03/05/2024
In Ferrari sono maestri nello scegliere dei nomi che siano più che altro statement: basti pensare alla LaFerrari, o alla Roma. Essenziale ma di rigore, proprio come le linee di questa nuova berlinetta, è il suo nome: 12Cilindri. Flavio Manzoni e il Centro Stile hanno stravolto il concetto delle berlinette V12, con linee meno scultoree, più pulite, quasi geometriche nella loro muscolarità. Lei sostituisce le 812 Superfast e GTS. M***a appendici aerodinamiche attive, con configurazioni per una minore resistenza o una maggiore downforce, a seconda della velocità. Un impianto frenante brake-by-wire, con dischi anteriori da 398 mm e posteriori da 360 mm, e spazi di frenata di 31 m nel 100-0 e poco più di 120 m nel 200-0. Ma soprattutto il suo 6,5 litri, 12 cilindri a V di 65° aspirato in posizione centrale-anteriore: eroga 830 cv e 678 Nm, ora è alleggerito, una naturale evoluzione dalla 812 Competizione. È abbinato ad un DCT 8 rapporti, e permette a questa nuova creatura di superare i 340 orari di punta, con accelerazioni nello 0-100 in 2,9 secondi, e nello 0-200 in 7,9. Dentro è un’esaltazione di raffinatezza, con una plancia dual cockpit come visto sulla Purosangue, in cui pilota e copilota godono di una simmetria coinvolgente. Il primo ha tutto sotto controllo con volante capacitivo e una strumentazione da 15,6”; il secondo un display informativo da 8,8”; al centro, un touch da 10,25” con tutti i comfort. L’abitacolo è rivestito con materiali sostenibili, come il poliestere riciclato al 65% utilizzato per produrre il suo Alcantara. Ma c’è anche un tetto vetrato oscurato che dona maggiore ariosità. La nuova Ferrari 12Cilindri calza Michelin Pilot Sport S5 o Goodyear Eagle F1 Supersport, 275/35ZR21 all’anteriore, 315/35ZR21 al posteriore. Pesa “solo” 1560 kg, non male per una V12 da 4,73 m, e offre ovviamente note musicali tradizionali, con la sua doppia coppia di terminali. Cosa ne pensate della nuova berlinetta V12 di Maranello? Fatecelo sapere nei commenti!
