Cx9aaw Información Marítima y Naval

24/11/2024

El Grupo Armón shipyard de Vigo, un astillero español, ha conseguido un contrato significativo con la Armada Sueca para la construcción de dos buques multipropósito (MPV), designados como V-152 y V-153. Estos buques, aunque diseñados para uso militar, se clasifican como de carácter comercial para fines logísticos. El proyecto destaca por: Naturaleza del contrato: Múltiple, con entrega prevista para 2027 y 2028. Propósito: Apoyo logístico a la Armada Sueca, reemplazando a buques existentes. Diseño: Realizado por Saltech, una consultoría nórdica, bajo las especificaciones de la FMV (Administración Sueca de Administración de Material de Defensa).

Construcción: En los astilleros de Armón Vigo, con inicio del proceso de corte de acero. Impacto: Refuerza la posición de Armón Vigo en el mercado naval internacional y demuestra la capacidad de la industria naval española para desarrollar proyectos de alta complejidad.

Diversificación de la cartera de pedidos de Armón Vigo: Este contrato amplía la presencia de Armón Vigo en el mercado militar, diversificando su cartera de pedidos más allá de los proyectos civiles. Colaboración internacional: La colaboración entre una empresa española, una consultoría nórdica y una administración de defensa sueca evidencia la globalización de la industria naval y la importancia de las alianzas estratégicas. Tecnología y diseño: El diseño inicial y las especificaciones técnicas a carga de Saltech subrayan la importancia de la ingeniería naval en proyectos de esta envergadura.

Apoyo logístico naval: Los MPV V-152 y V-153 desempeñarán un papel crucial en el apoyo logístico de la Armada Sueca, contribuyendo a mejorar su capacidad operativa. Reemplazo de buques envejecidos: Los nuevos buques reemplazarán a los "HMS Pelikanen" y "HMS Furusund", lo que permitirá a la Armada Sueca modernizar su flota y mejorar su eficiencia.

24/11/2024

El buque Científico Oceanográfico de Clase Polar y de investigación español Odón de Buen Construido por Astilleros Ría de Vigo del Grupo Armón shipyards Vigo S.A. con numero de construcción V-140 Año: 2024 - Armador: IEO (INSTITUTO ESPAÑOL DE OCEANOGRAFIA) - País: España.
Con una eslora de 84,3 metros y 18 de manga, será único en el mundo por su capacidad para operar en todos los océanos, incluidas las zonas polares, gracias a la tecnología de vanguardia que le permitirá estudiar todos los ecosistemas, hábitats y fondos marinos en profundidades de hasta 6.000 metros gracias a un vehículo autónomo subacuático que llevará incorporado. Es un barco súper silencioso, con muy bajas emisiones y un sistema de propulsión de gas licuado como combustible. Tendrá capacidad para 58 personas entre tripulación y científicos y autonomía de 50 días de navegación.

24/11/2024

El buque Odón de Buen, el mayor barco oceanográfico de la flota española, cuenta con una eslora de 84,3 metros y equipado con la última tecnología, es capaz de operar en cualquier océano del mundo y desplegar su equipamiento a profundidades superiores a los 6000 metros. El proyecto ha contado con una inversión de 85 millones de euros, con un 80% del total aportado a través del Fondo europeo de Desarrollo Regional (FEDER). Está dotado de vehículos autónomos submarinos con una autonomía de 15 días, que podrán llevar a cabo una amplia gama de investigaciones, desde el estudio de la geología marina o la evaluación de los recursos pesqueros hasta la exploración de ecosistemas profundos..

El buque fue construido en los astilleros Armón de la ría viguesa

23/11/2024

Armón shipyard de Vigo da el pistoletazo de salida a la construcción de dos buques para las Fuerzas Armadas de Suecia. El grupo acaba de comenzar con los trabajos de corte de acero en el taller que tiene en Navia (Asturias), un hito naval al que dará paso el inicio de la obra con la puesta de quilla en el astillero vigués.

El astillero asegura trabajo hasta 2028 con la entrega de estos dos buques de apoyo logístico. El grupo inició esta semana el corte de acero, que dará paso a la construcción

20/11/2024

Un nuevo gigante de la investigación marina Islandés zarpa de los astilleros Ría de astilleros vigueses.

El buque Thorunn Thordardottir "Þórunn Þórðardóttir - HF-300 ": Un nuevo gigante de la investigación marina Islandés zarpa de los astilleros Ría de Vigo para las pruebas de compensación de agujas.

Este martes 19 de noviembre 2024, los astilleros vigueses del Grupo Armón marcaron un hito en la historia marítima al poner en pruebas oficiales de navegación y de equipos por la Ría de Vigo el buque oceanográfico y de investigación Thorunn Thordardottir HF-300 "Þórunn Þórðardóttir HF-300 ". Este imponente navío, de 69,80 metros de eslora y 13 metros de manga, se convertirá en una herramienta fundamental para el Instituto Islandés de Investigación Marina y de Agua Dulce (MFRI), encargado de explorar las profundidades del Atlántico Norte.

Es un buque de Investigación construido por los astilleros de Vigo del Grupo Armón shipyard Ría de Vigo. Es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo para Islandia. Mide 70 metros de eslora y 13 de manga, está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte. Entre los equipos que se entregarán al buque de investigación Cabrestantes de arrastre Cabrestantes Gilson y cabrestantes de línea de barrido Cabrestantes de investigación Cabrestantes de red y de ancla junto con otros cabrestantes auxiliares Grúas, horcas y bloques Equipos completos de control del sistema.

19/11/2024

Hoy martes ,19-11-2024 salió por primera vez a la mar para hacer las pruebas de navegación y de equipamientos el buque de nombre Thorunn Thordardottir “Þórunn Þórðardóttir HF 300.”. Armón construcción V-145. Es un buque Oceanográfico y de Investigación de 69,80 m de Eslora y 13 metros de manga, construido por Astilleros del Grupo Armón Vigo shipyard , S.A. V-145 para el Armador: MFRI - Marine and Freshwater Research Institute - País: Islandia.
Es un buque de Investigación construido por los astilleros de Vigo del Grupo Armón shipyard Ría de Vigo. Es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo para Islandia. Mide 70 metros de eslora y 13 de manga, está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte. Entre los equipos que se entregarán al buque de investigación Cabrestantes de arrastre Cabrestantes Gilson y cabrestantes de línea de barrido Cabrestantes de investigación Cabrestantes de red y de ancla junto con otros cabrestantes auxiliares Grúas, horcas y bloques Equipos completos de control del sistema.
Con su nombre inscrito en proa, el barco rendirá homenaje a Þórunn Þórðardóttir . Primera mujer islandesa que dedicó su vida profesional a la investigación oceanográfica. Este nuevo buque ha sido diseñado con un gran enfoque en el medio ambiente y con tecnología de punta. Se han evaluado y aplicado todos los medios para reducir el uso de combustibles fósiles y ahorrar energía para este buque. Por ello, es un gran honor para Naust Marine poder contribuir a reducir el impacto medioambiental, suministrando sofisticados cabrestantes eléctricos. Estos cabrestantes funcionan produciendo cero emisiones para no contribuir a la contaminación del aire, sin derrames de fluido hidráulico ni incendios, con menos ruido ambiental y vibraciones y una mayor eficiencia.

19/11/2024

Hoy martes ,19-11-2024 salió por primera vez a la mar para hacer las pruebas de navegación y de equipamientos el buque de nombre “Þórunn Þórðardóttir HF 300.”. Armón construcción V-145. Es un buque Oceanográfico y de Investigación de 69,80 m de Eslora y 13 metros de manga, construido por Astilleros del Grupo Armón Vigo shipyard , S.A. V-145 para el Armador: MFRI - Marine and Freshwater Research Institute - País: Islandia.
Es un buque de Investigación construido por los astilleros de Vigo del Grupo Armón shipyard Ría de Vigo. Es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo para Islandia. Mide 70 metros de eslora y 13 de manga, está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte. Entre los equipos que se entregarán al buque de investigación Cabrestantes de arrastre Cabrestantes Gilson y cabrestantes de línea de barrido Cabrestantes de investigación Cabrestantes de red y de ancla junto con otros cabrestantes auxiliares Grúas, horcas y bloques Equipos completos de control del sistema.
Con su nombre inscrito en proa, el barco rendirá homenaje a Þórunn Þórðardóttir . Primera mujer islandesa que dedicó su vida profesional a la investigación oceanográfica. Este nuevo buque ha sido diseñado con un gran enfoque en el medio ambiente y con tecnología de punta. Se han evaluado y aplicado todos los medios para reducir el uso de combustibles fósiles y ahorrar energía para este buque. Por ello, es un gran honor para Naust Marine poder contribuir a reducir el impacto medioambiental, suministrando sofisticados cabrestantes eléctricos. Estos cabrestantes funcionan produciendo cero emisiones para no contribuir a la contaminación del aire, sin derrames de fluido hidráulico ni incendios, con menos ruido ambiental y vibraciones y una mayor eficiencia.

17/11/2024

"Armadora el Grupo Pereira: Un legado de 60 años en el mar”
Fundada en 1955 por D. José Pereira Álvarez, Armadora el Grupo Pereira es una de las empresas pesqueras más antiguas y prestigiosas de Vigo. Sus inicios se remontan a la pesca artesanal en el Atlántico Norte, con embarcaciones como el Pelícano que surcaban las aguas del Gran Sol.
Con el paso de los años, la compañía ha evolucionado y adaptado a las nuevas tecnologías. La incorporación de buques de medio porte y sistemas de congelación a bordo supuso un hito en su historia, permitiendo ampliar sus operaciones a caladeros como Marruecos y Mauritania y garantizar la máxima calidad de sus productos.
En la actualidad, la flota de Armadora Pereira está compuesta por un gran número embarcaciones modernas y tecnológicamente avanzadas, que faenan en los principales caladeros del mundo. Su compromiso con la sostenibilidad y la calidad se refleja en la rigurosa selección de especies y en el cuidado que dedican a cada eslabón de la cadena de producción, desde la captura hasta la comercialización.
La compañía es reconocida por su excelencia operativa y por el bienestar de su tripulación. Los buques de Pereira, que pueden admirarse en el muelle de Vigo, son un claro ejemplo de esta filosofía, destacando por su impecable estado de conservación tanto en el exterior como en el interior."

17/11/2024

La Guardia Civil ha incorporado a su Servicio Marítimo una nueva patrullera de última generación, el "Río Luna". Esta embarcación, construida en Burela y basada en Marín, destaca por su tecnología híbrida, su velocidad y su versatilidad. Está diseñada para combatir la pesca ilegal, el narcotráfico y realizar labores de rescate.
Construcción y base: Construido en Burela y asignado a la Escuela Naval de Marín. Características técnicas: 35 metros de eslora, tecnología híbrida, lancha auxiliar de alta velocidad, capacidad para 13 tripulantes y 200 personas rescatadas. Funciones: Vigilancia pesquera, lucha contra el narcotráfico y rescate marítimo. Operatividad: En funcionamiento desde mediados de febrero y ya ha realizado su primera misión remolcando un narcosubmarino.

17/11/2024

La Casa de Galicia en Madrid acoge durante este mes de noviembre una importante colección de maquetas de barcos construidos en los astilleros gallegos. En la sala Emilia Pardo Bazán se encuentran algunos de los modelos más tecnológicos desarrollados por la industrial naval asentada en la Ría de...

15/11/2024

En los próximos días está previsto por parte de los astilleros de Nodosa shipyard hacer la entrega oficial a la casa armadora del buque pesquero de última generación de nombre “Argos Berbés”, el nuevo arrastrero congelador consruido por los astilleros de Nodosa shipyard para Orion Fishing Company, la sociedad mixta de las Islas Malvinas (Falkland Islands)
Participada por Armadora Pereira y Argos Group. Argos Berbes: Buque pesquero del tipo congelador de arrastre por popa IPO: Stern Freezer Fishing Trawler NC: 306 ESLORA: 85.00 m MANGA: 14.00 m PUNTAL: 5.60 m POTENCIA: 1 x 4640 Kw @ 750 RPM GT: 2499 GT CLASIFICACIÓN: BV✠HULL✠MACH, FISHING VESSEL, UNRESTRICTED NAVIGATION, ICE CLASS ID, IN-WATER SURVEY, MON-SHAFT, REF CARGO.
El “Argos Berbés” es el segundo arrastrero simultáneo para las Islas Malvinas (Falkland Islands)
Que construye Nodosa shipyard en la actualidad. El astillero de Marín también finalizo la construcción del “Prion”, el buque para la mixta participada por Pescapuerta. El “Prion” y el “Argos Berbés” tienen bastante en común, más allá de compartir caladero y pesquería objetivo. El casco de ambos buques, caracterizado por una proa tipo invertida de gran tamaño acorde a la dimensión de las unidades –2500 GT, 85 metros de eslora y 14 de manga–, es prácticamente idéntico. El diseño, altamente optimizado, lleva la firma del departamento de ingeniería de Nodosa. Aunque no son los primeros buques con proa invertida del astillero de Marín –el “Monteferro” y el “Montelourido”, así como el “Isla de Terranova” para NAFO ya estaban dotados con esta alternativa–, nunca se habían instalado unas de tales proporciones. Ambos buques son los arrastreros más grandes construidos hasta la fecha por Nodosa. “Hemos comprobado que este tipo de proa invertida ofrece muy buenos resultados, sobre todo en situaciones de malas condiciones de mar, algo que también es muy apreciado por los armadores”, explica José Ramón Regueira, director comercial de Nodosa, a IP.
Con el “Prion” y el “Argos Berbés” Nodosa Shipyard sigue incrementado su reputación como astillero de referencia en la renovación de la flota de las sociedades mixtas con capital gallego en las Islas Malvinas (Falkland Islands) gracias a buques referentes como “Monteferro” (2017); “Argos Cíes” (2018); “Montelourido” o “Falcon” (ambos en 2020).

(Fuentes Industrias pesqueras)

14/11/2024

A botadura do que será o buque máis grande do Servizo Marítimo (SEMAR) da Garda Civil, o patrulleiro oceánico “Duque de Ahumada”, tivo lugar no marco dun acto interno no estaleiro da Ría de Vigo da empresa Armon. .
Armon ten un prazo de entrega para cumprir o contrato, asinado o pasado mes de febreiro, de 27 meses. O “Duque de Ahumada” será o buque máis grande da flota da SEMAR da Garda Civil, cunha eslora de entre 75 e 85 metros, cun custo de 35 millóns de euros, boa parte dos cales procede dos orzamentos da UE. , concretamente a súa Axencia Europea de Gardacostas e de Fronteiras (FRONTEX).
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Se procedió a la botadura del que será el mayor buque del Servicio Marítimo (SEMAR) de la Guardia Civil, el patrullero oceánico “Duque de Ahumada”, en el marco de una ceremonia interna en el astillero Ría de Vigo de la empresa Armon.
Armon tiene un el plazo de entrega para cumplir el contrato, firmado el pasado mes de febrero, de 27 meses. El “Duque de Ahumada” será el navío de mayores dimensiones de la flota del SEMAR de la Guardia Civil, con una eslora de entre 75 y 85 metros, siendo su coste de 35 millones de euros, de los que buena parte proceden de los presupuestos de la UE, en concreto de su Agencia Europea de Guardia de Fronteras y Costas (FRONTEX).

14/11/2024

Hoy jueves como estaba anunciado tuvo lugar la botadura del patrullero Oceánico Duque de Ahumada con el IMO 1018901 para la Guardia Civil Mar, construcción Armón V-148.
En el día de hoy jueves a las 13 horas beso por primera vez la Ria de Vigo el patrullero Oceánico la joya de la institución del servicio Marítimo de la Guardia Civil será su buque insignia.
El Servicio Marítimo de la Guardia Civil, también conocido por su acrónimo SEMAR o, extraoficialmente, como Guardia Civil del Mar, es la unidad de la Guardia Civil dedicada a la vigilancia de las aguas territoriales españolas. Se constituyó por un Real Decreto de 22 de febrero de 1991. Desde 1997 se integra en él la Unidad de Actividades Subacuáticas (UAS), cuyo origen se remonta a 1981.
Con una eslora de 73,20 metros y una manga de 14,00 metros, En cuanto a los medios de armamento llevará a bordo un cañón principal de 76 mm, dos ametralladoras de 12,7 mm u otros dos lanzagranadas, y contará con una embarcación auxiliar semirrígida de 11 metros.

09/11/2024

La ría de Vigo prepara el «saludo» a la patrullera «Duque de Ahumada»
La botadura del buque de la Guardia Civil se celebrará la próxima semana

El nuevo buque de la Benemérita tiene 88 metros de eslora

04/11/2024

El despido de la tripulación del «García del Cid», inamovible: «El CSIC ya ha adoptado la decisión»

UGT censura el precedente que crea el caso de este buque, del que desapareció en septiembre de 2023 la tripulante Carmen Fernández

30/10/2024

De su adjudicación en noviembre de 2022 a su botadura han pasado menos de dos años. Solo ese tiempo le ha hecho falta a Armón Vigo para crear el gigantesco esqueleto del oceanográfico Anna Weber-van Bosse, que este miércoles echó a la mar sus 79 metros de eslora. El buque de investigación, futura joya de la corona del Royal Netherlands Institute for Sea Research (NIOZ),

Armón bota el «Anna Weber-van Bosse» y tendrá en fase de construcción sus 10 contratos en noviembre

30/10/2024

Buque científico de investigación de nombre Anna Weber-Van Bosse Astilleros Armón Vigo, S.A. V-147 - 79,97 m de Eslora Armador: NIOZ – Real Instituto Holandés para la Investigación del Mar - País: Países Bajos.
El día de hoy miércoles 30-10-2024. ha sido un hito importante para la comunidad científica marítima de los Países Bajos. Astilleros Armón Vigo ha botado el buque de investigación RV Anna Weber-van Bosse, un proyecto de gran envergadura que reemplazará al RV Pelagia. Este nuevo buque, diseñado para operar en cualquier parte del mundo, representa una inversión significativa en la investigación oceánica holandesa. Características clave del RV Anna Weber-van Bosse Capacidad: Diseñado para acomodar a una tripulación de 16 miembros y hasta 31 investigadores. Versatilidad: Equipado con una variedad de cabinas y laboratorios modulares para adaptarse a diferentes tipos de investigaciones. Sostenibilidad: El buque busca alcanzar los niveles más bajos de emisiones posibles, demostrando un compromiso con la sostenibilidad ambiental. Alcance global: Capaz de operar en todas las zonas marítimas de la OMI, desde aguas costeras hasta los océanos polares.

29/10/2024

Supera en más de un 30% las capturas del segundo atunero del país, gracias a sus avances tecnológicos y su tripulación