Carsten Krome Netzwerkeins

Carsten Krome Netzwerkeins Medien- Produktions- und Serviceagentur mit den Tätigkeitsschwerpunkten .sportscars und Racing.
(4)

Finden Sie alle wichtigen Informationen auf dem LinkedIn-Profil von Carsten Krome Netzwerkeins und schließen Sie sich den mehr als 1.000 Followern dort an: https://www.linkedin.com/in/carsten-krome-netzwerkeins/

NEU: RennKalender 2025 mit 13 aktuellen Motiven der Tourenwagen Legenden von Carsten Krome.Der RennKalender 2025 bereite...
10/11/2024

NEU: RennKalender 2025 mit 13 aktuellen Motiven der Tourenwagen Legenden von Carsten Krome.

Der RennKalender 2025 bereitet 13 aktuelle Motive der Tourenwagen Legenden im Format DIN A3 auf, mit transparentem Vorblatt, Titelseite mit Dirk und Mike Torwesten am BILSTER BERG, Vorsatzseite und zwölf Monatsblättern auf Kunstdruckpapier – eine Erinnerung an das Sportjahr 2024 und ein Ausblick auf die kommende Saison gleichermaßen, ein Geschenk für Freunde, Förderer, Fans ... einfach ein Muss für alle, die das Credo l(i)eben und mittragen.

Weitere Informationen und einen Überblick über die ausgewählten Kalendermotive finden Sie hier:

-Fans

Der RennKalender 2025 bereitet 13 aktuelle Motive der Tourenwagen Legenden im Format DIN A3 auf, mit transparentem Vorblatt, Titelseite mit Dirk und Mike Torwesten am BILSTER BERG, Vorsatzseite und…

NEU auf YouTube: KAEGE RETRO Nummer 09 | Porsche 911 Carrera | Generation 964 | Modelljahr 91 | M-Programm | Restomodwer...
10/11/2024

NEU auf YouTube: KAEGE RETRO Nummer 09 | Porsche 911 Carrera | Generation 964 | Modelljahr 91 | M-Programm | Restomod

werk1 nine | eleven essentials
911 Carrera Coupé (Generation 964, Modelljahr 1991/M-Programm); Rekreation zum Kaege Retro Nummer 09

Vier Phasen: Blau
Ein Mann, eine Vision, viele fachkundige Köpfe und Hände, schließlich ein einmaliges Ergebnis: Wahre Individualität geht eben über die Stückzahl eins nicht hinaus. Auch wenn der Weg über vier Phasen erfolgte. Ober über mehr als vier Jahre, in denen dieses Langzeitprojekt nicht wenig fasziniert hat.

( ... to be continued ... )

Video jetzt kostenlos anschauen (16:02 Minuten Spielzeit)? Gerne, hier:

werk1 nine | eleven essentials 911 Carrera Coupé (Generation 964, Modelljahr 1991/M-Programm); Rekreation zum Kaege Retro Nummer 09Vier Phasen: BlauEin Mann,...

NEU auf YouTube: TABAC Classic GP Assen, 13.-15. September 2025, fünftes und abschließendes Event der Tourenwagen Legend...
07/11/2024

NEU auf YouTube: TABAC Classic GP Assen, 13.-15. September 2025, fünftes und abschließendes Event der Tourenwagen Legenden 2024

Highlights und O-Töne vom diesjährigen Saisonfinale auf dem TT-Circuit im niederländischen Assen, aufgezeichnet von Petra Pollmann und Carsten Krome, umgesetzt von Jakob Gisik und Nils Rehbein, präsentiert vom Bilster Berg – viel Vergnügen!

Video (3:00 Minuten Spielzeit) jetzt kostenlos anschauen:

TABAC Classic GP Assen, 13.-15. September 2025, fünftes und abschließendes Event der Tourenwagen Legenden 2024Sieg der Überlegenheit: Stefan Mü...

NEU auf YouTube: Michael Barbach: mit Pepina und Porsche | Weltenbummler im 911 GT3 Cup auf  : Fazit 2024Wie lange darf ...
03/11/2024

NEU auf YouTube: Michael Barbach: mit Pepina und Porsche | Weltenbummler im 911 GT3 Cup auf : Fazit 2024

Wie lange darf ein Saisonrückblick mit einem Rennen fahrenden Porsche-Restaurateur dauern? Ganz genau: 9 Minuten, 12 Sekunden – auch wenn es beim Talk in Assen nicht um einen Porsche 912 geht. Statt dessen tritt der Routinier aus Kottingbrunn bei Wien mit einem zwei Jahrzehnte jungen 911 GT3 Cup anno 2004 an, den er mit seiner Gattin Irene in eigener Regie einsetzt. Dank seiner langjährigen (Regen-)Erfahrung und der Gewichtskonzentration im Heck des pink-weißen PEPINA-996 ist er vor allem auf nasser Fahrbahn überraschend gut unterwegs.

Bei den Tourenwagen Legenden avancierte er als regelmäßiger Starter in der neu geschaffenen (Einladungs-)Klasse 4 zum Überraschungsmann bei den Tourenwagen Legenden des Jahres 2024, nach einem ersten Podiumsergebnis beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sicherte er sich im weiteren Verlauf der in Zandvoort zwei Gesamtsiege: überraschend für viele, für ihn selbst allerdings weniger. Im Porsche-Alpenpokal, der inzwischen nicht mehr ausgetragen wird, verinnerlichte er vor mehr als zwei Jahrzehnten das Fach des kontrolliert instabilen Fahrzustands – unerlässlich, um im schmal bereiften Markenpokal-Zuffenhausener wirklich schnell zu sein.

Dass der erfolgreiche Auftritt in der einstigen Monokultur originaler und rekreierter Renntourenwagen nicht unbedingt das Resultat einer großen Investition in Zeit, Geld und Personal gewesen ist, ist so wesentlich wie wissenswert. Denn die großzügig bemessenen Revisionsintervalle ermöglichen nicht nur eine volle Saison bei den Tourenwagen Legenden mit immerhin 15 harten Sprintrennen und Startsituationen, sondern auch eine kurzweilige Europareise mit Städtetrips nach Brüssel, Kopenhagen oder Amsterdam: Motorsport einmal anders interpretiert als nur mit dem Blick auf Rundenzeiten und Sekundenabständen. Dass es dank dieser weltoffenen Haltung am Ende weiter nach vorne gegangen ist als angenommen, ist kein Widerspruch. Die gute Nachricht für Michael Barbach und seine (Marken-)Kollegen in Assen: Im kommenden Jahr wird ihr Engagement mit der neuen, voll punktberechtigten Klasse 5 belohnt.
.. just another Ducks 'n' Rabbits Production ...
Kamera (Video): Petra Pollmann, Carsten Krome
Verantwortlich für Fotografie und Inhalt: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome

Video jetzt kostenlos anschauen (9:12 Minuten Spielzeit):

Michael Barbach: mit Pepina und Porsche | Weltenbummler im 911 GT3 Cup auf : Fazit 2024Wie lange darf ein Saisonrückblick mit einem Rennen fahre...

Spurensuche zum Ford-Comeback in der DTM: Niedzwiedz, Ringshausen, Trint, Ruch, der Ford Mustang GT 5.0 Gruppe A – und a...
28/10/2024

Spurensuche zum Ford-Comeback in der DTM: Niedzwiedz, Ringshausen, Trint, Ruch, der Ford Mustang GT 5.0 Gruppe A – und alles zurück auf Anfang.

Einen einsamen Rekord hat der Ford Mustang GT 5.0 Gruppe A aufgestellt. Kein anderer Renntourenwagen war länger in DPM und DTM aktiv als das US-amerikanische Coupé mit dem anfangs 350 PS leistenden Achtzylinder-Motor. Gleich in der ersten Saison der Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft, die 1984 der DTM vorauseilte, waren zwei Exemplare des Butzbacher Ford-Händlers Bernd Ringshausen mit von der Partie. Noch früher begann die Karriere des Zakspeed-Mustang Gruppe A, mit dem Klaus Niedzwiedz im Hochsommer 1983 einen Vorgeschmack auf die spätere Tourenwagen-Bundesliga gab.

Sonntag, 10. Juli 1983, Großer Preis der Tourenwagen: Auf der Nürburgring-Nordschleife beginnt die Zukunft des Produktionswagen-Rennsports. Längst hat sich die Erkenntnis durchgesetzt, dass die Kosten der 1982 neu in den Weltmarkt eingeführten Gruppe C auf nationaler Ebene nicht zu tragen sein werden. Die Wirtschaft befindet sich in einer Rezession, allein in der Endurance-Weltmeisterschaft können die Budgets für die futuristischen Prototypen aufgebracht werden. Die bis 1980 noch florierende Deutsche Automobil-Rennsportmeisterschaft liegt am Boden. Nur noch eine Handvoll Rennwagen nimmt am einstigen Elite-Championat teil. Die Losung lautet: zurück zu mehr Nähe zur Serie, runter mit den ausufernden Etats! Die Tourenwagen der Gruppe A gelten als der neue Königsweg. 150.000 D-Mark stellt die BMW-Motorsportabteilung für einen 635 CSi in Rechnung, der in der Europameisterschaft der Tourenwagen mit Jaguar und Rover um Siege kämpft. Beim Heimspiel auf dem Nürburgring setzt sich nach sechsstündiger Hitzeschlacht das Schnitzer-Exemplar der Werkspiloten Manfred Winkelhock und Dieter Quester durch. Die schnellste Runde lassen die Jaguar-Piloten Tom Walkinshaw und Chuck Nicholson in 8:02.44 Minuten notieren. Ihr Zwölfzylinder-Coupé hält im Rennen aber nicht ( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier: https://www.netzwerkeins.com/2021/10/21/niedzwiedz-ringshausen-trint-ruch-der-ford-mustang-gt-5-0-gruppe-a-und-alles-zurueck-auf-anfang-38-jahre-spaeter/

Blogstory  #744 auf werk1.sportscars // Zippin′ up my boots // Goin‘ back to my roots, yeah! Ein ungeplantes Atelier-Sho...
27/10/2024

Blogstory #744 auf werk1.sportscars // Zippin′ up my boots // Goin‘ back to my roots, yeah! Ein ungeplantes Atelier-Shooting bei Holzkirchen.

Zippin′ up my boots
Goin‘ back to my roots, yeah

Die Arbeiten an den beiden kommenden werk1-Ausgaben laufen seit dem 22. Internationalen Clubday der Porschefreunde auf der Trabrennbahn Dinslaken am 1. Mai 2024. Inzwischen hat sich so umfangreiches Material angesammelt, dass es auf zwei Magazine verteilt werden muss. Mit dem bevorstehenden Winter vor Augen, stand der Herbst noch im Zeichen zahlreicher Produktionstermine. Eine dieser Fotoreisen führte vergangene Woche ins Tegernseer Land, nach Otterfing.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier:

Zippin′ up my boots Goin‘ back to my roots, yeah Die Arbeiten an den beiden kommenden werk1-Ausgaben laufen seit dem 22. Internationalen Clubday der Porschefreunde auf der Trabrennbahn Dinslaken am…

Spurensuche zum Ford-Comeback in der DTM: Niedzwiedz, Ringshausen, Trint, Ruch, der Ford Mustang GT 5.0 Gruppe A – und a...
26/10/2024

Spurensuche zum Ford-Comeback in der DTM: Niedzwiedz, Ringshausen, Trint, Ruch, der Ford Mustang GT 5.0 Gruppe A – und alles zurück auf Anfang.

Einen einsamen Rekord hat der Ford Mustang GT 5.0 Gruppe A aufgestellt. Kein anderer Renntourenwagen war länger in DPM und DTM aktiv als das US-amerikanische Coupé mit dem anfangs 350 PS leistenden Achtzylinder-Motor. Gleich in der ersten Saison der Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft, die 1984 der DTM vorauseilte, waren zwei Exemplare des Butzbacher Ford-Händlers Bernd Ringshausen mit von der Partie. Noch früher begann die Karriere des Zakspeed-Mustang Gruppe A, mit dem Klaus Niedzwiedz im Hochsommer 1983 einen Vorgeschmack auf die spätere Tourenwagen-Bundesliga gab.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier:

Einen einsamen Rekord hat der Ford Mustang GT 5.0 Gruppe A aufgestellt. Kein anderer Renntourenwagen war länger in DPM und DTM aktiv als das US-amerikanische Coupé mit dem anfangs 350 PS leistenden…

Feature zum Ford-Comeback in der DTM – Die Rückkehr des Ford Sierra RS 500 Cosworth Gruppe A: Wir kamen einen langen, we...
26/10/2024

Feature zum Ford-Comeback in der DTM – Die Rückkehr des Ford Sierra RS 500 Cosworth Gruppe A: Wir kamen einen langen, weiten Weg – doch jetzt sind wir hier!

Große Wiedersehensfreude am 18. Juni 2017 – vor mehr als sieben Jahren: Der Ford Sierra RS 500 Cosworth Gruppe A, der am 18. Juni 1988 auf der Nürburgring-Nordschleife erfolgreich um den DTM-Titel kämpfte, kehrte 29 Jahre später in die “Grüne Hölle” zurück. Nicht nur der blütenweiße “Cossie” ließ den 90. Geburtstag des Eifelkurses zu einem Fest werden, viele weitere Originalfahrzeuge erinnerten an die Blütezeit des Rennsports mit seriennahen Tourenwagen.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier:

Große Wiedersehensfreude am 18. Juni 2017 – vor mehr als sieben Jahren: Der Ford Sierra RS 500 Cosworth Gruppe A, der am 18. Juni 1988 auf der Nürburgring-Nordschleife erfolgreich um den DTM-Titel …

Die Rückkehr einer Legende: 30 Jahre nach Gerd Ruch und Jürgen Feucht kehrt Ford im kommenden Jahr mit dem Mustang GT3 u...
26/10/2024

Die Rückkehr einer Legende: 30 Jahre nach Gerd Ruch und Jürgen Feucht kehrt Ford im kommenden Jahr mit dem Mustang GT3 und dem Haupt Racing Team in die DTM zurück.

Die Rückkehr einer Legende: Nach 30 Jahren kehrt Ford im kommenden Jahr in die DTM zurück. Die US-Marke schickt dabei eine echte Ikone aus ihrem Programm ins Rennen, das Haupt Racing Team setzt werkseitig unter dem Namen HRT Ford Performance den Ford Mustang GT3 ein. Die Mannschaft vom Nürburgring gewann im Jahr 2021 die DTM. Saisonstart für die DTM 2025 ist vom 25. bis 27. April in der Motorsport Arena Oschersleben.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier:

-Fans

Perfekt: DTM-Comeback für Ford nach 30 Jahren HRT Ford Performance bringt den Mustang zurück in die DTM Ford mit Werksengagement in der DTM München, 25.10.2024. Die Rückkehr einer Legende: Nach 30 …

RÖHRL, ERBACHER, AROSA | Classic Car 2024: unsere diesjährige Reportage vom Monte Carlo der Schweiz.20. Arosa Classic Ca...
23/10/2024

RÖHRL, ERBACHER, AROSA | Classic Car 2024: unsere diesjährige Reportage vom Monte Carlo der Schweiz.

20. Arosa Classic Car (29.08. – 01.09.2024), klassisches Bergrennen auf 1.775 Metern Meereshöhe

Großer Bahnhof für ERBACHER CARS im Monte Carlo der Berge Graubündens

Mit fünf Porsche-Fahrzeugen hatte die Mannschaft von Urs Erbacher, mehrfacher Europameister in der “Top Fuel”-Königsklasse des Dragracings, einen Großauftritt beim 20. Bergrennen von Langwies nach Arosa im Schweizer Kanton Graubünden. Zur Jubiläumsausgabe stand ein Le-Mans-Sieger im Mittelpunkt des Interesses. Ein neu in Betrieb genommener Porsche 911 Carrera RSR, Jahrgang 1972, sollte in der Periode H2 (Fahrzeuge 1972 bis 1975) auf die Jagd nach dem Klassen- und Gruppensieg in der hart umkämpften “Competition”-Kategorie gehen. Dazu erhielt Fabio Scherer von Urs Erbacher schon zum zweiten Mal die Chance, im klassischen Rennporsche zu glänzen. Der 25-jährige Jungprofi aus Engelberg gewann im vergangenen Jahr mit gebrochenem Fuß die LMP2-Wertung beim Langstrecken-Klassiker in Westen Frankreichs. Vom neuen Leichtgewicht, auf einem F-Modell des Jahrgangs 1972 basierend, versprach er sich viel. Doch es kam anders: Ein Pleuelabriss des Sechszylinder-Boxermotors mit anschließendem Ölfeuer beendete die schnelle Fahrt bereits nach dem zweiten Freitagstraining.

( ... to be continued ... )

Film (52:30 Minuten Spielzeit) jetzt kostenlos anschauen:

20. Arosa Classic Car (29.08. – 01.09.2024): Großer Bahnhof für ERBACHER CARS im Monte Carlo der Berge Graubündens.Mit fünf Porsche-Fahrzeugen hatte die Mann...

Alpen | Luft: Die klassische Trilogie der Schweizer Alpenpässe wird zum Shakedown des Backdate-911 4.0 von  inmitten der...
22/10/2024

Alpen | Luft: Die klassische Trilogie der Schweizer Alpenpässe wird zum Shakedown des Backdate-911 4.0 von inmitten der Bergwelten.

Nach der großen Aufarbeitung des ersten Backdate-911 4.0 von Armin Ströder aus Montabaur, seinem Mitarbeiterteam und den eingebundenen Zulieferern kam es im September zu einem Shakedown, einer Funktionsprobe in luftiger Höhe. Auf drei Schweizer Alpenpässen, Furka, Susten und Grimsel, stellten 300 Testkilometer heraus, dass der in Handarbeit erstellte Restomod-964er seine Reifeprüfung mit Bravour gemeistert hat. Nebenbei entstanden zudem Bilder sowie Videoaufnahmen als Souvenirs vom problemfreien Ritt über Helvetiens Dreigestirn. Mögliches Motto: über die Alpen, luftgekühlt. Abgekürzt: Alpen | Luft.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier:

Nach der großen Aufarbeitung des ersten Backdate-911 4.0 von Armin Ströder aus Montabaur, seinem Mitarbeiterteam und den eingebundenen Zulieferern kam es im September zu einem Shakedown, einer Funk…

Sechs Richtige in der Saison 2025: Der Renn- und Eventkalender der Rennsportserie Tourenwagen Legenden steht fest.Touren...
22/10/2024

Sechs Richtige in der Saison 2025: Der Renn- und Eventkalender der Rennsportserie Tourenwagen Legenden steht fest.

Tourenwagen Legenden 2025 veröffentlichen Renn- und Event-Kalender und weiter geschärfte Klassenstruktur.

Bewährtes in sinnvollen Schritten weiterentwickeln, Learnings in Zukunft ein bisschen anders machen: Unter diesem Motto sieht die 2019 gegründete und vor Jahresfrist von Thorsten Stadler übernommene Rennsportserie Tourenwagen Legenden ihrer bereits siebten Spielzeit entgegen. Die Vorzeichen stehen gut, dass 2025 eine Saison im Zeichen des Wachstums sein wird. Denn sowohl der wieder konsequenter am Kernmarkt ausgerichtete Renn- und Event-Kalender als auch die weiter geöffnete und zugleich geschärfte Klassenstruktur bieten für jeden Geschmack etwas.

“Wir werden in den nächsten Tagen die Details unserer Ausrichtung im Jahr 2025 nach und nach bekanntgeben”, sagt Serienbetreiber Thorsten Stadler, der selbst im klassischen Tourenwagen-Rennsport der Jahre 2017 und 2018 zu zwei Meistertiteln als Rennfahrer gelangte. “Unsere Philosophie – – bleibt bestehen, auch fokussieren wir uns auf den Kernmarkt. So werden sich die Läufe in Kopenhagen und in Zandvoort – dort aufgrund geltender Lärmbestimmungen – nicht im Kalender befinden. Statt dessen kommen mit dem Sachsenring, Zolder sowie Oschersleben bewährte und populäre Schauplätze mit entsprechender Tradition dazu. Außerdem haben wir die Gesamtfahrzeit verlängert, auf vielfachen Wunsch werden in Zukunft zwei Trainingssessions gefahren.”

Den Auftakt bildet eine Test- und Publikumsveranstaltung am BILSTER BERG am 13. April 2025, an die sich am ersten Wochenende im Mai auf dem Sachsenring der erste von fünf Rennterminen anschließt. “Bei der Sachsenring Classic stehen wir mit unseren Tourenwagen und Grand Tourisme im Mittelpunkt”, so Thorsten Stadler, “außerdem ist der fahrerisch anspruchsvolle Kurs ( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier: https://www.netzwerkeins.com/2024/10/21/sechs-richtige-der-renn-und-eventkalender-saison-07-2025-der-rennsportserie-tourenwagen-legenden-steht-fest/

Verantwortlich für Inhalt und Fotografie: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome

Sechs Richtige in der Saison 2025: Der Renn- und Eventkalender der Rennsportserie Tourenwagen Legenden steht fest.Touren...
21/10/2024

Sechs Richtige in der Saison 2025: Der Renn- und Eventkalender der Rennsportserie Tourenwagen Legenden steht fest.

Tourenwagen Legenden 2025 veröffentlichen Renn- und Event-Kalender und weiter geschärfte Klassenstruktur.

Bewährtes in sinnvollen Schritten weiterentwickeln, Learnings in Zukunft ein bisschen anders machen: Unter diesem Motto sieht die 2019 gegründete und vor Jahresfrist von Thorsten Stadler übernommene Rennsportserie Tourenwagen Legenden ihrer bereits siebten Spielzeit entgegen. Die Vorzeichen stehen gut, dass 2025 eine Saison im Zeichen des Wachstums sein wird. Denn sowohl der wieder konsequenter am Kernmarkt ausgerichtete Renn- und Event-Kalender als auch die weiter geöffnete und zugleich geschärfte Klassenstruktur bieten für jeden Geschmack etwas.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier:

Tourenwagen Legenden 2025 veröffentlichen Renn- und Event-Kalender und weiter geschärfte Klassenstruktur. Bewährtes in sinnvollen Schritten weiterentwickeln, Learnings in Zukunft …

Vorschau auf werk1, Ausgabe 02.2024: Gelb regiert die Welt. 1986er 911 Carrera 3.2 Cabriolet, professionell aufgearbeite...
20/10/2024

Vorschau auf werk1, Ausgabe 02.2024: Gelb regiert die Welt. 1986er 911 Carrera 3.2 Cabriolet, professionell aufgearbeitet durch Jürgen Alzen Motorsport.

Eigentlich hatte es nur eine kleine Lackreparatur werden sollen. Doch es wurde mehr daraus, denn: Nicht jede Teilreparatur führt zum Erfolg. Schon gar nicht, wenn man einen vorderen Kotflügel abnimmt, um vorsichtig hinter die Kulissen zu blicken.

Rekordverdächtige 29 Gesamtsiege feierte Rennfahrer Jürgen Alzen in der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, bevor er zu seinen Wurzeln in den auslaufenden achtziger Jahren zurückkehrte. Inzwischen versetzt er immer öfter luftgekühlte Klassiker in den Ursprungszustand, wie unsere neueste Episode aus dem Westerwald zeigt.

( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier:

werk1 | aircooled legends: 1986er 911 Carrera 3.2 Cabriolet, professionell aufgearbeitet durch Jürgen Alzen Motorsport Gelb regiert die Welt Eigentlich hatte es nur eine kleine Lackreparatur werden…

Adresse

Astastraße 1
Bielefeld
33617

Benachrichtigungen

Lassen Sie sich von uns eine E-Mail senden und seien Sie der erste der Neuigkeiten und Aktionen von Carsten Krome Netzwerkeins erfährt. Ihre E-Mail-Adresse wird nicht für andere Zwecke verwendet und Sie können sich jederzeit abmelden.

Service Kontaktieren

Nachricht an Carsten Krome Netzwerkeins senden:

Videos

Teilen

Kategorie

Unsere Geschichte

Münster, 03. Mai 20 | 20. Es ist nur scheinbar eine Ausbaustufe des guten Wochen-Reichweitenergebnisses der Vorwoche. Denn mit 31.575 im Verlauf der KW 18 allein über Facebook erreichten Personen übertrifft Carsten Krome Netzwerkeins den vor acht Tagen erzielten Bestwert nochmals deutlich. In Wirklichkeit ist dieses Scoring nicht Ausdruck der immer gleichen und nun ausgebauten Strategie, sondern vielmehr einer in Teilbereichen angepassten Vorgehensweise. Diese gilt in erster Linie der Ausrichtung des künftigen Magazintitel-Portfolios des Zeitschriftenverlags und Kommunikations-Dienstleisters aus Münster, Westfalen. „Eine andere Zielsetzung kann es ja auch gar nicht geben“, verdeutlicht der Gründer und Inhaber Carsten Krome, „schließlich verfolgt unsere Reichweiten-Erzielung keine kommerziellen Interessen, sprich: Wir verdienen kein Geld damit. Vielmehr dient sie der möglichst trennscharfen Analyse des Nutzerverhaltens und möglicher Wechselwirkungen – und das ist am Ende des Tages mehr Geld wert. Schließlich wollen wir unseren guten Kunden im Anzeigen- und Dienstleistungsbereich stets den bestmöglichen Turnaround bieten. Für kurzatmige (Sales) Promotions stehen wir grundsätzlich nicht zur Verfügung – Strategie und Produkt müssen in einem sinnvollen Zusammenhang stehen.“

Die Konsequenz in KW 18: ein Experiment. Nach dem angekündigten Audi-Ausstieg aus der DTM (Deutsche Tourenwagen-Masters) am 27. April 2020 lag der Fokus naturgemäß auf Themen, die vor allem mit der Marke Audi und der Gründerzeit der im Jahr 2000 novellierten DTM im Zusammenhang stehen. Carsten Krome erlebte diese Zeit intensiv und hautnah mit. So entstanden damals verschiedene Beiträge, die dem Familienteam Abt Sportsline aus Kempten im Allgäu galten. Zwei dieser Beiträge kamen nun zu neuen Ehren, allerdings in einem bewusst eng gefassten Kommunikationsraster: In den Sozialen Medien erfolgte die Zielgruppen-Teilung jeweils nur in zehn spezifischen Fangruppen. Das erstaunliche Ergebnis: Beide Stories erzielten jeweils binnen 24 Stunden überaus relevante Reichweiten. 10.975 Personen erreichte am 30. April 2020 das ursprünglich im Jahr 2002 verfasste Porträt des ehemaligen DTM-Titelgewinners Laurent Aiello aus Frankreich. Am 1. Mai 2020 stieß ein autobiographischer Beitrag des späteren DTM-Champions Martin Tomczyk, ebenfalls 2002 aufgezeichnet, mit 9.996 erreichten Personen auf ein ähnlich lebhaftes Interesse. Wie erwartet gleichsam erfolgreich: die zunächst auf Instagram.com veröffentlichte Bildergalerie eines klassischen Kremer-Porsche 935 street aus den späten siebziger Jahren. Inzwischen haben mehr als 12.500 Enthusiasten der Marke Porsche die historischen Farbdia-Scans betrachtet und kommentiert.

„Aus diesem Zahlenwerk können neue Erkenntnisse gewonnen werden, die zu Anpassungen unserer Vorgehensweise führen können“, analysiert Carsten Krome. „Schon während meiner Ausbildung zum geprüften PR-Berater an der Deutschen Akademie für Public Relations, kurz DAPR, war mir der wissenschaftliche Teil meiner Arbeit wichtig – es geht im Leben um Fakten“. So lag ein besonderes Augenmerk auf der weiteren Entwicklung der „Gefällt mir“-Angaben. „Und gerade hier zeigt sich gegenüber der Vorwoche ein spürbar verlangsamtes Tempo“, stellt der Herausgeber der Publikumszeitschriften werk1 sports | cars | culture und rennsport r***e fest. „Letztlich geht dabei um Wertschöpfungspotenziale, die sich später natürlich auch auf die konkreten Auflagenzahlen im Handel auswirken. Hier geht es mit Porsche-affinen Inhalten stetig bergauf, während die Situation bei den Rennsport-basierten Themen umgekehrt ist. Offenbar ist in diesem Zielgruppenteil in Zukunft von geringerer Wertschöpfung auszugehen – es wird online zwar konsumiert und diskutiert, ein Call to Action verhallt jedoch.“ Die Konsequenz liegt auf der Hand: Die 1987 – vor 33 Jahren – in Moers am Niederrhein durch die damalige Carsten Krome MS Organisation, dem Vorläufer von Netzwerkeins, gegründete und 2015 reaktivierte Medienmarke rennsport r***e steht auf dem Prüfstand. „Die Tendenz ist da, die Vertragsgespräche mit dem Vertriebs-Dienstleister sind in vollem Gange“, berichtet der Wahl-Münsteraner, „den Ergebnissen möchte ich nicht vorgreifen, dazu müssen die zurzeit laufenden Erörterungen erst einmal zum Abschluss gebracht werden.“ Dazu wird in Kürze eine weitere Mitteilung erfolgen.

Verantwortlich für den Inhalt: Carsten Krome Netzwerkeins


Andere Medien in Bielefeld

Alles Anzeigen