Thailand Motorcycle News

18/01/2025

เกิน 250 กม./ชม‼️ ผมพยายามทำความเร็วสูงสุดด้วยเทอร์โบที่ติดตั้งในKawasaki ZX-25R Custom by.Trickster

คุณรู้หรือไม่ว่ามีโครงการในปี 2022 ที่ตั้งเป้าหมายในการติดตั้งเทอร์โบบนรถที่เร็วอยู่แล้ว และบรรลุความเร็ว 250 กม./ชม. ในรถขนาด 250cc.มาทำให้ได้ผลลัพธ์ของสิ่งที่อาจดูเหมือนเป็นความท้าทาย

ตั้งแต่ปี 2021 Trickster ได้ท้าทายการโจมตีด้วยความเร็วสูงสุดด้วย ZX-25R Turbo โครงการนี้ ซึ่งได้รับการส่งเสริมโดย CEO Ryuji Tsuruta โดยมีเป้าหมาย ``บรรลุความเร็ว 250 กม./ชม. ด้วยรถขนาด 250cc!'' ได้บรรลุเป้าหมายในที่สุด

ในเดือนมีนาคม 2022 สามารถอ่านค่าเรือนไมล์ได้ที่ 252 กม./ชม. (วัดจริงตาม GPS ได้ 243 กม./ชม.) เราคิดว่านี่เพียงพอแล้ว แต่การพัฒนายังคงดำเนินต่อไปตามความปรารถนาของ Yamamoto.

ข้อมูลโดย:●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:トリックスタ

Thailand Motorcycle News

18/01/2025

Honda Gyro ในตำนาน.

เป็นรุ่น 3 ล้อที่มี 2 ล้อหลังแบบแกว่งได้ และกลไกที่แกว่งตัวรถทำให้วิ่งได้อย่างมั่นคงตลอดเวลา อย่างที่คุณเห็น มีความสามารถในการบรรทุกที่ดีเยี่ยม และยังมีคันโยกจอดรถแบบสัมผัสเดียวเพื่อการจัดส่งและจอดรถที่สะดวก รุ่นนี้สามารถรับน้ำหนักด้านหน้าได้ 5 กก. และด้านหลังได้ 10 กก. มีทั้งแบบพื้นฐานและแบบมาตรฐาน โดยมีให้เลือก 2 สี: สีแดงและสีขาว

รุ่นแรกเกิดในปี 1982 และรูปลักษณ์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่นั้นมา และรุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2008 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในปี 2017 รวมถึงการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านก๊าซไอเสียปี 2559 รุ่นนี้จะยังคงจำหน่ายเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดในปี 2025

2024 Gyro X Basic: ประเภทเรียบง่ายพร้อมแท่นโหลดเป็นสำรับ

ชนิดพื้นฐานที่เรียบง่าย และราคาสมเหตุสมผล แพลตฟอร์มการบรรทุกใช้ประเภทดาดฟ้าที่สามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์

Thailand Motorcycle News

#สกู๊ตเตอร์3ล้อ

17/01/2025

หายากกว่าของจริง⁉️ บล็อก Honda “CT125 Hunter Cub” จำนวน 3000 ชิ้นเท่านั้น‼️

Faith Co., Ltd. เริ่มสั่งจองล่วงหน้าสำหรับ ``CAM Block HONDA CT125 HUNTER CUB'' ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ลิขสิทธิ์ที่ได้รับอนุมัติอย่างเป็นทางการจาก Honda Motor Co., Ltd

ราคาบล็อก CAM HONDA CT125 HUNTER CUB กำหนดเข้ากลางเดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ 5,940 เยน หรือ 1,311.12 บาทไทย (รวมภาษีการบริโภค 10%)

***แฟน CT125 ต้องรีบหาจัดโมเดลมาเก็บไว้แล้วครับเพื่อนๆ***

Thailand Motorcycle News

17/01/2025

#เทคนิคการเข้าโค้งที่เรียกว่าLeaninคืออะไร⁉️ ้ความรู้‼️
ท่วงท่าการเข้าโค้งในภาพนี้ถือว่าอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงครับ นักขี่แสดงให้เห็นถึงเทคนิคการเข้าโค้งที่เรียกว่า "Lean-in" หรือการเอนตัวเข้าหาโค้งอย่างเต็มที่ โดยมีรายละเอียดดังนี้:
* การเอนตัว: นักขี่เอนตัวเข้าหาโค้งอย่างมาก ซึ่งเป็นการกระจายน้ำหนักตัวไปยังด้านในของโค้ง ช่วยให้รถเกาะถนนได้ดีขึ้น และสามารถเข้าโค้งได้ด้วยความเร็วที่สูงขึ้น
* ตำแหน่งของศีรษะและไหล่: ศีรษะและไหล่ของนักขี่อยู่ในแนวเดียวกับตัวรถ ซึ่งช่วยให้รักษาสมดุลและควบคุมรถได้ง่ายขึ้น
* การวางเท้า: เท้าของนักขี่วางอยู่บนพักเท้าหลัง แสดงให้เห็นถึงการกระจายน้ำหนักตัวที่ถูกต้อง และช่วยให้ควบคุมรถได้แม่นยำยิ่งขึ้น
* มุมของรถ: รถเอียงเข้าหาโค้งอย่างมาก ซึ่งเป็นการเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นถนน ช่วยให้รถเกาะถนนได้ดีขึ้น
เทคนิคการเข้าโค้ง Lean-in นี้เป็นเทคนิคที่ต้องใช้ทักษะและประสบการณ์ค่อนข้างสูง การทำเช่นนี้ต้องอาศัยความเข้าใจในลักษณะของรถและสภาพถนนเป็นอย่างดี หากผู้ขับขี่ไม่มีความชำนาญพอ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย
ข้อควรระวัง:
* ความเร็ว: การเข้าโค้งด้วยท่าทางเช่นนี้ต้องใช้ความเร็วที่เหมาะสม หากเร็วเกินไปอาจทำให้รถเสียหลักได้
* สภาพถนน: สภาพถนนที่เปียกหรือมีเศษวัสดุ อาจทำให้การยึดเกาะของยางลดลง จึงควรระมัดระวังเป็นพิเศษ
* อุปกรณ์: การสวมใส่ชุดป้องกันที่เหมาะสม เช่น หมวกกันน็อค เสื้อหนัง ถุงมือ และรองเท้า เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
สรุป: ท่วงท่าการเข้าโค้งในภาพนี้แสดงให้เห็นถึงทักษะการขับขี่ที่สูงของนักขี่ แต่ผู้ขับขี่ทั่วไปควรฝึกฝนและพัฒนาทักษะอย่างต่อเนื่องก่อนที่จะนำไปใช้จริง
หมายเหตุ: ข้อมูลนี้เป็นเพียงข้อมูลทั่วไป การขับขี่รถจักรยานยนต์มีความเสี่ยง ผู้ขับขี่ควรศึกษาและปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด

***แต่ส่วนตัวสำหรับผมน่าเสียดายครับที่ไม่มีเวลาและเงินทุนที่มากพอจะไปขับขี่ฝึกทักษะอย่างต่อเนื่อง ผมจำได้ครับเพื่อนๆว่าครั้งแรกที่ผมลงสนามผมสามารถแบนโค้งได้มากกว่านี้ เพราะก่อนจะมาลงสนามผมได้เรียนรู้และฝึกทักษะ และใช้รถอยู่บ่อยครั้งครับเพื่อนๆ แต่น่าเสียดายครับสำหรับครั้งที่ 2 ที่ทักษะเรียนหายไปจากการที่จอดรถนานไปหน่อยไม่ค่อยมีเวลาขี่ครับ***

Thailand Motorcycle News

#สนามแข่ง #พื้นฐาน #ทักษะ #การแบนโค้ง #เข้าโค้งที่เรียกว่าLeaninคืออะไร #ความรู้ #ทักษะนักแข่งมอเตอร์ไซค์ #ความรู้ #เกร็ดความรู้

17/01/2025

Suzuki “V Strom 650” New2025 พร้อมจำหน่ายแล้ว! Standard มี 2 สี, XT มี 3 สี ปรับราคาแล้ว‼️🇯🇵

17 มกราคม 2025 Suzuki Motorcycles ได้ประกาศเปิดตัวโมเดลปี 2025 ของซีรีส์ "V Strom 650"

แม้หลังจากการปรับราคาแล้ว V Strom 650 ก็ยังต่ำกว่า 1 ล้านเยนรวมภาษีแล้ว

V-Strom 650 รุ่นปัจจุบันวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2017 ในฐานะรุ่นผจญภัยระดับกลาง ตัวถังมีสไตล์ที่สืบทอด DNA ของ DR-BIG ที่เปิดตัวในปี 1988 และติดตั้งเครื่องยนต์ V-twin I ขนาด 645cc

ครบครันไปด้วยอุปกรณ์ที่เป็นประโยชน์สำหรับการเดินทางท่องเที่ยว เช่น ถังน้ำมันขนาด 20 ลิตร กระจกบังลมขนาดใหญ่ โครงด้านหลัง และปลั๊ก USB เส้นผ่านศูนย์กลางล้ออยู่ที่ 19 นิ้วที่ด้านหน้าและ 17 นิ้วที่ด้านหลัง

"V Strom 650XT" มาพร้อมล้อซี่ลวดชนิดไม่มียางใน และมีทิศทางแบบออฟโรดที่แข็งแกร่ง ฝาครอบสนับมือ และใต้ครอบก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน

🔼SUZUKI V-Strom 650 ABS รุ่นปี 2025
ความจุเครื่องยนต์ 645cc. กระบอกสูบ V-twin 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ความสูงเบาะนั่ง: 835 มม.
น้ำหนักรถ: 212 กก
วันที่วางจำหน่าย: วันพุธที่ 5 กุมภาพันธ์ 2025
ราคารวมภาษี: 990,000 เยน หรือ 217,764.36 บาทไทย

🔼SUZUKI V-Strom 650XT ABS รุ่นปี 2025
ความจุเครื่องยนต์ 645cc. กระบอกสูบ V-twin 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ความสูงเบาะนั่ง: 835 มม.
น้ำหนักรถ: 215 กก
วันที่วางจำหน่าย: วันพุธที่ 5 กุมภาพันธ์ 2025
ราคารวมภาษี: 1,034,000 เยน หรือ 227,442.78 บาทไทย

Thailand Motorcycle News

17/01/2025

Suzuki “SV650” & “SV650X” New2025

17 มกราคม 2025 Suzuki Motorcycles ได้ประกาศเปิดตัวมอเตอร์ไซค์นักเก็ตสปอร์ตรุ่นปี 2025 “SV650” และ “SV650X”

รถสปอร์ตขนาด 650cc 2 รุ่นยอดนิยม‼️

SV650 เป็นรถเนคเก็ตสุดคลาสสิก ที่ใช้ประโยชน์จากคุณลักษณะของเครื่องยนต์ 2 สูบ V-type และเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่เฉียบคม และนุ่มนวลด้วยตัวถังที่เพรียวบาง มีตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติและควบคุมได้ง่าย

"SV650X" เป็นรุ่น cafe racer ที่มีพื้นฐานมาจาก SV650 ฝาครอบไฟหน้า แฮนด์รถแยก และเบาะนั่งแบบม้วนเป็นอุปกรณ์พิเศษเฉพาะ

🔼SV650 ABS รุ่นปี 2025
ความจุเครื่องยนต์ 645cc. กระบอกสูบ V-twin 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ความสูงเบาะนั่ง: 785 มม.
น้ำหนักรถ: 199 กก
วันที่วางจำหน่าย : วันศุกร์ที่ 24 มกราคม 2025
ราคารวมภาษี : 836,000 เยน หรือ 183,889.90 บาทไทย

🔼SV650X ABS รุ่นปี 2025
ความจุเครื่องยนต์ 645cc. กระบอกสูบ V-twin 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ความสูงเบาะนั่ง: 790 มม.
น้ำหนักรถ: 199 กก
วันวางจำหน่าย : วันศุกร์ที่ 24 มกราคม 2025
ราคารวมภาษี : 880,000 เยน หรือ 193,568.32 บาทไทย

Thailand Motorcycle News

17/01/2025

#คลิปเต็ม‼️ #พูดไปเรื่อย #ย้อนรอยตำนานรถญี่ปุ่น
เรื่องราวของ Honda VT250F: มอเตอร์ไซค์ สปอร์ตคลาสสิก ที่มีกระบอกสูบ V-twin 35 แรงม้า 10,000 รอบต่อนาที ดิสก์เบรกในตัว และโครงเปลคู่‼️

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1982 Honda ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด ที่ทำให้อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ตกตะลึง นั่นคือ VT250F รถคันนี้ ยกระดับมาตรฐานทางเทคนิค ของรถจักรยานยนต์ 250cc ขึ้นไปอีกระดับ ด้วยระบบ DOHC และเครื่องยนต์ V-twin ระบายความร้อนด้วยน้ำ 90° เป็นแกนหลัก ซึ่งล้มล้างภาพลักษณ์ของรถสปอร์ต 4 จังหวะแบบดั้งเดิม ของญี่ปุ่นในขณะนั้นโดยสิ้นเชิง ในขณะที่รถจักรยานยนต์ 250cc ยี่ห้ออื่นๆ ยังคงเน้นไปที่การออกแบบกระบอกสูบเดี่ยว หรือสูบคู่ที่เรียบง่าย โครงสร้างสุดไฮเทคของ VT250F เป็นเพียงมาตรฐานสำหรับการแข่งขัน GP.ในเวลาต่อมา

35 แรงม้า 11,000 รอบต่อนาที ระบบ DOHC V-twin! จุดเด่นของ รถสปอร์ต 250cc รุ่น VT250F

VT250F ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การออกแบบระบบ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ทำให้เครื่องยนต์นี้ มีกำลังถึง 35 แรงม้า และความรอบเร็วสูงสุดที่ 11,000 รอบต่อนาที ประสิทธิภาพ แทบจะเทียบได้กับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ การออกแบบระยะชักที่สั้นเป็นพิเศษ พร้อมลูกสูบ 60 มม. และระยะชัก 44 มม. เป็นพื้นฐานสำหรับรถที่ให้ความเร็วสูงมาก มีแม้กระทั่งข่าวลือว่า ลูกสูบของ VT250F จะทิ้งรอยสัมผัสวาล์วไว้เล็กน้อย รายละเอียด "ในตำนาน" นี้ กลายเป็นประเด็นร้อนในหมู่แฟน ๆ VT250F

นอกจากนี้ การออกแบบคาร์บูเรเตอร์แบบเอียงคู่ ไม่เพียงช่วยให้สตาร์ทขณะเครื่องเย็นได้ง่ายขึ้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย VT250Fมาพร้อมเกียร์ 6 สปีด และโครงสร้างเฟืองดาวขนาดกะทัดรัด ที่ให้สัมผัสในการเปลี่ยนเกียร์ที่ยอดเยี่ยม สิ่งที่น่าแปลกใจยิ่งกว่านั้นคือ รถจักรยานยนต์ขนาด 250ccคันนี้ ติดตั้งคลัตช์ไฮดรอลิก ซึ่งถูกติดตั้งในรถจักรยานยนต์รุ่นใหญ่ ในขณะนั้นอีกด้วย

การออกแบบเฟรม สะท้อนถึงสมรรถนะแบบสปอร์ต และรูปลักษณ์ที่สวยงามล้ำยุค

VT250F ยังคงครองใจแฟนๆได้อย่างล้นหลาม ไม่เพียงแต่มีเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่การออกแบบเฟรม และระบบกันสะเทือน ยังน่าประทับใจไม่แพ้กันอีกด้วย VT250F ใช้เฟรมเปลคู่ และท่อเฟรมบาง อันได้รับการออกแบบให้เป็นช่องจ่ายน้ำหล่อเย็น เพื่อใช้พื้นที่เฟรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบกันสะเทือนด้านหลัง เป็นแบบลิงค์ ซึ่งสามารถให้ลักษณะการหน่วงโค้ง ได้อยากมีประสิทธิภาพ และฟังก์ชันการปรับแรงดันอากาศ ถูกเพิ่มที่ด้านบนของโช้คอัพ ช่วยให้เจ้าของ VT250F สามารถปรับความสูงของรถ และการหน่วงเริ่มต้นได้ตามความต้องการ

ในแง่ของระบบเบรก ฮอนด้า เป็นผู้บุกเบิกโครงสร้างดิสก์เบรกในตัว ซึ่งแก้ไขปัญหาที่ดิสก์เบรกแบบเดิม ที่มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิม ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกัน การออกแบบล้อหน้าขนาด 16 นิ้ว ก็มาจากเทคโนโลยี GP Racing และเมื่อรวมกับน้ำหนักตัวถัง ไม่มีน้ำหนักเพียงเพียง 149 กก. มันให้ประสิทธิภาพการควบคุมที่ยืดหยุ่น และแม่นยำ

สไตล์การออกแบบของ VT250F ก็มีเอกลักษณ์เช่นกัน แฟริ่งหน้า ผสานรวมโม้ง และฝาหน้าปัดเรือนไมล์ พร้อมไฟเลี้ยว เส้นสายต่อเนื่องของถังน้ำมันเชื้อเพลิง มาจนถึงฝาครอบด้านข้าง รูปร่างที่หงายหลังของเบาะนั่ง และการติดตั้งเบาะนั่งสีแดง ทำให้รถทั้งคัน มีสไตล์สปอร์ตที่แข็งแกร่ง การออกแบบที่ผสมผสานฟังก์ชันการทำงาน และความสวยงามเข้าด้วยกัน ช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดของโมเดลนี้ ได้อย่างมาก และกลายเป็นสินค้ายอดนิยม ในตลาดอย่างรวดเร็ว

จาก VT250F สู่ VTR250 ตำนานรรุ่นนี้ มีอายุยืนยาวนานถึง 35 ปี

ความสำเร็จของ VT250F ไม่เพียงแต่เริ่มต้นด้วยรุ่นแรกเท่านั้น แต่ยังเปิดตัวรุ่นต่างๆ มากมาย รวมถึง VT250Z แบบกึ่งแฟริ่ง และ SPADA ที่มีเฟรมอะลูมิเนียมอัลลอยด์แบบชิ้นเดียว ในปี 1991 ซีรีส์รถของ honda ได้พัฒนาเป็น XELVIS(เซลวิส) แบบดั้งเดิม และในที่สุด ก็พัฒนาเป็นซีรีส์ VTR เมื่อปลายศตวรรษที่ 20 ด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย และใช้งานได้จริง ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงปี 2017 มันสร้างสถิติอายุ การใช้งานที่ยาวนานถึง 35 ปี สุดยอดไปเลยครับเพื่อนๆสำหรับรุ่น series นี้ ไม่ธรรมดาเลยครับผม

Thailand Motorcycle News

17/01/2025

มอเตอร์ไซค์สำหรับฌาปนกิจ มันคือความฝันของเหล่าไบค์เกอร์หลังเสียชีวิต‼️

คุณใช้ชีวิตแบบไบค์เกอร์ ตอนนี้...คุณสามารถไปเป็นไบค์เกอร์ได้แล้วหลังการเสียชีวิตได้แล้ว.. บริษัทรถงานศพของ Rivaux ขอนำเสนอ Harley-Davidson Electra Glide ที่ดัดแปลงเป็นรถศพเพื่อรองรับโลงศพ ทุกสิ่งทุกอย่างได้รับการคิดเพื่อนำเสนอบริการที่ดีที่สุด เพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับครอบครัวนักบิด และด้วยเหตุนี้ จึงเป็นการยกย่องครั้งสุดท้ายที่จะถูกจดจำ และสำหรับผู้ที่เป็นฮอนด้ามากกว่า ก็มีรุ่นที่อิงจาก Goldwing สำหรับขนาดที่เล็กกว่า คุณสามารถเลือก Mash! ได้เลย‼️

***ไว้เป็นแนวทางได้ครับเพื่อนๆ***

Thailand Motorcycle News

#ข่าวยุโรป #ข่าวมอเตอร์ไซค์ #ข่าวทั่วโลก

16/01/2025

RCM-619: Resto-mod Kawasaki Z1 Custom by. AC Sanctuary

Thailand Motorcycle News

16/01/2025

YAMAHA RD350 ปี1973's

Thailand Motorcycle News

16/01/2025

#โคตรใหญ่‼️
Valkyrie Rune ซึ่งเป็นรถครุยเซอร์สั่งทำพิเศษจากโรงงานของ Honda ที่มีราคา 100,000 เหรียญสหรัฐ หรือ 3,460,600 บาทไทย

รุ่นโซเดียกได้รับการออกแบบมาอย่างสุดขั้ว โดยมีโช้คอัพแบบ trailing link ที่โดดเด่น และ Honda Research America ก็ได้รับแรงบันดาลใจให้สร้างรถครุยเซอร์แบบพิเศษขึ้นมา จุดเด่นของพวกเขาไม่ใช่การใช้เครื่องยนต์ V-twin แต่ใช้เครื่องยนต์ Gold Wing และ Valkyrie flat six เป็นพื้นฐาน‼️

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Gold Wing 1,832cc. แบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบเดี่ยว แต่มีคันเร่ง 6 ตัวขนาด 32 มม. แทนที่จะเป็น 2 ตัว เพลาลูกเบี้ยวใหม่ และระบบจุดระเบิดที่แมปใหม่ ทำให้ Rune สร้างกำลังได้ 118 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุดถึง 123 ปอนด์-ฟุต

Honda Valkyrie Rune เป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นพิเศษ ที่มีดีไซน์โดดเด่นและทรงพลังมากครับ รถรุ่นนี้ผลิตโดย Honda และได้รับความนิยมจากกลุ่มคนที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
จุดเด่นของ Honda Valkyrie Rune:
* ดีไซน์: มีรูปลักษณ์ที่ใหญ่โต โฉบเฉี่ยว และดูแข็งแกร่ง ตัวถังออกแบบมาให้มีความโค้งมนและล้ำสมัย
* เครื่องยนต์: มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ให้กำลังสูง ทำให้ขับขี่ได้อย่างเร้าใจ
* ความหายาก: ผลิตออกมาจำนวนจำกัด ทำให้เป็นรถที่หาได้ยากและมีมูลค่าสูงขึ้นเรื่อยๆ
* สมรรถนะ: แม้จะมีขนาดตัวใหญ่ แต่ก็ยังมีความคล่องตัวในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี

คำแนะนำเพิ่มเติม:
* งบประมาณ: ก่อนตัดสินใจซื้อ ควรกำหนดงบประมาณที่คุณต้องการจะใช้ให้ชัดเจน เพราะ Honda Valkyrie Rune เป็นรถที่มีราคาค่อนข้างสูง
* การใช้งาน: พิจารณาว่าคุณจะนำรถไปใช้งานในลักษณะใด เพื่อเลือกสเปคและอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสมกับการใช้งานของคุณ

สุดยอดรถครุยเซอร์สั่งทำพิเศษจากโรงงาน honda america นี้ไม่ใช่รุ่น Harley น่ะ‼️

Thailand Motorcycle News

16/01/2025

Honda เปิดตัว "PCX125" และ "PCX160" รุ่นปี 2025 เปิดตัวในญี่ปุ่น🇯🇵

PCX125 รุ่นปี 2025
ขนาดเครื่องยนต์ 124cc
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว สูบเดียว ระบาย
ความร้อนด้วยน้ำ
ความสูงเบาะนั่ง: 764มม.
น้ำหนักรถ: 133กก
ราคารวมภาษี: 379,500 เยน หรือ 84,121.11 บาท

PCX160 รุ่นปี 2025
ความจุเครื่องยนต์ 156cc. เครื่องยนต์ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว
สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ความสูงเบาะนั่ง: 764มม.
น้ำหนักรถ: 134กก
ราคารวมภาษี: 462,000 เยน หรือ 102,408.31 บาท

Thailand Motorcycle News

#สกู๊ตเตอร์

16/01/2025

โพสต์ยอดนิยมล่าสุดของ Thailand Motorcycle News

จับสุดยอด supersport DUCATI panigale.ทางเรียบมา custom เป็น super sport off-road คงไม่มีใครสุดไปมากกว่าพี่แล้วล่ะ‼️

ติดตามช่อง YouTube: Matt Spears.

Thailand Motorcycle News

15/01/2025

#หลุดทดสอบ‼️
Triumph Thruxton 400 กำลังจะมาเร็วๆ นี้

Triumph 400 รถรุ่นนี้จะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ thumper 398cc. ที่ให้กำลังแรงม้า 39.5 แรงม้า แรงบิด 37.5 นิวตันเมตร (ประมาณ 27.8 ปอนด์-ฟุต)

Thruxton 400 มีแนวโน้มที่จะเปิดตัวในอินเดียเป็นแห่งแรก คาดว่ารุ่นนี้จะวางจำหน่ายทั่วโลกไม่นานหลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการ รถรุ่นนี้จะประสบความสำเร็จทั่วโลกอย่างแน่นอน

Thailand Motorcycle News

15/01/2025

#เพิ่งเคยเห็นแบบนี้‼️
เทคโนโลยีสำหรับรถจักรยานยนต์: โช็ค Showa ที่รวมคาลิเปอร์ Nissin.

Hitachi Astemo ซึ่งเป็นเจ้าของ Showa, Nissin และ Keihin ตั้งแต่ปี 2019 ได้นำเสนอ ที่งานมิลาน โดยแสดงเทคโนโลยีโช๊คและคาลิปเปอร์ ซึ่งมีความพิเศษในการเชื่อมโยงโช๊คกับคาลิปเปอร์เบรกในบล็อกเดียว มีข้อดีคือ สามารถกระจายความร้อนได้ดีกว่า และทำให้เย็นลง จุดมุ่งหมายคือ การปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกอย่างชัดเจน จึงให้ความแข็งแกร่งที่ดีขึ้นในขณะที่มีน้ำหนักเบากว่า โดยมีน้ำหนักเพียง 200 กรัมเท่านั้น

จุดประสงค์เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของรถจักรยานยนต์ นวัตกรรมที่ดูเหมือนว่า จะมีเพียงคุณภาพในแง่ของประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ในทางปฏิบัติยังให้ประโยชน์ด้วยหรือไม่⁉️

Thailand Motorcycle News

#โช๊คหน้าShowa #คาลิปเปอร์เบรคNissin #เทคโนโลยี

15/01/2025

Bimota SB2 | Bimota มอเตอร์ไซค์คันแรก ที่ออกสู่ท้องถนนในโลกแห่งความจริง

Bimota ที่ใช้เครื่องยนต์ GS750 ของ Suzuki ก้าวข้ามขีดจำกัดของยุคสมัย

Bimota ประสบความสำเร็จอย่างมากกับการออกแบบรถที่ใช้แข่งขัน (HB1 ปี 1972, รถ Yamaha 350 ของ Jonny Cecotto ที่คว้าแชมป์โลกในปี 1975 และรถ Harley Davidson รุ่น 250 และ 350 ของ Aermacchi-Harley Davidson ของ Walter Villa ที่คว้าแชมป์ในปี 1976) และเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์แนวสตรีทรุ่นแรกในปี 1976

การออกแบบนี้ ได้รับมอบหมายจาก SAIAD ผู้นำเข้ารถซูซูกิของอิตาลี ซึ่งทำตามคำสั่งซื้อก่อนหน้านี้สำหรับแชสซี Bimota เพื่อติดตั้งมอเตอร์ TR500 (SB1) โดยมีเงื่อนไขเพียงข้อเดียวคือ ต้องใช้เครื่องยนต์ GS750

Massimo Tamburini มุ่งมั่นที่จะพัฒนาศิลปะแห่งจักรยานยนต์ สไตล์สปอร์ตสำหรับการแข่งขัน โดยดีไซน์ SB2 ของเขาจึงเน้นที่องค์ประกอบต่างๆ เช่น เฟรมรอบนอก ระบบกันสะเทือนหลังแบบโมโนช็อค และมุมเลี้ยวที่ปรับได้

เฟรมเหล็กโครมโมลีเชื่อมต่อเข้ากับจุดหมุนของสวิงอาร์มโดยตรง

เฟรมถูกสร้างขึ้นด้วยส่วนหน้าและส่วนหลัง ที่เชื่อมด้วยข้อต่อรูปกรวย มีน้ำหนักเพียง 10 กิโลกรัม คุณสมบัติหลักของสวิงอาร์มคือ การหมุนแบบร่วมศูนย์กับสเตอร์เพลาข้าง เพื่อให้แน่ใจว่าความตึงของโซ่คงที่

การออกแบบเดิมนั้น มีท่อไอเสียที่ออกมาจากใต้เบาะ (ตามการออกแบบ Ducati 916 ในเวลาต่อมา) และถังเชื้อเพลิงจะอยู่ใต้มอเตอร์

แนวคิดทั้งสองนี้ พิสูจน์แล้วว่า ยากเกินไปที่จะนำไปปฏิบัติจริง สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตขึ้นจริง ดังนั้นจึงใช้จุดระบายไอเสียของชุดเบาะนั่งแบบโมโนค็อกที่ทำจากโลหะผสม และไฟเบอร์กลาสเพื่อติดตั้งไฟเลี้ยวด้านหลังแทน

SB2 นั้นมีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ แบบชุดแต่ง แบบจักรยานครบชุด และแบบพร้อมชุดแต่งโยชิมูระ 850 ซีซี โดยมีการผลิตเฟรม/ชุดแต่ง/จักรยานยนต์ 140 คันระหว่างปี1977-80.

Thailand Motorcycle News

15/01/2025

รถแข่ง Harley-Davidson รุ่นปี 1927

รถแข่ง FHA 8 วาล์วจากโรงงานที่หายากอย่างยิ่ง – หนึ่งในตัวอย่างไม่กี่คันที่ยังคงเหลืออยู่

รถแข่ง FHA 8 วาล์ว V-Twin ราวปี 1927 พร้อมรถพ่วงข้างแบบ scramble เป็นที่เลื่องลือว่าเป็นหนึ่งในรถไม่ถึง 50 คัน ที่ผลิตโดยผู้ผลิตในอเมริกา (บางคนบอกว่าน้อยกว่านั้นมาก) ซึ่งผลิตขึ้นระหว่างปี 1916 ถึง 1928

รถจักรยานยนต์ทรงพลังเหล่านี้ ตั้งราคาไว้สูงเกินเอื้อมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์ส่วนบุคคลตลอดช่วงอายุการผลิต 12 ปี และจำหน่ายเฉพาะนักแข่งรุ่นใหม่เท่านั้น โดยราคาจำหน่ายสูงถึง 1,500 เหรียญสหรัฐ หรือ 52,054.50บาทในสมัยนั้น แม้แต่รถจักรยานยนต์ที่มีราคาแพงที่สุดก็มักขายในราคาไม่เกิน 350 เหรียญสหรัฐ

ปัจจัยสำคัญที่ทำให้เครื่องยนต์ 8 วาล์วได้รับความนิยมคือประสิทธิภาพที่โดดเด่นในยุคนั้น นักประวัติศาสตร์ นักเขียน และนักจัดพิมพ์ชาวอเมริกัน ฟลอยด์ ไคลเมอร์ ได้สร้างสถิติโลกในสนามดิน 2 รายการในเดือนกรกฎาคม ปี1961 ได้แก่ 1 ชั่วโมง (83.71 ไมล์) และ 100 ไมล์ (1 ชั่วโมง 11 นาที 45 วินาที) และเขาเป็นหนึ่งในไม่กี่คน ที่ได้รับอนุญาตให้ใช้รถจักรยานยนต์ 8 วาล์วในตำนานรุ่นนี้

By.Trev.

Thailand Motorcycle News

15/01/2025

Pantah ที่เป็นจุดเริ่มต้น – Ducati 500SL Pantah.

Pantah 500SL รุ่นใหม่ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี1977 และเริ่มผลิตอย่างเป็นทางการในปี1980 เป้าหมายหลักของ Taglioni สำหรับการออกแบบใหม่นี้คือ การปรับปรุงแนวคิดเบื้องหลังเครื่องยนต์ V-twin แบบขับเคลื่อนด้วยเอียงของเขาให้ทันสมัย และทำให้การผลิตง่าย และมีต้นทุนลดลง (โดยหลังจากนี้เป้าหมายหลักของเครื่องยนต์คู่ขนานคือเครื่องยนต์ V-twin)

แม้ว่าดีไซน์พื้นฐานของ Pantah ยังคงจำหน่ายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Scrambler ของ Ducati และยังคงใช้กับเครื่องยนต์ V-twin ทั้งหมดของบริษัทจนถึงรุ่น Panigale ปี 2011 ก็ต้องบอกว่าเขาทำผลงานได้ดีมากทีเดียว!

การเปลี่ยนแปลงสำคัญ 3 ระการจากเครื่องยนต์ 2 สูบแบบเอียงด้านข้าง (ซึ่งสายเลือดสามารถสืบย้อนไปถึงเครื่องยนต์รุ่นแรกที่ Taglioni ออกแบบให้กับ Ducati ในปี1954) ได้แก่ เพลาข้อเหวี่ยงแบบชิ้นเดียวพร้อมตลับลูกปืนแบบธรรมดา ที่ปลายด้านล่าง ฟันเฟืองขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว และมุมวาล์ว 60 องศา

อีกหนึ่งสิ่งที่น่าสังเกตคือ การใช้สารเคลือบกระบอกสูบ Nikasil ซึ่งไม่มีการติดตั้งระบบสตาร์ทเท้า

ใช้คาร์บูเรเตอร์ Dell'Orto ขนาด 36 มม. และเกียร์ห้าสปีด โครงตาข่ายแบบท่อเป็นนวัตกรรมอีกประการหนึ่งที่ผ่านการทดสอบของกาลเวลา

ผลลัพธ์ที่ได้คือ เครื่องยนต์ที่เงียบ และนุ่มนวลซึ่งควบคุมได้ดี Pantah 500 SL ให้กำลัง 49 แรงม้าที่ 9,000 รอบต่อนาที และด้วยน้ำหนักที่เบาเพียง 176 กิโลกรัม จึงมีความเร็วสูงสุดที่ 200 กม./ชม.

มีการผลิตรถรุ่น 500SL ทั้งหมด 3,835 คัน ก่อนที่จะยุติการผลิตในปี 1983 โดยรุ่น 600SL ที่มีความจุมากกว่านั้นเปิดตัวในปี 1981 และรุ่น 350cc. ที่มีไว้จำหน่ายในตลาดภายในประเทศก็เปิดตัวในปี 1982

600SL ถูกผลิตจนถึงปี 1984 (ผลิตเพียงเกือบ 3,000 คัน) โดยรุ่นปี 1981 และ 1982 มีสีเงิน/แดง ส่วนรุ่นปี 1983 และ 1984 มีสีแดง/เขียวอย่างที่เห็นในภาพ

นอกจากนี้ ยังมีระบบไอเสียแบบ 2-in-1 ให้เลือกสำหรับรุ่นปี 1983-1984 อีกด้วย โดยเพิ่มกำลังเป็น 61 แรงม้าที่ 9,100 รอบต่อนาที และน้ำหนักเป็น 187 กก.

Thailand Motorcycle News

By.Phil Aynsley