Drive4Life

O motoryzacji i obok motoryzacji
Fotograf / Dziennikarz

Twój importer japońskiego dobra! Est. 2015

Powered by Tohu Studio Współpraca: [email protected]

04/01/2025

Na start 2025 pojechałem sprawdzić nowy setup do zdjeć

Setup działa, mimo że "kuka się nie kręco na tym zdjęciu" :P

I pomyśleć, że za 3 miesiące minie rok od odbioru BRZ z Subaru JM Auto Wrocław :D

04/01/2025

Jeszcze w 2024 roku pokazywałem wam śnieg na Ebisu i okolicach.

W 2025 pokażę wam jak magicznie wygląda Nurburgring w zimie. A wszystko dzięki oficjalnemu profilowi :D

04/01/2025

I kolejny bold prediction na Tokyo Auto Salon 2025

Mazda pokaże drogowy prototyp lub wersje produkcyjną Iconic SP.
Trochę odpinamy wroty, ale! Jeżeli Mazda trzyma się założonego planu i nadal chce rozpocząć sprzedaż w tym roku i dostawy w 2026 roku, to TAS będzie idealnym miejscem i momentem na to, żeby odpalić taką bombę pt. "Produkcyjny model".

Teraz - skąd te przypuszczenia?
Mazda od około 2 miesięcy bardzo mocno promuje nie tylko samo Iconic SP - mieliśmy bardzo duży artykuł o powstawaniu prototypu, ale jak świat długi i szeroki przypomina o istnieniu silnika Wankla. Czy to w USA pokazując m.in auta grupy C na każdej możliwej imprezie, czy w Japonii gdzie pojawia się dużo ankiet i wspominek o RXach czy w Europie, która również mocno przypomina sobie o autach z wirującym tłokiem. I to na tyle, że nie koncern nie świętowała jakoś bardzo mocno 35 rocznicy powstania modelu MX (zapowiedziana jest specjalna edycja MX-5 ND2). Największą wskazówką dla mnie było to, że konferencje Mazdy na TAS2025 zapowiedział również niemiecki oddział Mazdy. Na tyle, że jako jedyni piszą o tym, że pokaz 2025 będzie końcem oczekiwania na coś specjalnego.

Zobaczymy, ale mam przeczucia. Ostatni raz jak miałem takie czucie pokazali właśnie Iconika.

Zdjęcie: Japan Mobility Show 2023, Mazda Iconic SP na stoiku マツダ/Mazda Japan

04/01/2025

Parenaście miesięcy temu była informacja i mogło wam to umknąć, że Lando Norris kupił Ferrari, które zostało wysłane do Liberty Walk UK.

Efekt współpracy pomiędzy Norrisem/Quadrant i LB Works będzie pokazany na Tokyo Auto Salon 2k25 już w przyszłym tygodniu.

I z opublikowanej zajawki na IG Wataru Kato można spokojnie wysnuć, że będzie to bardzo drogie Ferrari. Lando był przyłapany w F40, ale wątpię, żeby ją pociął. Mówiło się również o 288 GTO.

Wiadomo, że auto powstaje jako wizytówka jego projektu o nazwie Quadrant, który połączył grupę brytyjskich twórców z YouTube z kategorii motorsportowej, growej i lifestylowej.

Chryste jak ja się jaram tym eventem w tej chwili.

Fota: Lamborghini Miura LB-Works, // Liberty Walk 【リバティーウォーク】

03/01/2025

Orlen żegna się z F1. Polski koncern naftowy w królowej motorsportu był obecny 6 lat, umowa oficjalnie wygasła 15 grudnia 2024 roku. Całościowo szacuje się, że koncern wydał blisko 300 000 000 zł na swoją obecność i marketing w F1.

- Pierwszy był Williams. Przez rok w sezonie 2019. W pakiecie z Robertem Kubicą. Bolid miał dużo logotypów, ale były one tak średnio widoczne i jako osoba będąca wtedy na konferencji prasowej mogę to potwierdzić. Finalnie wygryzieni przez Latifiego i jego "portfel inwestycyjny"

Znamy kwotę - 12.7 mln Euro. Skąd wiemy? Jak napisał Karol - Willimas wtedy był notowany na giełdzie, więc był zobowiązany do publikacji raportów finansowych.

- Drugi zespół to Alfa Romeo Sauber. Przez dwa (2020-2022) lata mając dwie nazwy (Alfa Romeo Racing Orlen w 2020 i Alfa Romeo Racing Team Orlen od 2021) Orlen był sponsorem tytularnym. RK w pakiecie z gwarancją jazdy jako rezerwa/rozwojowy/testowy kierowca. W 2021 roku pojechał dwa wyścigi w zastępstwie chorego Kimiego.

Kwota? Źródło szacuje na około 15 mln Euro.

- Trzeci sponsoring to Alpha Tauri/VisaCash App Racing Bulls w latach 2023-2024. Juniorski RedBull był opcją ostateczną, bo koncern chciał zostać w F1, ale nie miał pola manewru. Ogłosili "wieloletnią umowę" (sam pamiętam press pack), a rzeczywistość to "1+1".

Jak podaje Przegląd Sportowy - wartość tej umowy opiewała na 170 mln zł (20 mln Euro rok), bez sponsora tytularnego (MoneyGram został sponsorem tytularnym Haasa za około 10 mln Euro)

Opinia o sensowności obecności Orlenu w F1 jest w moim odczuciu dyskusyjna. Widoczność w przypadku Williamsa była znikoma, w przypadku AlphaTauri/VCARB moim (i nie tylko, ale to przeczytacie na CyrkuF1) totalnie niewykorzystana, ale tutaj bym w 100% wskazał winę działu marketingowego Orlenu. Parę odwiedzin kierowców w ramach konferencji, parę występów w wideo no i powtórzenie patentu z wystawieniem bolidu na stacjach paliw, który idealnie siadł w przypadku współpracy z Alfą Romeo.

W tym roku (2025) Orlen ma wystartować z Akademią Motorsportu ORLEN która btw była zajawiana w 2019 roku już i ma się skupiać na wspieraniu młodych kierowców. Dalej sponsorują seniorów - Kubica, Przygoński to tylko dwa nazwiska. Po 2019 roku kiedy to miałem okazję jeszcze pojechać na Vervę Street Racing w Gdyni kontakt jakikolwiek z działem prasowym się urwał, a Orlen już miał swoich, w pewnym sensie sponsorowanych, dziennikarzy 🙂 Historia podobna jak do Cyrk F1.

Zdjęcie: Konferencja prasowa z okazji ogłoszenia współpracy z Williams Racing / archiwum prywatne

Źródła:
https://www.cyrkf1.pl/orlen-wycofuje-sie-z-formuly-1-koszty-korzysci-i-kontrowersje-z-szesciu-lat-sponsoringu/

https://przegladsportowy.onet.pl/formula-1/ujawniamy-przelomowe-wiesci-w-sprawie-orlenu-w-tle-nawet-170-mln-zl/4qnh46f

03/01/2025

2 stycznia była druga rocznica śmierci Kena Blocka.

02/01/2025

Fakty

02/01/2025

Materiałów na Tesle i Cybertrucka mam wiele. Będzie z tego coś więcej, jednak na razie o najnowszym "ficzerze" Cybertrucka

Wyrób Pickupopodobny wybuchający nomen omen pod hotelem Trumpa zabija jedną osobą i rani 7 innych.

Mogły się tylko psuć po kontakcie z kałużą, zakopywać się w centymetrowych zaspach i uszkadzać się na status "całka" po wpadnięciu w mały wybój,
to nie - teraz będą zabijać swoich użytkowników i właścicieli.

31/12/2024

I co? I hujów sto xD

2024 rok zbliża się powoli do końca także czas na małe podsumowanie.

W tym roku odwiedziłem 10 mniejszych lub większych imprez. Na liście mamy The I.C.E, które się nie odbyło (ale i tak było fajnie Śniadanie & Gablota), dwa wyjazdy na Drift Matsuri na torze Ebisu, nasze krajowe i dobre: Japfest i imprezy z cyklu Śniadania i Gablota (Wrocław i Bielsko Biała). Zaliczyłem porschegasm na Luftgekhult i przypomniałem sobie "skąd pochodzę", czyli odwiedziłem treningi driftu na Torze Krzywa.

Jako ten fanpej prowadzony przez jednego wariata urosłem z lichej liczby 1500 osób bserwującyh do 3413 pięknych istot. Wszyscy jesteście najlepsi. Za rok będzie 10 lecie tego "motoryzacyjnego pierdolnika" i przez cały okres nie sądziłem, że kogokolwiek ponad moich znajomych i rodzinę zainteresuję co tu się dzieje.

Dzięki treściom newsowym i moim opiniom i waszym komentarzom wygenerowaliśmy 1.7 mln zasięgu. To głównie wasza zasługa! I jest to absolutny rekord.

I wam - tej społeczności która tutaj zagląda częściej lub rzadziej, chciałbym bardzo serdecznie i od serca życzyć wszystkiego co najlepsze w 2025. Nie bójcie się spełniać marzeń!

-Wojtek

Czas na prywatę
Basi - za to, że ciągle wierzy we mnie i w ten projekt pomagając mi w każdy możliwy sposób na podłożu kreatywnym i czasami wymaga, żebym gdzieś pojechał. Jesteś cudowna i najlepsza.

Moim rodzicom - którzy podczas rozmów telefonicznych czy odwiedzin wysłuchują moich zwariowanych planów oraz akceptujecie ze spokojem każdą moją podróż.

Śniadanie & Gablota, za to że realizujemy szalone pomysły i zasililiście mnie energią do robienia zajebistych rzeczy.
Gobla / Tomasz Piecuch - za to, że zaraził mnie totalnie wyjazdami do Japonii i reaktywował we mnie dawno utraconą miłość do driftu.
Magazyn Classicauto - możliwość napisania dla was o NSXie, który powoli wyrasta jako "obowiązkowy punkt garażu" to była niesamowita przygoda. Z chęcią to powtórzę!

Wszystkim klientom Tohu Studio oraz Tohu Store dla których mogłem pracować i których mogłem zaopatrzyć w japońskie (i nie tylko) dobroci.

Dla D4L był to absolutnie świetny rok, mam nadzieje, że dla was również. No i co - Widzimy się w 2025 ;)

To fenomenalne zdjęcie na którym wysyłam wam pięknego buziaczka wykonał: Wrocławskie car spoty, czasem w niedzielę, zwykle w soboty

30/12/2024

W tym roku nie robi stricte sprzedaży kalendarze.
Jednak, jeżeli ktoś jest chętny na takowy kalendarz na 2025 rok z subiektywną selekcją zdjęć to zapraszam do kontaktu poprzez e-mail: [email protected]. W tytule maila wpiszcie "KALENDARZ 2K25", a w odpowiedzi wyślę wam wszystkie szczegóły.

Można napisać, że ilość mocno limitowana :)

Zdjęcie kartki z kalendarza 2024 dzięki uprzejmości

29/12/2024

9 dni do wylotu i zobaczę ten samochód na żywo :3

I pewnie jakieś pierdylion innych nie mniej zajebistych projektów.

28/12/2024

Mam pierwszy, jedyny i ostateczny dowód na to, że Liam będzie drugim - jak nie pierwszym kierowcą, który z szóstki młodzików poleci pierwszy (pomimo, że w moich oczach Lawson debiutantem nie jest).

Helmut Marko dla niemieckiego portalu Sport powiedział wprost, że Lawson nie może być wolniejszy od Verstappen bardziej niż 0.3 sekundy.

"Skąd takie wyliczenie?" - zapewne się zapytacie. Przypomnę tylko, ze McL rośnie w siłę. Mają dwóch bardzo mocnych kierowców, a Ferrari również nie zostaje w tyle. I o ile możemy się śmiać z emerytury Hamiltona w Ferrari, to z szybkim bolidem będą groźni, a RBR przed zmianą bolidów w 2026 na pewno będzie chciał wyszarpać duet - WDC i WCC.

Wracając jednak to Liama. Stoi przed nim wręcz niemożliwe zadanie. Pomimo przejechania 1/4 sezonu 2024 za kierownicą bolidu F1 i pewnie niezliczonych godzin w symulatorze zostało postawione bardzo, bardzo trudne zadanie. Patrząc po jego perfomance w 2024 przy Yukim - wręcz niemożliwe.

Dlaczego Marko wymaga takich rzeczy i może to robić? Liam nie jest debiutantem. Wyrobił sobie pewną markę w padoku jako kierowca, a jego pewność siebie też przemawia za tym, żeby od niego wymagać.

I pytanie najbardziej nurtujące - W kogo celuje Red Bull? PIastri? Norris? Sainz? Zresztą tego ostatniego mogli zakontraktować na 2025, ale woleli najpierw na 1+1 podpisać Pereza a później jak Carlos znalazł miejsce to zostali z ręką w dupie. Norris? Myślę, że jakiekolwiek ruchy jeżeli chodzi o zmianę zespołu u Lando będą po wygraniu pierwszego mistrzostwa z McLem (o ile w ogóle WDC zostanie). Piastri? Jak dostanie szybki bolid razem z Lando to myślę, że walka bezpośrednio z Norrisem będzie mu wystarczała jeszcze przez pewien czas.

Oczywiście zapraszam do dyskusji.
Źródła: Cyrk F1 (a dokładnie X/twitter: @) oraz https://www.sport.de/video/en536759/exklusiv-das-grosse-interview-mit-helmut-marko/

Zdjęcie: Getty Images / Red Bull Content Pool

28/12/2024

Na Ebisu i w okolicy śnieg :D
Zima zawitała do regionu... Żeby nawet taka zima była u mnie kek.

26/12/2024

Jak tam święta moi Mili?
Przeżyliście? Serniczek zjedzony?
Mam nadzieje, że znaleźliście motoryzacyjne prezenty pod choinką lub we świątecznej skarpecie.

Wolne wykorzystuje na zalegości i co prawda to nie jest prezent spod choinki, ale wykorzystałem wolne do powrotu do budowania P1 od Lego. A leżał taki bez przodu w workach od... końca sierpnia? 😅

24/12/2024

Drogie Obserwatorki, Drodzy Obserwatorzy.

Na podsumowanie 2024 roku przyjdzie jeszcze czas. Dzisiaj Wigilia, chciałbym wam z tej okazji życzyć spokoju ducha i rodzinnej atmosfery.

Żeby barszczyk z uszkami był dobry, żeby ryba była bez ości, a wasze ulubione drogi były ośnieżone przynajmniej do lutego, a pod choinką znalazło się nowe zawieszenie, turbo wsysające dzieci albo wymarzony samochód, czy w skali 1:64 czy 1:1

Wszystkiego dobrego, moi Kochani.

Życzy zespół (bo dwie osoby to już zespół, prawda?) Drive4Life, Tohu Studio oraz sklepu Tohu Store.

23/12/2024

Dobra. Nie będzie życzeń (na razie)

Bo mam ogłoszenie

DRIVE4LIFE LECI NA TOKYO AUTO SALON 2025, woohoo. W roli akredytowanego dziennikarza-fotografa.

KUUUUURDE, Śniadanie & Gablota trzymajcie się tam, bo nie dość że jeszcze po świętach nadrobimy Onboardy to będzie Onboard speszjal.

W 2017 była moja pierwsza wizyta w Japonii i pierwsza wizyta na TAS. Nie udało się przez pandemie, nie udało się na początku 2024, ale... wracamy :D

23/12/2024

Nieczęsto się zdarza, żebym trafiał na wypowiedzi managerów kierowców.

Jednak dosłownie chwilkę temu wpadłem na słowami Mario Miyakawy, który pełni rolę agenta/menedżera Yukiego Tsunody.

Mario odpowiadał na pytania ludzi względem potencjalnego transferu Yukiego go RBR. Pod postem (link w źródłach) było pytanie "Dlaczego manager przygląda się całej sytuacji z boku?" na co Miyakawa odpisał "Rozumiem co masz do przekazania, ale trudno było negocjować kiedy decyzja została podjęta miesiące temu."

Miesiące temu i od razu przypomniało mi się zdjęcia na których widać zarówno jak Horner rozmawiał z Liamem, jak również Hornera z Liamem i Perezem. Było to podczas Grand Prix Kanady.

Z drugiej strony... A nie - nie zdziwiłbym się jakby to była po części prawda. Trzeba pamiętać, że RBR nie zatrudnił Sainza, bo Horner to tłumaczył, ze "Sergio dobrze pojechał 4 z 5 pierwszych wyścigów".

Źródła:
https://www.instagram.com/p/DDuqG02tD9R/?utm_source=ig_embed

23/12/2024

PIVOT! PIVOT!

Dzień przed wigilią mamy mały pivot w całej akcji łączenia Hondy z Nissanem

Będzie trochę czytania, ale damy radę. Prawda?

Renault dzisiaj ogłosiło, że nie odsprzedało wszystkich udziałów, a zostały one inaczej rozmieszczone. Po 15 % w tym związku ma Renault i Nissan, a 28.5% (z 43% posiadanych) zostało przesuniętych przez Renault do francuskiego trustu, który zapewnia 100% neutralności w głosowaniach z zastrzeżeniem niektórych wyjątków.

Jak czytamy w informacji prasowej "Renault przeniosło 28,4% (z 43,4%) akcji Nissana do francuskiego trustu, gdzie powierzone akcje będą głosowane neutralnie, z zastrzeżeniem ograniczonych wyjątków. Renault Group nadal w pełni korzysta z praw ekonomicznych (dywidendy i wpływy ze sprzedaży akcji) z powierzonych akcji Nissana do czasu ich sprzedaży. Od teraz Renault Group może polecić powiernikowi sprzedaż powierzonych akcji Nissana, ale nie ma obowiązku tego zrobić w określonym, z góry ustalonym okresie czasu. Grupa Renault ma pełną elastyczność w sprzedaży akcji Nissana objętych trustem w ramach skoordynowanego i uporządkowanego procesu z Nissanem, w którym Nissan lub wyznaczona strona trzecia korzysta z prawa pierwokupu." Czyli Grupa Renault nadal zgarnia hajs z Nissana, ale nie będzie robić problemu ze sprzedażą udziałów.

Jednocześnie Honda, Nissan i Mitsubishi na wspólnej konfernecji ogłosiło, że do lipca 2025 roku zawiązanie sojuszu stanie się faktem, tworząc jednocześnie trzecią największą grupę motoryzacyjną na świecie (po Toyocie i Volkswagen AG). CEO Mitsubishi, Takao Kato, ogłosił, że do końca stycznia 2025 roku dają sobie (jako marka motoryzacyjna) czas na podjęcie decyzji o przystąpieniu do "elektrycznego sojuszu".

Co ważne - CEO Hondy, Toshihiro Mibe, zaznaczył że nie jest to proces robiony w celu uratowania Nissana, ale zapewnienie stabilności finansowej Nissana był jednym z warunków do rozpoczęcia rozmów i procesu fuzji.

Głównym celem fuzji będzie strategiczny rozwój i stworzenie konsumenckiej alternatywy dla chińskich marek EV. Akcja spółki holdingowej Nissan-Honda będzie wprowadzony na giełdę w sierpniu 2026 roku.

Obaj CEO są zgodni, że przed 2030 roku jako grupa motoryzacyjna będą w stanie rywalizować na rynku z chińskim BYD oraz amerykańską Teslą.

Uchida (CEO Nissana) potwierdził, że japoński koncern będzie współpracował w ramach poprzedniego sojuszu z Renault "na zasadach projektu", jeżeli będzie synergia między koncernami, Mibe (CEO Hondy) zagwaranotwał, że tworząca się nowa grupa nie będzie miała wpływu na ich obecną współpracę z Generals Motors w USA.

Fuzja ta będzie dotyczyć tylko działów EV obu producentów, przez co nie będzie miało to bezpośredniego wpływu na inne odnogi obu koncernów - hybryd czy działów sportowych.

Fuzja stała się faktem, pomimo niesmaku jaki pozostał po stronie francuskiej

Zdjęcie: Makoto Uchida - CEO Nissana, Toshihiro Mibe - CEO Hondy and Takao Kato - CEO Mitsubishi Motors, podczas wspólnej konferencji w Tokio. REUTERS/Kim Kyung-Hoon

Źródła:
https://media.renault.com.pl/Customer/NewsDetails?Id=9435 #

https://www.reuters.com/markets/deals/honda-nissan-set-announce-launch-integration-talks-media-reports-say-2024-12-22/

Adres

Bolesławiec
59-700

Telefon

+48691423651

Strona Internetowa

http://drivefor.life/

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Drive4Life umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do Drive4Life:

Widea

Cyberbum

Materiałów na Tesle i Cybertrucka mam wiele. Będzie z tego coś więcej, jednak na razie o najnowszym "ficzerze" Cybertrucka Wyrób Pickupopodobny wybuchający nomen omen pod hotelem Trumpa zabija jedną osobą i rani 7 innych. Mogły się tylko psuć po kontakcie z kałużą, zakopywać się w centymetrowych zaspach i uszkadzać się na status "całka" po wpadnięciu w mały wybój, to nie - teraz będą zabijać swoich użytkowników i właścicieli. #D4L #cybertruck #awaria

Ebisu Things

Czy na Ebisu się dużo dzieje? Tak

Audi ogłosiło dzisiaj, że wystartowali w Chinach ze swoją nową marką. Wybrali bardzo oryginalną nazwę, bo wybór padł na AUDI Nie, nie nabijam się. Naprawdę uznali, że na rynek chiński ich samochody będą sprzedawane pod marką AUDI No kurwa, xD z działu kreatywnego koncernu AUDI (xD) to efekt współpracy Audi i chińskiego państwowego koncerny SAIC (obecny właściciel MG). Debiutować mają trzema samochodami przeznaczonymi tylko na rynek Kraju Środka, a pierwszym zaprezentowanym prototypem jest... (staram się nie śmiać) AUDI E. W skrócie - jest to duży sedan premium wyposażony w dwa silniki elektryczne, napęd AWD i moc około 765 koni. Pierwsze 100 km/h po 3.5 sekundy. Stylistycznie (zdjęcie w pierwszym komentarzu) mamy to co Chińczycy lubią, czyli duże logo marki z przodu i z tył, lekko pudełkowate kształty, oczywiście masa high-endowo wyglądających materiałów. Z przodu i z tył światła układają się w jeden okrąg, więc nie ma klasycznych czterech pierścieni. Via: Car Throttle i Audi #D4L #Audi #AUDI #news

A tak powstał szkic Mazdy Iconic SP w wykonaniu projektanta - Masahi Nakayamy. マツダ/Mazda Japan Mazda Polska Video: マツダ/Mazda Japan #D4L #RotaryEV #IconicSP #Rotary

Lawson vs Perez

No dobra. Słów parę o Liamie Lawsonie, który przyszedł do F1 i chyba ma plan w jakiś sposób wkurwić wszystkich xD Jednak po kolei - w końcu wykatapultował Ricciardo z drugiego fotela w VCARB - podeptał ego Fernando Alonso i wdał się z nim w mały konflikt - potraktował Pereza jak amatora i na jego domowym gruncie zezłomował go jak Wielki Polak swego czasu zezłomował brytyjskiego amatora ;) A - i jeszcze przy wyprzedzaniu pozdrowił Sergio środkowym palcem Kto następny na liście do wkurwienia? xD Chłopak ma talent to widać, do tego jest człowiekiem który nie odpuści (myślę, że ta walka Perezowi będzie się śniła po nocach jeszcze przez parę dni, wideo w komntarzu), wydaje się sympatycznym młodym człowiekiem w wywiadach. Do tego ma bardzo dobry kontakt ze Yukim, powiedziałbym, że nawet lepszy niż Daniel. Jestem bardzo ciekaw co przyniesie nam przyszłość w przypadku młodego Australijczyka (Nowozelandczyka - ciagle ich mylę z Oscarem jeżeli chodzi o pochodzenie xD) #D4L #KanapaF1 #Formula1

A tak to wyglądało w bardziej prawdziwej wersji :D Czy na początku sprawdzałem czy aparat jest włączony? Być moooże xD #D4L #DriftMasters

Lubie sobie pograć w gry (to wiecie), a te samochodowe są idealne. No i tak sobie czasami szukam innych gier, szczególnie tych takich typowo zręcznościowych. Super Wooden GP2, które poleciłem już paru osobom i szczęśliwie sobie giercują to tylko jeden przykład. Obecnie na "tapet" mam Racing Master- chińska gatcha (sic!) gra wyścigowa z prawie-anime babami. Model jazdy? W 100% zręcznosciowy Grafika? Na PC jak widzicie Czy zagracie? Oczywiście. Najszybciej na PC, bo ani w europejskim applowskim App Store nie widziałem, a na Androidzie, gdzie gra również jest - nie sprawdzałem Klient PC jest w zrozumiałej wersji językowej dla nas. I tak daje masę frajdy, pomimo, że to jest zwykła mobilka #RacingMaster #D4L #racinggatcha

Nissan GT-R50 by Italdesign

GT-R50 był samochodem który wybuchł, bo jako owoc współpracy Nissana i włoskiego Italdesign był idealnym hołdem dla 50-letniej historii GT-Ra. Sprzedaż 50 aut rozpoczęła się 4 lata temu, a wersja specjalna rozeszła się jak ciepłe bułeczki wśród kolekcjonerów. Wyprodukowane egzemplarze powoli trafiają do swoich właścicieli. Jedne pod kocyk, inne na display, a jeszcze inne wyjeżdżają na ulice. I taki jeden egzemplarz wczoraj pojawił się na Daikoku PA. Autor wideo: @seHruP8aEUVrQFv na X/Twitter #D4L #Nissan #Japan #Daikoku

Skróty

Udostępnij

Kategoria

Twórca cyfrowy