Transportkrant

Startpagina
Nederland
Hengelo
Transportkrant

De Transportkrant is een maandelijkse uitgave van en voor de transportwereld van nu. Heeft u tips Transport is de krant van en voor de transportwereld van nu.
(12)

Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager. Oplage en verspreiding: Transport verschijnt twaalf keer per jaar in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave. Verspreiding door heel Nederland. Transport is een uitgave van Uitgeverij Het Twentsche Land BV te Hengelo. Uitgeverij H

et Twentsche Land BV is een sterk lokaal gerichte, zelfstandige uitgeverij van huis-aan-huis bladen. Met Hellendoorn Journaal, Oldenzaal Journaal, Losser Journaal, Hengelo Journaal, Enschede Journaal en Hart van Glanerbrug wordt in totaal een oplage geboden van ongeveer 150.000 exemplaren, die zich steeds meer in de belangstelling mag verheugen van lezers en adverteerders.

24/06/2024

Sectormonitor 1e kwartaal: Meer faillissementen en minder personeel

Uit de meest recente Sectormonitor blijkt dat het aantal faillissementen in de sector transport en logistiek in het eerste kwartaal flink hoog is. Ondernemers zijn minder positief over het economisch klimaat en de personeelssterkte in hun bedrijf in de afgelopen drie maanden: meer ondernemers spreken van een afname van personeel in hun bedrijf dan spreken van een toename. Wel is er na drie kwartalen van omzetdaling weer sprake van een lichte omzetgroei in goederenvervoer over de weg. Ook zijn ondernemers positief in hun verwachtingen voor het komend kwartaal.

In de Sectormonitor worden per kwartaal arbeidsmarktontwikkelingen gemonitord van werknemers en werkgevers die zijn aangesloten bij SOOB/Pensioenfonds Vervoer. De cijfers gaan naast het onderzochte kwartaal, ook deels over het lopende kwartaal, om goed aan te sluiten bij de actuele ontwikkelingen. De Sectormonitor komt tot stand in opdracht van de sociale partners TLN, VVT, FNV Transport en Logistiek en CNV Vakmensen. De uitvoering is in handen van Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL) en is mogelijk dankzij SOOB.

Meer arbeidsmarktontwikkelingen uit deze Sectormonitor:

In het eerste kwartaal van 2024 was de omzet in het goederenvervoer over de weg 0,9% hoger dan jaar eerder. In logistieke dienstverlening daalde de omzet met 0,7% ten opzichte van hetzelfde kwartaal een jaar eerder (CBS, 2024). De omzet in goederenvervoer over de weg groeit voor het eerst licht sinds drie kwartalen op rij van daling. Over heel 2023 was in beide branches sprake van omzetverlies.

Eind 2024-Q1 zijn er ruim 7.100 openstaande vacatures voor vrachtwagenchauffeurs. Het aantal vacatures is gedaald vergeleken met vorig jaar. Ten opzichte van het vorige kwartaal neemt het aantal openstaande vacatures toe. In meeste regio’s blijft de arbeidsmarkt voor chauffeurs zeer krap (meer vacatures dan werkzoekende chauffeurs). Voor beroepsgroepen verwant aan transport en logistiek ligt het aantal openstaande vacatures ook lager dan vorig jaar.

Volgens het CBS zijn ondernemers in de zogenaamde categorie ‘Vervoer over land’ begin 2024 Q2 per saldo negatief over economisch klimaat en personeelssterkte in de afgelopen 3 maanden. Voor de komende 3 maanden zijn hun verwachtingen wel positief. Het aandeel ondernemers dat onvoldoende vraag ervaart blijft ongeveer gelijk (34,1% in april 2024 tegen 33,6% in april 2023). Ondernemers blijven het meest belemmerd in de bedrijfsvoering door een tekort aan personeel (48% geeft dit aan). Dit aandeel is wel afgenomen ten opzichte van vorig jaar; toen gaf 62 procent aan belemmerd te worden door een tekort aan personeel.

Ontwikkelingen ten aanzien van werknemers en werkgevers aangesloten bij SOOB/PFV:

In 2024-Q1 is het aantal faillissementen veel hoger dan vorig jaar (57 in 2024-Q1 tegen 32 in 2023-Q1). Het aantal ligt ook op een hoger niveau dan in de voorgaande kwartalen. Het aantal faillissementen was voor het laatst zo hoog in 2014-Q2.
Het totaal aantal werknemers neemt af t.o.v. vorig jaar en vorig kwartaal. Aantal chauffeurs neemt ook af t.o.v. vorig jaar. De instroom van chauffeurs ligt lager dan de uitstroom (2.691 instroom tegen 3.178 uitstroom in 2024-Q1). 65% van de instroom bestaat uit werknemers tussen 18-35 jaar. De leeftijdspiek bij de instroom ligt rond de 22 jaar en bij de uitstroom op 67 jaar.
Het aandeel oproepkrachten neemt af t.o.v. vorig jaar. De gemiddelde leeftijd van werknemers stijgt t.o.v. vorig jaar, zowel bij niet-chauffeurs als chauffeurs (bij chauffeurs naar ruim 45 jaar). De pensioenuitstroom van werknemers lag in 2023 lager dan in 2022, maar blijft wel op een hoog niveau (sinds 2020).

Benieuwd naar meer cijfers en trends?
Zie de bijlage voor de Sectormonitor eerste kwartaal 2024. Voor een verdere verdieping van de belangrijkste trends op de arbeidsmarkt verwijzen wij naar de Arbeidsmarktrapportage beroepsgoederenvervoer, verschijningsdatum januari 2024.

Zie ook www.detransportkrant.nl

07/06/2024

Dag van de Bouw: neem een kijkje bij de verbreding van de A1 Apeldoorn-Azelo

AZELO / WILP - Dag van de Bouw is een jaarlijks terugkerend evenement waarbij bouw- en infrabedrijven hun bouwplaatsen openstellen voor publiek

Een kijkje nemen bij projecten van Rijkswaterstaat? Dat kan zaterdag 8 juni 2024 tijdens Dag van de Bouw. We zorgen voor een ander perspectief op indrukwekkende projecten.

Van bouwplan op papier naar oplossingsgerichte renovaties, van drukte op de weg naar verbeterde bereikbaarheid: tijdens de Dag van de Bouw 2024 openen we de bouwplaatsen van verschillende Rijkswaterstaatprojecten voor bezoekers.

Er zijn rondleidingen per bus en speurtochten of bezoek uitzichtpunten: er zijn volop activiteiten voor jong en oud. Verbreding A1 Apeldoorn-Azelo

Stap tijdens Dag van de Bouw in de dynamische wereld van de vernieuwing van de A1. Op 8 juni 2024 ontdekken jong en oud hier alles over duurzame bouwinitiatieven en genieten van het uitzicht op het nieuwe viaduct.

Stap in de duurzame toekomst van infrastructuur

Dagelijks wordt er hard gewerkt aan de vernieuwing en verbreding van de A1 ter hoogte van Apeldoorn en Azelo.

Er is veel vertraging op de snelweg A1 tussen Apeldoorn en Azelo door toenemend vrachtverkeer. Daarom leggen we een extra rijstrook aan. We vernieuwen viaducten en onderdoorgangen, leggen extra rijstroken aan, plaatsen geluidschermen en vervangen de vangrails en verlichting.

Op Dag van de Bouw ontdek je de verschillende duurzame initiatieven die we inzetten voor dit project, zoals de inzet van elektrisch aangedreven materieel en het hergebruik van materialen. Stap in een bus en bezoek een uitzichtpunt en het viaduct over de A1 op de Sluinerweg.

Programma A1 Apeldoorn – Azelo

Beleef een dag vol ontdekkingen en activiteiten tussen 10.00 en 16.30 uur op het bouwtterein van de A1. De ingang bevindt zich aan de Sluinerweg t.o. nummer 12 (7384 SC Wilp).

•Bezoek de verschillende kraampjes waar we de technische aspecten van het project uitlichten of doe mee aan activiteiten over ecologie en archeologie.

•Leer alles over de huidige en toekomstige werkzaamheden.

•Laat kinderen genieten van een skelterbaan, het versieren van vogelhuisjes, kleuren en spelen in de zandbak.

Vooraf aanmelden voor activiteiten is niet nodig.

Toegankelijkheid mensen slecht ter been of in een rolstoel

Het terrein is toegankelijk voor mensen die slecht ter been zijn of in een rolstoel zitten.

Foto : Rijkswaterstaat / Herman Vulkers

Zie ook www.twente-magazine .nl

ook via www.issuu.com/twentejournaal/docs

www.detransportkrant.nl

04/06/2024

Avond- en nachtafsluitingen N35 tussen Zwolle en Haarle 19 – 22 juni

RIJSSEN - In de avonden en nachten van 19 – 22 juni voert Rijkswaterstaat onderhoudswerkzaamheden uit aan de N35 tussen Zwolle en Haarle. De weg is drie avonden en nachten op verschillende plekken in beide richtingen afgesloten. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden met omleidingsroutes en een extra reistijd van 10 tot 30 minuten.

Werkzaamheden
Het onderhoud bestaat uit asfalteringswerkzaamheden, snoei- en maaiwerkzaamheden en reparaties aan de openbare verlichting.

Afsluitingen N35
In verband met de werkzaamheden is de N35 afgesloten:
Tussen Raalte en Haarle in beide richtingen van woensdag 19 juni 20.00 uur tot donderdag 20 juni 06.00 uur.
Tussen de aansluiting met de N348/Deventer en de aansluiting met de N348/Ommen in beide richtingen van donderdag 20 juni 20.00 uur tot vrijdag 21 juni 06.00 uur.
Tussen Zwolle en Raalte in beide richtingen van vrijdag 21 juni 21.00 uur tot zaterdag 22 juni 08.00 uur.

Omleidingsroutes
Borden langs en boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Door onvoorziene omstandigheden kunnen werkzaamheden worden uitgesteld.

Meer informatie?
Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of bel met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002 (gratis)

Zie ook www.detransportkrant.nl

www.rijssenjournaal.nl

18/04/2024

Inspectie constateert 39 overtredingen tijdens controleweek wegtransport goederen

In de week van 2 tot en met 5 april nam de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) deel aan de Europese controleweek op cabotage. Cabotage is het vervoer van goederen over de weg binnen een land voor rekening van buitenlandse vervoerders. De ILT controleerde in Bodegraven, Geldrop, Moerdijk, Venlo, Zwolle en op de Maasvlakte. In totaal zijn 120 controles verricht en 39 overtredingen geconstateerd. De meeste overtredingen werden vastgesteld in Bodegraven, Geldrop en op de Maasvlakte.

Eerlijke transportmarkt
Naast cabotage controleerde de ILT ook op onder andere rij- en rusttijden, ketenaansprakelijkheid en code 95. Op sommige locaties was de Nederlandse Arbeidsinspectie aanwezig om meer inzicht te krijgen in de naleving van de detacheringsrichtlijn, waarvoor de Arbeidsinspectie toezichthouder is. De regels voor cabotage, rij- en rusttijden, ketenaansprakelijkheid, code 95 en detachering zijn gericht op een eerlijke transportmarkt, het verbeteren van de concurrentieverhoudingen en de verkeersveiligheid en de sociale bescherming van de chauffeur.

Overtredingen
In de controleweek heeft de ILT de volgende maatregelen opgelegd:

10 processen-verbaal voor illegale cabotage;
10 boeterapporten voor het houden van de normale wekelijkse rust in de cabine. Dit is niet toegestaan; de werkgever moet zorgen voor accommodatie of dat een chauffeur kan terugkeren naar zijn standplaats;
2 processen-verbaal vanwege het ontbreken van een bestuurdersattest. Dit attest bewijst dat een niet-EU chauffeur in dienst is bij een Nederlandse transportonderneming en dat de Nederlandse arbeidsvoorwaarden worden gehanteerd;
5 boeterapporten voor verkeerde bediening van de tachograaf, waardoor de rij- en rusttijden onjuist werden geregistreerd;
1 proces-verbaal vanwege het ontbreken van de code 95. Deze code op het rijbewijs toont de vakbekwaamheid van een chauffeur aan;
1 proces-verbaal vanwege het ontbreken van de vereiste stootbalk. Bij een afzetcontainer is een stootbalk verplicht als de container meer dan 60 cm van de achterzijde en meer dan 55 centimeter boven het wegdek uitsteekt. Dit is om te voorkomen dat een auto bij een aanrijding onder de container terechtkomt;
1 proces-verbaal omdat de bestuurder niet in loondienst was;
1 waarschuwing voor het niet kunnen tonen van de vervoersvergunning. Deze is alsnog ter plaatse gebracht en aan de ILT getoond;
8 waarschuwingen voor kleine overtredingen m.b.t. de rij en-rusttijden en de bediening van de tachograaf. Zoals bijvoorbeeld het niet vastleggen van begin- en eindland en grenspassages.

Toezicht ILT
De ILT zet zich in voor veilig, eerlijk en duurzaam beroepsgoederenvervoer. Ongelukken in het wegtransport kunnen ontstaan door oververmoeidheid en gebrekkige opleiding van chauffeurs, technische gebreken aan voertuigen of verkeerde belading. Het niet naleven van de regels voor de rij- en rusttijden, belading, vergunningseis of cabotage leidt tot onveiligheid en oneerlijke concurrentieverhoudingen tussen transporteurs. Bovendien kan het niet-naleven van de regels de luchtkwaliteit verminderen en schade aan het wegennet veroorzaken.

Handhavers in Europa werken samen
De Europese controleweek op cabotage was georganiseerd door de Euro Controle Route (ECR). Binnen de ECR werken de handhavende instanties van EU-lidstaten samen aan een veilige, eerlijke, sociale en duurzame wegtransportsector. Dat doen zij onder andere door harmonisering van de handhaving, kennisdeling, informatie-uitwisseling, training en opleiding en diverse gezamenlijke controles.

Foto: ILT

Zie ook www.detransportkrant.nl

15/03/2024

En dat is drie: Baan Twente wederom uitgeroepen tot beste Van ProCenter van Nederland

Baan Twente is ook in 2023 het beste Mercedes-Benz Van ProCenter van Nederland. Baan Twente noteerde opnieuw topscores op het gebied van service en klanttevredenheid en heeft zich in het afgelopen jaar daarnaast bewezen op het gebied van elektrische mobiliteit en digitale diensten.
De Best Van Dealer Award wordt door Mercedes-Benz Nederland jaarlijks uitgereikt aan het Van ProCenter dat zich onderscheidt door het leveren van topprestaties. Met deze hattrick onderstreept Baan Twente niet alleen dat service en klantvriendelijkheid breed in het DNA van het bedrijf verankerd zitten, maar ook innovatiekracht. Het dealerbedrijf scoorde dan ook zeer hoge cijfers op het gebied van verkoop van volledig elektrische modellen en digitale diensten. Elektrische mobiliteit en digitale diensten vormen de basis van de strategie van Mercedes-Benz Vans en ook Baan Twente zet hier vol op in. Louwman Mercedes-Benz bereikte de tweede plaats en Mercedes-Benz Dealer Bedrijven de derde plaats.

Mark Horsten, COO Vans bij Mercedes-Benz Nederland: “We toetsen doorlopend de activiteiten van de Nederlandse Van ProCenters en daarbij worden alle facetten geanalyseerd en geëvalueerd, van verkoop en service tot klantentevredenheid. Het feit dat Baan Twente nu opnieuw de Best Van Dealer Award heeft gewonnen, geeft aan dat zij niet alleen zeer goed scoren in klanttevredenheid maar ook een belangrijke bijdrage leveren aan de transitie naar elektrisch rijden en digitalisering van onze dienstverlening.”

Gerd van der Kolk, Directeur van Baan Twente: “Onze klantgerichte service en innovatieve kijk op ondernemen resulteert al drie jaar op rij in het winnen van de Best Van Dealer Awards en daar zijn we uiteraard zeer trots op. Net als in de voorgaande jaren is de erkenning van Mercedes-Benz Nederland een extra motivatie om dit serviceniveau nog verder te verhogen en onze klanten maximaal te ondersteunen op het gebied van elektrische mobiliteit en digitalisering.”

De kracht van de Mercedes-Benz Van ProCenters
Mercedes-Benz heeft het Van ProCenter-label ontwikkeld om extra voordelen te bieden aan ondernemers. Deze zakelijke doelgroep wil volledig kunnen vertrouwen op maximale inzetbaarheid van een bedrijfswagen. Daarom heeft een Van ProCenter altijd het volledige bestelwagenaanbod beschikbaar, zijn er speciaal opgeleide verkoopadviseurs en is de op- en ombouwexpertise in huis aanwezig. Wanneer een bestelwagen voor onderhoud of reparatie in de werkplaats staat, is er ook altijd passend vervangend vervoer beschikbaar, zodat mobiliteit altijd gegarandeerd is.

Zie ook https://media.mercedes-benz.nl/strategie-update-mercedes.../
en twentejournaal .nl en https://detransportkrant.nl

01/03/2024

Venipak Commerce introduceert omnichannel Oplossing voor e-groothandel en logistiek in de Benelux-regio

Venipak Commerce zal een nieuwe alles-in-één service aanbieden die de kloof overbrugt tussen verkoopkanalen, opslag en distributie in de snelgroeiende e-commercesector in de regio.

De e-commerce-industrie in de Benelux, grotendeels aangevoerd door Nederland, bloeit: 74% van alle internetgebruikers in de regio koopt goederen online – tien procent meer dan het Europese gemiddelde. Met de toenemende druk om gelijke tred te houden met de groeiende eisen van klanten, zal Venipak Commerce een nieuwe omnichannel-oplossing aanbieden om e-commerce fulfilment te transformeren, de verkoop te stimuleren en de operationele efficiëntie en klantervaring te verbeteren.

De omvang van de Nederlandse e-commercemarkt zal naar verwachting tegen 2029 52,16 miljard dollar bedragen, de Belgische tegen 2027 bijna 14 miljard dollar. Er is steeds meer vraag naar logistieke en bezorgdiensten als gevolg van de hausse op de e-commercemarkt. Bovendien gaf 60% van de ondervraagde Nederlandse bedrijven aan dat zij de komende twaalf maanden een toename van de vraag naar extra magazijnruimte verwachten.

Venipak Commerce gelooft dat de Benelux-regio een groot potentieel heeft, maar de steun is gesegmenteerd. Dit bracht het bedrijf ertoe een alles-in-één service te bouwen die de problemen aanpakt door alle operationele processen te omvatten: van bemiddeling in e-commerce verkoopkanalen tot opslag en distributie. De uitbreiding naar de regio komt na de strategische overname van Venipak van de Nederlandse groothandel Strengholt Entertainment BV in 2023, wat ook een belangrijke mijlpaal betekende voor het bedrijf om een mondiale marktspeler te worden.

Michael van der Wal, regionaal algemeen directeur van Venipak Commerce, benadrukt dat "bij Venipak Commerce we de opkomst van de e-commerce-activiteit in de Benelux hebben bestudeerd en diverse beperkende problemen hebben gesignaleerd. We streven ernaar om de last van de schouders van klanten weg te nemen, hen in staat stellen geld te besparen en zich te concentreren op doelgerichte ontwikkeling, zonder geografische of bedrijfsprocesbarrières.”

De strategische uitbreiding en innovatieve aanpak van Venipak commerce in de Benelux

Gezien de recente overname van Strengholt Entertainment door Venipak, biedt deze stap een aanzienlijke voet aan de grond, waarbij lokale expertise wordt ingebracht met inzicht in de unieke behoeften van de Benelux-markt. De inzichten van het bedrijf in lokale markten – momenteel actief in 212 landen – bieden een solide achtergrond om een nieuwe niche in logistieke diensten te vullen.

De uitbreiding van Venipak volgt toevallig ook een golf van actuele logistieke trends in de Benelux. Vanwege personeelstekorten, arbeidskosten en inflatie die 82% van de bedrijven treffen, blijkt uit onderzoek dat regionale bedrijven sterk geneigd zijn tot automatisering. 81% heeft al geïnvesteerd in basis automatiseringsniveaus. Bijna twee derde van de respondenten wil investeren in software-gestuurde oplossingen, wat de bereidheid van de regio benadrukt om hedendaagse opties te omarmen.
Volgens de eigenaar en oprichter van het bedrijf, CEO Justas Šablinskas: “Naarmate de e-commercemarkt een exponentiële groei laat zien, wordt de vraag naar geautomatiseerde en steeds efficiëntere logistieke oplossingen steeds groter. Venipak Commerce heeft een strategische houding aangenomen om aan deze vraag te voldoen. We bevinden ons in een goede positie om diep in deze niche te duiken en tegelijkertijd de reikwijdte uit te breiden van wat voorheen mogelijk was.”

Nieuwe oplossingen: E-Fulfilment
Het focuspunt van Venipak Commerce, e-fulfilment, maakt een zeer efficiënte methode mogelijk voor het beheren van e-commerce-inventaris, waarbij tegemoet wordt gekomen aan de unieke behoeften van online verkoop en het optimaliseren van ruimte en middelen. Het is afgestemd op de specifieke behoeften van e-commerce, zoals de variabele vraag en de afhandeling van aankopen van losse artikelen. Door middel van geavanceerde software-integratie en gespecialiseerde systemen maakt e-warehousing nauwkeurig voorraadbeheer mogelijk, evenals een geoptimaliseerd retourproces – allemaal cruciaal voor een groter concurrentievoordeel.

Volgens Šablinskas komt het ware potentieel van de e-groothandelsniche nog steeds naar voren: “We waren op zoek naar manieren om mondiaal uit te breiden, we hebben geprobeerd de hele handelsketen te deconstrueren en we vonden deze niche, die vrijwel niet bestaat – niet alleen in Europa maar ook over de hele wereld. Tegenwoordig werken alle e-shops rechtstreeks samen met de leveranciers of fabrikanten. We willen de beste lokale opties bieden met snelle leveringen in elke grote markt binnen 24 uur.”

Uitgebreid distributienetwerk
Venipak Commerce biedt ook e-commerce-bemiddelingsdiensten aan tussen de klanten en merken van het bedrijf, zoals Amazon, Allegro, Zalando, Bol, enz., evenals fysieke verkooppunten zoals Aldi, Lidl, Action, enz.
“Onze e-commerce-bemiddelingsdiensten stellen Venipak Commerce in staat om op te treden als tussenpersoon voor de introductie van de producten van haar klanten op buitenlandse markten – de VS, Europa, Azië – door middel van integraties met Amazon en andere handelsplatforms en toeleveringsketens”, zegt de CEO van het bedrijf.

De heer Šablinskas voegde eraan toe dat de nieuwe samenwerking e-commercebedrijven helpt de risico's te verminderen bij het betreden van nieuwe markten. “Onze missie is om klanten te helpen hun groei te versnellen. Op onze b***t starten we nieuwe samenwerkingen met een strategie die het beste past bij de plannen van de klant om hun verkoop- en logistieke traject te versnellen. We willen niet dat ze geen inzicht hebben in wat mogelijk is als het gaat om kostenbesparing en optimalisatie.”

De uitbreiding van Venipak Commerce markeert een transformerende benadering van e-commercelogistiek door geïntegreerde oplossingen aan te bieden die voldoen aan de stijgende vraag in de sector, terwijl de focus op automatisering en e-warehousing een substantiële inzet blijkt om de efficiëntie en schaalbaarheid te vergroten.

Over Venipak Commerce
Venipak Commerce is een pionier op het gebied van innovatieve logistieke oplossingen voor e-commerce en richt zich op Europese distributeurs, leveranciers en fabrikanten die hun online aanwezigheid willen versterken. Het richt zich op de acquisitie van leveranciers, uitbreiding van de markt en geavanceerde technologische integratie en biedt een uitgebreid scala aan verkoop- en fulfilmentdiensten die zijn ontworpen om zich dynamisch aan te passen aan verschuivingen in de markt. Door geavanceerde technische oplossingen en e-fulfilmentdiensten te integreren, is Venipak Commerce van plan om naadloze internationale verkopen en versnelde leveringen in belangrijke regio's, waaronder de Benelux, Duitsland, Polen en het Verenigd Koninkrijk, mogelijk te maken.

Zie ook www.venipak.com

www.detransportkrant.nl

20/02/2024

Wetgeving gevaarlijke stoffen brengt nieuwe verplichtingen voor 2024

Schiphol-Rijk - In de wetgeving voor vervoer en opslag van gevaarlijke stoffen is dit jaar een aantal belangrijke wijzigingen doorgevoerd. Als logistiek dienstverlener én opleider op dit gebied benadrukt Special Cargo het belang van naleving van de voorschriften. Daarom geeft zij een beknopt overzicht van de belangrijkste wijzigingen per 1 januari 2024, en wat dit betekent voor het bedrijfsleven.

Omgevingswet
De Omgevingswet is op 1 januari van dit jaar in werking is getreden. Deze nieuwe wet bundelt vele bestaande wetten op het gebied van ruimtelijke ordening, waaronder de bestaande milieuwetgeving. In principe brengt de Omgevingswet – in de overgang van oude situatie naar nieuwe situatie – geen veranderingen voor bedrijven met bestaande omgevingsvergunningen en ongewijzigde bedrijfsvoering. Maar ondernemingen die wijzigingen in hun bedrijfsvoering willen doorvoeren, moeten zeker de Omgevingswet raadplegen.

PGS 15
Een richtlijn die verbonden is met de Omgevingswet is de PGS 15, voor opslag van verpakte gevaarlijke stoffen. De PGS-organisatie heeft eind vorig jaar het concept gepubliceerd van de herziene PGS 15-richtlijn, in de ‘Nieuwe Stijl’. Op die conceptversie kunnen gebruikers van de richtlijn nu reageren vanuit hun eigen praktijk. De definitieve richtlijn Nieuwe Stijl zal naar verwachting najaar 2024 verschijnen. Het is echter nog niet duidelijk wanneer deze editie dan ook echt ingaat, als onderdeel van de Omgevingswet. Tot die tijd is de interim-versie van de PGS 15 (uit 2016) van kracht.

PGS 37-2
Iets vergelijkbaars geldt voor de PGS 37-2, de richtlijn voor de veilige opslag van lithium-energiedragers. Eind vorig jaar is de definitieve versie van de richtlijn gepubliceerd. Deze versie krijgt wettelijke status en wordt verplicht op het moment dat de richtlijn in de structuur van de Omgevingswet wordt aangewezen als leidende richtlijn voor opslag lithium-energiedragers. Het Informatiepunt Leefomgeving (IPLO) verwacht dat de nieuwe PGS 37-2 per 1 januari 2025 in deze structuur van kracht wordt. Maar ook dit jaar is het mogelijk dat (delen van) de PGS 37-2 al opgelegd wordt/worden aan bedrijven. Bijvoorbeeld in de vorm van maatwerkvoorschriften vanuit het bevoegd gezag, bij het indienen van een activiteitenmelding.

IATA
Op 1 januari van dit jaar is ook de 65ste editie van de IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) van luchtvaartorganisatie IATA ingegaan. Dit is de wereldwijde standaard voor transport van gevaarlijke stoffen door de lucht. Zoals ieder jaar bevat deze weer een aantal significante wijzigingen. Bij de IATA-opleidingen voor luchtvervoer van gevaarlijke stoffen wordt sinds 1 juli 2023 verplicht de competentiegerichte trainingsmethode van IATA (CBTA) gevolgd. Special Cargo is als eerste Nederlandse opleider hiervoor geaccrediteerd door IATA.

IMDG
De vier verdragen voor het wegvervoer (ADR), spoorvervoer (RID), de binnenvaart (ADN) en het zeevervoer (IMDG) van gevaarlijke stoffen worden altijd in de oneven jaren gewijzigd. Deze blijven dit jaar dus ongewijzigd. Wel is het zo dat de nieuwste versie van de IMDG-Code (amendement 41-22) per 1 januari verplicht is geworden. De andere drie regelingen waren al eerder verplicht.

ARIE-regeling
Voor de herziene versie van deze regeling Aanvullende Risico-Inventarisatie en -Evaluatie (ARIE) bestond een overgangsperiode tot 1 januari van dit jaar. Deze nieuwe versie legt strengere veiligheidsregels op aan bedrijven die met veel gevaarlijke stoffen werken. Bedrijven die voor het eerst ARIE-plichtig worden, moesten zich vóór het einde van 2023 melden bij de Nederlandse Arbeidsinspectie en vóór het begin van 2024 aan de ARIE-verplichtingen voldoen.

Zie ook www.detransportkrant.nl

03/02/2024

Kleinbedrijf Index: Ondernemen loont steeds minder

ALMELO - Ondernemers doen er alles aan om de continuïteit van hun bedrijf te waarborgen, wat ten koste gaat van hun eigen inkomen.

Een ruime meerderheid van de ondernemers in Nederland verdient onder het minimumloon. Dat blijkt uit cijfers van de elfde Kleinbedrijf Index (KB Index), een onderzoek van Qredits, ONL en de Hogeschool Utrecht i.s.m. Cultuur+Ondernemen onder meer dan 1.000 ondernemers in het kleinbedrijf.

Het aantal ondernemers dat meer dan het minimum loont verdient, is fors gedaald naar 42%. Een ruime meerderheid verdient dus onder het minimumloon. Een zorgelijke ontwikkeling. Wel zien we dat nettomarges en solvabiliteit verbeteren. Dit impliceert dat ondernemers er alles aan doen om de continuïteit van hun bedrijf te waarborgen. En dus minder loon uit de zaak halen om het bedrijf zo gezond mogelijk te houden. Ook daalt het ondernemersvertrouwen fors.

Continuïteit en solvabiliteit verbetert, ondernemersvertrouwen daalt
Ondernemers weten hun nettomarges te stabiliseren in een tijd van stijgende (arbeids)kosten in een krimpende economie. Het betalingsgedrag verbetert in alle sectoren, net als hun continuïteit en de solvabiliteit. Ook de stressscores bij ondernemers nemen af. Wel zakt het ondernemersvertrouwen sterk terug van +30 naar +10. Ook de (verwachte) investeringen en het ondernemersloon dalen flink. Slechts 42% van de ondernemers verdient het minimumloon of meer, terwijl 30% minder dan het sociaal minimum verdient.

Stijgende lijn voor zakelijke dienstverlening, detailhandel en horeca
De culturele sector loopt sterk uit de pas met zeer lage omzetten en ondernemersinkomens, hoewel de groeiverwachting stijgt. Met de zakelijke dienstverlening gaat het bovengemiddeld goed. Maar ook ondernemers in de detailhandel en de horeca lijken de weg naar boven te hervinden. De stressscores in deze drie sectoren zijn wel flink hoger dan in andere sectoren.

Sterker ondernemerschap leidt nauwelijks tot betere bedrijfsresultaten
De ondernemendheid van een bedrijf – entrepreneurial orientation – blijkt goed meetbaar en consistent in het kleinbedrijf, zelfs bij ondernemers zonder personeel. De aspecten innovatie en proactiviteit hebben geen enkel effect op het onmiddellijke bedrijfsresultaat (nettomarge en continuïteit). Een hogere risicobereidheid en autonomie hebben een gering positief effect op de nettomarges. Ook heeft een hogere risicobereidheid een klein positief effect op de continuïteit, terwijl sterk concurreren de continuïteit licht verzwakt.

Oorzaken
Dat ondernemendheid geen of nauwelijks effect heeft op het bedrijfsresultaat kan aan drie dingen liggen: institutionele factoren, economische krimp en uitgestelde effecten: meer ondernemendheid werkt pas op langere termijn door op de bedrijfsresultaten.

Aanbevelingen
De eerste aanbeveling is om de ondersteuningsprogramma’s voor ondernemers te versterken met zo min mogelijk drempels. Dit draagt bij aan de toekomst en levensvatbaarheid van ondernemers. Ten tweede zou Nederland er verstandig aan doen om de effectieve fiscale faciliteiten over te nemen van Vlaanderen, zoals bij de cofinanciering, winwinlening en het vriendenaandeel. Dit om de levensvatbaarheid van bedrijven in het mkb te vergroten. Tot slot moeten er laagdrempelige programma’s komen om de investeringen en verduurzaming van het mkb aan te jagen en ondernemendheid te stimuleren.

Over de Kleinbedrijf Index
Dit is de elfde publicatie van de Kleinbedrijf Index, een gezamenlijk initiatief van Qredits, ONL voor ondernemers en het Kenniscentrum Digital Business & Media van de Hogeschool Utrecht. Cultuur+Ondernemen is partner van de Kleinbedrijf Index. Ondernemers zonder personeel en Kleinbedrijf ondernemers vertegenwoordigen 95,5 procent van alle ondernemers in Nederland. Samen zorgen zij voor bijna een kwart van alle bedrijfswinsten en een derde van de werkgelegenheid in Nederland. Als barometer voor deze onderbelichte groep is deze index ontwikkeld, waarvan de uitkomsten vier keer per jaar worden gepubliceerd.

Voor het hele rapport www. online.flippingbook.com/view/267713689/

Zie ook twente-magazine .nl ook via www.issuu.com/twentejournaal/docs
twentejournaal .nl

Adres

Oldenzaalsestraat 232
Hengelo
7557GC

Website

http://www.detransportkrant.nl/

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Transportkrant nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.