Delta2

13/08/2024

👌🏼👍🏼

23/02/2024

👌🏼❤️✈️

CREW REST. Nos Airbus A340 da TAP havia um pequeno compartimento situado imediatamente atrás do cockpit que servia para descanso dos pilotos em voos de longa duração quando éramos três ou mais a bordo. Alguns dos meus colegas achavam o espaço claustrofóbico e preferiam descansar numa cadeira de Classe Executiva mas eu gostava do conforto do nosso T Zero, como lhe chamávamos. Além de uma ou duas camas em beliche, o T0 dispunha de uma mesa retrátil para trabalhar ou tomar refeições e controle de temperatura próprio. Sempre que podia deitava-me e dormia profundamente, sempre sozinho. Alguns dos meus colegas até pijama e chinelos de quarto traziam. Eu preferia dormir de T shirt e boxers. Uma noite até fui ao WC nessa triste figura depois de acordar em estado de "emergência".

Nota: o T Zero dos A340 da TAP era ligeiramente diferente do que está na fotografia uma vez que cada companhia tinha especificações próprias.

12/01/2024

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18/12/2023

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The Best Airlines in Africa 2023 as voted for by travellers around the world.✈
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P.8 .flysafair
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P.10.

02/12/2021

26/08/2021

SLOTS

Diz-se por aí que a TAP vai ceder alguns dos "slots" que detém no aeroporto de Lisboa.
Sabe-se que a Alitalia vai encerrar a 15 de Outubro ao fim de 75 anos de operação. No dia 16 começa a operar a ITA, Italia Transporto Aereo, com menos aviões e menos pessoal. Irá utilizar 85% dos "slots" que a Alitalia detém em Milão e 43% dos que dispõe em Roma. Alguém irá comprar os que sobram.
Mas o que é isso de SLOT, parte tão importante do património de qualquer companhia aérea?
Muito simples. Um SLOT representa o direito que uma companhia de aviação tem de aterrar e descolar de um aeroporto a um determinado dia e uma determinada hora. Simultaneamente tem direito a usar uma posição de estacionamento para o avião, portas de embarque/desembarque e todos os serviços do aeroporto.
Estes slots são pagos às entidades que administram os aeroportos e os preços variam consoante a hora do dia (ou noite) a que são utilizados. Relativamente baratos de madrugada ou durante a noite (quando possível), mais caros de manhã e de tarde. Podem ser negociados entre as companhias de aviação e por vezes atingem valores astronómicos. O record pertence a um slot de Londres Heathrow que a Air France vendeu à Oman Airlines pela módica quantia de 75 milhões de dólares. Nada mau.
Se as companhias não utilizarem pelos menos 80% dos slots que lhes foram atribuídos para um determinado aeroporto, perdem esse direito e os slots são novamente negociados.
Existe um outro tipo de slots, que são aqueles que o Controle de Tráfego Aéreo concede para que um avião possa voar num determinado corredor aéreo. Falaremos desses mais tarde.

20/06/2021

14/06/2021

04/06/2021

03/06/2021

27/05/2021