RIDE HI

RIDE HI RIDE HI（ライドハイ）は、趣味として心ゆくまで楽しみたい大人のライダー向けのモーターサイクルメディアです。

ヤマハがオートバイをつくりはじめた1950年代の創成期、その数年間で見せた秀逸デザインは、いま見ても美しく魅惑的で、その感性の豊かさには驚かされる！
13/01/2026

ヤマハがオートバイをつくりはじめた1950年代の創成期、その数年間で見せた秀逸デザインは、いま見ても美しく魅惑的で、その感性の豊かさには驚かされる！

バイクがもたらす様々な刺激、悦び、興奮、情熱をWEB、YouTube、イベントで皆さんと共有します。RIDE HI / ライドハイが目指すのは、バイク好きの皆さんにイチバン近いメディアです。ライフスタイルやカルチャー、ニューモ....

大型バイクで多い並列2気筒は、ほとんどが270°位相の不等間隔爆発。爆発の間隔が広いサイクルと詰まったサイクルを繰り返す刻み方で、砂地だと爆発が掘る痕跡が前へ押し出すグリップを高めるのをパリダカール・ラリーでも立証している。
12/01/2026

大型バイクで多い並列2気筒は、ほとんどが270°位相の不等間隔爆発。爆発の間隔が広いサイクルと詰まったサイクルを繰り返す刻み方で、砂地だと爆発が掘る痕跡が前へ押し出すグリップを高めるのをパリダカール・ラリーでも立証している。

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90°ＶツインとなったスズキのRGV250Γは、1990年のVJ22Aから右2本出しサイレンサーとなったが、実はエンジン各部からフレームの剛性バランスまで大幅に熟成されたワインディングの覇者だった！
09/01/2026

90°ＶツインとなったスズキのRGV250Γは、1990年のVJ22Aから右2本出しサイレンサーとなったが、実はエンジン各部からフレームの剛性バランスまで大幅に熟成されたワインディングの覇者だった！

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ZZR1200はフラッグシップZZRの中にあってひとり柔和なフォルムだった。それはZZR1100の後を継ぐはずのZX-12Rがあまりに先鋭化し過ぎたギャップを埋めるために投入されたという背景があったからだ！
08/01/2026

ZZR1200はフラッグシップZZRの中にあってひとり柔和なフォルムだった。それはZZR1100の後を継ぐはずのZX-12Rがあまりに先鋭化し過ぎたギャップを埋めるために投入されたという背景があったからだ！

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SV400は主にヨーロッパでスズキの主要機種に進化したSV650の日本向けモデル。ご存じVストロームやSV650Xなど延々継続してきた超ロングラン傑作系列のスタート地点でもあった！
07/01/2026

SV400は主にヨーロッパでスズキの主要機種に進化したSV650の日本向けモデル。ご存じVストロームやSV650Xなど延々継続してきた超ロングラン傑作系列のスタート地点でもあった！

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初代のモデルでも30万台を越える大ヒットだったVT250F。年齢や男女を問わず青春を共に過ごしたライダーの数も半端ない。ひと目でホンダとわかるグローバルな新しいデザインのレベルが高いことも人気を支えていた要因！
06/01/2026

初代のモデルでも30万台を越える大ヒットだったVT250F。年齢や男女を問わず青春を共に過ごしたライダーの数も半端ない。ひと目でホンダとわかるグローバルな新しいデザインのレベルが高いことも人気を支えていた要因！

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ヤマハが４スト４気筒でメジャーな400クラスを初めて制覇したXJ400。X（ペケ）J（ジェー）の愛称で親しまれハンドリングの良さで多くのライダーを育んだ！
04/01/2026

ヤマハが４スト４気筒でメジャーな400クラスを初めて制覇したXJ400。X（ペケ）J（ジェー）の愛称で親しまれハンドリングの良さで多くのライダーを育んだ！

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ホンダCBの「F」デザインは47年を経たいまでもホンダファンの心を繋ぎ止めるトレンド。そんな流れを生む発端は4本マフラー「K」への全面否定からはじまったのだ！
30/12/2025

ホンダCBの「F」デザインは47年を経たいまでもホンダファンの心を繋ぎ止めるトレンド。そんな流れを生む発端は4本マフラー「K」への全面否定からはじまったのだ！

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カワサキのBALIUS（バリオス）は1997年にモノサスから2本サスへモデルチェンジ。他のライフスタイルを謳う挑戦には目もくれず、スパルタンなポテンシャルを貫いて250ネイキッドのロングセラー覇者となった！
29/12/2025

カワサキのBALIUS（バリオス）は1997年にモノサスから2本サスへモデルチェンジ。他のライフスタイルを謳う挑戦には目もくれず、スパルタンなポテンシャルを貫いて250ネイキッドのロングセラー覇者となった！

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30年前のバイクファンはシンプル且つ性能本意を好む層が多かった。短命だったヤマハZEALもいま見ると秀逸なデザインを再認識。最新モデルたちの没個性と見比べると尚更だ。
28/12/2025

30年前のバイクファンはシンプル且つ性能本意を好む層が多かった。短命だったヤマハZEALもいま見ると秀逸なデザインを再認識。最新モデルたちの没個性と見比べると尚更だ。

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峠道はコーナーの先が見えないブラインド・カーブの連続。そんなシチュエーションでもリスクを避けライディングを楽しめる走りをネモケンが先導してお見せします。教わるライダーは元白バイ女子隊員の岡谷知香さん。全国白バイ大会に出場していたキャリアで、...
26/12/2025

峠道はコーナーの先が見えないブラインド・カーブの連続。そんなシチュエーションでもリスクを避けライディングを楽しめる走りをネモケンが先導してお見せします。教わるライダーは元白バイ女子隊員の岡谷知香さん。全国白バイ大会に出場していたキャリアで、RIDE HIではじめた「RIDE LECTURE」の実践講座インストラクターを務めることになりました。そんな彼女もワインディングを走る機会は多くなかったそうで、次から次へと大小様々なカーブがやってくる難しさと取り組む走り方に興味津々！

ツーリング先の峠道は、右へ左へとバイクを傾けるライダーには楽しい区間。ただ山肌がカーブの先を遮って、奥のほうでどんな曲がり方をしているかがわかりません。曲がりはじめたらどんどんきつくなって、曲がりきれ...

カワサキのGPチャンピオンマシンに倣ったとはいえ、単気筒を前後に連結した構成は他に例がなく、そのメリットを活かしたスリムなデザインは異彩を放っていた！
26/12/2025

カワサキのGPチャンピオンマシンに倣ったとはいえ、単気筒を前後に連結した構成は他に例がなく、そのメリットを活かしたスリムなデザインは異彩を放っていた！

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住所

Minato-ku, Tokyo

営業時間

月曜日 10:00 - 19:00
火曜日 10:00 - 19:00
水曜日 10:00 - 19:00
木曜日 10:00 - 19:00
金曜日 10:00 - 19:00

電話番号

+81364470091

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