Fotos y videos de todo lo que navega por el mar (Shipspotters)
http://es.gravatar.com/cx9aaw Pero como digo yo ¡!
Estas son algunas de mis fotos y videos que hago en mis paseos por la ría de Vigo
Como observador, o shipspotters. El observador de buques o barcos en una persona que se dedica a hacerle las fotos a los buques o barcos que navegan o están atracados en puerto e intenta dar toda la información de dicho buque si es posible del objeto en cuestión, este es mi caso me dedico en cuerpo y alma a este hob
by o pasa tiempo y a medida que pasan los días meses o años uno se vuelve mas experto en el tema. Y después de hacerles estas fotos y videos algunos nos los guardamos para verlos en nuestras casas, otros las suben a paginas especializadas de buques y navegación otros hacen libros especializados, yo tengo miles de fotos sacadas a todo tipos de buques tanto mercantes como pesqueros, cruceros y veleros, buques de guerra también cocheros ferris, gabarras, yates y todo lo que flota por el mar.
Últimamente me estoy especializando también en estar atento a las nuevas construcciones esto ultimo es lo que mas pasión tengo, pues cuando tengo conocimiento de alguna botadura o prueba de mar intento hacerle las mejores fotos o los mejores disparos y subirlos a mis blogs, espero que disfrutéis de los videos. No están todos los que son ni son todos los que están!! Así que a disfrutar con mis fotos y vídeos muchas gracias. http://es.gravatar.com/cx9aaw
Javier Alonso (cx9aaw)
China diseña el mayor buque portacontenedores de la historia con propulsión nuclear.
El barco usará un reactor de sal fundida y podrá cargar 24.000 contenedores
El barco usará un reactor de sal fundida y podrá cargar 24.000 contenedores
Felices fiestas desde Vigo y próspero año 2024
La iluminación navideña de nuestra ciudad se ha convertido en viaje obligatorio para el país vecino
El buque R/V DAVID PACKARD construido por Construcciones Navales Paulino Freire NB-731 Buque de investigación multipropósito para el Armador: Monterey Bay Aquarium Research Instituto (MBARI) salió hacer las correspondientes pruebas de equipamientos y las pruebas correspondientes de compensación de agujas en la Ría de Vigo. Características principales: con una eslora total: 49.99 metros. Y una manga de 12.80 metros. Puntal a cubierta principal: 5.65 m....
El buque R/V DAVID PACKARD construido por Construcciones Navales Paulino Freire NB-731 Buque de investigación multipropósito para el Armador: Monterey Bay Aquarium Research Instituto (MBARI) salió…
Un nuevo buque multiproposito para la Armada Española con el numeral ”A61”
Un nuevo buque multiproposito para la Armada Española con el numeral ”A61” y de nombre “Carnota” fue construido en el año 2014 en Astilleros de Zamakona Pasaia, S.L. Año de construcción 2014 Sera d…
El buque R/V DAVID PACKARD construido por Construcciones Navales Paulino Freire NB-731 Buque de investigación multmultipropósito paraArmador: Monterey BayBay Aquariumesearch Instituto (MBARI) salió hacer las correspondientes pruebas de equipamientos y las pruebas correspondientes de compensación de agujas en la Ría de Vigo.
Características principales: con una eslora total: 49.99 metros. Y una manga de 12.80 metros. Puntal a cubierta principal: 5.65 m. Calado de diseño: 3.65 m. Calado de escantillonado 3.95 m. Velocidad Máxima de crucero: 12 nudos Autonomía: 21 días capacidades de combustible: 160,77 m3 Aceite lubricante: 1,35 m3 Aceite hidráulico: 2,22 m3 Agua dulce: 29,20 m3 Agua de lastre: 150,30 m3 Aguas negras/grises: 1,89m3 /11,14m3 con una dotación de: 30 personas: 12 tripulación + 18 científicos, Propulsión Diesel-eeléctrica (C-Grid). Paquete eléctrico propulsión& Automatización: ABB Propulsión: 2 x Hélices acimutales SCHOTTEL SRP 260L-FP D: 1750mm (500Kw @ 900rpm) Hélice de Proa: 1 x Hélice acimutal retráctil ZF AT 3011 RT-FP D: 1050mm en tobera (300kW @ 1200rpm) Generadores principales: 3 x MAN D 2862 LE427(IMO Tier III) (velocidad variable de 1440 a 1800rpm) y alternador ABB M3LP 400L (560 a800kVA) Generador de Emergencia: 1 x CATERPILLAR C7.1 (163 e kW@ 1800rpm) Estabilizadores: 2 x unidades retráctiles QUANTUM MAGLIFT ML380.
Un nuevo buque multiproposito para la Armada Española con el numeral ”A61” y de nombre “Carnota” fue construido en el año 2014 en Astilleros de Zamakona Pasaia, S.L. Año de construcción 2014 Sera dado de alta en la Armada.
El buque Multipropósito incorpora las últimas tecnologías incluyendo sistemas (maquinilla, pines de cubierta, rodillo de popa, etc) para realizar operaciones de remolque con una capacidad de tiro de 65 toneladas. Con una eslora de 66,80 metros y una manga de 16 metros, tiene capacidad para rescatar a 300 personas. Dispone de 2 motores principales diése MAN 9L21/31 con una potencia de 1930 Kw cada uno.
Entre otras cosas, Norwegian Electric Systems ha entregado en su dia cuadros de distribución, dos generadores de eje de 1200 kW/1500 kVA, motores eléctricos de 400 y 800 kW respectivamente para los propulsores del túnel hacia adelante y hacia atrás, convertidores de frecuencia Quadro Drive, así como el sistema de seguridad Black Out. . El generador de emergencia es del tipo Scania DI 12 y produce 175 kW.
El equipo de hélice procede de Scana Propulsion y Schottel. Scana ha entregado 2 hélices CP62/4 y 2 engranajes reductores ACG 680. Frydenbø Schottel Nordic ha entregado un sumergible azimutal SRP 550 ZSV de 800 kW y un propulsor de túnel STT2 CP que produce 400 kW.
Siguen los trabajos del nuevo proyecto “Incógnita” del tercer Superyate en los astilleros de Construcciones Navales Paulino (Freire shipyard) en Bouzas en Vigo.El año 2022, Freire Shipyard colocó la quilla de un nuevo yate de expedición de más de 107 metros de eslora, creo yo que finalización del casco y superestructura está prevista para agosto de 2024. Según comenta en su página corporativa de Freire que el proyecto representa para Freire Shipyard su segunda referencia en proyectos de Superyates de más de 100 metros de eslora....
Siguen los trabajos del nuevo proyecto “Incógnita” del tercer Superyate en los astilleros de Construcciones Navales Paulino (Freire shipyard) en Bouzas en Vigo.El año 2022, Freire Shipyard co…
La Armada de Portugal tendrá un "portadrones". El país vecino ha hecho oficial la adjudicación de la construcción por 132 millones de euros de una "plataforma naval multifuncional", un buque de cerca de 100 metros de eslora pensado como base de operaciones desde la que desplegar drones aéreos y marítimos. El astillero holandés Damen será el encargado de fabricarlo al llevarse un contrato al que también optaba Armón Vigo.
(Faro de Vigo edición digital)
La unidad, valorada en 132 millones de euros, tiene que estar lista en 2026
Siguen los trabajos del nuevo proyecto “Incógnita” del tercer Superyate en los astilleros de Construcciones Navales Paulino (Freire shipyard) en Bouzas en Vigo.
El año 2022, Freire Shipyard colocó la quilla de un nuevo yate de expedición de más de 107 metros de eslora, creo yo que la finalización del casco y superestructura está prevista para agosto de 2024. Según comenta en su página corporativa de Freire que el proyecto representa para Freire Shipyard su segunda referencia en proyectos de Superyates de más de 100 metros de eslora.
Aunque inicialmente iba a tener 105 metros, como anunció Freire el pasado verano, finalmente tendrá 107. El corte de chapa tuvo lugar el pasado 9 de mayo y la construcción será el número NB 729 del astillero.
Estaremos en el 2024 como en todas exhibiciones de Navalia.
FREIRE NB-731 R/V DAVID PACKARD Research/Survey Vessel IMO 9955234: BUQUE DE INVESTIGACIÓN MULTIPROPÓSITO ARMADOR: Monterey Bay Aquarium Research Institute (MBARI) CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Eslora total: 49.99 m. Eslora flotación: 49.90 m. Manga: 12.80 m. Puntal a cubierta principal: 5.65 m. Calado de diseño: 3.65 m. Calado de escantillonado 3.95 m. Velocidad Máxima: 12 nudos Autonomía: 21 días CAPACIDADES Combustible: 160,77 m3 Aceite lubricante: 1,35 m3 Aceite hidráulico: 2,22 m3 Agua dulce: 29,20 m3 Agua de lastre: 150,30 m3 Aguas negras/grises: 1,89m3 /11,14m3 CLASIFICACIÓN: DNVGL 1A, RESEARCH VESSEL, E0, PS(1), NAUT (OC INS+), ER(SCR), SPS, CYBER SECURE CLASS ESSENTIAL (+)DOTACIÓN: 30 personas: 12 tripulación + 18 científicos PROPULSIÓN Tipo: Propulsión Diésel-eléctrica(DC-Grid)....
FREIRE NB-731 R/V DAVID PACKARD Research/Survey Vessel IMO 9955234: BUQUE DE INVESTIGACIÓN MULTIPROPÓSITO ARMADOR: Monterey Bay Aquarium Research Institute (MBARI) CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES E…
Esta pronto para las pruebas de navegación y de equipamientos por la Ría de Vigo la construcción P. FREIRE shipyard NB-731 R/V DAVID PACKARD IMO 9955234: BUQUE DE INVESTIGACIÓN MULTIPROPÓSITO ARMADOR: Monterey Bay Aquarium Research Institute (MBARI) CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Eslora total: 49.99 m. Eslora flotación: 49.90 m. Manga: 12.80 m. Puntal a cubierta principal: 5.65 m. Calado de diseño: 3.65 m. Calado de escantillo nado 3.95 m. Velocidad Máxima: 12 nudos Autonomía: 21 días CAPACIDADES Combustible: 160,77 m3 Aceite lubricante: 1,35 m3 Aceite hidráulico: 2,22 m3 Agua dulce: 29,20 m3 Agua de lastre: 150,30 m3 Aguas negras/grises: 1,89m3 /11,14m3 CLASIFICACIÓN: DNVGL 1A, RESEARCH VESSEL, E0, PS(1), NAUT (OC INS+), ER(SCR), SPS, CYBER SECURE CLASS ESSENTIAL (+)DOTACIÓN: 30 personas: 12 tripulación + 18 científicos PROPULSIÓN Tipo: Propulsión Diésel-eléctrica(DC-Grid). Paquete eléctrico propulsión& Automatización: ABB Propulsión: 2 x Hélices acimutales SCHOTTEL SRP 260L-FP D: 1750mm (500Kw @ 900rpm) Hélice de Proa: 1 x Hélice acimutal retráctil ZF AT 3011 RT-FP D: 1050mm en tobera (300kW @ 1200rpm) Generadores principales: 3 x MAN D 2862 LE427(IMO Tier III) (velocidad variable de 1440 a 1800rpm) y alternador ABB M3LP 400L (560 a800kVA) Generador de Emergencia: 1 x CATERPILLAR C7.1 (163 ek W@ 1800rpm) Estabilizadores: 2 x unidades retráctiles QUANTUM MAGLIFT ML380.
https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2023/11/21/barco-opera-vigo-secuestrado-rebeldes-94890335.html
Las imágenes del asalto muestran cómo un helicóptero pintado con la bandera del Yemen y de Palestina se posó sobre el buque, en el que descendieron una decena de combatientes enmascarados y armados con rifles de asalto
Argentina inicio a finales de agosto la tramitación internacional para localizar a un astillero que fabrique el que será su mayor buque oceanográfico, una unidad de clase polar de al menos 85 metros de eslora. A finales de octubre, y tras haber habilitado una prórroga, el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep) recibió las muestras de intereses de una serie de compañías y, como estaba previsto, el naval gallego está representado por Armón y por Freire Shipyard, las dos atarazanas especializadas en la fabricación de estos barcos altamente especializados. Los dos forman, junto a Astilleros Gondán, la representación española en un proceso al que también se presentaron atarazanas de la propia Argentina, China, Holanda, Corea del Sur y Francia.
(Información Faro de Vigo)
El Inidep cierra plazo para recibir propuestas de astilleros con tres españoles y otros de China, Holanda, Corea, Francia y Argentina
Todo apunta a que atravesó el Atlántico hasta tocar tierra empujado por los temporales
El comandante del submarino S-81 Isaac Peral ha asegurado hoy que el rendimiento del sumergible que será entregado a la Armada el 30 de noviembre es sobresaliente
Historia de la industrial naval en Vigo desde el principio a nuestros días.
En la fragua universal Desde los primeros buques de madera para consumo doméstico, el naval ha aprendido a competir a nivel mundial con unidades de última generación Lara Graña Lara Graña Firmas Firmas Líder por obstinación. Porque solo por convicción no habría bastado. Tomando la idea de l...
(Esta es una imagen en recreación artificial del buque científico KAHAROA II)
En los astilleros de la Ría de Vigo se sigue la construcción del buque de investigación y oceanográfico de nombre “Kaharoa II” construido por astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo, S.A. V-142
El buque científico para Nueva Zelanda de nombre KAHAROA II es un barco de investigación oceanográfica y atmosférica que está en construcción por Astilleros Armón shipyard de Vigo. Reemplazará al Kaharoa, un buque más antiguo que ha realizado importantes misiones científicas, como el despliegue de boyas Argo para medir la temperatura y salinidad del océano.
El nuevo buque tendrá 36,1 metros de eslora y estará diseñado por Skipsteknisk, una empresa noruega especializada en buques de investigación1. El KAHAROA II será capaz de realizar estudios sobre la biodiversidad marina, el cambio climático, la geología submarina y la contaminación ambiental. El buque será entregado al National Institute of Water and Atmospheric Research (NIWA) de Nueva Zelanda, una institución que se dedica a la investigación y gestión de los recursos naturales del país. El KAHAROA II será un buque moderno, eficiente y versátil que contribuirá al avance del conocimiento científico sobre el océano y la atmósfera.
En los astilleros de la Ría de Vigo está muy cerca de otra nueva botadura del buque de investigación y oceanográfico de nombre “Kaharoa II” construido por astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo, S.A. V-142 Buque Oceanográfico y de Investigación de 36,10 m de Eslora Armador: Instituto Nacional de Investigación del Agua y la Atmósfera - País: Nueva Zelanda.
La próxima botadura se llevará a cabo en los astilleros del Grupo Armón shipyard “Ria de Vigo shipyard” será para el National Institute of Water and Atmospheric Research (NIWA) Nueva Zelanda Reemplazará al Kaharoa, del que tomará parcialmente su nombre. Diseñado por Skipsteknisk, tendrá 36,1 metros de eslora.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Longitud total de eslora: 36,10 m Ancho moldeado de manga: 9,50 m Profundidad hasta cubierta principal: 4,70 m Arqueo bruto: inferior a 500 Velocidad: aprox. 12 nudos Alojamiento (Tripulación + Cientificos.): 15 (6 + 9) Clasificación: Norske Veritas Sistema de propulsión: Diesel-Mecánico Posicionamiento dinámico: Acc. según la OMI DP1/DNV AUT Ruido submarino (URN): Acc. a DNV Silencioso A-F.
Este buque, denominado ST-361, está diseñado por Skipsteknisk AS. La embarcación está equipada y preparada principalmente para las siguientes funciones: Estudios oceanográficos, incl. Muestreo de agua CTD Operaciones de investigación pesquera Operaciones de investigación acústica. Operación de investigación y muestreo ambiental incl. Extracción de núcleos Encuestas ROV y AUV/ASV Operaciones de boya/amarre.
Nodosa Shipyard suma su tercer superarrastrero en poco más de un año
Talley’s Ltd encarga en Marín el primer buque de su renovación de flota | El buque también podrá hacer harina y aceite de pescado
NODOSA CONSTRUIRÁ UN ARRASTRERO DE ÚLTIMA GENERACIÓN PARA TALLEY’S LIMITED, DE NUEVA ZELANDA. Entra en vigor el contrato de construcción de un modernísimo buque arrastrero factoría para una de las compañías pesqueras neozelandesas más prestigiosas y antiguas del sector.
Enhorabuena a los astilleros de Nodosa Shipyard Group, es una gran noticia, 👏
The Nodosa Shipyard consolidates its work portfolio. The shipyard has signed a freezer trawler of almost 80 meters in length for a New Zealand shipowner. It will be construction number 307 of the shipyard, which was responsible for the definition and full development of the project. Delivery is scheduled for 2026.
El astillero de Marín concreta un encargo con la pesquera Talley's Limited | Se suma a la construcción de otros dos arrastreros congeladores para aguas de Malvinas
El próximo 15 de diciembre será botado en Vigo el buque que se convertirá en la referencia oceanográfica de Islandia. El Instituto de Investigación Marina y de Agua Dulce del país (el Hafrannsóknastofnun) encargó a Armón la construcción del barco de 70 metros de eslora a finales de marzo del año pasado. Y ayer, la institución avanzó el nombre con el que será bautizado: Þórunnar Þórðardóttur, pionera islandesa y la primera mujer con formación especializada en investigación oceánica.
El oceanográfico fabricado para Islandia, que se botará el 15 de diciembre, será bautizado como la científica “Þórunnar Þórðardóttur”
La ministra de Alimentación, Cultura y Pesca de Islandia, Svandís Svavarsdóttir, ha presidido el acto de puesta en vigor del nuevo oceanográfico para el Instituto de Investigación Marina y de Agua Dulce del país (Hafrannsóknastofnun) del país. El pedido, de 33,45 millones de euros, fue asignado a Armón Vigo. El barco tendrá 70 metros de eslora y 30 meses de periodo de ejecución, y su entrega se consumará en otoño de 2024.
El buque tiene un periodo de ejecución de 30 meses, con entrega en 2024
Astilleros Cardama shipyard se encuentra en plena recta final para la cristalización de más de un pedido. Ahí figuran, por ejemplo, las patrulleras anunciadas por Uruguay o los palangreros para una pesquera australiana. Mientras tanto, la firma continúa ganando reparaciones, tanto con armadores privados como con administraciones públicas. En este segundo caso, el Instituto Português do Mar e da Atmosfera, el IPMA, ha confiado en la atarazana olívica para la modernización de su principal buque oceanográfico en un encargo de 3,52 millones de euros.
Dotará al “Mário Ruivo” de equipos punteros en una obra el próximo año y apunta a varar el “Ramón Margalef”, del IEO, por casi 1,5 millones
“INVESTIGACIÓN MARINA Y DE AGUA DULCE DE ISLANDIA”
El oceanográfico construido para Islandia, se botará el 15 de diciembre en Vigo por los astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo, será bautizado como la científica “Þórunnar Þórðardóttur”
Otro nuevo buque de investigación para el Instituto de Investigaciones Marítimas de Islandia de 70 metros de eslora. El buque de investigación científica recibirá el nombre de Þórunn Þórðardóttir .
El buque llevara el nombre de la primera mujer islandesa con formación especializada en investigación oceánica y gran pionera en la investigación de pequeñas algas en el mar frente a Islandia. El barco será entregado en noviembre de 2024.
El buque de investigación se llamará “Þórunn Þórðardóttir” y las letras distintivas HF 300. El buque llevará el nombre de un gran pionero en la investigación de la productividad primaria de las micro algas en el mar frente a Islandia y la primera mujer islandesa con formación especializada en investigación oceánica. Por lo tanto, es apropiado que el buque de investigación del Instituto de Investigaciones Marítimas lleve su nombre.
A Þórunn siempre le apasionó su trabajo y su pasión era contagiosa. Muchos, tanto el personal como los estudiantes, se beneficiaron de su conocimiento y enseñanza. Ya sea en análisis de especies de fitoplancton, mediciones de productividad primaria, estudios de algas tóxicas u otras investigaciones relacionadas con las algas planctónicas.
Ría de Vigo shipyard el antiguo astillero Barreras, que compró el Grupo Armón shipyard tiene tres buques en construcción que le aseguran actividad para varios años.
La compañía, ahora llamada Ría de Vigo, trabaja en un buque oceanográfico, un pesquero y una patrullera
Se trata de un "arrastrero congelador ártico de última generación" | "Nos sentimos realmente orgullosos de ser el astillero seleccionado", señalan desde la firma viguesa Paulino Freire shipyard
Se trata de un "arrastrero congelador ártico de última generación" | "Nos sentimos realmente orgullosos de ser el astillero seleccionado", señalan desde la firma viguesa
Los barcos congregados en el muelle de A Laxe quisieron tener este gesto en recuerdo de empresario, que fue el fundador de Remolcanosa y dueño de la naviera Elcano, que tuvo una larga trayectoria en el naval vigués que comenzó en los años 70. En el homenaje estuvieron presentes tres remolcadores...
Fotos y videos de todo lo que navega por el mar (Shipspotters) http://es.gravatar.com/cx9aaw Pero como digo yo ¡!
Puede ser que la próxima ejecución en los astilleros de Paulino Freire shipyard sea la construcción de un buque diseñado por la compañía Noruega de Skipsteknisk que es una empresa independiente de arquitectos navales e ingenieros marinos de Noruega. Se especializan en el diseño de barcos altamente avanzados. Su filosofía de diseño es crear barcos para un propósito específico con el equipo más adecuado, el mejor rendimiento posible, las emisiones más bajas posibles, los más altos niveles de seguridad y con una apariencia elegante.
Además, Freire Shipyard está trabajando en otro proyecto para una pesquera de Canadá. Este buque será similar a los arrastreros congeladores Polar Nattoralik y Markus del grupo Polar Seafood, que fueron construidos en Vigo. Estas unidades están totalmente automatizadas y preparadas para la captura de gambas en aguas árticas.
(Recientemente, Skipsteknisk y la armadora Loran han impulsado la creación de un pesquero propulsado por hidrógeno, que aseguran será “el primero del mundo”. El barco tendrá dos pilas de combustible de 185 kW y una batería de 2000 kWh, además de los motores diésel convencionales. Con ello rebajarán un 40% el consumo de combustibles fósiles.)
Hoy martes, 3 de octubre, ha comenzado la XXIV edición de la Feria Conxemar 2023 en Vigo, España. Esta feria es el evento más relevante del sector de los congelados y productos del mar, y maquinaria de ultima tecnología para los elaborados de los productos, se celebra en el Ifevi Instituto Ferial de Vigo.
Este año, la feria cuenta con más de 770 empresas de 45 países3. Nuevas compañías de Tanzania, Uganda, Kenia y Emiratos Árabes Unidos estarán presentes en esta edición. Además, se estrenarán Mauritania, Turquía, Grecia y Países Bajos sobre 30,000 visitantes registrados se esperan en esta edición del 2023. La feria durará hasta el próximo jueves,. Durante estos días, los profesionales tendrán la oportunidad de demostrar su experiencia, innovación y tecnología.
El astillero construirá un arrastrero de última generación para la corporación esquimal Qikiqtaaluk. Sustituirá al Saputi
Menu La Voz de Galicia Inicia sesión Mi cuenta Cerrar «Remolcadores: tenemos que trabajar las 24 horas durante catorce días seguidos» Cartas al director OPINIÓN MANUEL MARRAS 02 oct 2023 . Actualizado a las 05:00 h. Whatsapp Mail Facebook Twitter Comentar · El Puerto de A Coruña y los remolca...
El astillero de Construcciones Navales Paulino (Freire shipyard) en Bouzas Vigo sigue con los trabajos del nuevo superyate El nuevo contrato entró en vigor en el año 2021 y la finalización del casco y superestructura está prevista para agosto de 2024.
Paulino Freire (Freire Shipyard) amplía su cartera especializada en megayates con la puesta de quilla de un buque de expedición de 105 metros para un armador estadounidense. Aunque inicialmente iba a tener 105 metros, como anunció Freire el pasado verano, finalmente tendrá 107. El corte de chapa tuvo lugar el pasado 9 de mayo y la construcción será la número NB 729 del astillero.
El TRITON es un buque pesquero de transporte de peces vivos con dos tanques: 2 Capacidad de tanques: 426 m³.construido en 1983 y registrado en Noruega. Tiene un número IMO de 8320028, un número MMSI de 257668000 y un indicativo de llamada 3YJW. Tiene un arqueo bruto de 339, un peso mu**to de 260 toneladas, una eslora de 40,95 metros, una manga de 8 metros y un calado de 4,5 metros. Capacidad combustible: 58,0 m³. Consumo diario: 2,16 Un motor diesel Grenaa 6FR24TK. 750 bHP. Hélices: 1 Velocidad: 9,0 nudos. 1983. Botado. Bautizado GUNNAR JUNIOR. (Noruega) 1998. Vendido a Brekstad Shipping S. A. Rebautizado IVAR SENIOR. (Chile) 2001. Reconstruido y alargado en Flatesund Engineering AS, Noruega.2010. 05 de Enero. Baja del registro de Chile.2011. Rebautizado TRITON.
Actualmente está amarrado en el puerto de Vigo esperando ordenes para partir hacia Alesund Noruega.
El megayate de lujo que fue construido el astilleros Construcciones Navales Paulino Freire shipyard de Vigo Galicia España, construcción NB 724, IMO 9880776 bautizado con el nombre de “RENAISSANCE“ Ingresa a la lista con el número 54 de los yates más grandes del mundo. , es un yate de súper de lujo que después de las exitosas pruebas de mar fue entregado a su armador, con un tamaño espectacular de 111,85 metros de eslora y 18 de manga, tiene un arqueo bruto de 6950,0 GT.
El astillero Freire NB-724 está construido con un casco de acero y una superestructura de aluminio. Está propulsada por 3 motores diésel Caterpillar (C32) de 12 cilindros y 1115 hp que funcionan a 2100 rpm, navega cómodamente a 13 nudos y alcanza una velocidad máxima de 16 nudos. Fue construido de acuerdo con Lloyds Register 100A1 Passenger Yacht, IWS, ECO (BWT, IHM), Ice Class 1D LMC UMS, PCAC1, 3 reglas de la sociedad de clasificación.
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Vigo
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Hoy martes, 3 de octubre, ha comenzado la XXIV edición de la Feria Conxemar 2023 en Vigo, España. Esta feria es el evento más relevante del sector de los congelados y productos del mar, y maquinaria de ultima tecnología para los elaborados de los productos, se celebra en el Ifevi Instituto Ferial de Vigo. Este año, la feria cuenta con más de 770 empresas de 45 países3. Nuevas compañías de Tanzania, Uganda, Kenia y Emiratos Árabes Unidos estarán presentes en esta edición. Además, se estrenarán Mauritania, Turquía, Grecia y Países Bajos sobre 30,000 visitantes registrados se esperan en esta edición del 2023. La feria durará hasta el próximo jueves,. Durante estos días, los profesionales tendrán la oportunidad de demostrar su experiencia, innovación y tecnología.
El buque escuela bandera de Indonesia "KRI BIMA SUCI", parte hacia Argelia mañana.
