நமது இந்திய நாட்டிலா இவ்வாறு நடக்கிறது என்பது ஆச்சரியமாக உள்ளது. அதுவும் தமிழகத்தில். ரயில்வே துறையில் நிர்வாக சீர்கேடு.
தெற்கு ரயில்வே திருச்சி கோட்டத்தின் திருவாரூர் காரைக்குடி ரயில் பாதை நூற்றாண்டு காலம் இயங்கிய ரயில் பாதை பல ஆயிரம் கோடி செலவில் அகலப்பாதையாக மாற்றப்பட்டு ரயில் இயக்க CRS ஒப்புதல் பெற்று 3 வருடங்களாகியும் இன்னும் கேட்களில் (level crossings) பணியாட்கள் நியமிக்கப்படாமல் ஒவ்வொறு கேட்களிலும் ரயில் இருண்டு முறை நின்று செல்கிறது. ரயிலில் முன்பகுதியில் பயணிக்கும் ஊழியர் ரயிலிலிருந்து கீழே இறங்கி கேட்களை மூடுகிறார். ரயில் கேட்டை (LC) கடந்த பிறகு மீண்டும் நிற்கிறது. ரயிலில் பின்புரம் பயணிக்கும் ஊழியர் கீழே இறங்கி கேட்டை திறந்து மீண்டும் ரயிலில் ஏறி செல்கிறார். இதே நிலைதான் 148 km பயண தூரம் கொண்ட 50க்கும் மேற்பட்ட கேட்டுகளில். நாட்டில
முத்துப்பேட்டை வழியாக ஓடும் டெமு ஸ்பெஷல் ரயில் புதிய அட்டவனை ( 2021 ஆகஸ்ட் 30 முதல் ) ( வாரத்தில் 6 நாட்கள் ரயில் இயங்கும். ஞாயிற்றுக்கிழமை மட்டும் ரயில் இயங்காது )
மயிலாடுதுறை - திருவாரூர் - காரைக்குடி
மயிலாடுதுறை - காலை 6.45
திருவாரூர் - காலை 8.15
முத்துப்பேட்டை - காலை 9.45
அதிரை - காலை 10.15
பட்டுக்கோட்டை - காலை 10.55
காரைக்குடி - மதியம் 1.55
காரைக்குடி - திருவாரூர் - மயிலாடுதுறை
காரைக்குடி - மதியம் 2.30
பட்டுக்கோட்டை - மாலை 5.00
அதிரை - மாலை 5.40
முத்துப்பேட்டை - மாலை 6.15
திருவாரூர் - இரவு 8.10
மயிலாடுதுறை - இரவு 9.40
குறிப்பு: தற்பொழுது வரை மொபைல் கேட் கீப்பர்கள் கொண்டு இயக்கப்படுகிறது. முறையாக கேட் கீப்பர்கள் நியமிக்கப்பட்டால் திருவாரூர்-காரைக்குடி பாதையில் பயணிகள் ரயில் பயணிக்க வெறும் 3 மணிநேரம் தான், எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் பயணிக்க 2.15 மணி நேரம்தான் ஆகும். விரைவில் கேட்கீப்பர்கள் நி
முத்துப்பேட்டை அலையாத்தி காடுகள்...💚 Native ❣