Cx9aaw Información Marítima y Naval

23/12/2024

!!FELIZ Navidad!! PRÓSPERO AÑO 2025

06/12/2024

"Buque oceánico "Duque de Ahumada" Un nuevo hito para la Guardia Civil del Mar"
La construcción del buque oceánico "Duque de Ahumada" representa un avance significativo en las capacidades marítimas de la Guardia Civil. Este nuevo navío, diseñado y construido por los astilleros del Grupo Armón shipyard construcción V-148, está llamado a convertirse en un referente en su clase, gracias a su avanzada tecnología y su versatilidad. Características destacadas: Tecnología de vanguardia: El "Duque de Ahumada" incorpora una amplia gama de tecnologías innovadoras que le permiten cumplir con una variedad de misiones, desde la vigilancia marítima hasta la lucha contra la contaminación y el rescate de personas en peligro.

Respeto por el medio ambiente: El buque ha sido diseñado con un enfoque en la sostenibilidad, minimizando su impacto ambiental a través de tecnologías que reducen las emisiones y la contaminación acústica. Gran autonomía: Con una autonomía superior a las 11.000 millas y capacidad para permanecer en el mar hasta 30 días sin necesidad de reabastecerse, el "Duque de Ahumada" puede operar en misiones de larga duración en cualquier parte del mundo.
Amplias capacidades operativas: El buque cuenta con una amplia variedad de equipos y sistemas, incluyendo un helipuerto, embarcaciones de rápida intervención, un ROV para exploración submarina, y espacios para la atención médica y el alojamiento de personal. Sustitución del "Río Miño": El "Duque de Ahumada" reemplazará al buque "Río Miño", que ha cumplido su vida útil. Esta sustitución permitirá a la Guardia Civil contar con un buque más moderno y eficiente para cumplir con sus misiones.

La incorporación del "Duque de Ahumada" a la flota de la Guardia Civil tendrá un impacto positivo en la seguridad marítima en España y en las aguas internacionales donde operará. Este buque permitirá a la Guardia Civil: Mejorar la vigilancia marítima: Gracias a sus sistemas de detección y seguimiento, el "Duque de Ahumada" podrá detectar y responder a una amplia variedad de amenazas en el mar, como la pesca ilegal, el tráfico de dr**as y la inmigración irregular. Luchar contra la contaminación marina: El buque está equipado con equipos para la lucha contra la contaminación, lo que le permitirá responder de manera efectiva a vertidos de hidrocarburos y otros incidentes ambientales.

Aumentar la capacidad de respuesta a emergencias: Con sus amplias capacidades de búsqueda y rescate, el "Duque de Ahumada" podrá responder de manera más rápida y eficaz a emergencias marítimas, como naufragios y rescates de personas en peligro. En resumen, el "Duque de Ahumada" representa una inversión importante en la seguridad marítima y la protección del medio ambiente. Este buque, que entrará en servicio a finales de 2025, se convertirá en una herramienta fundamental para la Guardia Civil en el cumplimiento de sus misiones.

05/12/2024

Remolcado de vuelta a Vigo un portacontenedores que partió esta mañana
El buque apenas había salido de la ría cuando tuvieron que acudir en su auxilio.

El buque apenas había salido de la ría cuando tuvieron que acudir en su auxilio

05/12/2024

El containero de nombre Contship Cub fue remolcado al puerto de Vigo por avería, por el Remolcador Helechosa de Remolcadores Nosa Terra, patroneado por el "Capitán Enrique" Cano Quique para los Amigos.
Especificaciones del buque mercante
ONTSHIP CUB, IMO 9683477 MMSI 636018712 Nombre del buque CONTSHIP CUB Nombres anteriores SAINTY VOGUE (2019, Liberia) CONTSHIP CUB (2019, Islas Marshall) SAILD VOGUE (2017, Islas Marshall) ZBANTY VOGUE (2017, Islas Marshall) SHUN JI CHUAN31 (2013, Islas Marshall) Tipo de buque Portacontenedores Estado operativo Activo Bandera Liberia Tonelaje bruto 11716 toneladas Peso mu**to 13573 toneladas Eslora 158 m Anchura de manga 24 m
Tipo de motor MAN Modelo de motor 8L48/60 Potencia del motor 7111 KW Año de construcción 2013 Constructor SAINTY SHIPYARD - NANJING, CHINA Propietario GRAIG SHIPMANAGEMENT - CARDIFF, U.K. Gerente GRAIG SHIPMANAGEMENT - CARDIFF, U.K. Descripción CONTSHIP CUB es un buque portacontenedores construido en 2013 por SAINTY SHIPYARD - NANJING, CHINA. Actualmente navega bajo la bandera de Liberia. Anteriormente también conocido como SAINTY VOGUE, CONTSHIP CUB, SAILD VOGUE, ZBANTY VOGUE, SHUN JI CHUAN31. Su tonelaje bruto es de 11716 toneladas.

03/12/2024

Una excelente noticia para el sector pesquero y para la industria naval española. La botadura desde la grada 4 en el día hoy martes a las cuatro de la tarde 16:30 horas, del pesquero "Don Juan Álvarez" Es la construcción Armón shipyard V-151. Es un claro ejemplo de la capacidad y el prestigio de este grupo empresarial a nivel mundial.
Especialización en buques pesqueros y buques científicos: El Grupo Armón se consolida como un referente en la construcción de buques pesqueros de alta tecnología, especialmente diseñados para las necesidades específicas de cada flota y caladero. En este caso es para mercado argentino: La elección de Argentina como destino del "Don Juan Álvarez" demuestra el alcance internacional de los astilleros españoles y la confianza de los armadores extranjeros en la calidad de sus productos. La pesca del langostino es un recurso valioso, La especialización del buque en la captura de langostino, una especie muy demandada en el mercado, refleja la adaptación de la industria pesquera a las tendencias del consumo y a la necesidad de explotar de forma sostenible los recursos marinos.
Tecnología de última generación: El "Don Juan Álvarez" es un buque de última generación, equipado con los sistemas y equipos de los más avanzados para la pesca. La navegación y la seguridad marítima con la colaboración empresarial al día de hoy importantes para las nuevas construcciones: La alianza entre Conarpesa y WOFCO, junto con el Grupo empresarial Armón shipyard , demuestra la importancia de la colaboración entre empresas para desarrollar proyectos de gran envergadura y alto valor añadido.
Innovación tecnológica: ¿Qué innovaciones tecnológicas incorpora el "Don Juan Álvarez" que lo diferencian de otros buques pesqueros? Sostenibilidad: ¿Qué medidas se han adoptado para garantizar la sostenibilidad ambiental de la operación del buque y de la pesca del langostino? Pesca sostenible: Normativa, certificaciones y buenas prácticas.

30/11/2024

El "Azores Ocean" Astilleros Armón shipyard Vigo, S.A. V-149 toma forma en Vigo, en esta foto se ve el entorno de los astilleros, en un punto destacado, mostrando su tamaño y forma, los trabajadores y grúas en acción, dando una idea del proceso de construcción. Incluyendo la ría de Vigo y otras embarcaciones. El "Azores Ocean", un buque oceanográfico de última generación construido por Astilleros del Grupo Armón Ría de Vigo para la Región Autónoma de los Azores, será botado el próximo mes de diciembre del 2024. Con una eslora de 45,95 metros y una manga de 10,50 metros, esta embarcación está diseñada para explorar las profundidades marinas y realizar investigaciones científicas de vanguardia.
El "Azores Ocean", equipado con tecnología de punta, se prepara para desvelar los secretos de las profundidades marinas. Enfatizando la importancia del proyecto para la Región Autónoma de las Azores El "Azores Ocean", construido en Vigo, fortalece la capacidad científica de la región. El "Azores Ocean", un hito en la construcción naval española.
El nuevo buque oceanográfico de Portugal, construido por Armón shipyard, se prepara para explorar las profundidades marinas. Un puente entre España y Portugal Armón Ría de Vigo construye una herramienta clave para la investigación científica lusa. Resaltando la capacidad tecnológica del buque. "Azores Ocean"

29/11/2024

Estos próximos días saldrá a pruebas por la Ría de Vigo este buque de Nombre FORT CONSTRUCTOR Numero IMO 9994979 construido por astilleros de Paulino Freire shipyard de Vigo construcción NB 734 Tipo de barco Buque faro y tendido de boyas Buoy/Lighthouse Vessel Bandera United Kingdom Año de construcción 2024 Eslora 40.00 (metros) - Manga (metros) 12.00.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES: Eslora Total: 40,00 m Eslora Entre Perpendiculares: 36,00 m Manga.: 12,40 m Puntal hasta la cubierta principal: 4,00 m Calado de diseño: 2,50 m. ACOMODACIÓN: 6 tripulación y 10 pasajeros 16 p. in t. VELOCIDAD (MAX.) 11 nudos marinos, autonomía para 15 días PROPULSIÓN DIESEL-ELÉCTRICA: Grupos electrógenos principales: 4 x 450 e KW , 400V, 50Hz Propulsores principales (Acimutal): 2 x 640 e KW , 400V, 50Hz. : MANIOBRABILIDAD: Hélice transversal de Proa : 2 x 315 e KW @ 1500 rpm Tipo túnel con hélices de paso fijo. POSICIONAMIENTO DINÁMICO Sistema de posicionamiento dinámico DP (AA)
GRÚAS: Grúa principal: 1 x 25 t @ 4.4 m/ 8 t @ 13 m (AHC Lyft )/ 5 t @ 18 m Pluma articulada telescópica. OTROS SISTEMAS DE ELEVACIÓN1x Pórtico tipo-A desmontable 1 x 20 t SWL, altura libre: 4 m, ancho libre entre patas: 6,5 m. EQUIPO ESPECIAL: 1 x Escala de embarque tipo CTV desmontable. 2 x Maquinillas hidráulicas 40t ø38mm para el manejo de anclas. (Maniobras) Sistema retráctil SWL 40 t dientes + pines enrasados a popa y estribor para el anclaje y manejo de anclas. 1 x rodillo de popa 40 t SWL @ ø800 mm longitud 6900 m/m. 1 x rodillo lateral 10 t SWL @ ø 600 mm longitud: 4730 m/m. AMARRE DE CUATRO PUNTOS: 2x molinetes en la cubierta de amarre de proa. 2x cabrestantes en la cubierta de trabajo en popa.

28/11/2024

La pesquera viguesa Grupo Pereira y su socia malvina Argos Group ya tienen el Argos Berbés. Nodosa Shipyad acogió el acto de entrega (con botadura incluida) del nuevo buque la joint venture formada por ambas empresas (Orion Fishing Company) explotarán a partir del próximo año, coincidiendo con la primera campaña de calamar Loligo en aguas de las Falkland's. «Los mejores sueños aparecen cuando uno está despierto», apuntó el presidente de la pesquera, José Enrique Pereira, en un acto lleno de guiños en forma de homenaje al que fue el fundador de la compañía, José Pereira Álvarez, fallecido en 2022, y la frase tradicional que él mismo convirtió en filosofía de empresa y de vida: O paso do boi é lento pero seguro.

Nodosa entrega el arrastrero de 85 metros para Orion Fishing Company, la firma de las Falkland's participada por la firma viguesa y Argos Group

28/11/2024

En estas fotografías hechas a los astilleros de Armón y Ría de Vigo shipyard del Grupo Astilleros Armón Vigo, S.A. la primera es la construcción V-149 se puede apreciar esta construcción V-149 para Portugal están muy avanzados los trabajos para finalizar su casco y estar cerca de su botadura es un buque Oceanográfico y de Investigación Pesquera Año: En construccion - Armador: REGIAO AUTONOMA DOS AÇORES - País: Portugal tiene una Eslora: 45,95 metros y una - Manga: 10,50 m. ahora están con su protección de pintura tanto de patente como la que llevara en el futuro.

El próximo mes de Diciembre, la compañía botará en el astillero Armón Vigo el tangonero del tipo arrastrero de nombre construcción Armó, la segunda foto es shipyard V-151 Don Juan Álvarez todavía en las gradas de Ría de Vigo, que operará en Argentina, estará al servicio de la flota especializada en langostino, otra de las especies que presenta buen comportamiento en el mercado que maneja Wofco. Será la construcción V151, tendrá 42 metros de eslora por 12 de manga y se espera que sea similar a los ya construidos por Armón shipyard para esta pesquería armadora Wofco.
En la tercera fotografía vemos con su armamento a flote los dos buques últimos que se lanzaron al mar después de unas fantásticas botaduras, es el buque Oceanográfico Anna Weber-Van Bosse para los Países Bajos Es la construcción Astilleros Armón shipyard Vigo, S.A. V-147 Buque Oceanográfico y de Investigación de 79,97 m de Eslora En construcción a flote - Armador: NIOZ – Royal Netherlands Institute for Sea Research - País: Países Bajos. Y en la tercera foto vemos al patrullero Oceánico Duque de Ahumada con el IMO 1018901 para la Guardia Civil Mar, La construcción Armón shipyard V-148. Con una eslora de 73,20 metros y una manga de 14,00 metros, contará con una embarcación auxiliar semirrígida de 11 metros.

28/11/2024

El nuevo modelo de yate de 50 metros lanzado por Rodman / Rodman

Su presidente, Manuel Rodríguez: «Nunca dejamos de cumplir un compromiso»

26/11/2024

El proyecto 1705 corresponde a Barreras shipyards, aunque el que llegó a ser presidente del astillero, Douglas Prothero, decidió llevarse el buque --con todo tipo de engañifas-- para que fuera rematado en el dique seco de Astander, en Cantabria. El Evrima abandonó Vigo en la primavera de 2021, con la falsa excusa de ir a realizar los trabajos de pintura en el Cantábrico; lo hizo sin capacidad propulsora propia, con la habilitación a medio hacer, pero exhibiendo ya una planta imponente que, ahora, le ha permitido ganar un premio de carácter mundial.

El 'Evrima', construido casi hasta el final en Beiramar, mejor crucero pequeño del mundo

26/11/2024

La construcción y puesta en marcha del buque pesquero "PRION", un hito para los astilleros Nodosa Shipyard de Marin y la empresa armadora Petrel Fishing Company. Este moderno arrastrero congelador, diseñado y construido íntegramente en España, destaca por su tamaño, eficiencia energética, respeto al medio ambiente y mejoras en las condiciones de trabajo de la tripulación.
Construcción y características: El "PRION" es un buque de grandes dimensiones (casi 2500 GT, 85 metros de eslora y 14 de manga, construido por Nodosa Shipyard. Destaca su diseño innovador, especialmente la proa invertida, optimizada para la navegación en alta mar. Tecnología y eficiencia: El buque incorpora tecnologías avanzadas que buscan maximizar la eficiencia energética y reducir el impacto ambiental. Además, se han implementado mejoras en la seguridad y comodidad de la tripulación.
Relación con el "FALCON": El "PRION" comparte muchas características con el "FALCON", otro buque entregado por Nodosa a la misma armadora. Ambos buques han demostrado excelentes resultados en sus campañas de pesca. Próximas entregas: En los próximos días se entregará el "ARGOS BERBÉS", un buque similar al "PRION" que también operará en las Islas Malvinas.
Fortalecimiento de la industria naval española: La construcción de buques pesqueros de alta tecnología como el "PRION" demuestra la capacidad de los astilleros españoles para competir a nivel internacional. Compromiso con la sostenibilidad: El enfoque en la eficiencia energética y el respeto al medio ambiente refleja una tendencia creciente en la industria pesquera. Mejora de las condiciones laborales: Las mejoras en la seguridad y comodidad de la tripulación son un paso importante hacia la humanización del trabajo en el mar.

26/11/2024

Diseñado y construido íntegramente en España, destaca por su tamaño, eficiencia energética, respeto al medio ambiente y mejoras en las condiciones de trabajo de la tripulación.

La construcción y puesta en marcha del buque pesquero "PRION", un hito para los astilleros Nodosa Shipyard de Marin y la empresa armadora Petrel Fishing Company. Este moderno arrastrero congelador, diseñado y construido íntegramente en España, destaca por su tamaño, eficiencia energética, resp...

24/11/2024

El Grupo Armón shipyard de Vigo, un astillero español, ha conseguido un contrato significativo con la Armada Sueca para la construcción de dos buques multipropósito (MPV), designados como V-152 y V-153. Estos buques, aunque diseñados para uso militar, se clasifican como de carácter comercial para fines logísticos. El proyecto destaca por: Naturaleza del contrato: Múltiple, con entrega prevista para 2027 y 2028. Propósito: Apoyo logístico a la Armada Sueca, reemplazando a buques existentes. Diseño: Realizado por Saltech, una consultoría nórdica, bajo las especificaciones de la FMV (Administración Sueca de Administración de Material de Defensa).

Construcción: En los astilleros de Armón Vigo, con inicio del proceso de corte de acero. Impacto: Refuerza la posición de Armón Vigo en el mercado naval internacional y demuestra la capacidad de la industria naval española para desarrollar proyectos de alta complejidad.

Diversificación de la cartera de pedidos de Armón Vigo: Este contrato amplía la presencia de Armón Vigo en el mercado militar, diversificando su cartera de pedidos más allá de los proyectos civiles. Colaboración internacional: La colaboración entre una empresa española, una consultoría nórdica y una administración de defensa sueca evidencia la globalización de la industria naval y la importancia de las alianzas estratégicas. Tecnología y diseño: El diseño inicial y las especificaciones técnicas a carga de Saltech subrayan la importancia de la ingeniería naval en proyectos de esta envergadura.

Apoyo logístico naval: Los MPV V-152 y V-153 desempeñarán un papel crucial en el apoyo logístico de la Armada Sueca, contribuyendo a mejorar su capacidad operativa. Reemplazo de buques envejecidos: Los nuevos buques reemplazarán a los "HMS Pelikanen" y "HMS Furusund", lo que permitirá a la Armada Sueca modernizar su flota y mejorar su eficiencia.

24/11/2024

El buque Científico Oceanográfico de Clase Polar y de investigación español Odón de Buen Construido por Astilleros Ría de Vigo del Grupo Armón shipyards Vigo S.A. con numero de construcción V-140 Año: 2024 - Armador: IEO (INSTITUTO ESPAÑOL DE OCEANOGRAFIA) - País: España.
Con una eslora de 84,3 metros y 18 de manga, será único en el mundo por su capacidad para operar en todos los océanos, incluidas las zonas polares, gracias a la tecnología de vanguardia que le permitirá estudiar todos los ecosistemas, hábitats y fondos marinos en profundidades de hasta 6.000 metros gracias a un vehículo autónomo subacuático que llevará incorporado. Es un barco súper silencioso, con muy bajas emisiones y un sistema de propulsión de gas licuado como combustible. Tendrá capacidad para 58 personas entre tripulación y científicos y autonomía de 50 días de navegación.

24/11/2024

El buque Odón de Buen, el mayor barco oceanográfico de la flota española, cuenta con una eslora de 84,3 metros y equipado con la última tecnología, es capaz de operar en cualquier océano del mundo y desplegar su equipamiento a profundidades superiores a los 6000 metros. El proyecto ha contado con una inversión de 85 millones de euros, con un 80% del total aportado a través del Fondo europeo de Desarrollo Regional (FEDER). Está dotado de vehículos autónomos submarinos con una autonomía de 15 días, que podrán llevar a cabo una amplia gama de investigaciones, desde el estudio de la geología marina o la evaluación de los recursos pesqueros hasta la exploración de ecosistemas profundos..

El buque fue construido en los astilleros Armón de la ría viguesa

23/11/2024

Armón shipyard de Vigo da el pistoletazo de salida a la construcción de dos buques para las Fuerzas Armadas de Suecia. El grupo acaba de comenzar con los trabajos de corte de acero en el taller que tiene en Navia (Asturias), un hito naval al que dará paso el inicio de la obra con la puesta de quilla en el astillero vigués.

El astillero asegura trabajo hasta 2028 con la entrega de estos dos buques de apoyo logístico. El grupo inició esta semana el corte de acero, que dará paso a la construcción

20/11/2024

Un nuevo gigante de la investigación marina Islandés zarpa de los astilleros Ría de astilleros vigueses.

El buque Thorunn Thordardottir "Þórunn Þórðardóttir - HF-300 ": Un nuevo gigante de la investigación marina Islandés zarpa de los astilleros Ría de Vigo para las pruebas de compensación de agujas.

Este martes 19 de noviembre 2024, los astilleros vigueses del Grupo Armón marcaron un hito en la historia marítima al poner en pruebas oficiales de navegación y de equipos por la Ría de Vigo el buque oceanográfico y de investigación Thorunn Thordardottir HF-300 "Þórunn Þórðardóttir HF-300 ". Este imponente navío, de 69,80 metros de eslora y 13 metros de manga, se convertirá en una herramienta fundamental para el Instituto Islandés de Investigación Marina y de Agua Dulce (MFRI), encargado de explorar las profundidades del Atlántico Norte.

Es un buque de Investigación construido por los astilleros de Vigo del Grupo Armón shipyard Ría de Vigo. Es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo para Islandia. Mide 70 metros de eslora y 13 de manga, está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte. Entre los equipos que se entregarán al buque de investigación Cabrestantes de arrastre Cabrestantes Gilson y cabrestantes de línea de barrido Cabrestantes de investigación Cabrestantes de red y de ancla junto con otros cabrestantes auxiliares Grúas, horcas y bloques Equipos completos de control del sistema.