Monatsmagazin "HANSA - International Maritime Journal", täglich aktuelle News auf www.hansa-online.
31/03/2022
HANSA PODCAST mit Nils Aden
Nach der Integration der BBG bei Harren & Partner und der Gründung der Sparte Harren Bulkers will die Reederei-Gruppe aus Bremen weiter wachsen - quer durch alle Segmente. Geschäftsführer Nils Aden, im vergangenen Jahr neu hinzugekommen, benennt als Strategie auch künftig eine diversifizierte Flotte und breit gestreute Aktivitäten als Asset-Manager, Reederei, Shipmanager und Projektlogistiker. »Wir wollen weiter wachsen«, sagt Aden. Das gelte auch für das Third-Party-Management. Das hauseigene Engineering habe zudem Projekte für emissionsarme Neubauten in der Schublade, »spruchreif ist aber noch nichts.«
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Die Hamburger Schwergut- und Mehrzweck-Reederei United Heavy Lift (UHL) arbeitet an Neubau-Projekten. Sie sind Teil des Plans, zu einem »Vorreiter der Branche in puncto Nachhaltigkeit« zu werden. Geschäftsführer Andreas Rolner erläutert exklusiv im aktuellen HANSA PODCAST einige Details zu den Flotten- und Unternehmensplänen.
Aktuell umfasst die Flotte 22 Schiffe, darunter MPP-Schiffe, Heavylifter, Deck Carrier von UWL und Halbtaucher von UHT. An der breiten Flotten-Aufstellung soll sich nicht zwingend allzu viel ändern, auch wenn bestimmte Schiffe abgegeben werden sollen. Allerdings will UHL mit Neubauten auf die Entwicklung der Windenergie-Industrie reagieren. Dabei geht es vor allem um Laderaum- und Deckkapazität, »in unserem Segment brauchen wir die ganz großen Krane nicht«. Auch etwas größere Schiffe werden ins Auge gefasst.
Für den Antrieb setzen die Verantwortlichen auf Dual-Fuel-Motoren. Angesichts der offenen Fragen zur Bunker-Infrastruktur müsse man genau überlegen, auf welchen Kraftstoff man setzt, sagt Rolner. Die Präferenz bei UHL: Methanol. Unter anderem durch die Wahl von »grünen« Technologien hofft die Unternehmensgruppe nicht zuletzt, sich neue Chancen bei alternativen Finanzpartnern erarbeiten zu können.
Andreas Rolner spricht unter anderem über:
– den Schifffahrtsboom der vergangenen Monate
– den Secondhand-Markt, veraltete Schiffsdesigns und den Abschied von P-Typen
– die weltweite MPP-Flotte und einen »riesigen Flaschenhals«
– den Einsatz von Deck Carriern und Super-Heavyliftern
– die Schiffe der F900-Klasse (»es war ein Risiko«), die nach der Zeamarine-Insolvenz von UHL übernommen wurden
– Kooperationen, Joint Ventures und Kapitalpartner
– die Zusammenarbeit mit dem Bremer Unternehmer Kurt Zech
– den Generationswechsel und das Engagement von UHL-Gründer Lars Rolner
– potenzielle Finanzierungspartner und ESG-Strategien
– neue Märkte und Installationsschiffe
25/02/2022
Mit seinem neuen Hamburger Start-up Dale Maritime will der ehemalige Schiffsmakler Henning Roxin die Emissionen von Schiffen sichtbarer machen und die Vergleichbarkeit verbessern – für Reeder und Ladungskunden.
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Der Gründer und CEO setzt mit seinem Team unter anderem auf »Digital Twins« von Schiffen und AIS-Daten und will potenziell notwendige Anpassungen im Schiffsbetrieb und -design aufzeigen.
Im HANSA PODCAST spricht Roxin über das Dasein als Startup-Unternehmer und Dale Maritime, den Weg ohne weitere Investoren, seinen Ausstieg aus dem traditionellen Schiffsmakler-Geschäft, die (eingeschränkte) Verhandlungsmacht von Reedern, »Greenwashing« und Schiffsdaten sowie künftige Geschäftsmöglichkeiten.
Bundesverband Deutsche Startups
11/02/2022
Neue maritime Koordinatorin will Start-ups stärker einbinden und die Schiffbau-Politik anders aufstellen!
Claudia Müller, Grünen-Bundestagsabgeordnete und als Nachfolgerin vom CDU-Politiker Norbert Brackmann die neue Maritime Koordinatorin der Bundesregierung, fordert von der deutschen maritimen Industrie eine konsequente Ausrichtung auf Zukunftsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit.
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Die aus Mecklenburg-Vorpommern stammende Politikerin verweist auf unterschiedliche Forschungs- und Innovationsprogramme, sagt aber auch: »Mehr Sichtbarkeit herzustellen, wird auch mit meine Aufgabe sein, um deutlich zu machen, wie viel Innovationspotenzial hierzulande vorhanden ist und wie viel wir uns vergeben, wenn wir das nicht fördern.«
Man sitze oft mit Schifffahrts- und Schiffbauunternehmen zusammen, »aber hier den Fokus auf Startups zu setzen, haben wir ehrlicherweise bis jetzt noch nicht so stark gemacht«, sagt sie und spricht über die erwarteten Reaktionen in der Ampel-Koalition sowie eine weitere Ansprechpartnerin und die immense Bedeutung von Innovationen.
Die norddeutsche Politikerin bemängelt einen verfälschten Blick auf die deutsche Schiffbaubranche, warnt aber auch vor einer zu starken Konzentration auf einzelne Märkte. Müller spricht von ihrer Arbeit im Rahmen der Insolvenz der MV Werften und berichtet von »konkretem« Interesse anderer Akteure an den Standorten.
Im HANSA PODCAST spricht Claudia Müller außerdem über:
- Fehler der Vergangenheit in der Schiffbaupolitik
- die Insolvenz der MV Werften
- die Erfahrungen mit dem Genting-Konzern (»kein dauerhaftes Interesse«)
- nationale und europäische Schifffahrts- und Schiffbaupolitik
- »Regulierungslücken«
- die Zukunft von LNG und die Energiewende in Häfen
- die Sicherung von Lieferketten und die Abhängigkeit von internationalen Partnern
- langfristige Resilienz der Branche und kurzfristige Hilfen
- die Kompetenzen des Amts der maritimen Koordinatorin
- ihren Vorgänger Norbert Brackmann und dessen Fußstapfen
Bundesverband Deutsche Startups
Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz
Bündnis 90/Die Grünen Bundestagsfraktion
28/01/2022
Der niedersächsische Wirtschaftsminister Bernd Althusmann will die Werften des Landes weiter unterstützen, spricht sich aber auch dafür aus, dass die Schiffbauer ihr Portfolio erweitern und Kooperationen eingehen.
In der neuen Folge vom HANSA PODCAST spricht der CDU-Landeschef auch über Investitionen in Häfen und Innovationshilfen für den Schiffbau sowie seine Pläne für die Zeit nach der Landtagswahl im Herbst, sollte er neuer Ministerpräsident werden.
Mit dem Autobauer VW in Emden und der Reederei Hapag-Lloyd in Wilhelmshaven sieht er starke Partner für die Hafenstandorte und geht auf Vor- und Nachteile ein. Zudem fordert er, dass die norddeutschen Bundesländer auch über ihre Grenzen hinweg schauen sollten – Stichwort Hafen-Kooperation: »Wenn wir das nicht verstehen, werden wir am Ende nicht erfolgreich sein.«.
Im HANSA POCAST spricht Minister Althusmann außerdem über:
- ein europäisches Flottenprogramm und den Koalitionsvertrag der Bundesregierung
- die Zusammenarbeit von Werften und die Bündelung von Expertise
- den Ausfall der NordLB als Schiffsfinanzierer
- die Landtagswahl im Herbst und sein Ziel, Ministerpräsident zu werden
- Pläne des Autobauers VW und die positiven Effekte für die Hafenwirtschaft in Emden
- die Rolle als Aufsichtsrat bei VW und bei Niedersachsen Ports
- Investitionen in die Hafen-Infrastruktur, z.B. in Wilhelmshaven, Cuxhaven und Emden
- Vor- und Nachteile des Einstiegs von Hapag-Lloyd am JadeWeserPort
- Wilhelmshaven als künftigen Wasserstoff-Mega-Hub
Minister Bernd Althusmann
Bernd Althusmann
Niedersachsen
JadeWeserPort - InfoCenter
Hapag-Lloyd AG
Eurogate Group
Volkswagen
Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG
MEYER WERFT
CDU in Niedersachsen
11/01/2022
Autonome Schifffahrt ist etwas, das es jetzt gibt – keine Theorie, keine Entwicklungsarbeit, sondern ein Produkt, sagt Peter Holm, der European Director von von Sea Machines Robotics, im aktuellen HANSA Podcast. Während die Dekarbonisierung als Zukunftsthema die autonome Schifffahrt abgelöst hat und der mediale Hype um unbemannte Schiffe abgeflaut ist, hat das US-Unternehmen die Technologie zur Marktreife gebracht. Keine kühnen Visionen, sondern Produkte verkaufen die Bostoner.
Peter Holm berichtet von der über 1.000 Seemeilen langen Testfahrt »The Machine Odyssey« im vergangenen Herbst und spricht über technische und regulatorische Voraussetzungen. Dabei gehe es dem Unternehmen nicht darum, die Besatzung von Bord zu verbannen, sondern um andere Aspekte, die die Technik besser abdecken kann.
Following the success of our pilot issue, we have again spoken to leading experts and present new projects, designs, propulsion systems and equipment.
In addition, there is an in-depth interview with Bernard Meyer, head of the Papenburg-based Meyer Werft shipyard, about the company's entry into the mega yacht business, as well as a report on the international yacht shipping market.
04/01/2022
Die neue Ausgabe von HANSA YACHTS ist da! Jetzt kostenlos downloaden!
Nach dem großen Erfolg der Erstausgabe folgt jetzt das zweite Heft
Wir haben erneut mit führenden Experten gesprochen und zeigen neue Projekte, Designs, Antriebe und Ausstattungen.
Dazu gibt es ein ausführliches Interview mit Bernard Meyer, Chef der Papenburger Meyer Werft, über den Einstieg des Unternehmens in das Megayacht-Geschäft sowie einen Bericht über den Markt der internationalen Yacht-Verschiffungen.
17/12/2021
Der neue Havariekommando-Chef Robby Renner spricht exklusiv über neue Risiken, Nothäfen und Budgets!
Die neue Folge vom HANSA PODCAST! Jetzt kostenlos reinhören! Auf der HANSA-Homepage unter https://bit.ly/3IQMFVv und auf allen gängigen Podcast-Portalen!
Das Havariekommando, die gemeinsame Einrichtung des Bundes und der fünf Küstenländer für das Unfallmanagement auf Nord- und Ostsee, hat einen neuen Chef. Im HANSA PODCAST spricht Robby Renner exklusiv über seinen Wechsel von der Marine sowie neue Risiken durch immer größere Schiffe, immer mehr Windparks und immer mehr Elektro-Autos. Zudem geht es um »Nothafenliegeplatzanweisungen« im Falle schwerer Havarien sowie neue Hubschrauber und Schiffe als Einsatzmittel.
Robby Renner setzt auf eine Weiterentwicklung des Havariekommandos und die politische Unterstützung für einen möglicherweise notwendigen Kapazitätsausbau.
Nicht zuletzt gibt er Einblicke in seine Ansichten zu Kooperationen mit der Marine, Behörden und nicht-staatlichen Akteuren – wie beispielsweise Lotsenverbänden, Nautischen Vereinen und Hafenkapitänen oder auch Organisationen wie beispielsweise der Schutzgemeinschaft deutsche Nordseeküste.
Maritimes Hauptstadtforum
Bundeswehr
03/12/2021
Kai Alsen: »Die Lage in der MPP-Schifffahrt spitzt sich zu«
Anfang des Jahres hat Alsenship als Zusammenschluss von Alsen Bulk Chartering un KBC Knujo Bulk Chartering den Betrieb aufgenommen. Seitdem befindet sich der Hamburger Makler für die Bulk-, Mehrzweck- und Containerschifffahrt auf stetigem Wachstumskurs.
Im HANSA PODCAST spricht Co-Gründer und Managing Partner Kai Alsen über die rasante Entwicklung des neuen Unternehmens und der Märkte.
Die neue Folge vom HANSA PODCAST ist da! Jetzt kostenlos reinhören: https://bit.ly/3E2FG8C
Der erfahrene Drybulk-Manager geht davon aus, dass die Raten in der MPP-Schifffahrt angesichts des Tonnage-Mangels in den kommenden Monaten weiter sehr hoch bleiben – trotz einer kleinen Delle Anfang November (»es ist nicht mehr ganz so crazy wie zuvor«). Auch alte MPP-Schiffe haben seiner Meinung weiter einen Markt und würden »skyhigh« verdienen.
Außerdem geht es um
- seine Ansichten zu den Schifffahrtsmärkten
- Flotten und »skyhigh« Raten
- das rasante Wachstum bei Alsenship und den Zusammenschluss mit KBC
- die Zusammenarbeit mit der Familie von Appen
- seinen Ausstieg bei Ultrabulk
- die notwendige Dekarbonisierung der Branche und fehlende Finanzierungsmöglichkeiten für »grüne« Neubauten
-mangelnde Ausbildungsaktivitäten
- das Schifffahrtscluster und das Wachstum der Bulk-Branche in Deutschland
25/11/2021
Boom oder Schock? Quo Vadis Containerschifffahrt?
Das neue "Maritime Trendbarometer" ist da und wir wollen Ihre Meinung!
Große Nachfrage, volle Schiffe, Engpässe in den Häfen und explodierende Gewinne für Reedereien - das sind häufige Schlagzeilen der letzten Wochen. Doch wie lange wird diese Rallye noch anhalten - ist ein Ende in Sicht?
HANSA und Maritime Research Partners aus Hamburg setzen ihre Umfrage-Reihe fort.
Hier klicken, um teilzunehmen: https://bit.ly/3HUG2kk
Die Umfrage läuft bis zum 10. Dezember, ist komplett anonym und dauert nur wenige Minuten!
19/11/2021
10.000 Seeleute und mehr als ein Dutzend Reeder und Shipmanager hat die ehemalige Zeaborn-Geschäftsführerin Isabelle Rickmers schon auf ihrer Jobbörse Turtle versammelt. Damit soll aber nicht Schluss sein – weder was die Anzahl der Nutzer noch die technische Ausgestaltung der neuen Plattform angeht.
Die neue Folge vom HANSA PODCAST ist da! Jetzt kostenlos reinhören: https://bit.ly/3E2FG8C
Die Klientel von Turtle ist international. Deutsche Seeleute sind auf der Plattform aber eher die Minderheit. »Ich würde sagen, das Interesse ist in anderen Ländern größer«, so Rickmers, die zudem auf den Business-Plan und die Erwartungen an Profit und Entwicklung eingeht.
Im HANSA PODCAST spricht die Gründerin und ehemalige Geschäftsführerin von Zeaborn Ship Management und E.R. Schiffahrt über
- ihren Neustart als Startup-Unternehmerin
- das Crewing-Geschäft
- den Namen Rickmers als Türöffner
- Künstliche Intelligenz und die Weiterentwicklung der Plattform
- den stärkeren Fokus auf Stakeholder statt auf Shareholder Value
- den Vergleich zwischen der vorherigen Arbeit im traditionellen Schifffahrtsgeschäft und der Arbeit im Startup (»Ich liebe es. Das ist genau das, was ich machen wollte.«)
- ihre Pläne und Ziele im »Mittelstand«
Maritimes Hauptstadtforum
HANSA International Maritime Journal
deutsche-startups.de
Bundesverband Deutsche Startups e.V.
Digital Hub Logistics Hamburg
05/11/2021
»Im internationalen Markt gibt es großen Bedarf an deutschen Schifffahrtskaufleuten«, sagt Hauke Pane in der neuen Folge vom HANSA-Podcast.
Der Geschäftsführer der RHL Reederei Hamburger Lloyd GmbH & CO KG ist Chairman des German Branch vom Institute of Chartered Shipbrokers und seit 20 Jahren Mitglied im Prüfungsausschuss der Handelskammer. Angesichts der langen Schifffahrtskrise habe die Ausbildung an Attraktivität verloren. Daher müsse wieder verstärkt auf die vielen Vorteile aufmerksam gemacht werden – sowohl von den Unternehmen für die duale Ausbildung, als auch vom ICS für die angesehene Fortbildung.
»Die Zeiten mit Steno-Diktat sind vorbei!« Im Podcast spricht Pane über einen Modernisierungsbedarf in Reedereien, die Vorzüge des Berufs und den »Sonderling« der dualen Ausbildung, Pläne des ICS, den Wettbewerb mit Bildungseinrichtungen wie der Hamburg School of Business Administration (HSBA) und der Berufsschule HBT sowie konzertierte Aktionen und über den Vergleich zur Ausbildung von Nautikern oder Schiffstechniker.
HSBA Hamburg School of Business Administration
Handelsschule Berliner Tor H18
22/10/2021
Die neue Folge vom HANSA PODCAST ist da! Jetzt kostenlos reinhören: https://bit.ly/3E2FG8C
Zuversicht für den deutschen Schiffbau trotz negativer Schlagzeilen von einigen Werften: Reinhard Lüken, Chef vom Schiffbau-Verband VSM hält 70 Neubauten pro Jahr wieder denkbar – das war zuletzt geschafft worden, als Angela Merkel Bundeskanzlerin wurde.
Allerdings müssten dafür von der Industrie und vor allem von der Politik einige wichtige Weichenstellungen vorgenommen und die Bedeutung der Branche für Deutschland anerkannt werden – die Konkurrenz aus Asien ist dank großzügiger Subventionen groß.
Lüken spricht unter anderem über:
- seine Zuversicht für die Branche (»Weil wir es können«)
- Werkverträge
- Erwartungen an die neue Bundesregierung
- die Werften-Konsolidierung und den Einstieg von ausländischen Investoren
- die Spezialisierung auf Spezialmärkte und den Bau von Standardschiffen
- die Chancen durch die nötige Dekarbonisierung der Schifffahrt
HANSA International Maritime Journal
VSM - Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V.
Deutsches Maritimes Zentrum e.V.
Maritimes Hauptstadtforum
IG Metall Küste
IG Metall
24/09/2021
Kommt der Containerschiff-Neubau zurück nach Deutschland?
Was auf den ersten Blick unrealistisch klingt, ist zumindest Gegenstand von konkreten Gesprächen. Das enthüllt Philipp Maracke, Geschäftsführer der Flensburger Shipyard / FSG und nach der Übernahme auch von Nobiskrug GmbH in Rendsburg, exklusiv in der neuen Folge vom HANSA-Podcast.
Der FSG-Chef spricht über den Neustart der Werft mit Investor Windhorst. Man wolle »Fehler der Vergangenheit vermeiden«
Er geht zudem ausführlich auf Pläne und Potenziale – aber auch Hürden – in den Schiffbausegmenten Marine (»Revitalisierung«), Yachten (»Einstieg für FSG«) und RoRo/RoPax (»Fortführen«) ein. Nicht zuletzt spricht Maracke über Standorte und Arbeitsplätze, das Ingenieurs- und Design-Knowhow, den Kasko-Bau in Deutschland sowie die Pläne für weiteres Wachstum.
13/09/2021
Alfred Hartmann, scheidender Präsident beim VDR - Verband Deutscher Reeder, nimmt Politik und Banken in die Pflicht, damit Schifffahrt auch in Zukunft noch von Deutschland aus betrieben werden kann.
Der Leeraner Unternehmer moniert das »realitätsfremde« Bild von der Schifffahrt in der breiten Öffentlichkeit und bekräftigt den Willen der Branche, klimaneutral zu werden. Zunächst müsse aber die Frage beantwortet werden, wo die Unmengen an Energie herkommen sollen, die für künftige Antriebe und Kraftstoffe notwendig sein werden.
Er spricht über seine Amtszeit als ranghöchster Interessenvertreter der hiesigen Reeder, seine Pläne, das »KG-Modell« zur Schiffsfinanzierung sowie die schwere Schifffahrtskrise und ihre bis heute sichtbaren Auswirkungen. Zudem wünscht sich Hartmann, dass wieder mehr junge Leute ein eigenes Geschäft anstreben und als Jung-Reeder starten.
03/09/2021
Das größte und neueste Krankenhausschiff der Welt, die »Global Mercy« nähert sich Nordeuropa und erfreut sich breiter Unterstützung – zuletzt aus dem Senegal und aus Ägypten.
Der CDU-Politiker Norbert Brackmann tritt nicht erneut zur Bundestagswahl an und zieht sich vom Posten des maritimen Koordinators der Bundesregierung zurück. Im HANSA PODCAST zieht er eine persönliche Bilanz. Brackmann spricht über seine Amtszeit und den Abschied sowie die Arbeit mit und für die maritime Branche mit all ihren Facetten. Einen ausdrücklichen Dank richtet er an Bundeskanzlerin Angela Merkel.
Er berichtet, worauf er stolz ist und worauf er gerne verzichtet hätte, die Bundestagswahl und das parteipolitische Farbenspiel, warum er den Posten zunächst nicht haben wollte, Mängel in der deutschen Politik-Struktur sowie seine Forderung nach einer übergeordneten maritimen Behörde.
Hören die aktuelle Episode kostenlos hier https://bit.ly/3zoNeR8 oder auf allen gängigen Podcast-Portalen!
16/08/2021
Die staatliche KfW IPEX Bank will ihr Portfolio in der maritimen Finanzierung vergrößern.
In der neuen Folge vom HANSA PODCAST geht es um die Bank und ihre schifffahrtsbezogenen Aktivitäten. Holger Apel, Global Head Maritime Industries und Stephan Vetter, Vice President und Experte für »Green Ship Finance« beim größten deutschen Schiffsfinanzierer, sprechen über die maritime Finanzierung »heute und morgen«.
Die neue Folge vom HANSA PODCAST ist da! Hier kostenlos reinhören: https://bit.ly/2Vn5bjN
Sie berichten über die Auswirkungen der Corona-Pandemie und der jüngsten Finanzierung für Hapag-Lloyd sowie die Zuversicht für die Kreuzfahrt-Branche. Es geht um Neubau-Wellen und Umbau-Maßnahmen, alternative Antriebe und politischen Druck. Apel sagt: Man muss den starken politischen Willen zum Klimaschutz mit den wirtschaftlichen Realitäten verbinden.«
Nicht zuletzt sprechen Apel und Vetter über die »süddeutsche Perspektive« auf die Schifffahrt sowie ihre eigene »maritime DNA«.
KfW Bankengruppe
KfW IPEX-Bank
30/07/2021
Markus Büsig und Lloyd's Register wollen Klassifikation »neu denken«
--- "Re-thinking classification" at Lloyd's Register ---
Die neue Folge vom HANSA PODCAST ist da! Hier kostenlos reinhören: https://bit.ly/2Vn5bjN
Markus Büsig, Präsident Marine & Offshore für Nordeuropa bei der Klassifikationsgesellschaft Lloyd's Register, berichtet im HANSA PODCAST, wie ihm seine Erfahrungen als Reederei-Geschäftsführer im »neuen« Job nutzen, die Umstände seines Wechsels und welche Ambitionen er mit LR hat. Er spricht über Sinnhaftigkeit und potenzielle Grenzen der Digitalisierung, die Bedeutung persönlicher Gespräche mit Kunden und das Geschäft mit der hiesigen Branche. Nicht zuletzt dreht sich das Gespräch um seine Ansichten zur Regulierung auf EU-Ebene, »was die Welt nicht braucht«, zur Innovationsfreudigkeit deutscher Reeder, zu alternativen Antriebsarten und um Entwicklungsprojekte von LR.
06/07/2021
Keine Exit-Strategie für Schifffahrt: Versicherer Allianz setzt Konsolidierung fort
Justus Heinrich, Seekasko-Experte und Head of Marine Underwriting Germany sowie Global Product Leader Hull beim Versicherer Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) kündigt in der neuen Folge vom HANSA PODCAST an, den eingeschlagenen Konsolidierungskurs für das maritime Geschäft konsequent fortzuführen. Es geht um Profitabilität sowie Prämien- und Portfolio-Anpassungen, allerdings ohne »Exit-Strategie«.
Im Podcast spricht Heinrich außerdem über Risiken und Chancen im Wettbewerb maritimer Versicherer, Geopolitik und Sanktionen, grüne Technologien und die Entwicklung zu immer größeren Schiffen sowie die entsprechenden Folgen für die Sicherheit. Außerdem erläutert er die Allianz-Pläne für eine »praktische Digitalisierung«, die auch eine vertiefte Analyse der Schadensentwicklung umfassen.
01/07/2021
Das Bewusstsein für digitale Trends in der Schifffahrt ist noch deutlich ausbaufähig. Das ist eine der Kernaussagen der Umfrage »Digitalization in Shipping – the Human Factor«, die das Hamburger Marktforschungsinstitut Maritime Research Partners (MRP) zusammen mit HANSA - International Maritime Journal HANSA durchgeführt hat.
Die Ergebnisse sind gleich in mehrfacher Hinsicht überraschend. So gibt lediglich gut die Hälfte der Befragten an, dass ihr Unternehmen über eine Langzeitstrategie in Sachen Innovation und digitaler Strategie verfügt.
Das Bewusstsein für digitale Trends in der Schifffahrt ist noch deutlich ausbaufähig. Das ist eine der Kernaussagen der Umfrage »Digitalization in Shipping – the Human Factor«, die das auf maritime und logistische Themen spezialisierte Hamburger Marktforschungsinstitut Maritime Research Partne...
21/06/2021
Bleiben die Frachtraten in der Containerschifffahrt so hoch oder steigen sie gar weiter? Die Wahrscheinlichkeit ist sehr groß, meint Florian Braun, Seefracht-Experte bei der »digitalen Spedition« Flexport in der neuen Folge vom HANSA PODCAST. Eine Wettbewerbsverzerrung zwischen Linienreedereien und Speditionen sieht er anders als einige andere Logistik-Akteure nicht.
Braun spricht im HANSA PODCAST nicht nur über den Wettbewerb zwischen Reedern und Speditionen sowie verstopfte Häfen, sondern auch über den Wettbewerb zwischen digitalen und »klassischen« Speditionen, die Konkurrent und Nutzer gleichzeitig sein können.
Zudem gibt er Einblicke in das Flexport-Geschäftsmodell einer digitalen Plattform und seine Einschätzungen zu vermeintlichen »Bremsern« für die Digitalisierung – Häfen sind es seiner Ansicht nach nicht. Nicht zuletzt thematisiert er Umwelt-Kompensationsmaßnahmen, neue Standards im Seefracht-Geschäft sowie seine Erwartung einer Harmonisierung und Ziele des aufstrebenden Unternehmens: »Wenn Flexport 100 oder 500 Mio. $ investieren würde...«
08/06/2021
Bald nicht mehr genügend Lotsen auf deutschen Revieren? Ein neuer Studiengang zum Master of Maritime Pilotage schafft Abhilfe, sagt der Vorsitzende der Bundeslotsenkammer, Erik Dalege, im aktuellen HANSA-Podcast: https://hansa-online.de/hansa-podcast/
»Als reiner Sekundärberuf werden wir in einigen Jahren, wenn die Altersabgänge zunehmen – und das wird schon in relativ kurzer Zeit sein –, nicht mehr genügend Seelotsen auf den deutschen Revieren haben«, sagt Dalege.
Er ist selbst 22 Jahre lang zur See gefahren und wurde einige Jahre nach Erwerb des Kapitänspatents Lotse. Der klassische Weg in diesen Beruf – den nur noch Wenige beschreiten. Mit einer Reform des Seelotsgesetzes soll es aber bald eine Alternative in Form eines neuen Studiengangs geben.
»Das heißt, dass wir direkt von den Fachschulen die nautischen Wachoffiziere mit Bachelor-Abschluss zu den Lotsen holen und sie dann in einem zweijährigen Studium zum Master of Maritime Pilotage ausbilden«, erklärt der BLK-Vorsitzende.
Im Podcast spricht Erik Dalege darüber, ausgetretene Pfade zu verlassen und neue Realitäten anzuerkennen. Er gibt einen Einblick in die Pläne für die Ausgestaltung der neuen Lotsenausbildung und den Zeitplan. Reinhören und abonnieren! (auch bei Spotifiy, Deezer, Google Podcats und Apple Podcasts)
20/05/2021
Zulieferer im Systemwettbewerb mit China: Knowhow statt Subventionen!
Die neue Folge vom HANSA Podcast ist da!
Martin Johannsmann, Vorstandsvorsitzender beim Zulieferverband VDMA Marine Equipment & Systems spricht über grün-schwarze Politik, Innovationen und Hausaufgaben.
Die deutsche maritime Zuliefer-Industrie war nach vielen Erfolgsjahren zwar etwas »satt«, kann sich im Wettbewerb mit der staatlich geförderten Konkurrenz in China aber durch Flexibilität und Innovationskraft behaupten, sagt Johannsmann.
Im HANSA-Podcast erläutert er außerdem seine Ansichten über eine angemessene Politik der Balance, die Nationale Maritime Konferenz und den maritimen Koordinator Norbert Brackmann, künftige Schiffstechnologien wie Power-to-X, wichtige Übergangslösungen wie LNG, den Klimawandel und die Stärken der deutschen Industrie.
230% Wachstum auf See und das Portemonnaie von Reedern: Vom »Risiko«, sich NICHT mit Offshore-Schiffen zu beschäftigen...
In der neuen Folge vom HANSA Podcast spricht Philippe Schönefeld, Managing Partner vom Hamburger Schiffsmakler
GRS Global Renewables Shipbrokers GmbH über die Globalisierung der Offshore-Märkte, die Verhandlungsmacht von Reedern, Finanzierungsbedarf, Heavylift-Schiffe, den Unterschied zu »klassischen« Schiffsmaklern, neue Märkte wie Wellen- und Gezeitenkraftwerke sowie die Entwicklung in Nord- und Ostsee und seine Hoffnung mit Blick auf die Nationale Maritime Konferenz (NMK).
Die V.Group, einer der weltweit führenden Shipmanager, sucht »neue« Partnerschaften auch in Deutschland, wo Container-, MPP- und Heavylift-Schiffe die Flotte vergrößern sollen. In der neuen Folge vom HANSA PODCAST berichtet Bjoern Sprotte, neuer Shipmanagement-CEO in Hamburg, über seine Pläne nach dem Wechsel vom Konkurrenten OSM. Er spricht über die Präferenz für »große Geschäftspartner«, den Einsatz neuer Technologien sowie die jüngste Neubauwelle in der Containerschifffahrt. Außerdem erläutert er seine Ansichten zum Wettbewerb um maritime Fachkräfte sowie Konsolidierung und Zusammenarbeit, etwa im Verband InterManager.
Global ship management player V.Group targets "new" partnerships. In Germany, container, multipurpose and heavylift vessels are to further expand the fleet. Björn Sprotte, new shipmanagement CEO in Hamburg, sees big growth potential.
In the new episode of HANSA PODCAST, he provides insights into his plans following his move from competitor OSM and the preference for "big business partners", new technologies as well as consolidation and cooperation among ship managers - not least at the InterManager association.
06/04/2021
»Weitere Havarien mit Containerverlusten nicht auszuschließen«
Keiner hofft darauf, doch die Fälle der »ONE Apus« oder der »MSC Zoe« dürften nicht die letzten Havarien ihrer Art mit vielen über Bord gehenden Containern gewesen sein. Ulf Kaspera, Chef der deutschen Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) spricht in der neuen Folge vom HANSA PODCAST über den Stand der Dinge in der unbestritten notwendigen Anpassung des Regelwerks für Containerschiffe. Er berichtet zudem über intelligente Laschsysteme, »Human Errors« und weichgespülte Aussagen bei der Aufarbeitung von Havarien, Grenzen der Digitalisierung, Vorgaben für Traditionsschiffe sowie die Unfalluntersuchung in Corona-Zeiten und die Bundesbehörde im politischen Geflecht.
Finanzen, Innovationen, Ökologie, Innovationen: Mehr Realitätssinn bei der Suche nach und vor allem der Umsetzung von alternativen Antriebstechnologien – Stichwort Wasserstoff – fordert Claus Brandt, Geschäftsführer beim Deutschen Maritimen Zentrum in der neuen Folge vom HANSA PODCAST. Die Branche muss seiner Ansicht nach noch krisenfester werden, auf der Finanzseite gebe es Lücken – mit seinem Netzwerk und dem des DMZ will der ehemalige Wirtschaftsberater unterstützen.
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