3D navy prints

21/05/2021

🥳🥳🥳[2e PALIER ATTEINT]⚓⚓⚓
Avec 125 préventes, le deuxième palier de la campagne a été débloqué cette nuit. Le livre Bismarck, le géant de l'Atlantique sera donc réédité mais aussi augmenté ! 🤩
Il reste tout juste une semaine pour atteindre le palier suivant, c'est le moment de rester mobilisé.👍 Merci à vous tous qui avez fait passer l'information autour de vous. Merci aussi pour vos commentaires et messages d'encouragement, ça nous motive !💪
https://fr.ulule.com/lebismarck/

14/05/2021

🎉🎉🎉Premier palier atteint !!!🍾🍾🍾
Le livre ⚓️Bismarck, le géant de l'Atlantique⚓️ sera réédité, c'est une certitude ! Cap maintenant sur les 125 préventes ! C’est avant tout grâce à VOUS que ce projet peut voir le jour. Alors, on ne vous le dira jamais assez mais MERCI ! 😍🥰🥳
https://fr.ulule.com/lebismarck/
Avec ce prochain palier :
➡️ une préface érudite d’un grand spécialiste.
➡️ un glossaire
➡️ un index
➡️ une chronologie détaillée
On compte sur vous pour passer le mot !

03/05/2021

🚦🚦🚦🚦🚦 + de 80 % de l'objectif atteint ! 🎉🎉🎉🎉🎉
Avec 84 % de l'objectif atteint aujourd'hui à 16h00, nous nous approchons doucement mais sûrement du premier palier, celui permettant la réédition de Bismarck, le géant de l'Atlantique ! On compte sur vous pour en parler autour de vous et partager nos posts. 🗣👥📈
Le bouche-à-oreille est la meilleure méthode qui soit pour réussir une campagne de financement participatif ! Et pour ça, une seule adresse : https://fr.ulule.com/lebismarck

L'édition anniversaire du livre de référence

27/04/2021

🚦🚦🚦🚦🚦 C'est parti !!!! 🎉🎉🎉🎉🎉
La campagne Ulule pour la meilleure édition possible du livre "Bismarck, le géant de l'Atlantique" est lancée !
Rendez-vous dès maintenant sur la page du projet pour y participer : https://fr.ulule.com/lebismarck/

L'édition anniversaire du livre de référence

17/03/2020

☣️☣️☣️ Chers lecteurs, chers abonnés,
Pour la santé de tous, et conformément
aux mesures édictées par le gouvernement,
les éditions Caraktère sont fermées
jusqu'à nouvel ordre.

Les magazines Batailles & Blindés n°96
et Aérojournal n°76 voient leur impression papier et leur distribution
repoussées à une date ultérieure.

Durant cette période, aucune prise de commande (par email, téléphone ou courrier) ne sera traitée. Toutefois, la rédaction reste mobilisée et vous proposera régulièrement des articles en libre accès sur notre site et via les réseaux sociaux.

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08/11/2017

28/09/2017

Le USS Enterprise (CV-6), surnommé Big E, était le sixième porte-avions de la marine des États-Unis et le septième navire américain portant ce nom.
Lancé en 1936, c'était un navire de la classe Yorktown, et l'un des trois porte-avions américains mis en service avant la Seconde Guerre mondiale à survivre à la guerre. Il a participé à plus d'opérations de la guerre contre le Japon que n'importe quel autre navire américain. Ces actions incluent le raid de Doolittle sur Tokyo, la bataille de Midway, la bataille des Salomon orientales, la bataille des îles Santa Cruz et d'autres engagements air-mer au cours de la bataille de Guadalcanal, la bataille de la mer des Philippines et la bataille du golfe de Leyte. À trois reprises au cours de la guerre du Pacifique, le Japon a annoncé à tort que le navire avait été coulé.
L’Enterprise a obtenu vingt Battle stars, ce qui en fait le navire américain le plus décoré du conflit. Il est également le seul navire en dehors de la Royal Navy à avoir hissé le pavillon de l'Amirauté britannique depuis sa création. Même après sa destruction, il est généralement considéré comme l'un des navires les plus glorieux de l'histoire des États-Unis avec, peut-être la frégate du XVIIIe siècle USS Constitution.
La Seconde Guerre mondiale démontrera le rôle déterminant du porte-avions dans les batailles navales, le support lors des débarquements, reléguant les cuirassés, orgueil des marines de guerre, au rang de concept obsolète. En 1945, l'U.S Navy comptera plus d'une centaine de porte-avions de toutes tailles dans sa flotte.
Diverses tentatives ont été faites pour préserver le navire comme un musée ou un mémorial, mais il n'y eut pas suffisamment d'argent récolté pour racheter le navire, et le « Big E » a été vendu le 1er juillet 1958 à la Lipsett Corporation de la ville de New York pour sa démolition à Kearny dans le New Jersey.
Parmi les objets ayant survécu à la destruction figurent la cloche du navire, qui se trouve désormais à l'Académie navale, où elle est traditionnellement utilisée après une victoire sportive sur l'Académie militaire de West Point, et une plaque de la poupe qui se trouve à proximité de River Vale dans le New Jersey. Sa plaque de commission et l'une de ses ancres sont exposées au Washington Navy Yard de Washington DC. Divers autres objets et souvenirs, y compris l'un de ses hublots, sont conservés à bord de son successeur et homonyme, le USS Enterprise (CVN-65).

USS Enterprise (CV-6), was the seventh U.S. Navy vessel to bear the name. Colloquially called "the Big E", she was the sixth aircraft carrier of the United States Navy. A Yorktown-class carrier, she was launched in 1936 and was one of only three American carriers commissioned before World War II to survive the war (the others being Saratoga and Ranger). She participated in more major actions of the war against Japan than any other United States ship. These actions included the Attack on Pearl Harbor (18 dive bombers of VS-6 were over the harbor, 6 were shot down with a loss of eleven men, making her the only American Aircraft carrier with men at Pearl Harbor during the Attack and the first to receive casualties during the Pacific War), the Battle of Midway, the Battle of the Eastern Solomons, the Battle of the Santa Cruz Islands, various other air-sea engagements during the Guadalcanal Campaign, the Battle of the Philippine Sea, and the Battle of Leyte Gulf. Enterprise earned 20 battle stars, the most for any U.S. warship in World War II, and was the most decorated U.S. ship of World War II, She is also the first American ship to sink an enemy vessel during the Pacific War, the sole surviving pilot of the six planes shot down over Pearl Harbor sank Japanese submarine I-70 on 10 December 1941. On three occasions during the Pacific War, the Japanese announced that she had been sunk in battle, resulting in her being named "The Grey Ghost".
With the commissioning of over two dozen larger and more advanced aircraft carriers by end of 1945, Enterprise was deemed surplus for the post-war needs of America's navy. She entered the New York Naval Shipyard on 18 January 1946 for deactivation, and was decommissioned on 17 February 1947. In 1946, she had been scheduled to be handed over to the state of New York as a permanent memorial, but this plan was suspended in 1949. Subsequent attempts were made at preserving the ship as a museum or memorial, but fund-raising efforts failed to raise enough money to buy the vessel from the Navy, and the "Big E" was sold on 1 July 1958 to the Lipsett Corporation of New York City for scrapping at Kearny, New Jersey.
Surviving Enterprise artifacts include the ship's bell, which resides at the U.S. Naval Academy, where it is traditionally rung only after Midshipmen victories over West Point; and the sixteen-foot, one-ton nameplate from the ship's stern, which sits near a Little League park in River Vale, New Jersey. Her commissioning plaque and one of her anchors are on display at the Washington Navy Yard in Washington, D.C.

19/09/2017

L'Unterseeboot 47 ou U-47 est un sous-marin allemand (U boot) de typeVII.B construit pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Il est notamment célèbre pour être parvenu à couler le cuirassé HMS Royal Oak dans la base britannique de Scapa Flow.
Ce sous-marin a obtenu le 10e meilleur palmarès de tous les U-Boots de la Seconde Guerre mondiale avec un total de 191 919 tonneaux de navires civils et militaires coulés (31 navires).
Mis en service le 17 décembre 1938, l'U-47 a servi comme sous-marin d'active pour les équipages de 1938 à 1939 au sein de la Unterseebootsflottille "Wegener".
L'amiral Dönitz, souhaitant démontrer l'utilité de ses sous-marins auprès de l'état major allemand, étudia l'idée d'introduire un sous-marin allemand dans la rade de Scapa Flow en Écosse, sanctuaire de la flotte britannique. Il confia ainsi cette mission risquée au lieutenant de vaisseau Günther Prien qui appareilla le 8 octobre 1939.
Cinq jours plus t**d, le U-47 s'engagea en pleine nuit dans le chenal nord de Scapa Flow, mais le commandant fut surpris de n'y trouver que deux navires (la flotte manœuvrait en mer du Nord) : le transport d'hydravions Pegasus et le cuirassé HMS Royal Oak (que Prien prit pour le Repulse). Une salve de quatre torpilles fut lancée et trois d'entre elles touchèrent leHMS Royal Oak qui sombra en quelques minutes (en entraînant 833 membres de son équipage). Le U-47 tenait son exploit et regagna très vite la haute mer poursuivi par des destroyers britanniques.
Au cours de ses 10 patrouilles, l'Unterseeboot 47 a coulé 30 navires marchands ennemis pour un total de 162 769 tonneaux et 1 navire de guerre de 29 150 tonnes et a endommagé 8 navires marchands pour un total de 62 751 tonneaux au cours des 10 patrouilles pour un total de 238 jours en mer.
Au cours de sa dixième patrouille, ayant quitté la base sous-marine de Lorient le 20 février 1941, l'U-47 est porté disparu le 7 mars 1941, soit après 16 jours en mer, et est suspecté d'avoir été coulé par le destroyer britannique HMS Wolverine à l'ouest de l'Irlande à la position géographique approximative de 60° 00′ N, 19° 00′ O, lorsque le sous-marin a été attaqué par le HMS Wolverine et HMS Verity. Les navires britanniques se sont relayés pour couvrir les angles morts de leur sonar ASDIC en larguant des charges de profondeur jusqu'à ce que l'U-47 se rapproche de la surface avant de sombrer, en explosant avec un flash d'orange visible à partir de la surface. Il est probable que cette attaque se soit passée sur l'Unterseeboot U-A, un des U-Boots étrangers réquisitionné par la Kriegsmarine. À ce jour, il n'existe aucune trace officielle de ce qui s'est passé sur l'U-47 et à ses 45 membres d'équipage, bien que de nombreuses possibilités existent, y compris des mines, une défaillance mécanique, victime de ses propres torpilles, ou peut-être d'une attaque non confirmée des corvettes HMS Camellia et HMS Arbutus.

German submarine U-47 was a Type VIIB U-boat of N**i Germany's navy (Kriegsmarine) during World War II. She was laid down on 25 February 1937 at Friedrich Krupp Germaniawerft in Kiel as yard number 582 and went into service on 17 December 1938 under the command of Günther Prien.
During U-47's career, she sank a total of 31 enemy vessels and damaged eight more, including the British battleship HMS Royal Oakon 14 October 1939. U-47 ranks as one of the most successful German U-boats of World War II.
U-47 carried out ten combat patrols and spent a total of 238 days at sea. She sank 31 enemy ships (totalling 164,953 tons) and damaged eight more. Prior to her disappearance in March 1941, U-47 lost one crewman, Heinrich Mantyk, who fell overboard on 5 September 1940.
On 8 October 1939, U-47 began her second patrol. On 14 October 1939 (six days after leaving port), she succeeded in penetrating the Royal Navy's primary base at Scapa Flow. Although most of the Home Fleet was not at the base at the time, U-47 managed to find a target, the battleship HMS Royal Oak. Once she had spotted Royal Oak, she opened fire with her torpedoes. Her first two salvos did nothing more than sever an anchor chain. After reloading the bow tubes the last salvo of three torpedoes struck the British warship, causing severe flooding. Royal Oak sank within 15 minutes with the loss of over 800 men.
U-47 departed Lorient on her tenth and last patrol on 20 February 1941. She went missing on 7 March 1941 and was believed at the time to have been sunk by the British destroyer HMS Wolverine west of Ireland, when a submarine was attacked by Wolverine and HMS Verity. The British ships took turns covering each other's ASDIC blind spots and dropping patterns of depth charges until the submarine rose almost to the surface before sinking and then exploding with an orange flash visible from the surface. Postwar assessment showed that the boat attacked there was U-A, part of the foreign U-Boat corps. To date, there is no official record of what happened to U-47, although a variety of possibilities exist, including mines, a mechanical failure, a victim of her own torpedoes, or possibly a later attack that did not confirm any claims by the corvette team of HMS Camellia and HMS Arbutus. U-47 had a crew of 45 officers and men during her last North Atlantic patrol in early 1941, all of whom were presumed to have died.

14/09/2017

Le Graf Zeppelin était un porte-avions de la marine de guerre allemande. Il était le seul porte-avions de l'Allemagne durant la Seconde Guerre mondiale et le premier des deux navires prévus de la Classe Graf Zeppelin.
Sa construction fut commandée le 16 novembre 1935 et débuta le 28 décembre 1936, au chantier Deutsche Werke de Kiel. Mis à la mer le 8 décembre 1938, il ne fut jamais entièrement complété ni mis en service actif et ne participa donc pas aux combats.

En 1935, Adolf Hi**er annonça que l'Allemagne construirait des porte-avions afin de renforcer la Kriegsmarine.
La construction de deux porte-avions débuta l'année suivante. Ce modèle de porte-avions était copié sur les modèles britanniques, américains et japonais. En 1935, des techniciens allemands passèrent deux mois sur le navire japonais Akagi afin d'en examiner les caractéristiques techniques. Le Graf Zeppelin avait un pont de vol droit, l'îlot sur le côté droit, 3 élévateurs et 2 catapultes. Dans le projet initial le pont d'envol ne s'étendait pas jusqu'à la proue, comme sur l’Akagi, mais il fut allongé par la suite.

Deux ans plus t**d, l'amiral en chef Erich Raeder présenta un ambitieux programme de construction navale baptisé le plan Z, selon lequel quatre porte-avions devaient être construits pour 1945. En 1939, il révisa le plan, réduisant ce nombre à deux.
La marine allemande a toujours maintenu une politique de ne pas attribuer de nom à un bateau avant qu'il ne soit mis à la mer. Le premier porte-avions allemand, désigné Flugzeugträger A (« porte-avions A ») durant sa construction, fut baptisé Graf Zeppelin lors de sa mise à la mer en 1938. Il fut ainsi nommé en l'honneur du comte (Graf) Ferdinand von Zeppelin (tout comme d'ailleurs le fameux aérostat LZ 127 Graf Zeppelin). Le deuxième porte-avions, qui ne fut jamais mis à la mer, ne reçut donc jamais d'autre nom que Flugzeugträger B mais, s'il avait été terminé, il aurait pu être baptisé le Peter Strasser. Cependant ce nom ne fût jamais confirmé1.

L'examen des comptes rendus des conversations d'Hi**er au sujet des affaires de la marine allemande révèlent la diminution de son intérêt envers les porte-avions. Le maréchal Hermann Göring, commandant en chef de la Luftwaffe (l'aviation de guerre allemande), se montrait réfractaire à l'égard de tout ce qui risquait d'empiéter sur son autorité en tant que chef des forces aériennes du pays et il utilisait toutes les occasions de contrecarrer les projets de Raeder. Au sein même de la marine, Raeder se trouvait confronté à l'opposition de l'amiral Karl Dönitz, le commandant de la flotte de sous-marins.

The Graf Zeppelin-class aircraft carriers were four German Kriegsmarine aircraft carriers planned in the mid-1930s by Grand Admiral Erich Raeder as part of the Plan Z rearmament program after Germany and Great Britain signed the Anglo-German Naval Agreement. They were planned after a thorough study of Japanese carrier designs. German naval architects ran into difficulties due to lack of experience in building such vessels, the situational realities of carrier operations in the North Sea and the lack of overall clarity in the ships' mission objectives.

This lack of clarity led to features such as cruiser-type guns for commerce raiding and defense against British cruisers, that were either eliminated from or not included in American and Japanese carrier designs. American and Japanese carriers, designed along the lines of task-force defense, used supporting cruisers for surface firepower, which allowed flight operations to continue without disruption and kept carriers out of undue risk of damage or sinking from surface action.

A combination of political infighting between the Kriegsmarine and the Luftwaffe, disputes within the ranks of the Kriegsmarine itself and Adolf Hi**er's waning interest all conspired against the carriers. A shortage of workers and materials slowed construction still further and, in 1939, Raeder reduced the number of ships from four to two. Even so, the Luftwaffe trained its first unit of pilots for carrier service and readied it for flight operations. With the advent of World War II, priorities shifted to U-boat construction; one carrier, Flugzeugträger B, was broken up on the slipway while work on the other, Flugzeugträger A (christened Graf Zeppelin) was continued tentatively but suspended in 1940. The air unit scheduled for her was disbanded at that time.

The role of aircraft in the Battle of Taranto, the pursuit of the German battleship Bismarck, the attack on Pearl Harbor and the Battle of Midway demonstrated conclusively the usefulness of aircraft carriers in modern naval warfare. With Hi**er's authorization, work resumed on the remaining carrier. Progress was again delayed, this time by the demand for newer planes specifically designed for carrier use and the need for modernizing the ship in light of wartime developments. Hi**er's disenchantment with the performance of the Kriegsmarine's surface units led to a final stoppage of work. The ship was captured by the Soviet Union at the end of the war and sunk as a target ship in 1947.

06/09/2017

Le Dunkerque a été la première unité d'une classe de bâtiments de ligne français mise en service à la fin des années 1930, la classe Dunkerque. Sa principale caractéristique était de se situer nettement en deçà des limites posées par le traité de Washington de 1922, en termes de déplacement et de calibre de l'artillerie principale des cuirassés.

Remarquable par la disposition de son artillerie principale de 330 mm, en deux tourelles quadruples à l'avant, sa vitesse d'environ 30 nœuds, et sa silhouette comportant une grande plage avant, il avait été conçu au début des années 1930 en réponse au Panzerschiffe (navire blindé) allemand de classe Deutschland, pendant la courte période où l'on a pu croire que la limitation des armements navals conduirait à des limites de déplacement et de calibre draconiennes. La course aux armements navals ayant repris de plus belle, avant même sa mise en service, en 1937, le Dunkerque et son similaire, le Strasbourg, se sont retrouvés les derniers cuirassés français de moins de 35 000 tonnes.

Pendant l'hiver 1939-1940, le Dunkerque n'eut pas la chance d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, en juillet 1940 il fut gravement endommagé par la Royal Navy, alors qu'il n'avait pas été envisagé qu'il dût, un jour, en affronter les bâtiments. Lorsque les Allemands, ayant envahi la zone libre, tentèrent de saisir les navires contrôlés par les autorités de Vichy, il fut sabordé à Toulon, le 27 novembre 1942.

The Dunkerque-class battleship was a type of warship constructed for the French Navy in the 1930s.

The Dunkerques were designed to counter the German Deutschland-class pocket battleships. Their main armament was two quadruple 330 mm turrets forward, with a 225 mm (8.9 in) thick armored belt. They were smaller, with a 26,500- to 27,300-ton standard displacement and a smaller main artillery caliber, than the battleships authorized by the Washington Naval Treaty, but their speed was 7 knots higher than any of the battleships built from 1920 to 1937. When they were commissioned, only the last existing battlecruisers of the British Royal Navy and the Imperial Japanese Navy were their equals.[citation needed]

Given their characteristics, they were alternatively classified as fast battleships, small battleships,[1] battlecruisers,[2] and even as "ships of the line" (Fr. navires de ligne).[1]

Two ships, Dunkerque and Strasbourg, were completed. Together they formed the 1ère Division de Ligne ("1st Division of the Line"), and saw service during the early years of the Second World War. While they never encountered the German pocket battleships they were designed to counter, they suffered the British attack of Mers-el-Kebir, and stayed under the Vichy authorities control until they were scuttled at Toulon in November 1942.

01/08/2017

Six navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Rodney, en l'honneur de l'amiral George Brydges Rodney :

le HMS Rodney, un cotre de 4 canons utilisé en 1759 ;
le HMS Rodney, un brick de 16 canons mis en service en 1781 ;
le HMS Rodney, un navire de 3e rang de 74 canons (1819-1827) ;
le HMS Rodney, un navire de ligne de 2e rang de 92 canons (1833-1884) ;
le HMS Rodney, un cuirassé (1884-1909) ;
le HMS Rodney, un cuirassé (1925-1948) qui a participé à la destruction du Bismarck.
À la fin de la Première Guerre mondiale, la Royal Navy envisage de construire quatre croiseurs de bataille afin de contrer le lancement des navires japonais Nagato et Mutsu. Avec l'entrée en vigueur du traité de Washington de 1922, l'amirauté décide de construire seulement deux cuirassés de la classe Nelson. Le calibre de l'artillerie principale est limité à 406 mm qui est équivalent à celui des navires japonais. Le coût du HMS Rodney était de 7 617 799 £.

Six ships of the Royal Navy have been named HMS Rodney, at least the last five after Admiral George Brydges Rodney. A seventh was planned but never completed:

HMS Rodney was a 4-gun cutter in use in 1759.
HMS Rodney was a 16-gun vessel, possibly a brig-sloop, purchased in 1780, probably in the Caribbean, and in service in 1781. The French Rohan-Soubise captured her in 1782 at Demerara. In June 1783 she sailed for St. Pierre and Miquelon. She was struck from the lists at Rochefort in December, and from the Navy lists in 1784.
HMS Rodney was a 74-gun third-rate launched in 1809, razeed to 50 guns and renamed Greenwich in 1827, and sold in 1836.
HMS Rodney was a 92-gun second-rate launched in 1833, converted to screw propulsion and rearmed with 70 guns in 1860, and broken up in 1884.
HMS Rodney was an Admiral-class battleship launched in 1884 and sold in 1909.
HMS Rodney was to have been an Admiral-class battlecruiser. She was ordered in April 1916, but construction was suspended in March 1917 and cancelled in October 1918.
HMS Rodney was a Nelson-class battleship launched in 1925 and broken up in 1948.
Rodney was laid down on 28 December 1922, the same date as her sister ship Nelson. Construction of the ship was carried out at Birkenhead by Cammell-Laird shipyard, Launched on 17 December 1925 by Princess Mary, Viscountess Lascelles, after three attempts at cracking the bottle of Imperial Burgundy. Ship trials began in August 1927 and she was commissioned in November 1927, three months behind Nelson. The construction cost £7,617,799. The commissioning Commanding Officer in 1930 was Captain (later Admiral) Andrew Cunningham and Chief Engineering Officer was Lieutenant Commander (later Admiral) George Campell Ross, son of Sir Archibald Ross, a marine engineer and pioneer of shipbuilding.

25/07/2017

Le Bismarck était le premier cuirassé de la classe Bismarck construit pour la Kriegsmarine sous l'Allemagne nazie. Nommé d'après le chancelier allemand Otto von Bismarck qui fut l'un des architectes de l'unification allemande au XIXe siècle, il fut, avec son navire-jumeau le Tirpitz, le plus grand navire de guerre utilisé par l'Allemagne.
Après la destruction du Hood, la Royal Navy mobilisa des dizaines de navires pour intercepter le cuirassé avant qu'il ne rejoigne la protection de l'aviation et des sous-marins allemands. Le 26 mai, le Bismarck fut attaqué par des bombardiers-torpilleurs Fairey Swordfish lancés par le porte-avions Ark Royal ; l'une des torpilles toucha sa poupe et rendit inopérant son gouvernail. Dans l'impossibilité de manœuvrer, il fut rattrapé le lendemain par les cuirassés Rodney et King George V. Le Bismarck fut neutralisé par l'intense bombardement britannique et il coula après avoir été sabordé par son équipage ; seuls 114 marins sur un effectif de plus de 2 200 survécurent. Son épave fut localisée en juin 1989 par l'océanographe américain Robert Ballard à 650 kilomètres au large de la côte française, à pratiquement 4 800 mètres de profondeur.

Bismarck was the first of two Bismarck-class battleships built for N**i Germany's Kriegsmarine. Named after Chancellor Otto von Bismarck, the primary force behind the unification of Germany in 1871, the ship was laid down at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg in July 1936 and launched in February 1939. Work was completed in August 1940, when she was commissioned into the German fleet. Bismarck and her sister ship Tirpitz were the largest battleships ever built by Germany, and two of the largest built by any European power.

In the course of the warship's eight-month career under its sole commanding officer, Captain Ernst Lindemann, Bismarck conducted only one offensive operation, in May 1941, codenamed Rheinübung. The ship, along with the heavy cruiser Prinz Eugen, was to break into the Atlantic Ocean and raid Allied shipping from North America to Great Britain. The two ships were detected several times off Scandinavia, and British naval units were deployed to block their route. At the Battle of the Denmark Strait, the iconic battlecruiser HMS Hood initially engaged Prinz Eugen, probably by mistake, while HMS Prince of Wales engaged Bismarck. In the ensuing battle Hood was destroyed by the combined fire of Bismarck and Prinz Eugen, who then damaged Prince of Wales and forced her retreat. Bismarck suffered sufficient damage from three hits to force an end to the raiding mission.

18/07/2017

L’Akagi (en japonais : 赤城) était un porte-avions en service dans la marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale.

Seul navire de sa classe, l’Akagi joua un rôle essentiel dans l'attaque de Pearl Harbor en décembre 1941, mais il fut détruit, avec trois autres porte-avions, quelques mois plus t**d par les bombardiers en piqué des porte-avions USS Enterprise et Yorktown lors de la bataille de Midway.
Conçu à l'origine comme un croiseur de bataille, les conventions en vigueur dans la Marine Impériale imposaient que lui fût donné le nom d'une montagne. C'est ainsi qu'il reçut le nom du mont Akagi (littéralement « Château Rouge »), volcan de la préfecture de Kantō.

Akagi (Japanese: 赤城 "Red Castle") was an aircraft carrier built for the Imperial Japanese Navy (IJN), named after Mount Akagi in present-day Gunma Prefecture. Though she was laid down as an Amagi-class battlecruiser, Akagi was converted to an aircraft carrier while still under construction to comply with the terms of the Washington Naval Treaty. The ship was rebuilt from 1935 to 1938 with her original three flight decks consolidated into a single enlarged flight deck and an island superstructure. The second Japanese aircraft carrier to enter service, and the first large or "fleet" carrier, Akagi figured prominently in the development of the IJN's new carrier striking force doctrine that grouped carriers together, concentrating their air power. This doctrine enabled Japan to attain its strategic goals during the early stages of the Pacific War from December 1941 until mid-1942.

13/07/2017

Le Gneisenau fut, pendant la Seconde Guerre mondiale un célèbre croiseur de bataille de 31 100 tonnes de la Kriegsmarine allemande. Ce navire, mis en service en 1938, naviguait habituellement accompagné de son sister-ship de la classe du même nom, le Scharnhorst, resté aussi célèbre pour ses victoires. Il est baptisé d'après le nom du comte August von Gneisenau (1760-1831), célèbre depuis le siège de Kolberg en 1807.

Gneisenau was a German capital ship, alternatively described as a battleship and battlecruiser, of N**i Germany's Kriegsmarine. She was the second vessel of her class, which included one other ship, Scharnhorst. The ship was built at the Deutsche Werke dockyard in Kiel; she was laid down on 6 May 1935 and launched on 8 December 1936. Completed in May 1938, the ship was armed with a main battery of nine 28 cm (11 in) C/34 guns in three triple turrets, though there were plans to replace these weapons with six 38 cm (15 in) SK C/34 guns in twin turrets.

06/07/2017

Le Scharnhorst est un croiseur de bataille de la Kriegsmarine lancé le 3 octobre 1936 dans le port de Wilhelmshaven. En compagnie du Gneisenau, son sister-ship de la classe Scharnhorst, il croise d'abord dans les eaux de Norvège, puis en Atlantique où il traque les convois alliés. Réfugié dans les fjords de Norvège à partir de 1942, il est détruit et coulé par une escadre de la Royal Navy en effectuant une sortie, le 26 décembre 1943, aux environs du Cap Nord.

Scharnhorst was a German capital ship, alternatively described as a battleship and battlecruiser, of N**i Germany's Kriegsmarine. She was the lead ship of her class, which included one other ship, Gneisenau. The ship was built at the Kriegsmarinewerft dockyard in Wilhelmshaven; she was laid down on 15 June 1935 and launched a year and four months later on 3 October 1936. Completed in January 1939, the ship was armed with a main battery of nine 28 cm (11 in) C/34 guns in three triple turrets. Plans to replace these weapons with six 38 cm (15 in) SK C/34 guns in twin turrets were never carried out.