31/08/2010
Fast Fastback
Mustang-Klassiker mit moderner Technik: Shelby G.T. 500CR
Der Mustang hat in all seinen Generationen bereits seit Jahrzehnten einen festen Platz in den Herzen der Auto-Enthusiasten eingenommen. Seit dem Hollywood-Movie „Nur noch 60 Sekunden“ mit Nicolas Cage, Angelina Jolie & Co. ist es aber insbesondere das „Eleanor“-Modell, das Begehrlichkeiten weckt. Bis dato kümmerte sich die Firma Classic Recreations um die Fertigung einer Eleanor-Interpretation für die heimische Garage, jetzt allerdings schicken die Amerikaner ein neues Pferdchen ins Rennen um die Gunst der Käufer: den Shelby G.T. 500CR - bis zu 780 PS versprechen die perfekte Mischung aus klassischer Optik und begeisternden Fahrwerten.
Als Basis dienen den Profis aus dem US-Bundesstaat Oklahoma Mustang Fastbacks der Modelljahre 1967 oder 1968. Diese werden in Handarbeit von Grund auf aufwändigst restauriert, soll heißen das Chassis sowie die Karosserie werden sandgestrahlt, zudem Blechteile an im Laufe der Jahrzehnte gealterten Stellen ausgetauscht. Zugleich unterzieht das Team die Klassiker technisch sowie optisch zahlreichen Updates, um daraus letztlich ein „Shelby G.T. 500CR“-Modell zu kreieren, das sogar in die offizielle Shelby-Registry aufgenommen wird, in der sich ausnahmslos von Carroll Shelby autorisierte Fahrzeuge wiederfinden.
Rein äußerlich erhält die Neuinterpretation authentische Carroll Shelby-Karosserieanbauteile aus Fiberglas, zudem sequentiell blinkende Shelby-Rückleuchten, „G.T. 500CR“-Embleme“ und einen Shelby-LeMans-Racing-Tankverschluss, der in einen Stealth-Kraftstofftank mit 68 Litern Fassungsvermögen mündet. Zudem wird das Chassis des einstigen Klassikers komplett überarbeitet, zusätzliche Stabilisatoren, Domstreben, eine verstärkte Vorderachse und ein Überrollkäfig verbessern das Fahrverhalten ebenso deutlich wie das rundum installierte Performance-Gewindefahrwerk (in Zug- und Druckstufe einstellbar).
Für den europäischen Markt ist der moderne Bolide im klassischen Gewand in zweierlei Versionen erhältlich. Den Einstieg in die Mustang-Welt ermöglicht die „Performance“-Variante (ab 147.000 Euro): Den Antrieb bildet hier ein Big-Block-V8 mit 427 ci beziehungsweise rund sieben Litern Hubraum, Mass Flo-Benzineinspritzung, MSD-Zündanlage, im Kofferraum montierter Rennbatterie, Tremec-Schaltgetriebe, 9“-Hinterachse mit 3.70:1er Achsübersetzung und PosiTraction-Differential. 545 Pferdestärken versprechen ein Höchstmaß an Fahrspaß. Wem dies noch nicht reichen sollte, der entscheidet sich für die „Venom“-Version (ab 196.000 Euro) des Shelby G.T. 500CR: Dank einer Turboaufladung stehen im Spitzenmodell rund 780 PS an, natürlich auch hier im optimalen Betriebszustand gehalten durch den installierten BeCool-Aluminium-Kühler mit seinen zwei 13-Zoll-Elektrolüftern. Das Ausatmen des V8 erfolgt bei beiden Modellen über JBA-Fächerkrümmer und eine 2,5 Zoll messende Edelstahl-Auspuffanlage in Sidepipe-Manier mit Magnaflow-Schalldämpfern.
Eine optimale Traktion auf dem Asphalt bieten beim „Performance“-Modell „Shelby 427“-Räder in 8 x 17“ vorne und 9, 5 x 17“ an der Antriebsachse, die das Classic Recreations-Team mit GoodYear-Hochgeschwindigkeitsreifen in den Maßen 245/45 und 275/40 ZR17 bezieht. Beim „Venom“-Modell wächst die hintere Räderbreite sogar auf elf Zoll an, dann gepaart mit 315/35 ZR17er Pneus. Dahinter verbirgt sich in beiden Fahrzeugversionen eine Baer-Bremsanlage mit gelochten, geschlitzten, kreuzgeschliffenen und verzinkten 13 Zoll-Scheiben an der Vorder- und 12 Zoll-Scheiben an der Hinterachse. Die Bremskraftverteilung ist dabei individuell einstellbar.
Die Lenkbewegungen gibt der Fahrer über ein Woodgrain-Aluminium-Lenkrad und eine polierte Lenksäule aus dem Hause Flaming River an die servounterstützte TCP-Zahnstangenlenkung weiter. Darüber hinaus finden sich im Innenraum des G.T. 500CR Ledersitze der Carroll Shelby Scat-Rally-Series 1000 wieder, Simpson-Fünfpunktgurte halten den Piloten an seinem Platz. Carroll Shelby-Signature-Instrumente mitsamt 160 Meilen-Tachometer klären über den Motorzustand auf, während eine Klimaanlage von Old Air Products das Gemüt herunterkühlt. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen entsprechen optisch weiterhin dem klassischen Design aus den Sixties. Dafür allerdings besitzt der G.T. 500CR eine spezielle Mittelkonsole, die Füße betten auf Fußmatten mit dem passenden Fahrzeuglogo. Wer einmal des betörenden Achtzylinder-Klanges überdrüssig sein sollte, nutzt einfach das Pioneer-CD-Radio mit seinem abnehmbaren Bedienteil und den Polk-Audio-Coaxial-Lautsprechern zur Befriedigung seines auditiven Sinnes.
Farblich sind dem Kunden bei der Karosserie seines persönlichen G.T. 500CR keinerlei Grenzen gesetzt, obgleich Lack-Kombinationen wie Rot/Weiß, Blau/Weiß, Gelb/Schwarz oder eben auch das von der Eleanor gewohnte Grau/Schwarz den Auftritt des modern interpretierten Klassikers deutlich unterstreichen.
Weitere Informationen zum neuen Shelby G.T. 500CR finden Sie auf www.classic-recreations.eu.
Text: Björn Marek
Fotos: Classic Recreations
