Airway Magazine 世界民航雜誌

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華航女性一線服務人員褲裝制服上線，自今日(元旦)起，中華航空女性褲裝制服上線，供一線服務人員選用，褲裝制服陸續發放，首批於今日開始穿著，包括松山機場、桃園機場、高雄機場之運務員、票務人員及空服員，可根據執勤工作內容或天候等因素，自由選擇褲裝...
01/01/2025

華航女性一線服務人員褲裝制服上線，

自今日(元旦)起，中華航空女性褲裝制服上線，供一線服務人員選用，褲裝制服陸續發放，首批於今日開始穿著，包括松山機場、桃園機場、高雄機場之運務員、票務人員及空服員，可根據執勤工作內容或天候等因素，自由選擇褲裝或裙裝制服輪流使用，讓員工在適合個人的舒適感受下，達到工作品質提升。

華航表示，中華航空為台灣指標航空公司，長期關注員工多元發展，此次開放女性一線同仁穿著制服褲裝，打破了過去女性服務人員以裙裝為主的傳統印象，未來在兩者並行的情況下，除了延續華航一貫的溫柔婉約，更展現了現代女性幹練有型的專業風範，多元化制服樣式讓一線人員能選擇最舒適的感受，提供更貼近人心的優質服務。

現職空服員分享道，褲裝制服有讓人耳目一新的感受，在兼具優雅端莊的同時，讓員工在工作上更加俐落帥氣，例如在執行蹲下取物、調整機上行李、俯身問候旅客、客艙內清潔等工作時，能更有安全感，在天氣寒冷的國家也可以更舒適，將會根據工作內容或氣候因素，選擇適合自己的制服選項。

地勤人員則認為實際穿上褲裝制服後，材質及剪裁舒適合身，除了於冬季執勤時能增加保暖度，當在執行行李作業，或是必須至機坪進行督查等項目時，工作體驗可以更加靈活，對於制服有多一種選擇給予公司正向肯定。

圖源: 中華航空

祝福所有Airway的粉絲快樂迎接2025，一切心想事成，小龍年大發！🎉🈵️💯
31/12/2024

祝福所有Airway的粉絲快樂迎接2025，一切心想事成，小龍年大發！🎉🈵️💯

南韓濟州航空成立以來最大飛安墜機事故南韓當地時間29日上午9時07分左右，濟州航空（Jeju Air）一架波音737-800客機在執行7C2216航班，從曼谷前往全羅南道務安國際機場降落過程中衝出跑道，撞上圍欄外牆，機身斷裂起火，機上共載有...
31/12/2024

南韓濟州航空成立以來最大飛安墜機事故

南韓當地時間29日上午9時07分左右，濟州航空（Jeju Air）一架波音737-800客機在執行7C2216航班，從曼谷前往全羅南道務安國際機場降落過程中衝出跑道，撞上圍欄外牆，機身斷裂起火，機上共載有175名乘客和6名機組成員。降落前塔台警告可能有鳥擊，機師則發出求救訊號。飛安專家表示，鳥擊嚴重時有可能使兩具發動機都失效。據現場畫面，飛機疑似因鳥擊導致起落架無法放下，降落時機腹接地，本起空難造成179死2傷，是全球6年來最慘重空難。

濟州航空是韓國低成本航空業者，創立於2005年1月，2006年6月5日起正式營運，以旅遊勝地濟州島機場作為基地，主要營運南韓國內線包括首爾、釜山、大邱與清州，和前往周邊國家的國際航線，國際線則以首爾仁川機場為主要基地，飛往日本、台灣、中國、東南亞及大洋洲，於2015年增加由釜山金海國際機場出發的國際航線。

從目前公佈的現場影片來看，飛機在降落時未放下襟翼，未打開減速板，但引擎仍在正常運轉，機輪無法正常放下的原因恐成為後續事故調查的關鍵，同時該機場盡頭是否裝有EMAS（跑道末端阻攔系統），以及進近指示燈沒有採用易折燈具，而是建築在一個高臺之上也不排除是造成事故眾多原因之一，但最終事故分析仍需以官方報告為准。

圖片來源：濟州航空, Manuel Negrerie

日航遭遇網絡攻擊日本航空公司26日早晨7時25分遭遇網絡攻擊，導致該公司內外部網路系統一度癱瘓，超過24架國內航班延誤超過30分鐘，國內和國際航班訂票系統亦被迫暫停使用數個小時。日本航空表示飛行安全系統並未收到影響，旅客個人資訊也並未發生洩...
30/12/2024

日航遭遇網絡攻擊

日本航空公司26日早晨7時25分遭遇網絡攻擊，導致該公司內外部網路系統一度癱瘓，超過24架國內航班延誤超過30分鐘，國內和國際航班訂票系統亦被迫暫停使用數個小時。日本航空表示飛行安全系統並未收到影響，旅客個人資訊也並未發生洩漏。除日本航空外，包含全日空，星悅航空和天馬航空在內的其他日籍航空業者則並未受到影響。

日航是日本的國家載旗航空公司，同時也是寰宇一家(One World)成員之一，以東京成田和羽田機場作為基地，服務全球超過230個航點，自1953年成立以後快速發展，也被視為「日本株式會社」戰後經濟繁榮的驕傲象徵。

圖源：日本航空

亞塞拜然航空疑遭俄羅斯飛彈擊落 發生墜機空難事故當地時間25日，一架亞塞拜然航空公司 （Azerbaijan Airlines）的巴航工業ERJ-190客機在執飛巴庫到格羅茲尼航班過程中，在哈薩克西部的阿克套市（Aktau）附近墜毀，疑似遭...
29/12/2024

亞塞拜然航空疑遭俄羅斯飛彈擊落 發生墜機空難事故

當地時間25日，一架亞塞拜然航空公司 （Azerbaijan Airlines）的巴航工業ERJ-190客機在執飛巴庫到格羅茲尼航班過程中，在哈薩克西部的阿克套市（Aktau）附近墜毀，疑似遭到俄羅斯飛彈擊落。哈薩克官員表示，機上67人中有38人罹難，29人生還，包括3名兒童。哈薩克衛生部表示，其中11名傷者正在加護病房接受治療。

當地時間26日，哈薩克曼吉斯套州交通檢查長奧爾·巴耶夫表示，事故飛機的兩個黑和盒子均已尋獲，將移交給航空事故調查部門，目前墜機現場的調查工作也即將結束。從事故現場照片可見飛機殘存的尾部上存在大量類似彈孔的痕跡，也引發該機是否是被俄羅斯防空導彈擊落的猜測，對此俄羅斯克林姆林宮發言人則表示在調查結果出來前，任何假設都是錯誤的。

根據多家媒體報導和美國官員說法，亞塞拜然和美國官方認為這架客機墜毀是遭到一枚俄羅斯地對空飛彈擊中所致。亞塞拜然航空於27日表示，將暫停飛往7個俄國城市的航班。

圖源：哈薩克交通運輸部、巴西航空工業

✈航空豆知識💭不知道大家到機場準備搭機出國時，是否有以下的經驗，在機場櫃台辦理登機手續後，看著航班大螢幕找尋自己要搭的班機，卻看到一堆密密麻麻的英文及數字構成的機場代號、班機號碼，有如某種「通關密語」，到底這些航空公司的號碼及英文是怎麼形成...
28/12/2024

✈航空豆知識💭

不知道大家到機場準備搭機出國時，是否有以下的經驗，在機場櫃台辦理登機手續後，看著航班大螢幕找尋自己要搭的班機，卻看到一堆密密麻麻的英文及數字構成的機場代號、班機號碼，有如某種「通關密語」，到底這些航空公司的號碼及英文是怎麼形成的呢？由於全球每天都有成千上萬架的飛機載著旅客通往世界各處，這些航班由數百家不同的航空公司經營。為了方便辨別這些班機及起降的機場，提升飛安及工作效率，兩大國際組織IATA與ICAO依據不同的用途制定IATA代碼、ICAO代碼及無線電呼號。
有了這些代碼，全球的班機資訊才會被有秩序的安排，塔台與航管才能準確安排每架班機安全、守秩序的航行至目的地。以下我們將間單介紹扮演全球航空業重大角色的2個國際組織---IATA與ICAO，與其制訂各家航空公司的代碼背後的涵義。下次搭機時，您可以注意登機證或是機場航班螢幕，也可以將這些密碼的意思分享給身邊的朋友！

▪ IATA代碼
國際航空運輸協會IATA(International Air Transport Association)，是由世界各國的航空公司所組成的一個大型國際組織。現今國際機票票價、運算規則及機票的格式，均由IATA制定，在會員間於航務與票務系統的資源進行交流與分享，世界上大部分的國際航空公司均為其會員。
IATA會給予各國航空公司一個獨一無二的代號，用來進行各種民航商業用途使用。例如航班訂位、時刻表、票務、徵稅和空運提單等等。我們現在看到的航班代號就是由『航空公司的IATA代碼』加上『航班號碼』所組成，例如長榮航空的BR-18、中華航空的CI-2747等等。而機場的IATA代碼用於代表全球大多數機場的代碼，代碼由3個英文字母組成。在登機證、行李牌或是機場大螢幕顯示的航班資訊，都是使用這些代碼。例如台灣桃園機場為TPE、松山機場為TSA，日本關西機場為KIX等。
另外，IATA也制定了航空公司機票代碼，目前國際使用的機票號碼由3+10個數字組成，再加上1個檢查碼。前3碼為航空公司代碼，後10碼則是機票格式和機票序號，也就是說看機票的前三碼就知道是搭乘哪家航空公司囉！例如長榮航空為695、中華航空為297、星宇航空為189等。

▪ICAO代碼
另一邊的國際民航組織ICAO(International Civil Aviation Organization)，則是聯合國底下專門負責管理和發展國際民航事務的機構，訂定各種航空標準及程序，以確保各國民航運作的一致性。現今台灣還不是ICAO的成員，但台灣的航空事業依然遵守ICAO的相關規範。
ICAO代碼主要用途是針對空中交通管理，或各國民航局識別管理所用，用於發展航空導航的規則、航線開闢申請和確保航空安全等。航空公司的ICAO代碼由3個英文字母組成，例如長榮航空為EVA、中華航空為CAL、星宇航空為SJX等；常見的國際航空公司，如日本航空為JAL、全日空為ANA、美國航空為AAL等。
除了航空公司代碼外，ICAO也為全球的機場制定識別代碼，在機場代碼有區域性的結構，且並不重複。機場的ICAO代碼由4個英文字母組成，通常首字母代表所屬大洲，第2個字母則代表國家，剩餘的2個字母則用於分辨城市。部份幅員廣大的國家，則以首字母代表國家，其餘3個字母用於分辨城市。以台灣的機場為例，桃園機場為RCTP、松山機場為RCSS；日本成田機場為RJAA，美國舊金山機場為KSFO等。

▪無線電呼號
在班機無線電通訊中，每個航班都有屬於自己獨特的呼號來做識別，各個航空公司會跟國際民航組織ICAO登記一個代號，作為班機與空中交管單位於無線電上的代號，通常會以航空公司的名稱作為開頭。例如長榮航空為Eva、達美航空為Delta、漢莎航空為Lufthansa等；也有像中華航空為Dynasty、星宇航空為Starwalker、英國航空為Speedbird等這種比較有創意的呼號。當飛行員與塔台溝通時，會將航班編號加在呼號之後再進行溝通，例如長榮航空18號航班為"Eva-one-eight"；中華航空8027航班為"Dynasty-eight-zero-two-seven"。

【 #機場大揭密 丨跑道標線知多少？】 偌大的機場裡，提到最重要的設施，除了平時旅客登機報到用的航廈外，就屬讓飛機起飛和降落用的跑道了。目前國內最大的桃園國際機場共有兩條跑道，各自都長達幾千公尺。此外，跑道上就像我們開車的馬路一樣劃記許多標...
27/12/2024

【 #機場大揭密 丨跑道標線知多少？】
偌大的機場裡，提到最重要的設施，除了平時旅客登機報到用的航廈外，就屬讓飛機起飛和降落用的跑道了。目前國內最大的桃園國際機場共有兩條跑道，各自都長達幾千公尺。此外，跑道上就像我們開車的馬路一樣劃記許多標線，提供航機起降的重要訊息！本文將揭開桃機跑道標線的秘密，下次搭飛機有機會看到時，你就能更了解這些標線的含意！

首先是 #位移跑道頭標線，為了增加航機在南跑道(05R/23L)起飛的滾行距離，2014年整建時將跑道頭尾各延伸出去一段，長度也從原先3,350公尺增加到3,800公尺，所以在位移跑道頭前的跑道劃設白色箭頭，指向跑道適合著陸的位置。

再來就是 #跑道頭標線，在跑道上如同巨大的鋼琴鍵標線，航機降落時提供機長辨識跑道起始及終止的位置，是由16條平行對稱，跑道中心線的白色線段組成；因南跑道(05R/23L)的跑道頭位移，跑道頭標線距離跑道頭6公尺處，畫有一條白色的橫向線段，為跑道可供降落的起點。

最後一個要介紹的是 #跑道著陸點，這是機師在航機降落時，主輪碰觸跑道的參考位置，由中心線兩邊各1條60x10公尺的白色長方形組成，也是著陸區標線中最大的一塊白線。

圖源：桃園機場公司

桃園國際機場 Taoyuan International Airport
#桃園國際機場

✈全日空收購樂桃航空全部股份全日空控股有限公司（ANAHD）於12 月 20 日完成收購其創始合作夥伴香港第一東方投資集團(FE) 持有剩餘 7%的樂桃航空（Peach Aviation）股份，擁有100% 的所有權，此舉旨在鞏固其在亞洲航...
26/12/2024

✈全日空收購樂桃航空全部股份

全日空控股有限公司（ANAHD）於12 月 20 日完成收購其創始合作夥伴香港第一東方投資集團(FE) 持有剩餘 7%的樂桃航空（Peach Aviation）股份，擁有100% 的所有權，此舉旨在鞏固其在亞洲航空市場的立足點。

樂桃航空於2011年2月10日成立時為A&F Aviation，並於同年5月24日更名為Peach Aviation。ANAHD 於 2017 年將樂桃航空納入合併子公司，並於2019年11月將香草航空（Vanilla Air）納入旗下。

樂桃航空12 月 4 日開通了一條連接大阪（關西）至新加坡的新航線，這是該公司首次使用空中巴士 A321LR 飛機，這條新航線不僅擴大了樂桃航空的網絡，也展示了樂桃航空的成長雄心，也使其能夠吸引更多前往日本的國際旅客。

ANAHD 表示透過完全收購樂桃航空，加強集團內的業務組合和提高獲利能力，在樂桃航空企業文化和品牌優勢的成長基礎上再接再厲，支持樂桃成為亞洲領先的低成本航空，未來目標是透過擴大業務來提高 ANA 集團的企業價值。

Image Source: ANA / Peach

【Airway最新雜誌301期出刊囉！】🎁本期隨刊附贈2025年曆墊板 (跑道標誌/國際無線電通話拼寫字母圖表)本期精彩內容如下：✈✈ 封面報導：波音757客機的繼任者？波音757客機是波音公司於1970年代末期開發的劃時代窄體客機，主要用...
25/12/2024

【Airway最新雜誌301期出刊囉！】
🎁本期隨刊附贈2025年曆墊板 (跑道標誌/國際無線電通話拼寫字母圖表)
本期精彩內容如下：

✈✈ 封面報導：波音757客機的繼任者？
波音757客機是波音公司於1970年代末期開發的劃時代窄體客機，主要用於替代波音公司當時備受市場歡迎的727窄體三引擎噴射客機。2003年底波音宣布終止757客機的生產，但至今公司仍沒有新機能取代其市場。儘管波音曾宣布研製新型中型客機NMA（又稱797客機）來替代757客機，但隨著空中巴士A321LR和A321XLR客機問世交機，是否也顯示出波音將失去上千架中型客機的市場？

✈第十五屆中國國際航空航天博覽會
中國規模最大，最具影響力的中國國際航空航天博覽會（又稱珠海航展）於今年11月12日至17日在廣東省珠海市舉辦，共有來自47個國家和地區的超過1,022家企業參展。本屆航展還首次在珠海機場以外的斗門蓮洲開闢面積達到33萬平方公尺的無人機和無人船展示區，並進行大規模無人機飛行展示。

✈前交通部次長祁文中接任CAC理事長
本刊特別專訪中華機場協會CAC新任理事長祁文中及榮譽理事長尹承蓬。祁理事長分享中華機場協會將在民航界中有什麼樣的定位，以及未來的發展方向，對於協會發展的諸多願景，對內是國內機場與航空相關業者，對外則是向上到政府與國際組織之間，透過中華機場協會從中扮演交流和關係潤滑、資訊互通的角色。

✈2024桃園機場論壇
為深化國際交流，因應航空產業發展趨勢與變革，桃園機場公司於11月20日假台北晶華酒店舉辦2024年的機場論壇。本次論壇聚焦在機場疫情過後如何達成減碳永續發展，而亞洲包括桃園國際機場在內，已有超過50座機場將2050年實現淨零排放作為目標，透過智慧化科技以實現更有效率的能源管理，運用太陽能、風力、水力、永續航空燃料（SAF），以及電動車等，都有助於達成淨零排放的目標。

✈2024 ITF台北國際旅展成功轉型觀展人次成長5.83%
2024 ITF台北國際旅展於11月1日到11月4日舉辦，本次展覽集結五大洲、111個國家及城市參展，展出攤位達1,500格，四天展期吸引36萬4,563人次入場，較去年成長5.83%，創近五年新高、歷史第四高的紀錄。

✈其它精彩內容：
*不可不知的機票隱藏費用
*航空永續路迢迢 淨零飛行能達標？
*空中巴士正式交付A321XLR客機
*提早到機場可以做什麼？且聽空姐經驗分享
*空中A318機型即將全球除役
*飛行員轉降背後的原因
*西南航空管理階層重整 展開新頁
*飛機應如何引進
*航空未來的展示：APEX 2024與AIX展覽的比較
*航空減災與緊急應變：面對極端氣候的挑戰與對策
*如何以手指控制飛機飛行？
*複合材料機身結構修補與認證

✈Knowedge知識：
世界最長、最短航線報你知
逆風高飛！飛機起降過程大揭密

✈ Information資訊：
*空中新機
*航空快訊

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(Photo: Airway Magazine)

聖誕佳節愉快Merry Christmas!🔔感謝讀者們一直以來的支持及鼓勵，Airway在此向獻上最誠摯的聖誕祝福🎁，願各位讀者平安幸福、聖誕快樂🎅。
24/12/2024

聖誕佳節愉快Merry Christmas!🔔
感謝讀者們一直以來的支持及鼓勵，Airway在此向獻上最誠摯的聖誕祝福🎁，願各位讀者平安幸福、聖誕快樂🎅。

✈國際航空運輸協會預計供應鏈問題將持續影響航空業表現至2025年國際航空運輸協會（IATA）在其最新的航空業展望報告中指出，供應鏈問題對航空公司帶來了顯著挑戰。全球機隊的平均機齡已升至創紀錄的14.8年，相較1990年至2024年間的平均值...
24/12/2024

✈國際航空運輸協會預計供應鏈問題將持續影響航空業表現至2025年

國際航空運輸協會（IATA）在其最新的航空業展望報告中指出，供應鏈問題對航空公司帶來了顯著挑戰。全球機隊的平均機齡已升至創紀錄的14.8年，相較1990年至2024年間的平均值13.6年，有所增加。

數據顯示，飛機交付量自2018年的峰值1,813架後大幅下降。預計2024年的交付量為1,254架，較年初預測減少30%。雖然2025年的交付量預計將回升至1,802架，但仍遠低於先前預期的2,293架，且進一步下調的可能性仍然很大。

新飛機的積壓訂單總數已達創紀錄的1.7萬架。按照當前交付速度，完成這些訂單需要14年，這是一個比2013年至2019年期間6年的平均積壓時間多出一倍的數字。不過，隨著交付速度的提升，預計等待時間會有所縮短。

截至2024年12月，全球機隊總數為35,166架（包括俄羅斯製造的飛機），其中「停場」飛機占14%（約5,000架）。儘管近期有所改善，停場飛機的比例仍比疫情前高出4個百分點（相當於約1,600架）。其中，有700架（占全球機隊的2%）因發動機檢查而停場。預計這一情況將持續至2025年。

國際航空運輸協會 總幹事威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：「供應鏈問題正對每家航空公司造成收入、成本和環境表現的三重打擊。載客率雖達到歷史新高，但如果我們有更多飛機可投入營運，將能帶來更多利潤，因此航空公司的收入受到限制。同時，航空公司使用的老舊機隊需要更高的維護成本，燃油消耗更多，並需要更多資本投入以維持運營。此外，隨著航空公司之間為擴展運力而競爭，租賃費率的漲幅甚至超過了利率上漲幅度。航空公司本應抓住機會修復疫情後受損的資產負債表，但供應鏈問題正實質性地阻礙了這一進程。製造商必須解決這些問題。」

國際航空運輸協會還指出，持續的供應鏈問題至少部分導致以下兩項負面發展：
•燃油效率（不包括載客率的影響）在2023年至2024年間保持在0.23升/百噸公里（ATK）不變。這一數據相比1990-2019年間1.5%-2.0%的年度燃油效率改善長期趨勢是一種倒退。
•對租賃飛機的需求激增，推動窄體飛機租賃費率比2019年高出20%-30%。

Image Source: Airbus/Boeing Co.

✈美國聯合航空推出「北極」夢幻航班美國聯合航空（United Airlines）推出最新的季節性樞紐站——「北極」（JOY）。聯合航空宣布將透過從全球13個城市出發的「夢幻航班」，運送值得關懷的孩童及其家庭前往北極，帶來前所未有的節慶體驗。...
23/12/2024

✈美國聯合航空推出「北極」夢幻航班

美國聯合航空（United Airlines）推出最新的季節性樞紐站——「北極」（JOY）。聯合航空宣布將透過從全球13個城市出發的「夢幻航班」，運送值得關懷的孩童及其家庭前往北極，帶來前所未有的節慶體驗。根據聯合航空表示，「夢幻航班」是針對特定兒童及其家庭所量身打造的在地化體驗，讓他們搭乘聯合航空前往聖誕老人的故鄉，創造充滿歡樂的回憶。

經過空中與地面的短暫旅程，孩子們將抵達由聯合航空機場員工和當地志願者們精心打造的北極冬日仙境，聯合航空將機場登機門或維修機庫打造成充滿聖誕燈海和聖誕老人的冬日仙境。

今年，聯合航空將透過從全球13個機場出發的夢幻航班，運送眾多孩童及其家庭，這些機場包括：克利夫蘭、芝加哥奧黑爾、丹佛、勞德代爾堡、關島、檀香山、喬治·布希洲際機場、倫敦、洛杉磯、紐瓦克、舊金山、東京和華盛頓杜勒斯。此外，聯合航空系統內由聯航快運營運的機場也將舉辦夢幻航班活動。

今年，聯合航空與「願望成真基金會」（Make-A-Wish）合作，將部分患有重症的孩子和他們的家庭送上特定航班，出發城市包括丹佛、芝加哥、克利夫蘭、休士頓和關島。聯合航空攜手「願望成真基金會」，為希望幫助有需要的孩子的人提供支援途徑。
聯合航空人力資源與勞資關係執行副總裁凱特·蓋博（Kate Gebo）表示：「團隊列出了一份名單，我仔細核對了兩次，今年有這麼多值得關懷的孩子上了『好孩子名單』，我們決定在北極啟動一個季節性樞紐站是最合適的選擇。我們已經準備好足夠的除冰液。聯合航空很榮幸能夠在這個節日裡，透過實際行動為孩子們和他們的家庭帶來溫暖與喜悅。拉近北極與大家的距離，是我們支持社區、回饋社會的重要方式。」

Image Source: United/Manuel Negrerie

✈澳洲航空航揭曉聖誕節慶主題塗裝隨著聖誕節臨近，澳洲航空(Qantas )為迎接佳節推出特殊的聖誕節慶主題塗裝與專屬優惠，讓數百萬在聖誕假期搭乘澳航的旅客感受到濃厚的節日氛圍，打造充滿歡樂的旅行體驗。整個十二月，澳航將透過節慶主題塗裝、節日...
22/12/2024

✈澳洲航空航揭曉聖誕節慶主題塗裝

隨著聖誕節臨近，澳洲航空(Qantas )為迎接佳節推出特殊的聖誕節慶主題塗裝與專屬優惠，讓數百萬在聖誕假期搭乘澳航的旅客感受到濃厚的節日氛圍，打造充滿歡樂的旅行體驗。

整個十二月，澳航將透過節慶主題塗裝、節日限定菜單，以及指定航班的雙倍常旅客積分活動，為乘客傳遞聖誕歡樂。作為節日慶祝的一部分，澳航為兩架飛機進行了聖誕主題裝飾：「QantasLink Dash Q400」被命名為「Dasher 8」，以及「波音 737-800(WL)」則命名為「Roo-dolph」。這些飛機已裝點上節日主題設計，慶祝聖誕佳節。十二月期間，這些節慶飛機將執飛多條航線，並為幸運的乘客帶來額外驚喜--雙倍常旅客積分。

對於國際航線的旅客，澳航還為頭等艙和商務艙乘客推出節日限定菜單，選用澳洲食材製作帶有節慶風味的佳餚，呈現獨特的聖誕美食體驗。此外，為了增添節日氛圍，澳航亦擴展了機上雞尾酒服務，特別推出全新創意飲品。專屬的血腥瑪莉調酒配方以及全新招牌飲品「Qantas Aviation Spritz」將首次亮相，後者將供應於國際航線的經濟艙與高級經濟艙。

Image Source: Qantas Newsroom

長榮航空第四代三麗鷗彩繪機「糖果機」悄悄現身今年適逢三麗鷗家族凱蒂貓五十週年，長榮航空再次與三麗鷗集團合作，推出全新的三架彩繪機，繼「閨蜜機」與「粉萌機」相繼出廠營運後，第三架「糖果機」彩繪於近期完成塗裝，昨日傍晚悄悄現身桃園國際機場。「糖...
21/12/2024

長榮航空第四代三麗鷗彩繪機「糖果機」悄悄現身

今年適逢三麗鷗家族凱蒂貓五十週年，長榮航空再次與三麗鷗集團合作，推出全新的三架彩繪機，繼「閨蜜機」與「粉萌機」相繼出廠營運後，第三架「糖果機」彩繪於近期完成塗裝，昨日傍晚悄悄現身桃園國際機場。

「糖果機」彩繪機，為一架編號B-16740的波音777-300ER客機，「糖果機」代表著為每趟旅程帶來甜蜜回憶的糖果，使每位旅客搭乘長榮航空時，都能擁有一段美好且值得回憶的旅程，這架彩繪機預計出廠整備完成後，將運用於台北至巴黎及其他航線。

Images:Peter Ho

✈航空豆知識💭飛機要能抵抗地心引力，除了靠引擎驅動之外，最重要的便是將往前的動力轉化為升力的機翼了，不過大家在觀看飛機外觀時，你是否有注意到機翼並非是單純地一體成型，而是由好幾個部分共同組成？飛機無論大小，大部分的機翼構造是相同的，都擁有主...
21/12/2024

✈航空豆知識💭

飛機要能抵抗地心引力，除了靠引擎驅動之外，最重要的便是將往前的動力轉化為升力的機翼了，不過大家在觀看飛機外觀時，你是否有注意到機翼並非是單純地一體成型，而是由好幾個部分共同組成？飛機無論大小，大部分的機翼構造是相同的，都擁有主翼、水平尾翼、垂直尾翼，每片機翼都有各自的功能，影響了整架飛機的行進方向與飛行姿態，例如在飛行中經常會做爬升、平飛、下降、滾轉等動作，便涉及了不同機翼的運作。而飛機便是利用主翼、水平尾翼、垂直尾翼這三種翼面維持平衡，才能筆直地在天空中飛行，而飛行員可以藉由操縱桿控制整架飛機的飛行姿態。反過來說，只要適當地改變這三種機翼的平衡關係，飛機就能自由自在地在空中飛翔。接下來本文將簡單介紹機翼各部件的功能，以及其所影響飛機主要的行進方向。

▪飛機怎麼「轉彎」
首先，我們先來了解飛機主要的行進方向，在三度空間中，根據運動的方向有三種不同的名稱：沿機身方向為「縱軸」、機翼展開的方向為「水平軸」、以及垂直方向為「垂直軸」。
以縱軸為基準，主翼上下搖擺的情況稱為「滾轉(Rolling) 」；水平軸為基準，機首上下搖擺的情況就稱為「俯仰(Pitching) 」；而以垂直軸為基準，機首左右搖擺的情況稱為「偏航(Yawing) 」。因此我們稱縱軸為「滾轉軸(Roll軸) 」，水平軸為「俯仰軸(Pitch軸) 」，垂直軸為「偏航軸(Yaw軸) 」。接下來介紹的每片機翼都涉及控制這三種不同的行進方向。

▪主翼
主翼是整架飛機所有的機翼中佔比最大的部分，與副翼、縫翼、襟翼、翼尖小翼等構造所組成，也是整架飛機中結構最堅固的地方，能控制飛機的左右滾轉，負有產生支撐飛機整體升力的重大責任，是使機身保持左右穩定與平衡的裝置。另外，燃料槽也置於主翼的內部，燃料的重量能平衡飛機的重心。
主翼還有一部分被稱為副翼，它作為飛機的主操作舵面，通常安裝在機翼末端後緣外側的一小塊狹長的可動翼面，功能是使飛機產生左右滾轉的動作，副翼通過左右差動偏轉在兩側機翼上造成升力差，並且產生滾轉的力矩，進而實現水平方向上的轉彎。順帶一提，副翼是由英國工程師所發明，英文為Aileron，是來自法文「小翼」的意思。

▪水平尾翼、垂直尾翼
飛機的尾翼分為兩部分：橫向為「水平尾翼」，直向為「垂直尾翼」。雖然飛行重任主要在主翼，但尾翼卻有能操縱飛機的起降、改變航向及維持穩定的功能，也就是說，尾翼和主翼比起來雖體積較小，但重要性卻不輸給主翼。！
水平尾翼也稱「水平安定面」，後端可動的翼面部分稱為「升降舵」。水平尾翼能保持機身的上下平衡，可以使飛機平穩的在空中飛行。由於飛機在空中直線飛行時，常常會受到各種上升氣流或陣風的影響，讓飛機的正常航行的姿態發生改變，偏離原來的飛行方向，水平尾翼便是用來恢復飛機原有的飛行姿態，讓飛機維持在縱軸的方向前進，穩定航行方向。
升降舵是水平尾翼中可操縱的翼面部分，其作用是對機首向上或向下的俯仰操縱。當飛機因為氣流不穩定或因其他因素需要修正航向時，飛行員就可以利用操縱桿控制升降舵，進而控制飛機的俯仰。
垂直尾翼也稱「垂直安定面」，後端可動的翼面部分稱為「方向舵」。垂直尾翼能保持機身的左右平衡，原理與水平尾翼相似， 也是用來保持飛機在飛行中的穩定性，和控制飛機的飛行姿態。不同的是，垂直尾翼是使飛機在左右（偏航）方向具有一定的穩定性，並控制飛機在左右（偏航）方向的運動。
方向舵是垂直尾翼中可操縱的翼面部分，其作用是對機首向左或向右的偏航操縱。同樣的，飛行員是透過雙腳下的舵踏板來控制方向舵，進而控制飛機的偏航。

想知道更多飛機機翼的功能介紹點選看影片
https://www.youtube.com/watch?v=U5qTT4PIHa8

20/12/2024

【Airway最新雜誌301期出刊囉！】
🎁本期隨刊附贈2025年曆墊板 (跑道標誌/國際無線電通話拼寫字母圖表)
本期精彩內容如下：

✈✈ 封面報導：波音757客機的繼任者？
波音757客機是波音公司於1970年代末期開發的劃時代窄體客機，主要用於替代波音公司當時備受市場歡迎的727窄體三引擎噴射客機。2003年底波音宣布終止757客機的生產，但至今公司仍沒有新機能取代其市場。儘管波音曾宣布研製新型中型客機NMA（又稱797客機）來替代757客機，但隨著空中巴士A321LR和A321XLR客機問世交機，是否也顯示出波音將失去上千架中型客機的市場？

✈第十五屆中國國際航空航天博覽會
中國規模最大，最具影響力的中國國際航空航天博覽會（又稱珠海航展）於今年11月12日至17日在廣東省珠海市舉辦，共有來自47個國家和地區的超過1,022家企業參展。本屆航展還首次在珠海機場以外的斗門蓮洲開闢面積達到33萬平方公尺的無人機和無人船展示區，並進行大規模無人機飛行展示。

✈前交通部次長祁文中接任CAC理事長
本刊特別專訪中華機場協會CAC新任理事長祁文中及榮譽理事長尹承蓬。祁理事長分享中華機場協會將在民航界中有什麼樣的定位，以及未來的發展方向，對於協會發展的諸多願景，對內是國內機場與航空相關業者，對外則是向上到政府與國際組織之間，透過中華機場協會從中扮演交流和關係潤滑、資訊互通的角色。

✈2024桃園機場論壇
為深化國際交流，因應航空產業發展趨勢與變革，桃園機場公司於11月20日假台北晶華酒店舉辦2024年的機場論壇。本次論壇聚焦在機場疫情過後如何達成減碳永續發展，而亞洲包括桃園國際機場在內，已有超過50座機場將2050年實現淨零排放作為目標，透過智慧化科技以實現更有效率的能源管理，運用太陽能、風力、水力、永續航空燃料（SAF），以及電動車等，都有助於達成淨零排放的目標。

✈2024 ITF台北國際旅展成功轉型觀展人次成長5.83%
2024 ITF台北國際旅展於11月1日到11月4日舉辦，本次展覽集結五大洲、111個國家及城市參展，展出攤位達1,500格，四天展期吸引36萬4,563人次入場，較去年成長5.83%，創近五年新高、歷史第四高的紀錄。

✈其它精彩內容：
*不可不知的機票隱藏費用
*航空永續路迢迢 淨零飛行能達標？
*空中巴士正式交付A321XLR客機
*提早到機場可以做什麼？且聽空姐經驗分享
*空中A318機型即將全球除役
*飛行員轉降背後的原因
*西南航空管理階層重整 展開新頁
*飛機應如何引進
*航空未來的展示：APEX 2024與AIX展覽的比較
*航空減災與緊急應變：面對極端氣候的挑戰與對策
*如何以手指控制飛機飛行？
*複合材料機身結構修補與認證

✈Knowedge知識：
世界最長、最短航線報你知
逆風高飛！飛機起降過程大揭密

✈ Information資訊：
*空中新機
*航空快訊

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(Photo: Airway Magazine)

✈華航宣布訂購 24 架客貨機更新機隊中華航空（China Airlines）12月19日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，10 架 777-...
20/12/2024

✈華航宣布訂購 24 架客貨機更新機隊

中華航空（China Airlines）12月19日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，10 架 777-9 客機以及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。

新客機機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。

華航表示自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。

華航致力企業永續經營，展望嶄新機隊引進計畫，精進客貨運服務，強化整體營運效益。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。

Image Source: China Airlines

✈法國航空開通巴黎至馬尼拉直航航線法國航空 (Air France) 正式開通巴黎戴高樂機場至馬尼拉的直航航線，每週提供三班航班，分別於週一、週三和週六執飛，使用空中巴士 A350-900 飛機。客艙配置為 34 個商務艙座位、24 個高級...
19/12/2024

✈法國航空開通巴黎至馬尼拉直航航線

法國航空 (Air France) 正式開通巴黎戴高樂機場至馬尼拉的直航航線，每週提供三班航班，分別於週一、週三和週六執飛，使用空中巴士 A350-900 飛機。客艙配置為 34 個商務艙座位、24 個高級經濟艙座位以及 266 個經濟艙座位。

這是法國航空自 2004 年以自有航班執飛至菲律賓以來，首次重啟該航線。此前，因為與荷蘭皇家航空（KLM）合併，法航停止了獨立航班。然而，法國航空透過代碼共享協議，仍參與由荷航執飛的阿姆斯特丹至馬尼拉航線。此次新開的馬尼拉航線，將使法國航空成為天合聯盟（SkyTeam）成員，並於 2024 年冬季在亞太地區增設 14 個目的地，包括曼谷、越南胡志明市、印度孟買及新加坡等城市。

目前，歐洲至馬尼拉的直航服務僅有土耳其航空 (Turkish Airlines) 提供的伊斯坦堡機場至馬尼拉航線。此外，荷航也提供阿姆斯特丹至馬尼拉的單次中停航線。根據 Sabre Market Intelligence 的數據，2023 年馬尼拉與歐洲間需求最大的城市對為馬尼拉-倫敦，吸引了 291,000 名雙向乘客。馬尼拉-阿姆斯特丹以 125,000 名乘客位居第二，馬尼拉-巴黎則以 116,000 名乘客排名第三。

馬尼拉是法國航空 2024-25 冬季新開通的五條航線之一。其他新航線包括：10 月 28 日開通的巴西薩爾瓦多航線（每週三班）、11 月 18 日開通的坦尚尼亞乞力馬扎羅航線（從桑吉巴爾延伸，每週三班），以及 12 月 20 日開通的馬爾地夫馬累航線（每週最多兩班）。

此外，法國航空的姐妹公司荷航目前每週五班以波音 787-9 經台北中停的阿姆斯特丹至馬尼拉航線，將於冬季航班時刻開始時減少至每週四班。

Image Source: Air France / Manuel Negrerie

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【AIRWAY】世界民航雜誌299期
【AIRWAY】世界民航雜誌299期

【Airway最新雜誌299期出刊囉！】 本期精彩內容如下： ✈✈封面報導：波音777X進入認證流程 挽救波音的最後希望 波音777-9於7月12日成功完成首次認證飛行，標誌著777X已獲得FAA「型號檢驗授權」（TIA），這也是該機型投入商業營運前的重要里程碑。過去兩年777-9的認證計劃被一拖再拖，甚至行業內猜測FAA是否會重新審視該機型的全部認證，而未來777-9是否會如波音所願在2025年第一季度正式交付? ✈英國法茵堡國際航展 第45屆法茵堡航展於7月順利舉辦，對於本屆航展的參展商而言，產品是否有需求和訂單已經不再重要，而是在全球供應鏈緊張的背景下，能否快速的生產和交付，每位參會者都在關注飛機交付的延遲。永續發展也是本次航展的主旋律，為了實現航空業碳中和，眾多參展業者也紛紛展示目前最新的技術和產品。 ✈塔塔集團積衰新造印度航空 塔塔集團擁有超過150年的歷史，在印度的國家建設和經濟發展中發揮了重要作用。前董事長傑汗吉爾·塔塔不僅創立了印度航空業，卓越的領導風範和對航空業的追求，影響了國泰航空和新加坡航空的誕生。隨著今年塔塔集團即將完成航空業兩次重要的合併，印度航空將迎來一個全新的整合與發展時代。 ✈當飛機遇到亂流時 搭機偶遇亂流其實是不可避免的，本文就來說說遭遇亂流的原因、比較常發生亂流的區域以及機組人員處理的方式。 ✈洛克希德公司失敗的民航挑戰 洛克希德和波音曾長期作為競爭對手，但隨著洛克希德全面退出民航客機市場，波音作為美國唯一兼顧軍用和民用的大型飛機製造業者，業績卻和洛克希德基本相同，而作為軍機製造業龍頭企業的洛克希德卻為何不肯再次踏足民航業？ ✈俄羅斯An-22運輸機即將除役 隨著現代航

Airway 298期雜誌導讀影片
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【Airway最新雜誌298期出刊囉！】 本期精彩內容如下： ✈️✈️封面報導：波音 777 雙引擎廣體客機首飛 30 週年 ✈️✈️最受歡迎的波音飛機傳奇 今年是波音大型廣體噴射客機 777 成功首飛 30 週年,自該機型於 1994年 6 月 12 日成功首飛之後,長程廣體客機領域發生了革命性的變革,面對競爭對手麥道公司設計的三引擎 MD-11 和空中巴士公司設計的四引擎A340 客機,波音 777 不只在技術上遙遙領先,在市場份額上更是競爭對手的兩倍多。雖然 777 成為波音公司最受歡迎的機型,但面對後續新機型開發的延遲和空中巴士 A350 機型的競爭,波音 777 在未來能否再續往日的輝煌 ? ✈️✈️航空聯盟的故事 航空聯盟雖然不是什麼新鮮事物,但是在 90 年代推出之際,改變了大部分航空公司的經營生態,為客戶提供了極大的便捷性和更廣泛的航點選擇。除了便捷性外,通過兩家或更多航空公司的合作夥伴關係,包括共用休息室、共用電腦 / 預訂系統、共用地勤人員等,航空公司不僅可以節省成本,還能一起制定類似的價格或錯開航班時刻表,以避免競爭市場份額。 ✈️✈️四引擎廣體客機時代迎來終章 大韓航空目前是除德國漢莎航空和中國國際航空外僅有的一家仍在營運 747-8 客機的航空業者,放眼全球航空業,四引擎客機正在逐步退出航空市場,曾經屬於四發廣體客機的時代似乎已經迎來終章,但同樣作為統治天空的霸主,波音747 和空中巴士 A380 卻迎來完全不同的命運。 ✈️✈️日航推出 JAL MYAKU-MYAKU JET 系列彩繪推廣世博會 為迎接將於 2025 年 4 月 13 日至 2025 年 10 月 13 日在大阪夢島舉辦的為期 184 天的 2025 年日本世界博覽會,日本航空一共推出 3 架世博會系列彩繪機 JAL Myaku-Myaku JET,以推廣此世博盛會。 ✈️✈️琳瑯滿目的航空

Airway最新雜誌297期出刊囉！
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【Airway最新雜誌297期出刊囉！】 本期精彩內容如下： ✈️✈️封面報導：波音危機影響未來航空業前景 波音公司頻發飛安事件引發信任危機 波音公司今年以來受到737 MAX飛機和一系列飛安事件的影響導致市場佔有率持續下跌，但相反空中巴士銷售量不斷提升，該公司已經總計獲得令業界驚歎的7,197架A320neo系列訂單，並在2023年佔據窄體客機市場上62%的份額。不過，對於航空分析家而言，航空製造業相較於一家獨大，雙寡頭結構更有助於推動產業創新和提升服務，原本空中巴士和波音兩家製造業者幾乎壟斷了全球的窄體客機和廣體客機供應，佔據接近4,000億美元的市場，但雙寡頭的平衡關係可能正面臨改變。 ✈️✈️2024 年新加坡國際航展:今年2 月的新加坡航展，是疫情結束以來規模最大的新加坡航展，象徵這場東亞規模最大的航展已經重新回到了軌道上。這也是自俄羅斯全面侵略烏克蘭以來舉辦的第一場新加坡航展，由於Su-30、Su-34 以及Su-35 等俄國新銳戰機表現不佳，許多東南亞國家的俄國戰機用戶選擇退貨，使美國、歐洲、大陸、南韓乃至於巴西的廠商得以分食這塊大餅。 ✈️✈️巴西航空工業面臨銷售停滯的挑戰:巴西航空工業公司（Embraer）作為全球第三大飛機製造商，在商務航空領域扮演著重要角色。盡管巴西航空工業公司擁有可靠高效的飛機建造史，但最近旗艦機型 E2 的銷售停滯不前，陷入了困境，究竟為什麼E2不受美籍業者青睞？巴西航空工業是否能改變現狀呢？讓我們來探究一下。 ✈️✈️ 空中巴士力爭實現A220轉虧為盈:空中巴士面對A220機型的長期虧損，希望進一步降低供應商成本，因此提出直接收購勢必銳公司的工廠。面對巴西航太E2係列客機的競爭，和正意圖以低價

【Airway最新雜誌293期出刊囉！】
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【Airway最新雜誌293期出刊囉！】 本期精彩內容如下： ✈✈封面報導：2023巴黎國際航展 聚焦永續發展的新技術：由於新冠疫情影響,原定於 2021 年舉辦的第 54 屆巴黎航展順延到今年舉辦。隨著後疫情時代的來臨,航空市場復甦力道強勁,航空業者正試圖彌補疫情三年所造成的虧損,市場上有超過2,000架飛機訂單等待簽署。 ✈馬爾地夫新創高端航空公司BeOnd：市場結構的改變，讓旅遊以及航空業者積極尋找出路，試圖開拓一片新藍海市場。除了自由行、旅行團或是一日遊的傳統旅遊形式以外，現在也出現了針對金字塔頂端高消費族群的奢華旅遊體驗。 ✈空中巴士新增第十條A320系列總裝線：面對應接不暇的訂單，空中巴士想方設法加快生產進程，繼今年4月，在中國天津加開第二條總裝線後，7 月份空中巴士宣佈總部法國土魯斯再新增一條 A320 總裝線。 ✈Skytrax 2023 年最佳航空公司獎項：專業評比機構 Skytrax 於 6 月 20 日,在巴黎航空展公布並頒發 2023 年全球最佳航空公司獎。本年度最佳航空公司的得主是新加坡航空 (Singapore Airlines)。以下一起來看看 2023 年全球前 20 大航空公司得獎者,是否與您心目中的名單相符? ✈航空公司與旅行社的微妙關係：航空公司與旅行社之間的關係唇齒相依,但有時又會彼此競爭。大家會覺得奇怪,旅行社不是幫航空公司賣機票嗎?怎麼會有競爭的情況呢?筆者就來淺析航空公司與旅行社間的微妙關係。 ✈其它精采內容： *桃園國際機場疫後三箭齊發衝服務 *全球航空業疫後快速復甦 A380 重返天空搶客 *回顧2023上半年台灣航空客運市場 *台灣虎航創新版歡喜上市 *到場程序與跑道的連結 (下) *淺談三萬六千英呎高空的職場 *航空聯盟創聯始祖-星空聯盟 *艱難的永續航空燃料減排之

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