Ernst & Sohn, Friedrichshain (2026)

11/06/2026

Empfehlungen des Arbeitskreises „Baugrunddynamik“
Wie verhalten sich Boden und Bauwerk unter dynamischer Belastung?

Die „Empfehlungen des Arbeitskreises ›Baugrunddynamik‹“ liefern dafür fundierte, praxisnahe Antworten – verständlich aufbereitet und auf dem aktuellen Stand der Technik.

Die Publikation erläutert u. a. die Wellenausbreitung im Untergrund, die Ermittlung bodendynamischer Kennwerte sowie die Berechnung dynamisch belasteter Fundamente und Pfahlgründungen. Zahlreiche Abbildungen, Tabellen und Anwendungsbeispiele unterstützen die direkte Umsetzung in der Praxis.

👉 Leichter Einstieg und unverzichtbare Arbeitshilfe bei baugrunddynamischen Aufgaben – für alle, die sich sicher und effizient mit baugrunddynamischen Fragestellungen befassen.

Jetzt bei Ernst & Sohn!
https://www.ernst-und-sohn.de/empfehlungen-des-arbeitskreises-%E2%80%9Ebaugrunddynamik%E2%80%9C

09/06/2026

Münchener Kranbahntag 2026 – jetzt Frühbucherrabatt sichern!

Kranbahnen sind ein zentrales Element moderner Industrie‑ und Gewerbebauten – und stellen Planung und Bemessung zunehmend vor Herausforderungen. Beim Münchener Kranbahntag 2026 – Planung, Bemessung, aktuelle Normung und Ausführung erwartet Sie ein kompakter Weiterbildungstag mit Fokus auf aktuelle Regelwerke, neue Bemessungsansätze und praxisnahe Lösungen rund um Kranbahnen.

💡 Gut zu wissen: Für die Teilnahme gilt ein Frühbucherrabatt bis zum 30. Juni 2026 – jetzt anmelden und profitieren!

📅 Termin: 11. September 2026
📍 Ort: Hochschule München & Online

👉 Alle Informationen und Anmeldung finden Sie hier:

🔗 https://fort-und-weiterbildung.akademie-der-ingenieure.de/pub/Muenchener-Kranbahntag-2026-%E2%80%93-Planung-Bemessung-ak/event/MKBT/03/open

30/05/2026

Nutzen Sie Ihr 3D‑Modell wirklich – oder nur zu 70 %? 📐

Viele Tragwerksplaner:innen arbeiten heute mit 3D‑Gesamtmodellen. Aber die zentrale Frage bleibt: Nutzen wir deren Potenzial konsequent – oder rechnen wir weiterhin wie im 2D‑Denken?

Wie Julia Ober, Lukas Clemens Lienbacher und Dirk Schlicke zeigen, liegt genau hier ein enormes Optimierungspotenzial.

💡 Was heute in der Praxis passiert:

✅ 3D‑Gesamtmodelle sind bereits weit verbreitet – auch früh in der Entwurfsphase
✅ Trotzdem erfolgt oft eine lineare Schnittgrößenermittlung mit Superposition
✅ Umlagerungseffekte (Rissbildung, Plastifizierung) werden häufig nicht berücksichtigt
✅ Boden‑Bauwerk‑Interaktion wird meist vereinfacht modelliert

🔍 Das Problem:
Die Modelle sind digital „ganzheitlich“ – die Berechnung aber oft nicht.

➡️ Ergebnis: unrealistische Schnittkraftverteilungen und ungenutzte Materialpotenziale

⚙️ Was möglich wäre:

✅ Mechanisch konsistente 3D‑Modelle mit angepassten Steifigkeiten
✅ Realitätsnahe Berücksichtigung der Baugrund‑ und Bauphasenwirkungen
✅ Differenzierte Modellierung von SLS‑ und ULS‑Zuständen

📊 Der Hebel für die Praxis:
Vergleichsrechnungen zeigen:
👉 bis zu ~30 % Materialeinsparung in Fundamentplatten durch realitätsnahe Modellierung

👷 Ihr Mehrwert:

• weniger Beton und Bewehrung
• gleichzeitig höhere Modelltreue
• direkter Beitrag zu nachhaltiger Tragwerksplanung

💬 Aber:
Die Umsetzung scheitert aktuell oft an fehlenden Leitlinien und etablierten Workflows – nicht am Wissen oder an der Software.

👉 Meine Frage an Sie:
Nutzen Sie Ihr 3D‑Modell bereits für mechanisch konsistente Bemessung oder primär als „erweitertes 2D‑Tool“?

Quelle: Ober, J.; Lienbacher, L. C.; Schlicke, D. (2026) Tragwerksplanung mit 3D‑Gesamtmodellen in der Praxis, Beton- und Stahlbetonbau 121.
https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/best.70066

Bild: Übersicht: 2D-Teilmodelle versus 3D-Gesamtmodell

29/05/2026

Biodiversität in der Fassade – Chance oder bauphysikalisches Risiko? 🏗️

Fassaden werden dichter, energetisch effizienter – und gleichzeitig gehen Lebensräume verloren.
Wie lassen sich Sanierung, Bauphysik und Artenvielfalt sinnvoll verbinden?

Wie Linda Meier und Philip Leistner in ihrer Studie zeigen, können fassadenintegrierte Nisthilfen für Wildbienen genau hier ansetzen – wenn sie richtig geplant werden.

💡 Was Sie daraus für die Praxis mitnehmen können:

✅ Bauphysikalisch machbar
Alle getesteten Systeme erfüllten die Anforderungen: keine Tauwasserbildung, zulässige Oberflächentemperaturen.

✅ Materialentscheidend für Performance & Besiedlung
Hartholz und Röhrchen
→ bessere thermische Eigenschaften + geringere Wärmeverluste
→ deutlich höhere Nistaktivität als Ton und Lehm

✅ Temperatur ist ein kritischer Faktor
In bestimmten Fassaden (z. B. Holzleichtbau) wurden >45 °C erreicht – kritisch für Wildbienen.

✅ Fassadentyp beeinflusst Nutzung
Vorgehängt hinterlüftete Fassaden zeigen geringere Besiedlung, liefern aber günstige hygrothermische Bedingungen.

✅ Akzeptanz vorhanden – aber differenziert
Hohe Zustimmung, besonders für öffentliche Gebäude, stärker noch in Kombination mit Begrünung.

🔍 Fazit für Planer:innen:
Fassadenintegrierte Nisthilfen sind kein "Nice-to-have", sondern ein reales Planungsinstrument für biodiversitätsgerechtes Bauen.
→ besonders relevant bei Sanierungen und ESG/CSRD-Anforderungen

👉 Aber entscheidend ist die Detailplanung:
Material, Mikroklima und Fassadensystem bestimmen, ob das Konzept funktioniert – oder scheitert.
Wie gehen Sie aktuell mit Biodiversität im Fassadendesign um – eher integriert oder noch getrennt betrachtet?

Quelle: Meier, L.; Leistner P. (2026) Interdisziplinäre Bewertung fassadenintegrierter Nisthilfen für Wildbienen. Bauphysik 48, H. 2, S. 179–191. https://doi.org/10.1002/bapi.70034

Bild: Verschlossene Nistgänge der Nisthilfe Holz und Wildbiene

29/04/2026

Wie zirkulär ist ein Gebäude – wirklich? Und lässt sich das objektiv, quantitativ und vergleichbar bewerten? 🔍

Im Bauwesen reden wir viel über Kreislaufwirtschaft – aber belastbare Bewertungsgrundlagen fehlen oft. Genau hier setzt der ZiFa 1.0 (Zirkularitätsfaktor für Wien) an.
Der in der Bautechnik veröffentlichte Fachbeitrag stellt ein wissenschaftlich fundiertes Bewertungssystem vor, mit dem sich die Kreislauffähigkeit von Neubauten und Sanierungen systematisch erfassen lässt.

💡 Was macht ZiFa 1.0 besonders?

✅ Fokus ausschließlich auf Zirkularität – keine Vermischung mit allgemeinen Nachhaltigkeitsindikatoren
✅ 8 kumulierte Indikatoren, u. a. verbaute Materialien, Nutzungsintensität, Flexibilität & Umnutzbarkeit, Langlebigkeit & Reparaturfähigkeit, Rückbau, Reuse & Recycling
✅ Quantitative Bewertung statt subjektiver Einschätzung
✅ Anwendung bereits in frühen Planungsphasen möglich

Die Beispielanwendung zeigt:

Viele zirkularitätsrelevante Parameter (z. B. Spannweiten, Flächeneffizienz, Materialmassen) sind gut verfügbar – andere, etwa zur Materialherkunft oder Wiederverwendbarkeit, fehlen noch häufig in der Planung. Genau dort liegt großes Verbesserungspotenzial für Planer:innen und Auftraggeber:innen.

📣 Für wen ist das relevant? Für alle, die Gebäude nicht nur energieeffizient, sondern langfristig anpassungsfähig, rückbaubar und ressourcenschonend planen wollen – vom Entwurf bis zur Entscheidungsvorlage.

Was denken Sie: Brauchen wir künftig verbindliche, quantitative Zirkularitätskennzahlen im Bauwesen – ähnlich wie bei Energieausweisen?

Bild: Visualisierung des Beispielgebäudes (Quelle: Patricia Bagienski./einszueins architektur ZT GmbH)

👉 Zum Beitrag: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/bate.70095

22/04/2026

Nachhaltigkeit im Brückenbau: Buzzword oder echter Entwurfsmaßstab?

Was passiert, wenn Nachhaltigkeit nicht ein Kriterium unter vielen ist – sondern der übergeordnete Entwurfsansatz? 🏗️

Im aktuellen Beitrag in Bautechnik zeigen Hans Grassl und Eva Zerwes, wie Brücken in Deutschland ganzheitlich nachhaltig entworfen werden können – von der Vorplanung bis zur Umsetzung. Entscheidend: Nachhaltigkeit wird nicht isoliert betrachtet, sondern systematisch über fünf gleichwertige Säulen integriert.

Was heißt das konkret für Bauingenieur:innen?

✅ Bewertung statt Bauchgefühl: ökologische, ökonomische, soziokulturelle, technische und prozessuale Kriterien werden messbar gemacht
✅ Varianten vergleichen auf Lebenszyklusebene – inklusive Umweltkosten und bauzeitlicher Verkehrsbeeinträchtigungen
✅ Praxisnahe Einblicke aus aktuellen Projekten wie der Rheinbrücke Leverkusen, der klimafreundlichen Geh- und Radwegbrücke in Köln oder der Mangfallbrücke Rosenheim
✅ Einsatz digitaler Werkzeuge: von Ökobilanzierung bis BIM 6D zur Kopplung von Mengen, Kosten und Umweltwirkungen

Besonders relevant: Der Beitrag zeigt, dass baubedingte Verkehrsbeeinträchtigungen beim CO₂-Ausstoß den Materialeinfluss deutlich übertreffen können – ein Aspekt, der in frühen Entwurfsphasen oft unterschätzt wird .

Fazit:
Ganzheitlich nachhaltiger Brückenentwurf bedeutet nicht „mehr Aufwand“, sondern bessere Entscheidungen – vorausgesetzt, die richtigen Kriterien werden projektspezifisch gewählt und früh gewichtet.

Neugierig auf Methodik, Bewertungsansätze und konkrete Projektbeispiele?

🔗 Lesen Sie den vollständigen Artikel in Bautechnik (2026, Heft 2)

📄 DOI: https://doi.org/10.1002/bate.70080

Welche der fünf Nachhaltigkeitssäulen kommt Ihrer Erfahrung nach im Brückenentwurf aktuell zu kurz – und warum?

Bild: Neubau Rheinbrücke Leverkusen – Autofahrerperspektive (Quelle: GRASSL, Visualisierung Firmhofer+Günther Architekten)

20/04/2026

Eurocode 3 zu komplex? Dann planen viele gar nicht erst mit Stahl.

Genau hier setzt die neue DASt-Richtlinie Easycode an. Für viele Tragwerksplaner:innen ist der Eurocode 3 im Alltag eine echte Hürde: großer Umfang, viele Querverweise, zahlreiche Nachweisoptionen.

Die Folge? Unsicherheit – und vermeidbare Fehler in Entwurf und Bemessung einfacher Stahlbauten. Der Easycode will genau das ändern. Er bietet eine praxisnahe, vereinfachte Anwendung der wesentlichen Regeln des Eurocode 3 – ohne ihn zu ersetzen.

Was bringt der Easycode konkret?

✅ Kompakte Darstellung der Regeln für einfache Hoch- und Hallenbauten
✅ Deutlich reduzierte Einwirkungskombinationen (nachgewiesen über Sicherheitsstudien mit ca. 140.000 Berechnungen)
✅ Vereinfachte Stabilitätsnachweise, inkl. grafischer Hilfsmittel und Tabellen
✅ Begrenzung auf praxisübliche Stahlgüten (S235, S355, S460)
✅ Übersichtliche Regeln für Anschlüsse und Kranbahnträger (leichter Kranbetrieb)

📐 Zielgruppe sind bewusst Nicht‑Stahlbauexpert:innen, die gelegentlich einfache Stahltragwerke bemessen – z. B. Industrie‑ und Gewerbehallen oder Stützen‑Riegel‑Konstruktionen.

Zum Beitrag: https://doi.org/10.1002/stab.70106

10/04/2026

56 m Spannweite. Keine Zwischenstützen. Neun Monate Bauzeit.

Was heute mit vorgespannten Fertigteilträgern aus hochfestem Beton möglich ist, zeigt ein aktuelles Brückenprojekt eindrucksvoll.

Der Ersatzneubau der Überführung Fuelbecker Straße über die A 45 macht deutlich, welches Potenzial hochfester Beton C80/95 in Kombination mit einer integralen Fertigteilbauweise bietet – insbesondere dort, wo Verkehrseinschränkungen minimiert werden müssen.

💡 Was macht das Projekt fachlich relevant?

✅ Einsatz von 45 m langen Spannbetonfertigteilträgern aus C80/95
✅ Stützweite 55,9 m ohne Mittelpfeiler über eine sechsspurige Autobahn
✅ Schlankheit L/H ≈ 32 durch vorgespannten, gevouteten Plattenbalkenquerschnitt
✅ Reduktion der Bauzeit auf nur neun Monate
✅ Integrale Bauweise ohne Lager und Fahrbahnübergänge
✅ Digitale Planung inkl. As-Built-Modell (BIM) als Bauwerksakte

🔍 Der Beitrag beschreibt detailliert:

➡️ die Variantenuntersuchung und Entscheidungsfindung
➡️ die konstruktiven Lösungen in Rahmenecken und Fugenbereichen
➡️ die Nachweisführung nach RE-ING inkl. Boden‑Tragwerks‑Interaktion sowie die Umsetzung von Vorspannung, Fertigung und Montage unter laufendem Autobahnbetrieb

🏗️ Besonders interessant für alle, die sich mit Schnellbauweisen, großen Spannweiten im Betonbrückenbau und Dauerhaftigkeit beschäftigen.

Wie bewerten Sie den Einsatz von hochfestem Beton im Brückenbau?

👉 Zum Beitrag: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/best.70071

Bild: Bauwerk Fuelbecker Straße (Quelle: Echterhoff)

20/03/2026

🏗️ Warum lagen in einem Schulneubau die CO₂-Innenraumwerte zeitweise unter der Außenluft?
Der Grund: Die Holzfaser‑Zement‑Verbunddecken im Erweiterungsbau der Auefeldschule Kassel nehmen CO₂ aus der Luft auf – Carbonatisierung trifft Lüftungsregelung.

💡 Relevanz:
– Innenraum-CO₂ < Außenluft (typisch ~430 ppm in 2024)
– Semizentrale Lüftung im BMWK‑Projekt FKZ 03EN1005A
– Monitoring seit August 2023 zeigt: Bauteile wirken als CO₂‑Senke. Das beeinflusst CO₂-geführte Lüftungen – und damit die tatsächliche Luftqualität.

Welche Erfahrungen haben Sie mit CO₂‑Monitoring oder Carbonatisierung in Innenräumen?

Beitrag: Messdaten zur Lüftung in einem Schulgebäude zeigen CO2-Aufnahme von Betonbauteilen. Bauphysik 48, H. 1, S. 9–16. https://doi.org/10.1002/bapi.70023

Bild: Gebäudeansicht Erweiterungsbau (Quelle: Anderhalten Architekten GmbH)

18/03/2026

🏗️ Wie interpretiert man das Prinzip der Hängebrücke neu – und schafft gleichzeitig einen identitätsstiftenden öffentlichen Raum?

Die neue 16‑Tech‑Brücke in Indianapolis zeigt genau das: Ein 104 m langes Bauwerk, das das Hängebrückenprinzip völlig neu denkt und eine multimodale Verbindung über den Fall Creek schafft.

💡 Technische Besonderheiten:
– Fächerförmig angeordnete Stahlmasten
– 50 mm starke Stahlbleche als Zugbänder statt klassischer Seile
– Numerische Formfindung → Kettenlinienform für axiales Tragverhalten
– Drei Felder, 19,8 m breite Fahrbahn, großzügige Bereiche für Fuß- & Radverkehr
– Integrale Widerlager & Pfeiler → keine Lager, keine Fugen, höhere Dauerhaftigkeit
– Vormontierte Segmente → geringeres Baurisiko im Überschwemmungsgebiet

🌆 Gleichzeitig entsteht ein öffentlicher Ort: Integrierte Beleuchtung, Sitzbänke aus lokalem wiederverwendetem Holz und Aufenthaltsflächen stärken die Rolle der Brücke als soziale Verbindung im Stadtraum.

Welche Konstruktionen kennen Sie, die Tragwerksinnovation und Stadtraumqualität ähnlich eng verknüpfen?

Beitrag: Die 16-Tech-Brücke: Hängebrücke mit flachen Stahlbändern. Stahlbau 95, H. 2, S. 139–146. https://doi.org/10.1002/stab.70059

Bild: Nachtaufnahme der Brücke (Quelle: Matthias Peltz / schlaich bergermann partner)

Ernst & Sohn

11/06/2026

09/06/2026

30/05/2026

29/05/2026

29/04/2026

22/04/2026

20/04/2026

10/04/2026

20/03/2026

18/03/2026

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