31/07/2024
Jeg fik en del spørgsmål om Fisker Ocean, allerede inden hele projektet sejlede sydpå – og jeg ved sgu’ ikke, hvorfor folk spørger lige præcis mig om den slags, men det gør de altså. Det, de som regel ville vide var, om man turde købe sådan en, og det jeg svarede dem var, at hvis man køber en bil fra en ny bilfabrikant, er det altid med en overhængende risiko for, at man får et produkt fyldt med tåbelige fejl og software som ikke er færdigudviklet, samt at hele butikken med et øjebliks varsel kan gå rabundus – du ved, ligesom som sidste gang, Henrik Fisker lavede et bilmærke.
Det fik jeg så ret i, selv om jeg hjertens gerne havde havde taget fejl. Jeg har mødt Henrik flere gange, han er vældig flink, og engang lærte jeg Aston Martins engelske pressechef at sige: “Er det dit eget hår?” på dansk, for det ville han gerne spørge Henrik om mindst én gang om dagen, i løbet af den uge de skulle tilbringe på den internationale biludstilling i Genève.
Nu er Fisker-spørgsmålene så vendt tilbage, for man kan åbenbart få en Fisker Ocean virkelig virkelig VIRKELIG billigt lige for tiden. Her bør vi nok nå til enighed om, hvad ‘billigt’ betyder. For når du får noget ‘billigt’ er det mit ydmyge synspunkt, at det er fordi du erhverver dig en vare eller en serviceydelse for betydeligt mindre end den er værd. Og fordi en Fisker Ocean efter min mening er helt og aldeles værdiløs, er den altså på ingen måde ‘billig’ – heller ikke, hvis du får den for halv pris.
Men hey, klap lige hesten, for hvordan kan sådan en spritny Fisker Ocean være værdiløs? Det er desværre meget enkelt. For når du begynder at producere op af en ny bilmodel er det normalt sådan, at man har en overproduktion af komponenter fra sine underleverandører. Det gør man dels for at sikre samlebåndet ikke går i stå, hvis en leverandør pludselig får et problem, og så for at opbygge et lager af reservedele fordi – nå ja, s**t happens, som man siger.
Fisker Inc. producerede dog kun de dele, de skulle bruge i produktionen, for så slap de for at bruge penge på et reservedelslager. I praksis betyder det, at hvis du får et stenslag i forruden, eller knuser et blinklys, så kan du skrotte din nye Fisker Ocean, for du kan ikke reparere den uden reservedele, så den kan ikke synes, og ingen med for fem øre omløb i hovedet vil købe den af dig.
Fordi det er en elbil, indeholder den en enorm mængde software, som fra starten har været hjemsøgt at problemer – eksempelvis fungerer den adaptive fartpilot ikke, og det kommer den nok heller aldrig til. For der er ingen som kan skrive nyt software til din Ocean, med mindre Fisker Inc. frigiver de såkaldte source codes. Og det gør de måske. Ellers også gør de ikke. Ingen ved det …
Naturligvis kan man køre videre med den software bilen har, men lad os sige Ionity får en ny type ladestandere, som kræver en opdatering for at din Fisker Ocean kan kommunikere med dem, jamen, så er det bare ærgerligt, Sonny Boy. Det kan også være den pludselig ikke kan låse dørene op, eller den ikke gider starte. Og hvad gør man så? Tjah, udover at ringe til den nærmeste autoophugger, der kan den ad og sælge delene på eBay, er der ikke så meget du kan stille op.
Jeg føler med de knap 400 kunder herhjemme, der købte en Fisker, fordi de troede på projektet og synes det var et fedt design. Nu står de så tilbage med en værdiløs bil uden garanti som ikke kan repareres, for det er altid forbrugerne som ender med lorten i sådan en situation. Det er fandme godt gammeldags træls, som de siger i Jylland, og det bliver uden tvivl endnu værre, for det er nok et spørgsmål om tid, inden det bliver umuligt at finde et forsikringsselskab, der vil røre din Fisker med en ildtang.
Igen, det er ikke fordi, jeg ikke kan lide Henrik Fisker, for han har lavet mange fede ting, og hvis du stadig vil have en Fisker Ocean så kudos til dig. Blot du husker på, at med mindre du får den gratis, kan du under ingen omstændigheder kalde den ‘billig’ ...😕
