Vietnam Shipping Gazette

Home
Vietnam
Ho Chi Minh City
Vietnam Shipping Gazette

Vietnam Shipping Gazette is the most leading media in shipping, transport and logistics in Vietnam

Vietnam Shipping Gazette (VSG) is a leading media on foreign trade transport and logistics in Vietnam. Over the past 15 plus years, feeling duty bounded to promote the progress of Vietnamese shipping and logistics, it has been closely following the latest trends of both domestic and international freight markets.

17/01/2025

𝐍𝐠𝐚 𝐬𝐚̆̃𝐧 𝐬𝐚̀𝐧𝐠 𝐡𝐨̛̣𝐩 𝐭𝐚́𝐜 𝐯𝐨̛́𝐢 𝐕𝐢𝐞̣̂𝐭 𝐍𝐚𝐦 𝐯𝐞̂̀ 𝐠𝐢𝐚𝐨 𝐭𝐡𝐨̂𝐧𝐠 𝐯𝐚̣̂𝐧 𝐭𝐚̉𝐢, đ𝐢𝐞̣̂𝐧 𝐡𝐚̣𝐭 𝐧𝐡𝐚̂𝐧

Đánh giá Việt Nam đã trở thành trung tâm logistics quan trọng, Thủ tướng Nga cho biết nước này mong muốn, sẵn sàng hợp tác với Việt Nam để phát triển giao thông vận tải, triển khai dự án điện hạt nhân.
Giao thông là một trong ba hướng hợp tác đột phá

Sáng 15/1, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính và Thủ tướng Chính phủ Liên bang Nga Mikhail Mishustin đồng chủ trì Đối thoại Doanh nghiệp cấp cao Việt Nam - Liên bang Nga do Bộ Công thương Việt Nam và Bộ Phát triển kinh tế Nga phối hợp tổ chức.

Có gần 100 doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam và Nga, hoạt động trong các lĩnh vực thương mại, đầu tư, năng lượng, vận tải, logistics, nông nghiệp, xây dựng... tham dự sự kiện.
Cuộc đối thoại gồm 3 phiên, tập trung vào 3 lĩnh vực hợp tác quan trọng: Thương mại, đầu tư, nông nghiệp; hợp tác năng lượng (dầu khí và năng lượng hạt nhân); giao thông, logistics.

Phát biểu tại đối thoại, Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định mối quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện giữa Việt Nam và Nga không chỉ được xây dựng trên nền tảng lịch sử, ân tình gắn bó mà còn có cả sự đồng hành của hai Chính phủ và nỗ lực của doanh nghiệp hai bên.

Thủ tướng bày tỏ muốn lắng nghe ý kiến của các doanh nghiệp hai nước, những người trực tiếp phát triển quan hệ kinh tế, thúc đẩy giao lưu giữa hai dân tộc, trao đổi về những vướng mắc, khó khăn cần tháo gỡ, tìm phương án, giải pháp để kết nối doanh nghiệp, kết nối hai nền kinh tế.

Thủ tướng đề nghị cần đột phá hơn trong hợp tác năng lượng, mở rộng không gian hợp tác thăm dò, khai thác dầu khí, đẩy mạnh hợp tác trong lĩnh vực năng lượng hạt nhân vì mục đích hòa bình.

Chẳng hạn như đào tạo nhân lực, chuyển giao công nghệ, ưu đãi tài chính, chuyển giao kinh nghiệm và nâng cao năng lực quản trị, bảo đảm an toàn hạt nhân và truyền thông về sử dụng năng lượng hạt nhân vì mục đích hòa bình.

Về logistics, giao thông vận tải, Thủ tướng cho rằng những hướng hợp tác đột phá là đường biển, đường sắt, tàu điện ngầm, gồm kết nối các tuyến đường sắt, hợp tác về công nghệ, quản lý, đào tạo nhân lực, sản xuất toa xe…

Thúc đẩy hợp tác phát triển giao thông vận tải

Về phần mình, Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin cho biết Nga xác định Việt Nam là đối tác quan trọng tại khu vực. Việt Nam cũng là nước đầu tiên ký kết hiệp định thương mại tự do với Liên minh Kinh tế Á - Âu mà Nga là thành viên.

Thủ tướng Nga đề cao việc thúc đẩy kết nối cơ sở hạ tầng logistics, tạo môi trường kinh doanh thuận lợi và khuyến khích các dự án hợp tác chiến lược giữa hai nước.

Thủ tướng Nga cũng khẳng định mối quan hệ kinh tế song phương sẽ tiếp tục được củng cố, đặc biệt trong các lĩnh vực trọng điểm như năng lượng, nông nghiệp công nghệ cao và logistics, nhằm hướng tới sự phát triển bền vững và đóng góp vào lợi ích chung của cả hai quốc gia.

Việt Nam - Nga nhất trí thúc đẩy hợp tác hàng hải, đường sắt, giao thông đô thị
Việt Nam - Nga nhất trí thúc đẩy hợp tác hàng hải, đường sắt, giao thông đô thị
Cho biết phía Nga rất quan tâm tới vấn đề logistics, Thủ tướng Nga đánh giá Việt Nam đã trở thành trung tâm logistics quan trọng. Nga mong muốn và sẵn sàng hợp tác với Việt Nam để đẩy mạnh hợp tác giao thông vận tải, cung ứng sản phẩm công nghiệp, hợp tác triển khai dự án điện hạt nhân.

Đánh giá cao sự phát triển thương mại điện tử và nỗ lực số hóa quản lý nhà nước của Việt Nam, Thủ tướng Nga cũng cho biết phía Nga sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm và đẩy mạnh hợp tác trong an ninh mạng và trí tuệ nhân tạo.

Tại cuộc đối thoại, các doanh nghiệp hai nước đã thẳng thắn chia sẻ những khó khăn, vướng mắc trong quá trình hợp tác và phát triển các dự án trên lãnh thổ của nhau, cũng như các biện pháp nhằm tăng trưởng kim ngạch thương mại - đầu tư giữa Việt Nam và Liên bang Nga trong thời gian tới.

Phía Việt Nam, các doanh nghiệp nhấn mạnh một số thách thức như quy trình thông quan tại Nga còn phức tạp, thiếu hụt cơ sở hạ tầng logistics, và nhu cầu cải thiện các chính sách đầu tư.

Hai Thủ tướng cùng đại diện các bộ, ban, ngành hai nước đã trực tiếp lắng nghe và phản hồi, thể hiện sự quan tâm đặc biệt và cam kết mạnh mẽ trong việc tháo gỡ các rào cản, thúc đẩy quan hệ hợp tác giữa cộng đồng doanh nghiệp hai bên.

BAN BIÊN TẬP

16/01/2025

TẢU NICOLAI MAERSK CỨU 18 THUYỀN VIÊN VIỆT NAM KHỎI TÀU ĐANG CHÌM

Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA) cho biết Trung tâm Điều phối Tìm kiếm và Cứu nạn Hàng hải (MRCC) đã được tàu container Nicolai Maersk thông báo đã nhận được tín hiệu khẩn cấp từ Dolphin 18. MRCC đã được thông báo vào khoảng 07:00 giờ Singapore ngày 11 tháng 1.
Tàu Dolphin 18, có trọng tải 7.750 dwt, được báo cáo là cách khoảng 274 hải lý về phía tây nam Vũng Tàu, Việt Nam, nằm trong khu vực Tìm kiếm và Cứu nạn Hàng hải Singapore.
Tàu container mang cờ Hồng Kông, thuộc sở hữu của Maersk, Nicolai Maersk đã đến hiện trường của tàu gặp nạn "ngay sau đó" và đã cứu tất cả 18 thuyền viên Việt Nam từ các xuồng cứu sinh. Tất cả 18 thuyền viên được cứu đều được báo cáo là trong tình trạng sức khỏe tốt.
Dolphin 18 sau đó được báo cáo đã chìm, và MRCC đang phát thông báo hàng hải cho các tàu đi qua để điều hướngTàu Maersk cứu 18 thuyền viên khỏi tàu hàng đang chìm
Tàu hàng rời Dolphin 18 của công ty TNHH TM & VT Vinh Sơn đã phát tín hiệu khẩn cấp vào sáng thứ Bảy và sau đó đã chìm.

BAN BIÊN TẬP

15/01/2025

CÔNG TY YINSON PRODUCTION JV TIẾP TỤC ĐƯỢC GIA HẠN TÀU NỔI TẠI VIỆT NAM

Công ty Yinson Production có trụ sở tại Singapore, thuộc tập đoàn Yinson của Malaysia, đã ký hợp đồng gia hạn thuê tàu với PetroVietnam cho tàu chứa và vận chuyển nổi PTSC Lam Son.

Hợp đồng gia hạn sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, tiếp tục ngay sau hợp đồng hiện tại và sẽ kéo dài đến hết tháng 6 năm 2026.

Tàu nổi này được sở hữu chung bởi Yinson Production (49%) và Tổng Công ty Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (51%), thông qua liên doanh PTSC Asia Pacific. Thỏa thuận này đi kèm với tùy chọn gia hạn thêm sáu tháng, có giá trị khoảng 36,2 triệu USD, trong đó 17,7 triệu USD sẽ thuộc về Yinson.

FPSO đã hoạt động cho PetroVietnam tại Lô 1-2/97 ngoài khơi Việt Nam từ năm 2014.

Yinson Production có đội tàu gồm 10 FPSO với đơn hàng khoảng 22 tỷ USD đến năm 2048.

BAN BIÊN TẬP

14/01/2025

CÁC TÀU ĐÓNG MỚI CỦA MAERSK SẼ ĐƯỢC TRANG BỊ MÁY NÉN THÔNG MINH

Tập đoàn đóng tàu Yangzijiang của Trung Quốc đã ký hợp đồng với Công ty TMC Compressors có trụ sở tại Oslo để cung cấp máy nén khí thông minh cho sáu tàu container chạy bằng methanol hai nhiên liệu có kích thước trung bình mà họ đang đóng mới cho hãng tàu Maersk.

Theo hợp đồng, TMC Compressors (TMC) sẽ cung cấp một hệ thống khí nén hàng hải hoàn chỉnh dựa trên máy nén khí thông minh của mình, mà họ cho biết tiết kiệm năng lượng lên đến 40% so với máy nén thông thường.

Hệ thống sẽ bao gồm các máy nén khí điều khiển và dịch vụ, theo báo cáo của MarineLink tại New York.

Máy nén khí thông minh dựa trên công nghệ điều khiển tần số, cung cấp khả năng kiểm soát chính xác tốc độ của máy nén. Tốc độ của động cơ điện sẽ tự điều chỉnh theo yêu cầu để sản xuất đúng thể tích khí cần thiết nhằm đáp ứng mức tiêu thụ khí nén thực tế tại mọi thời điểm.

Ngược lại, việc tiêu thụ khí thấp hơn yêu cầu tốc độ thấp hơn trên máy nén, và điều này trực tiếp dẫn đếnMaersk sẽ trang bị các tàu mới với máy nén khí thông minh.

Tập đoàn Đóng tàu Yangzijiang sẽ bàn giao sáu tàu 9.000 TEU vào năm 2026 và 2027.

BAN BIÊN TẬP

13/01/2025

CÔNG TY GLOBELINK CHUYỂN ĐỔI SỞ HỮU RIÊNG TẠI VIỆT NAM

Tập đoàn GLOBELINK thông báo việc chuyển đổi hoạt động tại Việt Nam từ hình thức hợp tác nhượng quyền sang văn phòng Globelink (Vietnam) Forwarding Company Limited hoàn toàn thuộc sở hữu, có hiệu lực từ ngày 13 tháng 1 năm 2025.

Công ty cho biết trong một thông cáo rằng động thái chiến lược này củng cố cam kết của Globelink trong việc mở rộng và tăng cường mạng lưới của mình trên toàn châu Á và toàn cầu.

Việc chuyển đổi này đánh dấu một bước quan trọng trong việc nâng cao khả năng phục vụ của Globelink tại Việt Nam và tối ưu hóa kết nối trong mạng lưới Globelink rộng lớn hơn, công ty giải thích.

Bằng cách thiết lập sự hiện diện trực tiếp, Globelink sẽ có thể cung cấp kiểm soát tốt hơn về hoạt động, cải thiện tính nhất quán trong dịch vụ và hợp tác chặt chẽ hơn với các đối tác và khách hàng trong mạng lưới của chúng tôi.

Tất cả thông tin liên hệ của các văn phòng Globelink tại Việt Nam (số điện thoại, địaTập đoàn Globelink mở rộng hiện diện tại châu Á với văn phòng riêng tại Việt Nam:
Ho Chi Minh City (Head Office): 25th Floor, Pearl Plaza Tower - 561A Dien Bien Phu Str., Ward 25, Binh Thanh Dist,Ho Chi Minh City, Vietnam. Tel: (+84-28) 35136363 - Fax: (+84-28) 35136365.

Da Nang: 8th Floor, R 810, 115 Nguyen Van Linh Str, Hai Chau District, Danang City, Vietnam. Tel: (+84-236) 3840000/3840397 - Fax: (+84-236) 3817946.

Hai Phong: ACB Building 8th Floor, 15 Hoang Dieu Str, Hong Bang Dist., Hai Phong City,Vietnam. Tel: (+84-225) 3810667/8 - Fax: (+84-225) 3810666.

Ha Noi: 2nd Floor, 125D Lo Duc Str, D**g Mac Ward, Hai Ba Trung Dist, Ha Noi, Vietnam.Tel: (+84-24) 39422332 - Fax: (+84-24) 39422331.

BAN BIÊN TẬP

08/01/2025

𝐊𝐡𝐚𝐢 𝐭𝐫𝐮̛𝐨̛𝐧𝐠 𝐝𝐞𝐩𝐨𝐭 𝐭𝐚̣𝐢 𝐤𝐡𝐮 𝐯𝐮̛̣𝐜 𝐜𝐮̛̉𝐚 𝐤𝐡𝐚̂̉𝐮 𝐪𝐮𝐨̂́𝐜 𝐭𝐞̂́ 𝐌𝐨̣̂𝐜 𝐁𝐚̀𝐢

Sáng 25/12, tại khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài (xã Lợi Thuận, huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh), Công ty CP Tân cảng Tây Ninh thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn vừa khai trương depot thuộc cảng cạn Tân cảng Mộc Bài.

Cảng cạn Tân cảng Mộc Bài nằm trong khu kinh tế cửa khẩu cảng Mộc Bài có tổng diện tích hơn16ha, do Công ty CP Tân cảng Tây Ninh làm chủ đầu tư với tổng kinh phí 552 tỷ đồng.

Dự án được đầu tư xây dựng gồm bãi container, kho CFS, kiểm soát, bãi đỗ và lưu xe,... với các trang thiết bị hiện đại gồm 3 cẩu RTG 6+1, 5 xe nâng hàng/rỗng, 50 xe đầu kéo, 50 rơ mooc…

Thời gian đầu, Tân cảng Tây Ninh sẽ có 2ha được đưa vào khai thác thuộc depot Tân cảng Mộc Bài với các trang thiết bị được đầu tư mới, gồm: xe nâng rỗng thế hệ mới, hệ thống thông tin, liên lạc, mạng internet, wifi tốc độ cao phục vụ hoạt động điều hành, sản xuất kinh doanh tại ICD; hệ thống camera giám sát an ninh phục vụ hải quan và kiểm soát hàng hóa tại ICD.

Ngoài ra, Tân cảng Tây Ninh sử dụng phần mềm TTOTS của TCIS trong quản lý, điều hành với mục đích nâng cao hiệu quả, số hóa trong tiến trình phát triển kinh doanh các mảng dịch vụ khai thác cảng và logistics.

Hiện tại, hãng tàu SITC đã mở code cùng với một số line của SITC-TC, SNL, SJJ, NOS, ASL, TCL. Sau khi Depot vào hoạt động, Tân cảng Tây Ninh sẽ hợp tác với các hãng tàu để khai thác hiệu quả depot. Tân cảng Tây Ninh cũng sẽ nâng cấp, cải tạo đường kết nối dự án với zero point để phương tiện vận tải được lưu thông thuận lợi theo chiều từ Campuchia về Việt Nam.

Với vai trò là điểm thông quan tập trung, doanh nghiệp giờ đây có thể hoàn tất thủ tục hải quan tại Cảng cạn Tân cảng Mộc bài, rút ngắn quy trình thông quan tại cửa khẩu và cảng biển, nâng cao hiệu quả công tác kiểm tra hàng hóa xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Campuchia.

BAN BIÊN TẬP

07/01/2025

𝐂𝐚̉𝐧𝐠 𝐇𝐚̉𝐢 𝐏𝐡𝐨̀𝐧𝐠 𝐬𝐚́𝐩 𝐧𝐡𝐚̣̂𝐩 𝐜𝐚̉𝐧𝐠 𝐇𝐨𝐚̀𝐧𝐠 𝐃𝐢𝐞̣̂𝐮 𝐯𝐚̀ 𝐜𝐚̉𝐧𝐠 𝐂𝐡𝐮̀𝐚 𝐕𝐞̃ 𝐯𝐚̀𝐨 đ𝐚̂̀𝐮 𝐧𝐚̆𝐦 𝟐𝟎𝟐𝟓

Đầu năm 2025, Công ty CP cảng Hải Phòng sẽ sáp nhập cảng Hoàng Diệu và cảng Chùa Vẽ.
Năm 2024, tổng sản lượng hàng hóa thông qua các bến cảng của Công ty CP cảng Hải Phòng khoảng 40 triệu tấn, hàng tổng hợp đạt trên 8 triệu tấn, doanh thu đạt trên 2.900 tỷ đồng.

Trong đó, cảng Hoàng Diệu với sản lượng hàng hóa thông qua đạt 7,6 triệu tấn, doanh thu ước đạt 515 tỷ đồng. Cảng Hoàng Diệu tiếp tục giữ vững vai trò là nhà cung cấp dịch vụ hàng bách hóa đứng đầu tại khu vực Hải Phòng.

Ông Nguyễn Tường Anh, Tổng Giám đốc Công ty CP cảng Hải Phòng cho biết: nhằm đảm bảo khả năng sẵn sàng tiếp nhận tàu và hàng tổng hợp, Công ty CP cảng Hải Phòng đã và đang tiếp tục triển khai nhiều kế hoạch đầu tư, nâng cấp quan trọng cho năm 2025 tại các bến cảng của công ty.

Đồng thời dịch chuyển nhân lực, trang thiết bị tới các bến cảng Chùa Vẽ, cảng Tân Vũ, cảng Đình Vũ.

Một số dự án tiêu biểu như: sáp nhập cảng Hoàng Diệu và cảng Chùa Vẽ ngay trong đầu năm 2025.

Nâng cấp cầu cảng và bổ sung thiết bị, nhân lực chất lượng cao để tiếp nhận cỡ tàu lên đến 40.000 DWT tại cảng Chùa Vẽ.

Nâng cấp độ sâu luồng đến -8,5m và mở rộng vũng quay tàu đến 300 m để tăng khả năng tiếp nhận các tàu lớn hơn vào cảng Tân Vũ, cảng Đình Vũ.

Đầu tư thêm 4 cẩu STS hiện đại cho cảng Tân Vũ, cảng Đình Vũ…

BAN BIÊN TẬP

06/01/2025

𝐍𝐚̂𝐧𝐠 𝐜𝐚𝐨 𝐧𝐚̆𝐧𝐠 𝐥𝐮̛̣𝐜 𝐜𝐡𝐮𝐲𝐞̂̉𝐧 đ𝐨̂̉𝐢 𝐱𝐚𝐧𝐡 đ𝐞̂̉ 𝐤𝐞́𝐨 𝐠𝐢𝐚̉𝐦 𝐜𝐡𝐢 𝐩𝐡𝐢́ 𝐥𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐬

Xuất khẩu của Việt Nam tăng cao đạt con số kỷ lục trong năm 2024 là một trong những yếu tố tác động lớn tới sự tăng trưởng tích cực của ngành logistics trong năm 2025.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, thị trường thế giới có dấu hiệu ổn định, lạm phát giảm tại các thị trường lớn, nhu cầu và sức mua phục hồi. Do đó, xuất nhập khẩu sẽ duy trì đà tăng trưởng tốt trong quý I/2025, và có sự tăng trưởng đều ở các nhóm hàng và thị trường. Cùng với đó, một số địa phương ở Việt Nam đang có sự tăng trưởng xuất khẩu lớn, đi cùng với tín hiệu đó là sự phát triển về hạ tầng logistics, ngành logistics cũng phát triển hơn.

Theo ông Hải, xuất khẩu tăng trưởng tốt sẽ kéo theo sự phát triển của ngành logistics. Hàng hoá được vận chuyển từ tỉnh đi tới các các cảng hàng không, cảng biển thuận lợi, sẽ gia tăng giá trị và tiết kiệm chi phí cho các doanh nghiệp. Trong năm 2024, ngành logistics cũng ghi nhận 10 dấu ấn, trong đó, nổi bật là thông qua chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Đà Nẵng được phép thí điểm làm khu thương mại tự do; Kết nối hai cảng tại Cái Mép theo cơ chế "cảng mở"; Khai trương Công viên Logistics Viettel; Triển khai thí điểm dự án logistics xanh Hải Phòng - Bắc Kạn…

Qua những đề án, dự án đã và đang được triển khai cho thấy, Việt Nam đang có nhiều yếu tố thuận lợi có thể tạo đà cho sự phát triển của lĩnh vực logistics; trong đó, ngành dịch vụ logistics Việt Nam sẽ là nhân tố chiến lược góp phần đẩy mạnh sự tăng trưởng kinh tế. Trong đó, có hoạt động xuất nhập khẩu truyền thống và sự bùng nổ của thương mại điện tử sẽ là động lực cho sự phát triển ngành dịch vụ logistics trong năm 2025 vả những năm tiếp theo. Bởi, thực hiện giao dịch ở đâu nhưng dịch vụ logistics là mắt xích không thể thiếu để hoàn thành các đơn hàng và giao dịch.

Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), tốc độ phát triển của ngành logistics tại Việt Nam những năm gần đây đạt khoảng 14 - 16%, với quy mô khoảng 40 - 42 tỷ USD/năm. Cùng với đó, theo xếp hạng của Ngân hàng Thế giới, Việt Nam hiện đứng thứ 43/155 nước về hiệu quả logistics và thuộc nhóm 5 nước dẫn đầu ASEAN (sau Singapore, Malaysia, Thái Lan và cùng thứ hạng với Philippines). Với tốc độ phát triển hằng năm đạt từ 14 - 16%, đây là một trong những ngành dịch vụ tăng trưởng nhanh và ổn định nhất của Việt Nam trong thời gian qua.

Tuy nhiên, trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu đang đối mặt với nhiều thách thức về chi phí và môi trường thì ngành logistics của Việt Nam cũng đối diện với nhiều hạn chế về cơ sở hạ tầng và chi phí cao so với nhiều nước trong khu vực. Đồng thời, ngành dịch vụ logistics Việt Nam phát triển chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế của đất nước; chi phí logistics còn cao, năng lực cạnh tranh thấp; sự thiếu hụt về nguồn nhân lực, nhất là nhân lực chất lượng cao và thiếu tính kết nối về hạ tầng là những "điểm nghẽn" lớn, kìm hãm sự phát triển của dịch vụ logistics. Doanh nghiệp logistics phát triển chưa mạnh, thiếu cơ chế; mối liên kết giữa các phương thức vận tải với kho bãi còn thiếu; chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ trong xử lý cả chuỗi logistics chưa nhiều.

Do đó, để kéo giảm chi phí logistics, ông Trần Thanh Hải cho rằng, mấu chốt là tăng tốc kết nối hạ tầng giao thông với phát triển trung tâm logistics, cảng cạn, đẩy mạnh vận tải đa phương thức… cũng như chính sách hỗ trợ cho các trung tâm logistic phát triển, thủ tục phải thuận lợi và nhanh chóng. Các địa phương cũng cần xây dựng Kế hoạch phát triển logistics phù hợp với Chiến lược quốc gia.

Đối với doanh nghiệp logistics, ông Hải cho rằng, cần chuyển đổi năng lượng, tiết kiệm năng lượng; tối ưu hoá quy trình; vận dụng. M&A để mở rộng thị trường, quy mô, nâng cao tốc độ tăng trưởng song cần cảnh giác với khả năng bị doanh nghiệp khác thôn tính. Cùng với đó, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần hợp tác với doanh nghiệp logistics để có giải pháp tối ưu cho chuỗi cung ứng; chuẩn bị kịch bản ứng phó với những biến động của thị trường và chuỗi cung ứng.

Theo các chuyên gia, trong khi áp lực về chi phí vẫn đang gia tăng, việc nâng cao năng lực và chuyển đổi xanh chính là chìa khóa giúp ngành logistics không chỉ giảm chi phí mà còn đảm bảo sự phát triển bền vững. Theo đó, doanh nghiệp cần nâng cao sức cạnh tranh, đầu tư công nghệ mới, chuyển đổi số. Đặc biệt, là xanh hoá ngành logistics. Việc ứng dụng công nghệ trong ngành logistics không chỉ là xu hướng mà còn là yếu tố sống còn để các doanh nghiệp phát triển bền vững. Số hóa và tự động hóa đóng vai trò then chốt, mang lại hiệu quả vượt trội, tối ưu hóa quy trình, giảm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ, đồng thời góp phần bảo vệ môi trường.

Hiện, chuyển đổi xanh trong logistics không chỉ nhằm đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ môi trường, mà còn mang lại lợi ích kinh tế lâu dài cho doanh nghiệp. Việc giảm phát thải CO2, sử dụng năng lượng tái tạo, và thay đổi phương tiện vận tải từ xe động cơ xăng dầu sang xe điện hoặc sử dụng nhiên liệu sinh học có thể làm giảm chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng trong dài hạn. Hiện, nhiều công ty logistics lớn đang đầu tư vào xe tải điện hoặc xe sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) thay vì xe chạy bằng dầu diesel. Dù chi phí ban đầu có thể cao hơn, nhưng về lâu dài, các phương tiện này tiết kiệm chi phí vận hành và bảo trì, đồng thời giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Do đó, để tối ưu hóa hoạt động logistics, các chuyên gia cho rằng Việt Nam cần có những giải pháp đồng bộ cũng như có chiến lược dài hạn để tạo động lực và tiền đề cho logistics Việt Nam phát triển bền vững. Trong đó, Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách, pháp luật về dịch vụ logistics, các cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp logistics, tiếp tục đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính. Tiếp tục tập trung hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics, bao gồm hạ tầng giao thông vận tải và hạ tầng logistics. Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực…

Bộ Công Thương cho biết, Bộ hiện đang trình Thủ tướng Chính phủ dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050. Dự thảo đề xuất nhiều giải pháp đồng bộ, quyết liệt; trong đó, có giải pháp về xây dựng Khu thương mại tự do nhằm hiện thực hoá mục tiêu đưa Việt Nam trở thành một quốc gia mạnh về logistics, đóng góp tích cực vào sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.

BAN BIÊN TẬP

05/01/2025

Evergreen nhận bàn giao tàu container 15.000 TEU thứ 12 được trang bị thiết bị lọc khí thải.

Hãng tàu container Evergreen Group của ĐÀI LOAN đã nhận bàn giao tàu container lớn mới nhất được trang bị thiết bị lọc khí thải.

Theo nhà cung cấp thông tin ngành container Alphaliner, Samsung Heavy Industries đã bàn giao tàu Ever Most 15.372 TEU vào cuối tháng 12.

Đây là chiếc thứ 12 trong loạt 20 tàu 'M-class' của Evergreen chạy bằng nhiên liệu thông thường và được trang bị thiết bị lọc khí thải, theo báo cáo của Ship & Bunker tại Vancouver.

Alphaliner cho biết: "Ban đầu tàu được đặt hàng mà không có kính chắn gió ở mũi tàu, hãng tàu Evergreen dường như đã quyết định trang bị thiết bị này cho bảy chiếc cuối cùng của loạt tàu, bắt đầu với Ever Macro".

"Tuy nhiên, tàu Ever Most vẫn chưa được trang bị tấm chắn gió trên boong trước."

BAN BIÊN TẬP

04/01/2025

Nike hỗ trợ dịch vụ sà lan điện mới của CMA CGM tại Việt Nam.

CMA CGM sẽ triển khai một sà lan chạy điện 100% từ năm 2026, được cung cấp năng lượng bởi điện xanh, cùng với cơ sở hạ tầng sạc chuyên dụng được hỗ trợ bởi một trang trại năng lượng mặt trời mới tại cảng Gemalink mà họ sở hữu một phần ở Cái Mép, miền Nam Việt Nam.

Sà lan điện sẽ hoạt động trên tuyến đường khứ hồi 180 km giữa tỉnh Bình Dương và cảng nước sâu Gemalink, không phát thải khí nhà kính và xử lý hơn 50.000 teu mỗi năm.

Nike đã cam kết tận dụng sà lan điện cho các lô hàng của mình trên tuyến đường này.

"Chúng tôi mong muốn nhân rộng và điều chỉnh giải pháp sáng tạo này với các chủ hàng khác mong muốn tìm kiếm các giải pháp hướng tới các phương thức vận tải bền vững hơn", Christine Cabau-Woehrel, phó chủ tịch điều hành của CMA CGM, cho biết.

BAN BIÊN TẬP

03/01/2025

Hãng tàu CMA CGM kết nối đường sắt duy nhất tới cảng Malaysia

CMA CGM, hãng vận tải biển khổng lồ của PHÁP, đã ra mắt một dịch vụ đường sắt mới để phục vụ thị trường đang bùng nổ với dịch vụ mới mang tên Ipoh thông qua Cảng Klang.

Dịch vụ đường sắt mới của hãng tàu CMA CGM hiện là sản phẩm duy nhất trên thị trường, theo báo cáo của Port Technology International tại London.

Dịch vụ này kết nối Ipoh với phần còn lại của thế giới thông qua Cảng Klang bằng 54 tuyến dịch vụ hàng hải và nhằm mục đích cung dịch vụ cạnh tranh và tin cậy nhất, với các chuyến dịch vụ khởi hành hàng ngày cố định và thời gian vận chuyển dưới 24 giờ.

Hãng tàu CMA CGM lưu ý rằng việc giảm lượng khí thải CO2 của tuyến đường này là đáng kể. Ipoh Ramp có thể được tiếp cận đến Thượng Hải trong 22 ngày, Antwerp trong 38 ngày và Nhava Sheva trong 16 ngày.

Vào tháng 11, CMA CGM đã công bố bắt đầu tuyến đường hàng tuần mới của mình, tuyến đường Maya, dành riêng cho Bờ Tây Trung Mỹ.

Mới đây, hãng tàu CMA CGM cũng đã thông báo rằng họ sẽ giới thiệu giải pháp vận tải nội địa không phát thải đầu tiên của Việt Nam: một sà lan chạy hoàn toàn bằng điện được cung cấp năng lượng xanh, được hỗ trợ bởi một nhà máy năng lượng mặt trời mới tại cảng Gemalink ở Cái Mép.

BAN BIÊN TẬP

24/12/2024

Tạp chí VSG xin kính chúc quý khách hàng và độc giả một mùa Giáng sinh an lành và thật nhiều hạnh phúc!

BAN BIÊN TẬP

21/12/2024

𝐃𝐒𝐕 𝐝𝐮̛̣ đ𝐨𝐚́𝐧 𝐧𝐡𝐮 𝐜𝐚̂̀𝐮 𝐯𝐚̀ 𝐧𝐚̆𝐧𝐠 𝐥𝐮̛̣𝐜 𝐯𝐚̣̂𝐧 𝐜𝐡𝐮𝐲𝐞̂̉𝐧 𝐡𝐚̀𝐧𝐠 𝐤𝐡𝐨̂𝐧𝐠 𝐬𝐞̃ 𝐨̂̉𝐧 đ𝐢̣𝐧𝐡 𝐯𝐚̀𝐨 𝐧𝐚̆𝐦 𝟐𝟎𝟐𝟓

Công ty vận tải và logistics Đan Mạch DSV dự đoán rằng khối lượng hàng không và sự gia tăng năng lực sẽ ổn định trong năm tới, nhưng cân bằng cung-cầu vẫn có thể chịu được áp lực.

Trong báo cáo thị trường định kỳ, công ty có trụ sở tại Đan Mạch cho biết họ dự đoán thương mại hàng không toàn cầu sẽ trở lại bình thường vào năm 2025 sau sự tăng trưởng khối lượng do thương mại điện tử và cuộc khủng hoảng vận chuyển qua Biển Đỏ trong năm nay.

Xét về sự tăng trưởng khối lượng thương mại điện tử, công ty cho biết nhiều thị trường hiện đã bị bão hoà mạnh, điều này sẽ hạn chế cơ hội tăng trưởng thêm.

Trong khi đó, các tiêu chuẩn hải quan và tuân thủ nghiêm ngặt hơn, chẳng hạn như khả năng siết chặt các quy định về mức tối thiểu của Mỹ, sẽ làm tăng độ phức tạp và chi phí vận tải này.

Về sự chuyển đổi phương thức do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, DSV cho biết các chuỗi cung ứng hiện đang thích ứng với thời gian vận chuyển dài hơn do các tàu phải chuyển hướng quanh Nam Phi, và điều này sẽ thấy khối lượng trở lại từ hàng không sang đường biển khi các chuỗi cung ứng "dần dần được cân bằng lại khi các công ty trở nên tốt hơn trong việc xử lý các thách thức".

Xét về năng lực, DSV cho biết vận tải hàng không đã tăng 7% so với năm trước vào năm 2024, điều này chậm hơn so với mức tăng trưởng khối lượng hai con số được báo cáo trong năm nay.

Năm tới, công ty dự đoán năng lực vận tải sẽ giữ nguyên do các vấn đề sản xuất máy bay Boeing đã làm chậm việc giao hàng các máy bay freighter 777-200, các máy bay freighter thế hệ tiếp theo dự kiến sẽ chưa thể gia nhập thị trường cho đến sau năm 2026 và các máy bay freighter hiện đang hoạt động ở mức giờ bay tối đa, không có chỗ để tăng thêm năng lực với các máy bay hiện có.

Công ty cũng cho biết rằng các yếu tố tải hàng hóa đã cao, có nghĩa là không có chỗ để tối ưu hóa năng lực thêm nữa. Với năng lực dự kiến sẽ giữ nguyên và có thể giảm khi các máy bay cũ bị ngừng hoạt động do quá tuổi, vì vậy bất kỳ sự gia tăng nhu cầu vận tải nào cũng sẽ gây thêm áp lực lên thị trường, công ty cho biết.

BAN BIÊN TẬP

20/12/2024

𝐇𝐚̃𝐧𝐠 𝐭𝐚̀𝐮 𝐌𝐒𝐂 đ𝐚̣̆𝐭 𝐡𝐚̀𝐧𝐠 𝐜𝐚́𝐜 𝐭𝐚̀𝐮 𝐦𝐞𝐠𝐚𝐦𝐚𝐱 𝐯𝐨̛́𝐢 𝐬𝐮̛́𝐜 𝐜𝐡𝐮̛́𝐚 𝐯𝐮̛𝐨̛̣𝐭 𝟐 𝐭𝐫𝐢𝐞̣̂𝐮 𝐓𝐄𝐔

Công ty vận tải container lớn nhất thế giới, Mediterranean Shipping Co (MSC), đã đưa đơn hàng của mình vượt qua mốc 2 triệu TEU, theo tờ Alphaliner.

Hãng tàu MSC đã hợp tác với một trong những xưởng đóng tàu yêu thích mới của mình, xưởng đóng tàu Hengli Heavy Industry, trước đây là STX Dalian, để đặt hàng mười chiếc megamax 24.000 TEU trong một thỏa thuận ước tính có giá khoảng 2,35 tỷ USD.

Hãng tàu MSC đã ký một thỏa thuận hợp tác chiến lược với xưởng đóng tàu Hengli Heavy vào đầu năm nay, theo đó công ty có trụ sở tại Thụy Sĩ sẽ sử dụng xưởng đóng tàu này cho các đơn hàng tàu, động cơ, sửa chữa và công việc chuyển đổi các tàu container của mình.

Vào tháng 9 vừa rồi, Hãng tàu MSC đã đặt hàng 10 tàu chạy bằng LNG với công suất 21.000 TEU tại xưởng đóng tàu phía bắc Trung Quốc. Loạt tàu 24.000 TEU mới nhất này sẽ được giao từ năm 2028 trở đi và khi được xác nhận sẽ đưa đơn hàng của MSC lên 2,13 triệu TEU, lớn hơn đội tàu hiện có của Ocean Network Express (ONE), hãng vận tải lớn thứ sáu thế giới.

Không chỉ có các tàu mới, Hãng tàu MSC dưới sự lãnh đạo của ông Soren Toft cũng đã rất tích cực trong việc mua tàu. Từ tháng 8 năm 2020 đến nay, hãng tàu đã có hơn 400 lần mua tàu và MSC hiện nắm giữ thị phần trong ngành vận tải biển toàn cầu vượt quá 20%, theo tờ Splash 147 của Singapore.

BAN BIÊN TẬP

19/12/2024

𝐋𝐨𝐧𝐠 𝐀𝐧: 𝐏𝐡𝐚́𝐭 𝐭𝐫𝐢𝐞̂̉𝐧 𝐡𝐢̀𝐧𝐡 𝐭𝐡𝐚̀𝐧𝐡 𝟏𝟎 𝐭𝐫𝐮𝐧𝐠 𝐭𝐚̂𝐦 𝐥𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐬

Vừa qua, UBND tỉnh Long An ban hành Kế hoạch phát triển trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh. Trong quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Long An xem logistics là ngành kinh tế quan trọng. Mục tiêu của tỉnh là trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa, kho bãi kết nối các tỉnh thuộc vùng Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam bộ.

Theo Sở Công Thương, kim ngạch xuất nhập khẩu 7 tháng đầu năm 2024 tích cực, ước đạt hơn 7,1 tỷ USD. Xuất khẩu ước đạt hơn 4,3 tỷ USD, tăng 14,33% so cùng kỳ. Nhập khẩu ước đạt gần 2,8 tỷ USD, tăng 15,88%. Tỉnh có trên 900 doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Hàng hóa đưa đến hơn 130 quốc gia và vùng, lãnh thổ trên thế giới.

Hạ tầng logistics đồng bộ cũng tạo sức hút, giúp đón vốn FDI. Từ đầu năm, địa phương cấp mới 65 dự án FDI, vốn hơn 347 triệu USD. Lũy kế, tỉnh có hơn 1.300 dự án FDI với tổng mức đầu tư hơn 11,3 tỷ USD. Về đầu tư trong nước, hơn 1.500 doanh nghiệp đăng ký mở mới từ đầu năm với tổng vốn hơn 13.700 tỷ đồng. Đến nay, Long An có tổng cộng 18.600 doanh nghiệp đăng ký hoạt động, với tổng vốn đăng ký 385.140 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, giai đoạn từ nay đến hết năm 2025, tập trung kêu gọi đầu tư, thu hút đầu tư các dự án logictics tại địa bàn các huyện: Bến Lức (50ha, xã Lương Hòa), Cần Giuộc (71,2ha, xã Phước Vĩnh Đông), Châu Thành (giai đoạn 1 25,07ha, xã Hiệp Thạnh) và Cần Đước (giai đoạn 1 75ha, xã Phước Tuy).

Giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2030, kêu gọi đầu tư, thu hút đầu tư các dự án logictics còn lại tại địa bàn các huyện và thị xã: Bến Lức (10ha phần còn lại của xã Thạnh lợi), Bến Lức (10ha, xã Thanh Phú), thị xã Kiến Tường (10ha), Đức Huệ (10ha, xã Mỹ Quý Tây) và Tân Trụ (130,4ha, xã Nhựt Ninh và xã Đức Tân). Giai đoạn từ năm 2030 đến năm 2050, tập trung rà soát, định hướng phát triển hạ tầng logistics đảm bảo phù hợp tình hình phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh và đúng theo quy định pháp luật.

Đối với từng dự án logistics của từng địa phương, UBND các huyện, thị xã, thành phố có dự án logistics tập trung rà soát bổ sung chỉ tiêu và điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất, cập nhật kế hoạch sử dụng đất, đề xuất phương án tái định cư và phối hợp với Sở Kế hoạch và Đầu tư tập trung thu hút đầu tư, đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định pháp luật. Các Sở, ban, ngành, UBND huyện, thị xã, thành phố tham mưu hoạch định và thực thi chính sách phát triển logistics một cách đồng bộ, hiệu quả.

UBND tỉnh yêu cầu việc triển khai kế hoạch bám sát các mục tiêu, nhiệm vụ của Quyết định số 686/QĐ-TTg ngày 13/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Long An thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, thực hiện có hiệu quả, đồng bộ các nhiệm vụ phù hợp với điều kiện, nguồn lực của tỉnh để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, mục tiêu đề ra đến năm 2030, tỉnh Long An là trung tâm phát triển kinh tế năng động, hiệu quả, bền vững của khu vực phía Nam; trở thành cửa ngõ trên tuyến hành lang kinh tế đô thị - công nghiệp của vùng đồng bằng sông Cửu Long; kết nối chặt chẽ với Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam bộ; đầu mối hợp tác, giao thương quan trọng với Campuchia.

Hình thành được các hành lang kinh tế, vùng, trung tâm phát triển và đô thị động lực; thích ứng với biến đổi khí hậu. Quốc phòng, an ninh và trật tự an toàn xã hội được đảm bảo. Cụ thể, tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) bình quân đạt 9%/năm. Đến năm 2050, Long An là tỉnh công nghiệp phát triển hàng đầu của cả nước, trở thành một trong những cực tăng trưởng kinh tế quan trọng của vùng đồng bằng sông Cửu Long, có trình độ phát triển tương đương các tỉnh phát triển khác của vùng Đông Nam bộ.

Về hạ tầng, tỉnh tiếp tục nâng cấp, cải tạo 5 tuyến vận tải đường thủy gồm tuyến Tân Tập (cảng biển Long An) - Bến Lức - Đức Hòa; tuyến Tân Tập (cảng biển Long An) - Bến Lức - Mộc Hóa; tuyến Tân Tập (cảng biển Long An) - Tân An - Đức Hòa; tuyến Tân Tập (cảng biển Long An) - Tân An - Mộc Hóa; tuyến Phước Đông - Tân Kim và 11 tuyến nhánh cũng như quy hoạch xây dựng hệ thống cảng hàng hóa, cảng chuyên dùng và cảng bến khách đồng bộ, hiện đại phục vụ tối đa cho phát triển kinh tế - xã hội, nhất là dịch vụ logistics.

Trong định hướng phát triển dịch vụ logistics, tỉnh quy hoạch hệ thống các cảng cạn và trung tâm logistics. Hình thành 10 trung tâm logistics tại các huyện: Cần Giuộc, Bến Lức, Châu Thành, Cần Đước, Đức Huệ, Tân Trụ và thị xã Kiến Tường cũng như nghiên cứu xây dựng trung tâm logistics tại huyện Đức Hòa để đẩy mạnh giao lưu kinh tế giữa tỉnh và các tỉnh trong Vùng Đông Nam bộ, Vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Nhờ lợi thế về logistics, Long An đã trở thành địa phương có kim ngạch xuất khẩu hàng hóa lớn trong khu vực.

BAN BIÊN TẬP

Address

376 Vĩnh Viễn, Phường 8, Quận 10
Ho Chi Minh City
7000

Telephone

+84876001979

Website

http://www.vietnamshippinggazette.vn/

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Vietnam Shipping Gazette posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Vietnam Shipping Gazette:

Videos

KỶ NIỆM 79 NĂM QUỐC KHÁNH NƯỚC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM 2/9/1954 - 2/9/2024 BAN BIÊN TẬP #vietnamshippinggazette

GEMADEPT ĐẦU TƯ MỞ RỘNG HỆ THỐNG CẢNG ĐỂ ĐÓN TÀU LỚN NHẤT THẾ GIỚI Clip bản tin của tạp chí Vietnam Shipping Gazette BAN BIÊN TẬP #vietnamshippinggazette #gemalink #gemadept #container

Shortcuts

Our Story

20 Years Create A Media Leader Vietnam Shipping Gazette (VSG) is a leading media on foreign trade transport, maritime and logistics in Vietnam. Over the past 20 plus years, feeling duty bounded to promote the progress of Vietnamese shipping and logistics, it has been closely following the latest trends of both domestic and international freight markets, issue accurate supply & demand information of the highest authority and become a strong connection cord between transportation companies and import export companies. With rich human resources, complete information channels, wide spread distribution networks and stable reader groups, it has gained extensive recognition with the Vietnam freight industry, and become the first choice for various carriers and service suppliers in the display of their business image and the show of their market development abilities.

Vietnam Shipping Gazette’s Readers Vietnam Shipping Gazette provides rich and timely reports on latest domestic and foreign shipping policies and regulations, hot events, sea/land/air freight and logistics trends, world wide shipping schedules, second-leg shipping announcements, and carriers’ professional abilities and unique strengths etc under such columns as Spotlight, Shipping News, Shipping Jobs, Trucking Market…etc, and has become a necessary tool book for port operators, ship owners, freight forwarders, shippers and securities research institutes and so on.

65% of subscribers: over 50,000 import export companies in 15 industrial parks in Vietnam

35% of advertisement: shipping lines, freight forwarders, logistics, marine supplier in Vietnam