AtcLatino (2024)

18/07/2024

Poco después de su inauguración en abril del 2023, los controladores de la torre de control del Aeropuerto Jorge Chávez de Lima, Perú, denunciaron que los vidrios de la cabina causan un efecto óptico que tanto de día como de noche duplica o triplica cualquier objeto que se ve a través de ellos.

Ante esta situación, por solicitud de la DGAC, una comisión de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), visito la nueva torre de control en julio de 2023 y emitió un informe el cual concluyó lo siguiente:(…) En resumen, los vidrios del fanal no tienen las características óptimas desde el punto de vista óptico para su uso en torres de control y constituyen un peligro (en el contexto de la gestión de la seguridad operacional) que debe ser atendido y evaluado correctamente.(…).

Luego dictamen de la OACI, el explotador del aeródromo Lima Airport Partners (LAP) inició un plan de reemplazo de vidrios en abril de este año instalando el primer panel de prueba. Inicialmente, las características técnicas de dicho panel fueron verificadas en fabrica por una delegación conformada por el LAP, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público y el consorcio supervisor de la obra. Posteriormente, la OACI realizo una nueva verificación, concluyendo que la visión a través del vidrio de prueba instalado no representa ningún riesgo para la seguridad operacional.

La opinión favorable emitida por la OACI le permite a LAP continuar con el reemplazo de los vidrios restantes. Considerando el proceso de fabricación e instalación, se estima que el plan estaría terminado en octubre.

28/06/2024

El Aeropuerto Municipal de Columbus, Indiana, presento el martes pasado el diseño de su nueva Torre de Control, una obra de Marlon Blackwell Architects y financiada por el Programa de Arquitectura de la Fundación Cummins.

Un diseño moderno, distintivo y poco convencional:

La torre tendrá una altura de 39 metros y un perfil único que se distingue de otras torres de control, dos de las cuatro fachadas se abrirán como acordeones, permitiendo la entrada de luz natural y las otras dos fachadas serán opacas y revestidas con paneles de aluminio.

Más que una Torre de Control:

La nueva torre será accesible al público, ofreciendo espacios para eventos y una sala educativa donde los niños y los estudiantes pueden simular trabajar en una torre de control. También habrá un espacio abierto para eventos como conciertos y mercados.

Construcción y Financiación:

La construcción de la torre tendrá un costo de $11 millones de dólares, comenzará en mayo de 2025 y se espera que finalice en la primavera de 2027. El proyecto está financiado por una subvención del Programa de Arquitectura de la Fundación Cummins, que ha apoyado varias obras arquitectónicas en Columbus.

Un Hito para la Comunidad:

La nueva Torre de Control no solo será un símbolo moderno y funcional para el Aeropuerto Municipal de Columbus, sino también un espacio público que beneficiará a la comunidad.

26/06/2024

Los constantes cierres del aeropuerto Juan Santamaría de Costa Rica, debido a la falta de controladores de tránsito aéreo han motivado al Consejo Técnico de Aviación Civil (CETAC) a explorar alternativas para enfrentar la escasez de personal y evitar así el impacto que podría causar esta situación en el desarrollo turístico del país.

El órgano administrativo colegiado, rector de la aviación civil presentó dos propuestas para aliviar la compleja situación:

1. Reasignar personal administrativo: Se plantea aprovechar el conocimiento y experiencia de controladores aéreos que actualmente desempeñan labores administrativas en la DGAC.

2. Incorporar a controladores aéreos pensionados: Se evaluará la posibilidad de que aquellos que aún cumplen con los requisitos técnicos y médicos regresen a laborar.

Se espera que el nuevo director de Aviación Civil, Marcos Castillo se encargue de analizar las propuestas y tomar decisiones en las próximas semanas.

El principal aeropuerto del país opera con el mínimo de controladores por turno (cinco), por lo cual, si uno de sus miembros debe descansar o sufre un problema de salud, puede provocar el cierre de operaciones.

22/05/2024

Un controlador de tránsito aéreo que se encontraba en servicio en la torre de control del Aeropuerto Municipal de Springdale en Arkansas, Estados Unidos, fue arrestado la semana pasada por intoxicación pública.

Philip "P.J." Maschek, de 50 años, inicio su turno el jueves 16 de mayo a las 6 a.m., y estuvo a cargo de las operaciones hasta las 7:45 am aproximadamente, cuando un empleado del aeropuerto lo encontró desmayado en el piso de la torre, borracho y sin camisa. Según el informe policial, un piloto que trató infructuosamente de contactar a la torre, alerto al aeropuerto y enviaron a un empleado a investigar que pasaba.

Cuando los agentes de policía llegaron a la torre, trataron de hacerle una prueba de alcoholemia a Maschek, pero este se negó, entonces le realizaron las pruebas de sobriedad sobre el terreno (caminar en línea recta, pararse en una pierna, contar hacia atrás, recitar el alfabeto) mostrando signos de ebriedad.

Maschek estuvo en la cárcel el jueves y durante el fin de semana renuncio a Robinson Aviation, la compañía contratante que opera la torre de control de Springdale.

14/05/2024

Una desafortunada situación se vivió el pasado 2 de mayo en el Aeropuerto Juan Santamaría de Costa Rica, cuando la copiloto del vuelo IBE6317 de Iberia, procedente de Madrid, España, dejó abierto su micrófono por error durante el proceso de rodaje hacia la posición de estacionamiento.

En el audio capturado, se escucha a la copiloto realizar el siguiente comentario: "Es que odio este acento y lo mal que hablan".

Este incidente generó gran indignación entre los controladores de tránsito aéreo costarricenses, quienes enviaron una carta de protesta al director de operaciones de Iberia para expresar su descontento.

El audio de la situación, junto a una grabación en la que se escucha a dos altos funcionarios de Iberia disculpándose por lo ocurrido, se viralizó rápidamente en las redes sociales, provocando una ola de comentarios negativos hacia la aerolínea y la copiloto.

Ante la controversia generada, el periódico digital CRHoy.com publicó un correo electrónico enviado por la copiloto a los controladores, en el cual se disculpa por lo sucedido y aclara que su frase "odio este acento" es una expresión común en su región de España para indicar que le cuesta entender las comunicaciones debido a las particularidades del acento costarricense y la fraseología utilizada por los controladores, la cual difiere de la que está acostumbrada.

La copiloto recalcó que en ningún momento pretendió ofender a nadie ni menospreciar a Costa Rica, país al que tiene mucho aprecio.

A pesar de las disculpas, el incidente ha generado un gran revuelo y ha puesto en tela de juicio la sensibilidad cultural de la tripulación de Iberia.

Se espera que la aerolínea tome medidas para evitar que este tipo de situaciones se repitan en el futuro. Para escuchar las grabaciones visita nuestra pagina web.

08/05/2024

Entre la 1:00 p.m. y las 2:45 p.m. de ayer, diecinueve vuelos resultaron afectados por una nueva suspensión de operaciones en el aeropuerto Juan Santamaría de Costa Rica. Según informó el Sindicato de Profesionales de Control del Tránsito Aéreo (Setecna), la medida se tomó debido a mal olor en la sala del centro de control radar ocasionado por un animal mu**to.

Un vocero del sindicato indicó que la situación de salubridad habría sido informada al departamento de salud ocupacional de la DGAC hace varios días, pero no tomaron acciones oportunamente, por lo tanto, los controladores determinaron no trabajar en esas condiciones hasta que se encontrara y retirara el animal que ocasionaba el mal olor.

Según informo el diario La Nación en un video que le suministró el sindicato, se observa como el personal retiro por la cola a una rata que se encontraba en la parte interna de una pared.

A esta situación se suman más de ocho afectaciones temporales presentadas en los últimos días, la más reciente en la mañana de hoy, debido a la falta de controladores aéreos.

24/04/2024

En respuesta a dos incidentes graves en aeropuertos congestionados de Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación (FAA) está proponiendo aumentar los requisitos de descanso para los controladores de tránsito aéreo. La iniciativa busca reducir la fatiga y mejorar la seguridad aérea.

La propuesta de la FAA establece que el tiempo de descanso mínimo entre turnos para los controladores aéreos aumentaría de 9 a 10 horas. Además, para los turnos nocturnos, el descanso previo debería ser de 12 horas. Estas medidas buscan garantizar que los controladores tengan el tiempo suficiente para descansar adecuadamente y estar alertas durante sus turnos.

La FAA cree que estas medidas ayudarán a reducir la cantidad de errores cometidos por los controladores aéreos, lo que a su vez mejorará la seguridad general de la aviación. Los estudios han demostrado que la fatiga puede afectar negativamente el rendimiento y la toma de decisiones, lo que aumenta el riesgo de accidentes.

Sin embargo, algunos sindicatos de controladores aéreos han expresado su preocupación por la posible escasez de personal que podría resultar de la implementación de estas nuevas reglas. Argumentan que aumentar los requisitos de descanso podría obligar a algunos controladores a trabajar menos horas, lo que podría generar dificultades para cubrir todos los turnos.

La FAA ha dicho que está trabajando para abordar las preocupaciones sobre la escasez de personal y que implementará las nuevas reglas de manera gradual. La agencia también está invirtiendo en la capacitación de nuevos controladores aéreos para ayudar a aliviar cualquier posible escasez de personal.

16/04/2024

El pasado 10 de abril, la Agencia Polaca de Servicios de Navegación Aérea (Pansa) anunció el inicio de un proceso de reclutamiento de controladores de Transito Aéreo. Actualmente, 614 controladores de tráfico aéreo trabajan en Polonia, distribuidos así: 187 para el servicio de control de área, 149 para aproximación y 278 para aeródromo.

El proceso de formación de los futuros controladores consta de tres etapas:

• Teoría: dura seis meses (con un salario mensual igual al salario mínimo nacional)
• Simulación: también dura seis meses (con remuneración igual al salario mínimo nacional)
• Entrenamiento en el puesto de trabajo: dura 12 meses (con un salario de 1400 euros por mes)

Después de completar el curso de dos años, los controladores toman el examen estatal, para recibir una licencia de controlador de tránsito aéreo, lo que les permite desempeñarse en una de las 16 torres de control, 4 oficinas de control de aproximación, un Centro de Control de Área y 4 centros de información de vuelo. El salario total mensual oscila entre los 3500 y los 4600 euros.

12/04/2024

Ian Gott un controlador escoces se retiró de NATS (el Servicio Nacional de Tráfico Aéreo) después de 41 años, y su transmisión final desde el ACC de Prestwick fue a su hija Lauren, la piloto de un Boeing 737-800 de Jet2.com, que cubría la ruta entre Glasgow y Antalya.

Durante la transmisión, Ian pudo decir algunas palabras para marcar el final de su carrera resaltando lo orgulloso que estaba de poder compartir su transmisión final con su hija, Lauren, quien a su vez le deseó una jubilación muy feliz.

Lauren dijo: “Desde que comencé mi carrera como piloto, mi papá siempre soñó con la posibilidad de que, al llegar el momento de su jubilación, yo fuera la persona que recibiera su último mensaje”.

Por su parte Ian dijo: “Cuando Lauren era niña, la llevaba a los aeropuertos de Glasgow y Prestwick, ella se sentaba hipnotizada en el techo del automóvil, gritándole “jumbo” a todos los aviones que veía” “Es un momento emocionante para cualquiera que deje su trabajo después de tantos años, pero esto lo ha hecho realmente especial para mí.” Agregó Ian.

06/04/2024

Los controladores de tránsito aéreo griegos realizarán un paro laboral a partir de las 8 a.m. del 9 de abril para protestar por la falta de personal después de la muerte de un colega mientras estaba de servicio en el Aeropuerto Internacional de Salónica el lunes pasado.

Durante la huelga, ningún vuelo partirá ni aterrizará en los aeropuertos griegos.

Se cree que el controlador de tránsito aéreo murió de un ataque cardíaco, informó un medio de comunicación local.

El sindicato ha solicitado más contrataciones para cubrir suficientemente todas las unidades, la presencia permanente de un médico en todos los aeropuertos, y la implementación de un sistema para la gestión y prevención de la fatiga y el estrés de los controladores de tránsito aéreo, de conformidad con la reglamentación internacional.

21/03/2024

Ben Sargeaunt-Thomson es un controlador de tránsito aéreo británico, licenciado en física que mide 2,06 metros. Luego de quedar elegido entre 5,000 aspirantes y superar con éxito el exigente proceso de selección y formación como controlador. Justo cuando se encontraba listo para iniciar su entrenamiento en el puesto de trabajo le retiraron la oferta laboral porque era demasiado alto.

A sus 24 años, Ben Sargeaunt había ganado un codiciado lugar para entrenar en el Centro de Control de Swanwick, en Hampshire, Inglaterra, pero los asesores de seguridad y la salud en el trabajo de los Servicios Nacionales del Tránsito aéreo del Reino Unido (NATS) consideraron que no era posible adaptar ningún puesto de trabajo para que sus piernas entraran debajo.

Ben estaba dispuesto a utilizar un asiento especial que le permitiría arrodillarse ante el puesto de trabajo, pero NATS también rechazo esa posibilidad, entonces Sargeaunt interpuso una demanda argumentando que los puestos de trabajo de NATS están pensados para personas de menos de 1.89 metros de altura y teniendo en cuenta que los hombres son por lo general más altos que las mujeres, esto constituía claramente una discriminacion. Pero el tribunal no apoyó su demanda, dictaminando que NATS tenía derecho a retractarse de su oferta de trabajo.

Finalmente, "Big Ben" como lo llamaba la prensa inglesa, encontró trabajo Eurocontrol donde los puestos de trabajo podían adaptarse a su altura.

16/03/2024

Según el diario Jerusalem Post, un vuelo de Israel Airlines que se dirigía desde el Aeropuerto Internacional de Phuket de Tailandia (HKT) a Ben Gurion International (TLV) de Tel Aviv se vio envuelto en un incidente de seguridad el pasado 17 de febrero de 2024, después de que la tripulación recibiera transmisiones falsas y engañosas.

La aerolínea El Al dijo al diario que el vuelo LY88, un Boeing 787-9 Dreamliner se vio amenazado cuando desconocidos intentaron desviar el avión de su ruta original, pero los pilotos ignoraron el mensaje y pudieron restablecer las comunicaciones con los controladores reales quienes guiaron con éxito el vuelo de manera segura.

Esta no es la primera vez que la aerolínea es víctima de esta práctica, un representante de El Al dijo: "En Somalia, ha habido interrupciones de comunicaciones durante toda la semana, no solo para los aviones de El Al, y las autoridades oficiales han emitido instrucciones a todos los pilotos que tan pronto como esto suceda no escuchen las instrucciones y cambien a otro método de comunicación.".

Este incidente es un recordatorio de la importancia de la seguridad aérea y la necesidad de estar siempre alerta ante posibles amenazas. Las aerolíneas y las autoridades aeronáuticas deben tomar todas las medidas necesarias para proteger a los pasajeros y la tripulación de posibles secuestros y otros actos de terrorismo.

13/03/2024

Un inusual incidente se produjo en un centro de control de tránsito aéreo ruso el pasado 16 de febrero, un controlador aéreo, que solo llevaba 25 minutos en su turno, se quedó dormido en la posición de control, perdiendo de vista a un avión de transporte Ilyushin Il-76 que sobrevolaba la región de Volgogrado en dirección a la región de Tverskoy.

La tripulación del Il-76, intentó contactar con el controlador, pero solo recibió respuesta luego del segundo llamado. El controlador, somnoliento asocio a la etiqueta del Il-76 el plan de vuelo de otra aeronave que cubría la ruta entre Akhtubinsky y Lipetsk y continúo durmiendo.

Según el plan de vuelo erróneo, después de 15 minutos, se suponía que el Il-76 debía girar a la izquierda, pero voló hacia otro lado. Inmediatamente el sistema emitió una advertencia sobre la desviación de la ruta, pero el controlador no la escucho porque seguía dormido. El error sólo fue descubierto por otros controladores cuando el avión no aterrizó a la hora prevista de acuerdo con el plan de vuelo equivocado.

Al despertarse, el controlador, en un estado de confusión, intentó corregir la situación, dirigiéndose a la tripulación equivocada y generando aún más confusión y pánico entre sus colegas. Una investigación interna reveló que el controlador violó 17 normas, siendo la principal la de dormir en el lugar de trabajo.

08/03/2024

De acuerdo con el proveedor de noticias independiente “The Connexion”, un informe de la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil de Francia (BEA) afirma que los controladores franceses se ausentan del trabajo con una frecuencia significativamente mayor que sus homólogos de otros países europeos, lo que podría tener un impacto negativo en la seguridad aérea.

El tema se planteó por primera vez en 2002, pero solo hasta que sucedido un incidente en el aeropuerto de Burdeos el 31 de diciembre de 2022, la BEA realizó una investigación, la cual permitió establecer que, en lugar de los seis controladores programados en servicio ese día, solo había dos trabajando y uno se encontraba en el baño.

El incidente se presentó luego de que uno de los controladores olvidó que había aprobado el ingreso a la pista de un monomotor con dos personas a bordo (el piloto y su hijo de 9 años) y autorizó a aterrizar a un Airbus A320 de EasyJet que provenía de Gatwick, Inglaterra con 179 pasajeros y seis tripulantes. Fue solo hasta que el piloto del monomotor preguntó si podía despegar cuando el controlador se dio cuenta de su error y le dio instrucciones al A320 para evitar la tragedia.

La BEA dijo en su informe que el jefe de la torre de control local había autorizado a los tres controladores ausentes a tomarse el día libre por ser fin de Año. Dichos arreglos son comunes en todos los aeropuertos de Francia “para mantener la paz social”; en otras palabras, para evitar huelgas.

El informe también reveló que después del incidente, el proveedor del Servicio de Navegación Aérea de Francia realizó controles puntuales en las torres de control de todo el país, descubriendo que el 12% de los controladores que estaban programados en turno no se encontraban presentes en las instalaciones y el 13% estuvieron presentes durante menos de medio turno.

El informe de BEA dijo que a los controladores franceses se les pagan 1.413 horas de trabajo al año, de las cuales 984 son efectivas en el puesto de trabajo y las restantes corresponden a capacitación, reuniones y descansos. Según la BEA, durante el año 2022, los dos controladores que estaban presentes en el incidente habían registrado únicamente 527 y 598 horas efectivas.

29/02/2024

La icónica torre de control del Aeropuerto Internacional Kingsford Smith de Sídney se someterá a una importante renovación que extenderá su vida útil por otros 25 años.

El proyecto, con un valor de 40 millones de dólares australianos, comenzará a finales de este año y se espera que finalice en 2026, la renovación abordará varios aspectos de la torre, incluyendo:

• Reemplazo del sistema de ascensores: Se instalará un nuevo sistema de ascensores más eficiente y confiable.
• Actualización de los sistemas eléctricos y mecánicos: Se actualizarán los sistemas eléctricos, mecánicos y de seguridad para cumplir con los estándares modernos.
• Mejora de la accesibilidad: Se realizarán mejoras para que la torre sea más accesible para personas con discapacidades.
• Renovación del diseño interior: Se renovará el diseño interior de la torre para crear un espacio de trabajo más moderno y funcional.

Airservices Australia, la empresa responsable de la gestión del espacio aéreo australiano, ha indicado que la renovación es necesaria para garantizar que la torre de control, construida en 1992 pueda seguir funcionando de manera segura y eficiente durante las próximas décadas.

La renovación de la torre de control es una parte importante del plan de Airservices Australia para modernizar la infraestructura de gestión del tránsito aéreo de Australia. La empresa también está invirtiendo en nuevas tecnologías, como la automatización y la inteligencia artificial, para mejorar la seguridad y la eficiencia del espacio aéreo australiano.

27/02/2024

Un grupo de controladores del Servicio Nacional de Tránsito Aéreo (NATS) del Reino Unido se embarcará en un desafiante viaje de 3000 millas en moto para recaudar fondos para dos organizaciones benéficas.

El equipo, compuesto por cuatro controladores Wayne Clarke del aeropuerto de Aberdeen, Richard Fell, Shaun Bellairs-Wray y Harvey McVicar del centro de control de Swanwick, partirán del Aeropuerto de Aberdeen el domingo 14 de abril de 2024 y esperan llegar al Aeropuerto de Gibraltar el miércoles 24 de Abril, durante el recorrido los controladores visitaran cada una de las dependencias ATC de NATS a lo largo de la ruta, deteniéndose durante al menos una hora en cada unidad para reunirse con el personal y recaudar donaciones.

El objetivo del viaje es recaudar fondos para dos organizaciones benéficas, entre ellas Prostate Cancer UK, una organización de investigación, concientización y apoyo sobre el cáncer de próstata. En mayo de 2023, un controlador de la Torre de Control de Aberdeen, amigo de Wayne Clarke falleció de cáncer de próstata y por eso los cuatro miembros del equipo resolvieron crear conciencia sobre el cáncer de próstata entre sus compañeros.

Esta iniciativa es un ejemplo del espíritu solidario de los controladores de tránsito aéreo que demuestra su compromiso con la comunidad y su deseo de ayudar a los demás. Si tu deseas ayudarlos a alcanzar su objetivo de recaudación de fondos, puede donar a través de GoFundMe o su página web www.24in24.co.uk.

20/02/2024

Turquía se prepara para un avance sin precedentes en la aviación europea con la implementación de Operaciones Simultáneas Independientes de Triple Pista Paralela (Triple RWY Operations TRO). El proyecto está en marcha desde 2022 y tiene como objetivo aprovechar al máximo los recursos disponibles en el Aeropuerto de Estambul y mejorar su capacidad operativa.

La implementación de la TRO permitirá la operación simultánea e independiente de tres aviones para aterrizajes y despegues, lo que marcará un hito en la gestión del tránsito aéreo. La clave del sistema reside en la tecnología satelital de última generación. Con ella, se podrá controlar con precisión la posición y la trayectoria de cada avión en tiempo real, permitiendo una coordinación más eficiente entre las aeronaves y la torre de control.

Este adelanto coloca a Turquía a la vanguardia de la innovación en la aviación europea, dando un paso importante hacia la reducción significativa de los retrasos en los vuelos, la optimización en el uso de las pistas y, en general, el aumento de la capacidad del aeropuerto para atender a más pasajeros y operaciones. Se espera que avance siente un precedente para otros aeropuertos de Europa y sirva de inspiración para que adopten tecnologías similares para mejorar la eficiencia y la seguridad de sus operaciones aéreas.

15/02/2024

El Proveedor de Servicios de Navegación Aérea de España (Enaire) inició la implantación de ocho posiciones de control aéreo iFOCUCS en el Centro de Control de Valencia. Las nuevas posiciones (5 operativas y 3 para simulación) hacen parte del plan estratégico de modernización tecnológica de Enaire, mediante el cual se instalarán 215 posiciones más en los Centros de Control de Barcelona, Canarias, Madrid, Sevilla, Palma, Málaga y Zaragoza.

La posición iFOCUCS cuenta con pantallas más grandes que ofrecen un aumento de la superficie de presentación lo cual permite incluir nuevas herramientas de soporte; fichas de progreso de vuelo electrónicas en lugar de las de papel; mejoras en sonido e iluminación y un diseño más ergonómico y eficiente, que cada controlador puede ajustar a sus necesidades.

Durante cinco años de trabajo conjunto, ingenieros de Indra, expertos en factores humanos de Ergotec, controladores aéreos y personal técnico de Enaire desarrollaron la nueva posición iFOCUCS, con el fin de que se convierta en un elemento clave orientado a potenciar el rol del factor humano y satisfacer las necesidades de futuras versiones del Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo (SACTA).

AtcLatino