13/07/2023
Drodzy Mieszkańcy,
Mija prawie półtora roku od czasu przedstawienia przez GDDKiA proponowanych 6 korytarzy przebiegu nowego odcinka trasy S7 Kraków-Myślenice. W tym czasie odbyliśmy liczne spotkania ze specjalistami różnych dziedzin, z lokalnymi politykami samorządowymi, posłami z różnych stron politycznych oraz przedstawicielami innych komitetów protestacyjnych szukając dobrych rozwiązań.
Na grudniowym posiedzeniu komisji sejmowej w sprawie S7, które odbyło się w naszej Gminie, mieliśmy długie wystąpienie z przedstawieniem wielu merytorycznych argumentów, w którym uczestniczyli również specjaliści w dziedzinie ochrony przyrody, hydrogeologii, inżynierii lądowej i prawa. Było ono odebrane jako najbardziej merytoryczne ze wszystkich posiedzeń. Pokazało, że nie tylko walczymy o domy własne i mieszkańców naszej gminy, ale również potrafimy racjonalnie i logicznie argumentować i szukać dialogu w celu znalezienia najlepszego rozwiązania dla tego bardzo konfliktogennego przedsięwzięcia.
Niedawno został ogłoszony przetarg na kolejną fazę projektową tj. Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ). Jego celem jest opracowanie już konkretnych wariantów przebiegu drogi S7, dlatego jest bardzo ważne, aby opierał się na aktualnych i wiarygodnych danych. Szczegółowo analizowaliśmy jego zapisy oraz pytania od wykonawców i odpowiedzi, które opublikowała GDDKiA. Byliśmy też obecni na spotkaniu, które odbyło się 3.07.2023 w Swoszowicach, a w którym uczestniczył Dyrektor Krakowskiego oddziału GDDKiA Tomasz Pałasiński.
Niestety po przeanalizowaniu w/w zapisów oraz wypowiedzi Dyrektora Pałasińskiego, nie mamy wątpliwości, że GDDKiA nie wykazuje dobrej woli do współpracy ani do dialogu. Co więcej, obawiamy się, że nie wykazuje dobrej woli również do znalezienia najbardziej optymalnego rozwiązania dla rozważanego odcinka S7. Mimo, iż w grudniu podczas posiedzenia zespołu parlamentarnego w Mogilanach, dyrektor GDDKiA Żuchowski, wycofał się z wszystkich proponowanych 6 korytarzy, to ostatecznie przetarg został skonstruowany tak, żeby tylko pozornie analizować większy obszar.
Jako członkowie komitetu jesteśmy głęboko zaniepokojeni, ponieważ odnosimy wrażenie, że celem etapu STEŚ nie jest wcale znalezienie najlepszego przebiegu S7, a powielenie błędnych wyników Studium Korytarzowego.
Poniżej przedstawiamy dwa główne zarzuty, które budzą nasze największe wątpliwości:
1. Pierwsza faza analizy STEŚ ma się opierać na nieaktualnych i niekompletnych danych - na podstawie “Zestaw pytań nr 1 z wyjaśnieniami” z dnia 22.06.2023
Studium Korytarzowe oparto o analizy ruchu z 2015, tymczasem GDDKiA jest w posiadaniu wyników nowszego Generalnego Pomiaru Ruchu z 2020/2021. Co więcej GDDKiA nakazuje wykonawcy korzystać z nieaktualnych prognoz ruchu. W naszych analizach wykazaliśmy, iż są one dodatkowo zafałszowane, ponieważ nie ujęto w nich:
- domknięcia północnej obwodnicy Krakowa (odcinek S52)
- projektowanej linii kolejowej Kraków-Myślenice
- projektowanej linii kolejowej Podłęże-Piekiełko
- projektowanej rozbudowy Lotniska w Balicach o duży terminal Cargo
2. GDDKiA, jeszcze przed poznaniem wyników analizy przeprowadzonej przez Wykonawcę pierwszej fazy STEŚ, decyduje jakie warianty mają przejść do drugiej fazy STEŚ [aż 5 wariantów wychodzących z południowej obwodnicy Krakowa (czyli przechodzących przez gminę Mogilany) i tylko po jednym z węzła Kraków-Bieżanów (wschodni) i jednym zachodnim].
Powyższe kwestie pozostawiają wiele wątpliwości co do przejrzystości postępowania przetargowego oraz samych działań GDDKiA. W związku z powyższym jako Komitet podjęliśmy szereg działań, celem weryfikacji, czy nie doszło do niegospodarności ze strony GDDKiA, wydatkującej publiczne pieniądze na cele stworzenia kolejnego wadliwego opracowania. Szczegółowe informacje przedstawimy wkrótce.
Gmina Mogilany przeciw S7 - Komitet
