivän aamuna on vain lyhyt aika rataan tutustumiseen. Sen jälkeen pitää olla valmis alkueriin. Tätä on haettu treeneissä ja se näkyi tänään tuloksissa. Vauhti ja varmuus löytyi heti. Nyt ollaan eri tasolla kuin kautta aloitettaessa, kiteytti poikansa tiimipäällikkönä toimiva Jari Matalamäki.

A-finaalissa Matalamäki sai vastaansa rallicrosskisoissa kouliintuneita kilpailijoita. Ilmajokelainen oli heti startista lähtien voittokamppailussa. Kilpakumppanin vilppilähtö vei miehen ylimääräiselle jokerikierrokselle ja Matalamäki sai sekunnin hengähdystauon ennen omaa viimeiselle kierrokselle jätettyä jokerilenkkiä. Oman jokerinsa jälkeen Matalamäki pystyi pitämään piikkipaikkansa ruutulipulle saakka.

-Lähdöstä alkaen kisa eteni virheittä. Ilman Peetu Piiran ylimääräistä jokerilenkkiä meille olisi varmaan tullut voitosta ”verinen kamppailu”. Onneksi pystyin kärjessä kontrolloimaan omaa vauhtia ja sain ennen omaa jokeria riittävän etumatkan. Se ratkaisi voiton, tiivisti Peetu finaalin ratkaisut.

Kauteen lähdettäessä Matalamäen tiimin tavoitteet tälle kaudelle olivat kokemuksen hankkiminen uudesta rataluokasta. Monet treenikerrat eri radoilla ja auton onnistuneet hienosäädöt ovat tehneet kuljettajasta nälkäisemmän, joka haluaa nostaa tasoaan ja tavoitteitaan.

-Crosskart tuntuu nyt omalta lajilta. Haluan panostaa lisää lajiin ja nousta vielä parempiin tuloksiin. Olisi väärin, jos en tohtisi sanoa, että kauden tavoitteeksi on nostettu SM-mitali, Peetu paljasti.

Kouvolan voitolla Matalamäki nousi luokkansa kolmanneksi. Ennen seuraavaa, Jalasjärvellä heinäkuun lopulla ajettavaa SM-osakilpailua Matalamäen tiimi käy ajamassa rallicrosskisan Ruotsissa.

Teksti: Matalamäki Racing / JiiVee Korpela
Kuva:RPF Media / Jari Nurminen

17/06/2024

Haljala palkintokorokkeelle enduron EM-osakilpailussa

Enduromoottoripyöräilyn maailmanmestaruussarjassa kilpaileva Hermanni Haljala piipahti Euroopan mestaruussarjassa testimielessä viime viikonloppuna San Marinossa. Italialaista tiimiä edustava jämsäläinen sai kaivatun onnistumisen ennen tämän viikon MM-osakilpailuja.

Haljalan kausi ei ole sujunut MM-sarjan puolella odotetusti, ja Beta-pyörän kuljettaja onkin E1-luokan pisteissä kymmenentenä kolmen viikonlopun, eli kuuden osakilpailun jälkeen. Italialaisen EnTrophy Enduro Racing -tiimin kuljettaja päätti poiketa Euroopan mestaruussarjan puolella viime viikonloppuna, jolloin Italian ympäröimässä San Marinossa järjestettiin kauden kolmas ja neljäs osakilpailu. Koska Haljala ei osallistunut EM-avausviikonloppuun, joutui hän starttaamaan kääpiövaltiossa reitille E1-luokan viimeisten kuljettajien joukossa. Siitä huolimatta Haljala onnistui kirjaten lauantaina nelospaikan ja sunnuntaina palkintokorokkeelle oikeuttaneen toisen sijan.

- Alkukausi MM:ssä on ollut vaikea, m***a nyt on löytynyt asioita, mistä on kiikastanut. Olemme muuttaneet harjoitteluani hiukan ja pyöräni säätöjä aika paljon. Sieltä on löytynyt puuttuvia palasia, jotta tulee onnistumisia. Mielestäni kilpaileminen on paras treeni- ja testimuoto, minkä takia ajoin tämän kisan ennen loppuviikon Italian MM:ää. Sain aika huonon lähtöpaikan luokan hänniltä ja jouduin kikkailemaan, että pystyin jättämään pätkien starteissa lähtöväliä muihin, etten joutuisi ohittelemaan niin paljon pölyssä, Haljala kuvaili.

- Tämä oli positiivinen viikonloppu ja tuli kiva onnistuminen. Askeleita mennään eteenpäin ja koko ajan löydetään asioita, joita kehittää ja parantaa. On hyvä, että on löytynyt suunta. Se alkaa näkyä ajamisessa ja tulla onnistumisia.

Onnistumisten kautta MM-osakisoihin

Haljalan lauantai käynnistyi erinomaisesti, ja hän myös heilutti tahtipuikkoa E1-luokassa. Yksi isompi virhe sotki vielä kokonaistuloksen, ja E1-luokan MM-sarjassa kahdeksantena oleva Davide Soreca pääsi tyylittelemään voittoon. Italialainen oli ykkönen myös sunnuntaina, kuten EM-sarjan kaikissa muissakin osakilpailuissa.

- Lauantai lähti hyvin käyntiin, johdin E1-luokkaa ja olin yleiskisassa siinä seitsemäntenä kahdeksantena. Viidennellä erikoiskokeella tein isomman virheen ja putosin vuorenrinteellä rotkoon. Meni tosi paljon aikaa, että pääsin ylös reitille. Uuvutin itseni, kun työnsin pyörääni. Tipuin neljänneksi, ja loppupäivän yritin tulla sen minkä pääsin, m***a oli vähän puhti loppu. Jäin alle 10 sekuntia kakkossijasta.

- Sunnuntai tuli ilman suurempia virheitä ja pystyin ajamaan luokkavoitosta. Crossi- ja extremetestillä ajoin voittovauhtia, m***a endurotestillä jäin joka kierroksella. Siinä tuli se ero voittoon. Se oli heikkouteni enkä pystynyt vastaamaan siihen vauhtiin, mihin olisin ehkä voinut yltää. En ollut tyytyväinen.

Yleiskilpailun vei kumpanakin päivänä E2-luokan italialainen Andrea Verona, joka on MM-sarjan puolella E2-luokan pistejohdossa ja voittanut viisi osakilpailua kuudesta. Haljala oli lauantaina yleiskilpailun 20:s ja sunnuntaina 13. Soreca sijoittui molempina päivinä yleiskilpailun kolmanneksi.

Muista suomalaisista Eemil Helander oli E1-luokassa 14:s ja seitsemäs sekä Aleksi Alanne 27:s ja 24. Tiitus Enjala sijoittui junioreiden J1-luokassa kahdeksanneksi ja neljänneksi. J2-luokassa Samuli Puhakainen oli neljäs ja kolmas sekä Niko Puotsaari kahdesti yhdeksäs. Youth U21 -luokassa Juho Ahokas ajoi kymmenenneksi ja kahdeksanneksi. Viivi-Maria Mäkinen oli naisissa yhdeksäs ja kahdeksas. Senioreissa nähtiin Juha Puotsaari (4:s, 4:s), Mika Paavola (7:s, 5:s), Janne Mukkala (9:s, 7:s) ja Janne Rantanen (11:s, 9:s).

Yli kuukauden mittaiselta tauolta palaavan, 14-osaisen MM-sarjan kaksi seuraavaa osakilpailua järjestetään Italian Bettolassa juhannuksena 21.-23. kesäkuuta.

Enduron MM-kilpailukalenteri 2024
5.-7.4.2024 Portugali
12.-14.4.2024 Portugali
10.-12.5.2024 Romania
21.-23.6.2024 Italia
12.-14.7.2024 Slovakia
2.-4.8.2024 Wales (Iso-Britannia)
13.-15.9.2024 Ranska

Suomen Moottoriliitto ry

17/06/2024

Driftingin suomenmestaruussarjan Tech-Salmi Pro2 -kausi käynnistyi 14.-15.6. OuluZonessa. Kilpailun voittoon ajoi Honkajoen MK/UA:ta edustava Toni Puputti Nissan 200 SX:llä.

Viikonloppu käynnistyi perjantaina kilpailun lajitteluilla, josta haettiin 32 parasta lauantaiseen pariajokaavioon. 16 parhaalle oli tarjolla jatkoonpääsyn lisäksi ensimmäiset SM-pisteet. Lajitteluvoitolla pisteitä tulisi 16 ja 16. sijoittunut saisi yhden pisteen.

Selväksi ykköseksi perjantaina itsensä lajitteli Radalle UA:n BMW-kuski Antti Vainionpää. Vainionpää tyylitteli toisen kierroksen vedollaan komeat 95 pistettä ja kuittasi lajitteluvoiton lisäksi 16 SM-pistettä sekä Koneita.com:in 150€ lahjakortin parhaasta lajittelusuorituksesta.

Lajittelukakkoseksi 89 pisteellä ajoi FPDA:n Olli Lehmusvaara BMW:llä ennen Volvo 242:een luottavaa Pekka Lehtimäkeä (LapUA).

Kaikkiaan 44 kuljettajasta 32 parasta eteni lauantain kaavioon, jossa kilpailijat ajavat toisiaan vastaan toisen edetessä aina parista jatkoon. Lajittelumenestys ei kantanut lauantain kaavioon, sillä TOP4:seen ei päässyt kukaan perjantain kärkilajittelijoista. Vainionpää oli parhaana 9., Lehtimäki 10. ja Lehmusvaara 17.

Neljän parhaan joukkoon tiensä raivasivat kaavion vasemmalla puolella ajaneet Atte Kemppainen (FPDA) BMW 325:lla ja Juho Piri (KvanUA) Mersun CLK:lla sekä oikealla puolella kilpailleet Toni Puputti ja Miika Viitala (SIIMU2000) Volvo 940:llä. Kemppaisen ja Pirin kohtaamisessa pidemmän korren vei Piri. Tämän pariksi finaaliin nousi Puputti. Pronssifinaalissa kohtasivat siis Viitala ja Kemppainen.

Taistelu viimeisestä palkintopallisijasta ratkesi käytännössä heti lähdössä, kun ensimmäisessä vedossa leadina ajanut Viitala pyörähti heti kättelyssä. Kemppainen ei sortunut omassa leadissaan virheisiin ja pääsi juhlimaan kauden avauskisassa kolmatta sijaa.

Finaalistakaan ei varsinaista spektaakkelia saatu aikaiseksi. Puputti aloitti finaalin lead-vedolla, joka oli likimain täydellinen. Pirillä sen sijaan oli vaikeuksia pysyä Puputin perässä ja lopulta auto suoristui ennen maaliviivaa. Katkennut vetoakseli päätti lopulta Pirin kilpailun ja Puputti pääsi tuulettamaan voittoa.

- Hyvältä maistuu. Nyt keskittyminen siirretään kohti kauden toista kisaa ja yritetään treenata ahkerasti ennen Lapuan kisaa, Puputti kertoi tyytyväisenä.

Driftingin SM-sarja jatkuu molempien SM-luokkien osalta Lapualla. Finjector SM Pro -luokka saa vuoronsa 28.-29. kesäkuuta ja Tech-Salmi SM Pro2 ajaa omansa 12.-13. heinäkuuta.

Tulokset: Drift SM - Oulu
Tech-Salmi SM Pro2 - Lajittelut
1. Antti Vainionpää 95p
2. Olli Lehmusvaara 89p
3. Pekka Lehtimäki 87p
4. Max Sutinen 87p
5. Tatu Kivinen 86p

Tech-Salmi SM Pro2 - Lopputulokset
1. Toni Puputti
2. Juho Piri
3. Atte Kemppainen
4. Miika Viitala
5. Tuomas Sihvo

Kuva: Jani-Pekka Hannula / AKK

17/06/2024

Maaradan MM-challenge ajettiin Mühldorfissa Saksassa huippunopealla 1000 metrin ovaalilla. Suomen edustajina kilpailussa olivat Henri Ahlbom ja Jesse Mustonen. Suomen kolmas edustaja Tero Aarnio joutui jäämään kilpailusta pois loukkaantumisen vuoksi.

Panokset kilpailussa olivat kovat, sillä vain viidelle parhaalle oli tarjolla jatkopaikka, eli paikka vuoden 2025 MM-sarjaan.

Suomalaiset aloittivat vahvasti, sillä sekä Ahlbom että Mustonen tulivat erässään toisena maaliin. Toisesta erästään Alhbom ajoi kolmannen sijan myötä kaksi pistettä m***a Mustonen jäi pisteittä.

Kolmannesta erästään Mustonen ajoi kaksi pistettä ja Ahlbom yhden. Neljänteen ja viidenteen alkuerään Mustonen sai ajamisen jiiriin, tuloksena voitto ja toinen sija ja varkautelainen nousi mukaan semifinaalieriin.

Ahlbom ei sen sijaan kahdessa viimeisessä alkuerässään pistepussiaan kasvattanut, joten miehen saldoksi jäi kuusi pistettä ja sija 16.

Semifinaalissa Mustonen ajoi lopulta yhden pisteen ja jäi harmittavasti pisteen finaalista ja jatkopaikasta. Mustonen ajoi yhteensä 13 pistettä samoin kuin Hollannin Dave Meijerink ja Saksan Stephan Katt. Heidän osaltaan sijoitukset ratkaistiin lopulta arvalla. Siinä Mustonen veti "lyhyimmän tikun" ja sijoitus 9.

- Tottakai harmittaa, kun noin tipalle se jatkoonpääsy lopulta jäi. Kolme ekaa erää meni heikosti, kyllä se pitkä tauko 1000 metrin maaradoilta tuntui. Kahteen viimeiseen alkuerään sain juonesta kiinni ja ne meni
hyvin, Mustonen kommentoi.

- Semifinaalissa pääsin startista hyvin liikkeelle, m***a kun piti vaihtaa kakkoselle, niin vaihde löi vapaalle. Se erä meni sitten siinä. En tiedä, mitä siinä tapahtui, samalla lailla vaihdoin kuin muissakin erissä. Ja sijoituksen arvonnassakaan ei tuuria ollut, Mustonen toteaa.

Finaalin ja kilpailun voittajaksi ajoi kotiyleisön riemuksi Erik Riss. Riss voitti kuusi erää, m***a jäi yhdessä viimeiseksi teknisten murheiden vuoksi. Toiseksi ajoi Iso-Britannian Zach Wajtknecht ja kolmanneksi Tanskan Kenneth Hansen. Loput kaksi jatkopaikkaa ajoivat viime vuoden MM-hopeamies britti Chris Harris ja Saksan Daniel Spiller.

Tulokset:

1. Erik Riss, Saksa 24

2. Zach Wajtknecht, Iso-Britannia 26

3. Kenneth Hansen, Tanska 21

4. Chris Harris, Iso-Britannia 23

5. Daniel Spiller, Saksa 14

6. Henry van der Steen, Hollanti 14

7. Dave Meijerink, Hollanti 13

8. Stephan Katt, Saksa 13

9. Jesse Mustonen, Suomi 13 (3,0,2,4,3,1)

10. Jan Macek, Tsekki 12

11. Hynek Stichauer, Tsekki 11

12. Mathias Tresarrieu, Ranska 9

13. Mika Meijer, Hollanti 7

14. Max Dilger, Saksa 7

15. Jacob Bukhave, Tanska 7

16. Henri Ahlbom, Suomi 6 (3,2,1,0,R)

17. Jordan Dubernard, Ranska 4

18. Andrew Appleton, Iso-Britannia 2

19. Nigel Hummel, Hollanti 2

20. Thomas Valladon, Ranska 1

21. Julian Bielmeier, Saksa 1

22. Mario Niedermaier, Saksa 1

Teksti Tomi Nevanperä, ratalajiryhmä/SML

16/06/2024

Haavisto jatkoi murskaavaa menoa Siilinjärvellä

Motocrossin SM-sarja jatkui tänään Siilinjärvellä. KTM Silve Racing-kuljettaja Jere Haavisto ajoi jälleen kahteen selvään erävoittoon. Haavisto voitti ensimmäisen erän reilun 13 sekunnin erolla ennen Miro Sihvosta ja vei toisen erän yli minuutin erolla toiseksi tulleeseen Matias Vesteriseen.

- Lähtöni olivat heikkoja tänään, m***a ajaminen muuten oli hyvää. Toisessa erässä varsinkin ajo hyvää rentoa tekemistä. Kierroksella ohitettavien kanssa meinasi vaan olla haasteita, vaikka sinistä lippua näytettiin kyllä hyvin, Haavisto kertoi.

Haavisto johtaa SM-sarjaa kahden osakilpailun jälkeen 22 pisteen erolla ennen Matias Vesteristä.

16/06/2024

Auton kaato, pikahuolto ja voitto kotiin

Rally Zemaitija ajettiin Liettuan Kelmessä. 15-vuotias vaasalaiskuski Isak Hatanmaa ajoi Larc4-luokassa voittoon Peugeut 208 Rally4 -autolla kartturinsa Juho Koski-Lammin kanssa.

Koko kilpailun ajan Hatanmaa suoritti erikoiskokeita hyvällä vauhdilla. Toiseen päivään autokunta lähti luokan johdosta ja yleiskilpailun 4. sijalta. Hatanmaa piti sijansa ja oli kilpailun päätteeksi yleiskilpailussa neljäs ja oman luokkansa kultasijalla.

- Ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen, kun sain kaadon jälkeen tunnusteltua menoa, lähti todella nousujohteinen ralli käyntiin. Kun aikoja katsoo auton säätämisen jälkeen, niin ei ainakaan hävetä tarvitse, Hatanmaa sanoo.

Viikko ennen kilpailua Hatanmaa kaatoi autonsa testipätkällä, jonka jälkeen auto laitettiin kisakuntoon muutamassa päivässä. Kaadosta ja pitkistä 18h päivistä huolimatta Hatanmaan pysyi kylmän viileänä, joka on hänen ehdoton vahvuutensa kuljettajana.

- Lauantaista keskiviikkoon autoa parsittiin kasaan viimeiselle minuutille saakka, ja mutteritestille Saukkolan ek:lle jäi vartti aikaa.

Pitkiä olivat myös kilpailupäivät.

- Kilpailun ensimmäisenä päivänä päivä alkoi kello 6 ja päättyi yöllä 1.30, kun olimme viimeisen ek:n maalissa kello 0.30.

Seuraavan päivään Hatanmaa ja Koski-Lammi lähtivät luokkajohdossa.

- Tavoitteemme oli kuroa aikaa kiinni yleiskilpailun kärkeä vastaan. Pienen aivoriihen jälkeen muutimme huollossa autoa hieman, ja ajat paranivat seuraaville pätkille.

- Kaadon jälkeen turbo sai niin sanotun hotspotin, kun moottori sammui täydestä laulusta, joten kaikki hevoset eivät olleet ns enään aitauksessa hymähtää hatanmaa. Uusi turbo on jo saapunut, m***a se ei kerennyt tulla ennen lähtöämme. Nyt auto kuitenkin tuntuu paremmalta kuin koskaan, Hatanmaa jatkaa.

Hatanmaa kertoo odottavansa innolla seuraavaa kilpailua, joka on Viron ERC-rallin yhteydessä ajettava Latvian mestaruuden osakilpailu.

- Siellä pääsee vertaamaan vauhtia ja kehitystä Euroopan kärkeä vastaan, hän toteaa.

Kaikkiaan Zemaitija Rally oli autokunnalle onnistunut kilpailu, josta saatiin arvokasta kokemusta tulevaisuutta varten. Hatanmaa ja Koski-Lammi kilpailivat kyseisessä rallissa ensimmäistä kertaa.

Osoite

FirdonKatu 2 T 151
Helsinki
00015

Nettisivu

http://www.vauhdinmaailma.fi/

Hälytykset

Tiedä ensimmäisenä ja anna meille oikeus lähettää sinulle sähköpostitse uutisia ja promootioita Vauhdin Maailma :ltä. Sähköpostiosoitettasi ei käytetä muihin tarkoituksiin, ja voit perua milloin tahansa.

Ota Yhteyttä Yritys

Lähetä viesti Vauhdin Maailma :lle:

Videot

Motorsportti on parasta paikan päällä! Drifting-kausi starttaa näillä näppäimillä ja edessä on monta mielenkiintoista tapahtumaa. #drifting #drifting #driftingcar #driftingaway #driftsm #DriftPro #driftpro #driftpro2

Itäharjun ajoissa riitti hämmästeltävää myös kaksipyöräisten osalta! Alkuperäiset Itäharjun Ajot järjestettiin moottoripyörille vuosien 1955-1965 välillä. Tapahtumassa on vuosittain mukana laaja kattaus upeasti entisöityjä ja rakennettuja klassikkopyöriä runsaslukuisen yleisön iloksi! #itäharjunajot #itäharjunajot2024 #itäharjunajo #itäharjunajot2024 #itaharjunajot

Itäharjun ajoissa tunnelma kohdallaan!

Arttu Goes Hollywood! Stuntnäyttelijä Arttu Stenberg ajoi ryminällä unelmien elokuvakaupungin porttien läpi. Entinen rekkakuski oli ehdolla alan ”Oscar” -gaalassa Los Angelesissa kahdessa kategoriassa. Vuoden alussa Suomessa jännitettiin, pääseekö ohjaaja Aki Kaurismäen elokuva Kuolleet lehdet Oscar-ehdokkaaksi. Ei päässyt. Keväällä suomalaisesta leffa-alan kuolleiden lehtien kasasta ponnahti todellinen yllättäjä, Arttu Stenberg, 26. Tämä entinen riihimäkeläinen rekkakuski teki härmäläistä elokuvahistoriaa valloittamalla sekä Hollywoodin että Bollywoodin. Stunt- eli sijaisnäyttelijä Stenberg oli toukokuussa ehdolla peräti kahdessa kategoriassa Taurus World Stunt Awards -gaalassa Hollywoodin Paramount Picturesin studiolla. Stenberg on ensimmäinen suomalainen Taurus World Stunt -ehdokas. Voiton veivät kuitenkin Indiana Jones and the Dial of Destiny -elokuvan stunt-ammattilaiset. -Se oli hieno Indiana Jones -kohtaus, jossa oli mukana alan suuria legendoja. Upea kokonaisuus, siinä oli hevosia ja muuta actionia, Stenberg kertoo. -Olihan se aika spesiaalia. Ehdokkuus oli vähintääkin riittävä minulle. En ole yhtään pettynyt, vaikka en voittanut. #arttustenberg #stuntfreaksteam #stuntfreaks @arttustenberg Arttu Stenberg

Toimittaja Marko Mäkinen avaa Vauhdin Maailman arkistojen aarteita. Tällä kertaa muistellaan vuosien takaista kolumnia, jonka rustasi itse Keijo "Keke" Rosberg. #keke #F1 #f1 #legendat

Minun ajoneuvoni Ford Escort RS 2000 on varmasti monille ensimmäisiä assosiaatioita, joita F-ryhmästä syntyy. Escort on ollutkin F:n peruspilareita vuosikymmenestä toiseen. Junioreiden SM-sarjaa talvikauden jälkeen johtava Henri Altomaa ajaa hänkin Escortilla, mutta valtavirrasta poiketen etuvetoisella. Artikkeli julkaistu juuri ilmestyneessä numerossa 4/24. Toimittaja Jari Kohonen. #ford #fordescort #smralli #RalliSM #rallism

Suomalainen stunt-kuljetta tekee historiaa! Riihimäeltä kotoisin oleva Arttu Stenberg 26, on tunnettu moottoripyörä stunt-esiintyjä, joka on painanut nimensä historiankirjaan olemalla ensimmäinen suomalainen World Taurus Stunt Awards -gaalassa ehdolla oleva kuljettaja. Vuosittain Yhdysvaltojen Los Angelesissa järjestettävässä gaalassa palkitaan alan parhaimmat elokuva-stunttien tekijät. Gaala on energiajuomajätti Red Bullin perustaja Dietrich Mateschitz vuonna 2001 alullepanema palkintogaala, jossa World Taurus Stunt Awards & Blue Ribbon komitea nimesi suomalaisen Stenbergin ehdolle peräti kahteen eri kategoriaan, Bollywoodelokuvasta “Jawan” sekä Hollywood-elokuvasta ”Fast & Furious X”. "Oli iso kunnia päästä tekemään näitä, maailmanluokan elokuvatuotantoja ja muun muassa ajaa Roomassa kuvattujen kohtausten yhteydessä Jason Momoan kanssa. Ehdolla oleminen World Taurus Stunt Awardsissa on unelma, joista en ole osannut edes unelmoida.” Teksti Arttu Stenbergin tiedotus #fastandfurious #fastandfurious #stunt #stuntman #stuntriding

Numero 4/24 nyt lehtipisteissä! Uusimmassa numerossa jälleen reilusti asiaa vauhdikkaista lajeista ja kannessa komeilee tulevaisuuden superlupaus Tuukka Taponen. Vierailimme hänen luonaan Seinäjoen simulaattorissa, jossa paljastui kovan vauhdin lisäksi Tuukan varpaat. Miksi näin? Se selviää kattavasta jutusta! Lisäksi lehdessä on muun muassa: F1-sirkuksen talous Verstappen Mersulle Vaarallinen Safari-ralli WRC:n sääntöuudistukset WRC kolumni: Hyundaista Safarin onnistuja? SM-rallin selvät sävelet Arkistojen aarteita: Jyväskylän Suurajot 1990 MotoGP:n kritisöity elektroniikka Aki Ajon kolumni: MotoGP:n suuri muutos Päitsin keskeytyspullo Minun ajoneuvoni: Ford Escort RS 2000 Top5: Suurimmat huijaukset Ossi Oikarinen - Dataa lukeva kommentaattori Sähköinen rataluokka nuorille Driftaus - Suomen nopeiten kasvava laji Rauno Aaltosen Top3 kilpurit Made in Finland: Porschen luottomies Marko Mäkisen kolumni: Takavetoiset takaisin! #F1 #Formula1 #wrc #WRC2 #suomenmoottoriliitto #motogp

Kotimaisessa rallicrossissa koppiautoille on neljä luokkaa. Autokrossissa, joka on ensimmäinen ”viriluokka” noustaessa V1600:sta, kalusto on hyvin Toyota-painotteista, mutta säännön vahvistava poikkeus löytyy. Anton Seppä on haastanut takavetoisia etuvetoisella Opel Corsallaan. Mitä JJ piti Corsasta? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavammin 11.12. ilmestyvässä Vauhdin Maailmassa!

Jarkko ”Jorki” Jylhä on driftingin hallitseva suomenmestari. Hänen autonaan on Toyota Chaser, joka isona ja 4-ovisena erottuu perinteisemmästä driftingkalustosta. Auto on tuhkasta noussut, sillä ensimmäisessä testissään 2019 se paloi, jonka jälkeen drifteri rakennettiin uudestaan. Millaisesta laitteesta on kyse? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavammin piakkoin ilmestyvässä joulukuun Vauhdin Maailmassa!

Roope Suomalainen on ollut 1,3-litraisella F-ryhmän Suzukillaan tyly isommilleen. Yhdistelmän paras tulos on yleisen luokan voitto F-ryhmän osakilpailuna ajetusta TGS-rallista. Vauhdikkaasta menosta ei näyttävyyttä puutu, jonka myös YouTube-videot vahvistavat. Oheisella videolla pieni maistiainen ja kattavampi esittely autosta löytyy lokakuun Vauhdin Maailmasta!

Markus Vuori ja Team 477 tekivät Roadsport V8 -ratasarjassa vakuuttavaa työtä. Seitsemän osakilpailuvoittoa ja yksi kakkossija. Ne toivat Ford Mustang -kuljettajalle mestaruuden. Jyrki Järvilehto koeajoi Mustangin kauden päätteeksi Ahvenistolla. Auton ominaisuudet synnyttivät mielenkiintoisia pohdintoja. Millaista palautetta JJ autosta antoi? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavampi analyysi löytyy piakkoin ilmestyvästä lokakuun Vauhdin Maailmasta!

Minun ajoneuvoni: Chevrolet Corvair Corsa -65

Chevrolet Corvair Corsa on takamoottorisena harvinaisuus ja myös historiallinen kilpa-auto. Se on ensimmäinen FIA-luokiteltu turboahdettu auto. Nyt tällainen löytyy myös Suomesta, kun Jonni Enqvist esitteli Ahvenisto Grand Racessa 3000 työtuntia vaatineen rata-autonsa. Millaisesta autosta on oikein kyse? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavammin piakkoin ilmestyvässä syyskuun Vauhdin Maailmassa!

Jyrki Järvilehdon koeajo: Ford Falcon Historic -64

Rallin MM-kullan vuonna 1984 voittanut ruotsalainen Stig Blomqvist on pitkällä urallaan kilpaillut useilla automerkeillä. Historic-ralleissa ”Blunkka” on ajanut muun muassa Ford Falconilla, jonka Sverre Norrgård sittemmin hankki käyttöönsä. Koeajajamme Jyrki Järvilehto testasi tämän harvemmin sorateillä nähdyn jenkkilaitteen. Mitä JJ piti autosta? Siitä lisää oheisella videolla ja kattava analyysi löytyy piakkoin ilmestyvästä syyskuun Vauhdin Maailmasta!

Minun ajoneuvoni: Volvo 122 -67

Kari Anttilalla on pitkä suhde Roadsport C -luokan rata-Volvoonsa. Hän hankki sen jo vuonna 1978 käyttöautokseen. Myöhemmin Volvo rakennettiin ratakäyttöön. Se on ollut pressun alla välillä vuosia, mutta nyt Volvolla kilpaillaan jälleen. Millaisesta autosta on kyse? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavammin elokuun Vauhdin Maailmassa!

Jyrki Järvilehdon koeajo: McLaren MP4-23

Tällä kerralla koeajajamme Jyrki Järvilehto tutustuu todelliseen harvinaisuuteen. Englannissa Goodwoodin vauhtifestivaaleilla hän pääsi fiilistelemään Lewis Hamiltonin vuoden 2008 voittoisalla F1-McLarenilla, jolla britti voitti uransa ensimmäisen maailmanmestaruuden. Mitä JJ piti sattuneista syistä hieman lyhyeksi jääneestä maistiaisesta? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavammin piakkoin ilmestyvässä elokuun Vauhdin Maailmassa!

Minun ajoneuvoni: Toyota Starlet Time Attack

Se näyttää Toyota Starletilta, mutta alkuperäistä tehtaan tekemää Antti Hannisen autossa on enää vain nimeksi. Museoautorekisteröinniltä pelastuneesta Starletista on jalostunut Hannisen käsissä Time Attack -rata-auto, jonka ensimmäinen kisaesiintyminen on tänä kesänä. Millaisesta laitteesta on kyse? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavammin piakkoin ilmestyvässä heinäkuun Vauhdin Maailmassa!

Jyrki Järvilehdon koeajo: Renault Clio Rally3

"Ihan mieletön auto hei!" Rally3-luokka on tähän asti ollut Fordin täydellistä hallintaa, sillä muilla valmistajilla ei ole ollut sarjaan käyvää autoa. Nyt Renault Clio on luokiteltu Rally3-luokkaan. Jyrki Järvilehdon koeajossa on Suomen ensimmäinen nelivetoinen ralli-Clio, josta on lupa odottaa seuraavaa menestyjää. Koeajajamme oli Cliosta noh, varovaisen innostunut, kuten alun sitaatista voi päätellä. Mitä JJ muuten tuumasi autosta? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavammin piakkoin ilmestyvässä heinäkuun Vauhdin Maailmassa. Videon lopussa on myös pieni paljastus tulevasta koeajosta...😉

Minun ajoneuvoni: VW Kupla JM

Perinteisestä Volkswagen Kuplasta on moneksi, mutta harvemmin kuitenkaan tapaa tällaista kuin Hannu Reinikaisen VW. Se on jokkiskäyttöön rakennettu etumoottorinen ja kardaanivetoinen. Alkuperäistä tässä autossa ei enää ole muuta kuin korikehikko, sillä tekniikka on vaihtunut jo pari kertaa. Millaisesta autosta on kyse? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavammin piakkoin ilmestyvässä kesäkuun Vauhdin Maailmassa!

Jyrki Järvilehdon koeajo: Volvo 242 Historic -81

Vajaa kuusi vuotta sitten Jyrki Järvilehto koeajoi Janne Kanervan 140-sarjan voittoisan Historic-Volvon. Kun kuljettajavirtuoosin talliin ilmestyi viime vuonna uudempaa innovaatiota edustava 242, jolla Kanervan vauhti Historicissa kasvoi entisestään, JJ:n oli aika päivittää ajotuntumansa. Mitä koeajajamme piti Volvosta? Siitä lisää oheisella videolla ja kattavammin 5.6. ilmestyvässä kesäkuun Vauhdin Maailmassa!