4WD Addiction

4WD Addiction Con más de 20 años de experiencia en atención al cliente, somos una revista informativa.

Elaboramos tres boletines semanales con informaciones relacionadas a la industria del 4WD y los amantes de los deportes extremos, la aventura y el turismo.

19/08/2023
16/10/2022

Pensamiento, alma y corazón TOYOTA!!!!!🤘😎

06/07/2022

Preparándonos para el paseo!!! 🤘😎

05/07/2022

No estábamos muertos?...andábamos de barranco!!!! 🤘😎

22/11/2020

Despues de una laaaaaarga espera por la cuarentena, ya calentamos motores y estamos en el camino nuevamente!!!

16/05/2020

🤷‍♂️Seguimos encerrados en casa por la cuarentena pero no nos desanimemos???...aprovechemos este tiempo para hacer mantenimiento a nuestros vehículos y prepararlos para cuando se acabe la cuarentena.
☝🏻🤓 Hoy les enseñare como cambiar los frenos delanteros del Toyota Tundra 5.7 4.7 2007 al 2017

15/03/2020

💪🏻😎 Recomendaciones para conducir en barro!!!

04/03/2020

Todos una Gran Familia 4x4!!!

29/02/2020

💪🏻😎 Eco Rally 4WD.......Toyota Power!!!!

26/02/2020

.....Toyota también vuela!!!

11/02/2020

Aqui?.....quitando un poquito el barro a mi carrito!!!

💪🏻😎CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO ÓPTIMO DE TU 4X4Realizar un adecuado mantenimiento de tu 4×4 Offroad no es tan difícil...
04/02/2020

💪🏻😎CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO ÓPTIMO DE TU 4X4

Realizar un adecuado mantenimiento de tu 4×4 Offroad no es tan difícil como puede parecer si tienes en cuenta algunos puntos clave. Lo complejo llega cuando desees utilizar el mismo vehículo Offroad para coche de calle. Sin embargo, es posible teniendo en cuenta que algunos repuestos valen para ambas aplicaciones, pero en otros debemos acostumbrarnos a cambiar de repuesto en función de la aplicación que le vayamos a dar.

En este post te presentaremos algunos de los elementos y productos imprescindibles a tener en cuenta para el mantenimiento de tu 4×4.

☝️😎Aceite/Filtro de aceite:

¿Necesidades? Revisa el nivel de aceite y cámbialo regularmente en función del tipo de aceite y de los kilómetros que hayas recorrido durante ese periodo.
¿Qué puedes estar haciendo mal? No darle mantenimiento necesario podría revocar tu garantía o bien agregar aditivos al aceite. Hoy en día los aceites de motor llevan una mezcla de aditivos compatibles que brindan máxima protección al motor del todoterreno. Sin embargo, si le agregas otros aditivos perderás el equilibrio entre los componentes del aceite y perderás efectividad en su lubricación.
Aprovecha la oportunidad cuando cambies el aceite y limpia todo el sistema de enfriamiento, como es el caso de las bombas, mangueras, fluidos y bandas.

¿Consejo? En función de las que sean tus necesidades usa un tipo u otro. Para su uso normal, cíñete a las recomendaciones del fabricante.

☝🏻😎Filtro de aire:

¿Necesidades? Piensa que el filtro del aire es como los pulmones de tu 4×4. Revisa el polvo y la suciedad y si es necesario límpialo o reemplázalo.
¿Qué puedes estar haciendo mal? No reemplazar un filtro tapado (ya sea de combustible, aire o aceite) puede afectar negativamente al tiempo de aceleración.
¿Consejo? Con los filtros no se mejora la potencia del motor si no su fiabilidad. Mejora su limpieza y aumentarás la fiabilidad del motor.

☝🏻😎Refrigerantes:

¿Necesidades? Revisarlos periódicamente te ayudará a ahorrar en costosas reparaciones e incluso a evitar accidentes.
¿Qué puedes estar haciendo mal? Casi un 50% de los problemas que da el motor pueden tener su origen en una mala refrigeración.
¿Consejo? Cambia este producto cuando te interese cambiar las aplicaciones del vehículo

☝🏻😎Batería:

¿Necesidades? Asegúrate de que los terminales no presentan corrosión, de lo contrario, usa bicarbonato para limpiarlos.
¿Qué puedes estar haciendo mal? Revisa que no existan cables sueltos para asegurar que la batería está bien sujeta.
¿Consejo? Encender y apagar excesivo el motor conlleva un mayor desgaste de algunas de las partes vitales de tu 4×4. Trata de minimizar estas acciones y ayudarás a mantener el buen estado del motor.

☝🏻😎Correas:

¿Qué puedes estar haciendo mal? Verifica que no haya más de 1,5 cm de juego, de lo contrario estarán demasiado sueltas.
¿Consejo? Revisa la existencia de quemaduras o desgaste.

☝🏻😎Amortiguadores:

¿Necesidades? Cada terreno requiere de una amortiguación distinta. Por ejemplo, un amortiguador más duro, te ayudará a mantener la estabilidad en terrenos semi estables como es el caso de las dunas y unos más blandos serán ideales para terrenos pedregosos o difíciles.
¿Qué puedes estar haciendo mal? Asegúrate de que no existan pérdidas de aceite, piezas sueltas o faltantes.
¿Consejo? Cuando cambies los amortiguadores, aprovecha para revisar que no limiten el recorrido de la suspensión.

☝🏻😎Diferenciales:

¿Consejo? Revisa el aceite y aprieta el perno de drenaje después de cada salida offroad.
¿Qué puedes estar haciendo mal? Si tu 4×4 tiene los diferenciales con tapa hacia atrás, es bueno que los protejas para evitar posibles pérdidas de aceite provocadas por golpes.

☝🏻😎Embrague

¿Consejo? Revisa el ajuste y trata de evitar accionar el embregue en barro o agua profunda.
¿Qué puedes estar haciendo mal? Puede ser que estés haciendo un uso inadecuado del embrague al no pisar totalmente el embrague al realizar los cambios, lo que provoca presiones excesivas en los discos del embrague acortando su vida útil.

☝🏻😎Frenos:

¿Qué puedes estar haciendo mal? Revisa el nivel del líquido, que no haya rotura en las mangueras y que no se gasten las pastillas del freno.
¿Consejo? El líquido para frenos afecta directamente a la seguridad del vehículo, por lo que hay que ser extremadamente prudentes. Recuerda comprobar el líquido de frenos estipulado de origen ya que los distintos tipos son incompatibles entre ellos.

☝🏻😎Neumáticos:

¿Necesidades? Revisa el estado de tus neumáticos regularmente
¿Qué puedes estar haciendo mal? No revisar la presión de tus neumáticos. Esto mejora la eficiencia en consumo de combustible, disminuye el desgaste de los neumáticos y te avisa si el vehículo está alineado correctamente.
¿Consejo? Este es otro elemento de seguridad del vehículo. Puedes encontrarlos en modelos mixtos, es decir tanto para Off-road como para carretera. Elígelos en función del uso que vayas a darles.
¿El mejor consejo? Sigue el mantenimiento preventivo de tu vehículo para que puedas disfrutar de él al máximo.

Si tienes cualquier duda no dudes en contactar con nosotros y estaremos encantados de ayudarte.

¡Hasta la próxima!

31/01/2020

TOYOTA LAND CRUISER HERITAGE EDITION ON AND OFF ROAD TEST DRIVE!!!

05/01/2020

Comenzando el año chapaleando barro!!! 💪😎

30/12/2019

Felices Fiestas para todos!!

22/12/2019

....amo mi Toyota!!! 💪😎

22/12/2019

💪😎Toyota es Toyota!!...hasta sin un espiral y cumplio con su labor!!!

🤘😎Nuestra Primera Portada!!!
20/12/2019

🤘😎Nuestra Primera Portada!!!

💪😎VIERNES DE LANZAMIENTO!!🎉🎊TOYOTA TUNDRA 2020🎊🎉Tundra TRD ProUna suspensión con amortiguadores ajustados FOX® 65 placa ...
20/12/2019

💪😎VIERNES DE LANZAMIENTO!!
🎉🎊TOYOTA TUNDRA 2020🎊🎉

Tundra TRD Pro
Una suspensión con amortiguadores ajustados FOX® 65 placa protectora de aluminio, ruedas forjadas BBS® 57 y mucho más para manejar por cualquier camino, ¡sin miedo!

Remolque y carga útil
La Tundra es tan versátil que puedes usarla tanto para tus trabajos más duros como para irte de paseo el fin de semana, gracias a su capacidad de remolque 62 de 10,200 lb disponible, sistema de rieles para la caja 52 y tanque de combustible de 38 galones

Tecnología
Accede fácilmente a la navegación y el audio con la pantalla táctil de 8 plg. Con el sistema de llave inteligente ya no pierdes tiempo buscando la llave.60 Solo llevala en tu bolsa o bolsillo, ¡y listo!

Rendimiento
Con los calibradores de los frenos delanteros de cuatro pistones de 13.9 plg y el i-FORCE V8 de 5.7 L, tienes toda la potencia que necesitas para lucirte, ya sea en el trabajo o de paseo.

🤔...QUATRI BRUCH????Una experiencia única que podrás vivir en el Desierto de La Tatacoa ofrecido por el Hotel Bethel Bio...
19/12/2019

🤔...QUATRI BRUCH????

Una experiencia única que podrás vivir en el Desierto de La Tatacoa ofrecido por el Hotel Bethel Bio Luxury

☝️😎¿CÓMO FUNCIONA UN WINCH?Un Winch es un dispositivo poderoso diseñado para jalar una carga a través de una superficie ...
19/12/2019

☝️😎¿CÓMO FUNCIONA UN WINCH?

Un Winch es un dispositivo poderoso diseñado para jalar una carga a través de una superficie horizontal, está impulsado por un motor eléctrico o hidráulico que hace funcionar un set de engranajes. Estos engranajes encienden otro que hace que el cable del Winch funcione.

Los Winches a menudo son utilizados para recuperación y para cargar equipo o vehículos pesados.

Hay una variedad de accesorios que le permitirán a los usuarios a lograr el funcionamiento máximo del producto. Estos accesorios incluyen “Roller fairleads” o “hawse fairleads" los cuales ayudan a guiar el cable de regreso a la máquina. “Snatch blocks” los cuales ayudan a que una carga pueda ser aumentada y la dirección del cable pueda cambiar; y tensores de cable, los cuales ayudan a que el cable se mantenga uniformemente en la máquina.

🤔SELECCIONANDO UN WINCH

Cuando se selecciona un Winch, muchas preguntas deben de ser hechas para asegurarse que la unidad seleccionada tenga las especificaciones de seguridad y el mejor funcionamiento:

¿Cuál es la función principal – jalar o levantar?
¿Cuánto es el peso máximo que debe de ser jalado?
¿Qué tan lejos debe se debe de mover el objeto?
¿De qué manera debe de ser impulsado el winch?
¿Cómo se montará el winch?

💪🤨DETERMINE EL PESO MÁXIMO NECESITADO PARA LEVANTAR O JALAR

El winch necesita mover un objeto, y es crítico que se sepa el peso del objeto que se va a mover. Para determinar el peso del objeto, busca la documentación, información, o use una escala si se tiene disponible.

Además, los cálculos se usan para determinar el peso del objeto. Asegúrese de considerar agregar variables como engranajes, carga, y hacerlo bien mientras se cerciora de los cálculos.

☝️😮FACTORES DE DISEÑO

Cuando se selecciona un winch, hay ciertos factores de diseño que necesitan ser tomados en cuenta para asegurase de una selección propia. Los factores de diseño multiplican al máximo el peso calculado, así asegúrese que el equipo cumpla con los requisitos para el trabajo ya sea de levantar o jalar.

🤔SELECCIONANDO EL CABLE

Cuando se selecciona un cable, es importante considerar los siguientes puntos:

Diámetro y largo del cable
Construcción del cable, incluyendo número de hilos, número de cables por hilo, arreglo de los cables en el hilo, tipo de fabricación y diseño
Grado de fuerza y clasificación
Material exterior
Frecuencia de inspección
Frecuencia de reemplazo (el cable es un artículo de suma importancia)

💪🤨FUERZA DEL CABLE

Siendo, la cuerda, una parte integral del, entender la eficiencia del cable (también conocido como “eficiencia de doblaje”) es muy importante cuando se elija el cable. Cuando el cable se dobla por un objeto, su fuerza es disminuida lo cual disminuye su eficiencia.

Entendiendo la función de cuando se elige el cable es esencial para ambas, la seguridad del cable y la duración.

😏DETERMINANDO LA LONGITUD NECESARIA DEL CABLE

Determinar la longitud necesaria del cable para una aplicación en especial, involucra muchas consideraciones. Por ejemplo, es importante darse cuenta que los winches no jalan totalmente una carga usando toda longitud del cable, y cada capa en el winch va a tener menos posición que la otra.

Un deben de ser seleccionados dependiendo en que punto del cable va a residir la máxima carga. (p.e. ¿Residirá la carga máxima a la mitad de la longitud del cable? ¿A ¾ de la longitud?)

El uso de “snatch blocks” es otra cuestión en determinar la longitud del cable. La longitud del cable que se va a llevar a un lugar y regresar se debe de tomar en cuenta en la longitud del cable.

🤷‍♂️¿CUAL FUENTE DE PODER: ELÉCTRICA O HIDRÁULICA?

Hay dos opciones de fuente de poder para los winches: hidráulico y eléctrico. Cada versión tiene sus ventajas y sus desventajas dependiendo en la aplicación. Para determinar cual es mejor para el trabajo necesario, pregúntese las siguientes cuestiones:

¿Qué tan seguido va a ser usado el dispositivo? (factor de trabajo)
¿Está disponible una fuente hidráulica o eléctrica adecuada?
¿Puede llevarse la fuente de poder hidráulica o eléctrica a la locación requerida?
¿Existen condiciones externas que favorezcan alguna fuente de poder?
¿Puede ser mantenido el sistema? (winches eléctricos/ grúas = menos mantenimiento)

☝️🤓INFORMACIÓN DEL CABLE

El cable es uno de los componentes más importante de cualquier winch, y es esencial considerar varios puntos antes de seleccionar una cuerda para un equipo. Mantenga presente que cada cuerda necesita ser específica para cada trabajo que se haga.

El cable de acero

Cuando se busca el cable, mantenga en mente los factores de diseño, tales como el uso de los accesorios del winch y otro equipo. También este al pendiente del radio entre el tambor del winch y el diámetro de la cuerda del cable, mejor conocido como el radio D/d. Además, es sumamente importante que recuerde que el cable es el artículo primario de un winch, y realizar inspecciones de rutina y mantenimiento del producto es crucial. Nunca utilice un winch con una cuerda del cable desgastada o dañada.

Cuerda sintética

La cuerda sintética puede ser hecha de varios materiales en lugar de cable metálico. Pesa menos que el cable (es como 1/5 de su peso) y es más flexible. Sin embargo, no tolera el calor tanto como el cable y puede ser propensa a la abrasión en ciertas circunstancias. Como el cable, también necesita ser especializada, incluyendo consideraciones de los factores de diseño, y debe de ser rutinariamente inspeccionada para revisar desgaste. Nunca opere un winch con una cuerda sintética dañada o desgastada.

👷‍♂️MANTENIMIENTO

Compruebe el cable de tracción antes y después de cada operación efectuada con el winch. Si el cable está desgastado o doblado reemplácelo por otro nuevo. Inspeccione también el gancho del winch y el pasador del mismo por si estuviera desgastado o dañado. Reemplácelo por otro nuevo si fuera necesario. 


Si el winch está equipado con cable sintético inspeccione el cable meticulosamente después de cada uso. 
Reemplácelo si: (1) el volumen del cable se ha reducido en cualquier parte de él en un 25% o más debido a la abrasión, (2) dos o más hilos adyacentes están cortados, (3) se encuentran partes planas o protuberancias que no desaparecen al doblar el cable, o (4) se encuentran excesivas fibras fusionadas o fundidas. Cualquier área de este tipo está rígida y el cable tiene una apariencia glaseada. 


Mantenga limpios de contaminantes el winch, el cable y el control de conmutación. Utilice un paño limpio o una toalla para quitar la suciedad. Si fuera necesario, desenrolle el winch completamente (dejando un mínimo de 5 vueltas en el tambor de enrollado), límpielo y vuelva a enrollar el cable correctamente antes de guardarlo. El uso de un aceite ligero en el cable y en el gancho del winch puede protegerlos contra la oxidación o corrosión. 


El usar el winch durante un largo periodo de tiempo gasta demasiada batería en el vehículo. Revise y mantenga en buen estado la batería y los cables de la misma de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Inspeccione también el control de conmutación y todas las conexiones eléctricas para cerciorarse que están limpias y en buenas condiciones. 


Inspeccione el control remoto, si lo tuviera, para cerciorarse de que no está dañado. Asegúrese de cubrir el control remoto para evitar que entre suciedad en las conexiones. Almacene el control remoto en un área protegida, limpia y seca. 


No se requiere lubricación durante la vida de uso del winch.

👋😎EL ANÁLISIS FINAL

Las decisiones que usted tome determinarán el resultado final. Por lo tanto, analice bien cada situación y cada fase de uso. Piense siempre en su propia protección y de los demás. Ponga atención y lo podrá disfrutar.

🤔 ¿Que iluminación extra necesito en mi 4x4?La mayoría al viajar de noche no se da abasto con los faros originales de la...
19/12/2019

🤔 ¿Que iluminación extra necesito en mi 4x4?

La mayoría al viajar de noche no se da abasto con los faros originales de la camioneta y por eso siempre se opta por instalar los faros adicionales bien sea en la defensa frontal, en los racks, hasta en la parrilla de la camioneta, lo cierto es que si el overlanding por la noche es parte de las actividades que te gusta hacer o si vas a acampar en medio del viaje 4x4 al aire libre, los faros adicionales son necesarios en la camioneta. Pero ¿Cual es la mejor opción de faros para nuestro 4x4? Hay varias opciones y por eso hoy vamos a hablarles de eso.

Faros HID, Halógenos o Lightforce, son unos faros con una estética genial y alumbran de manera impecable a largas distancias (Se calcula que un ratio más grande que el de las luces led), dan una apariencia mucho más grande a la camioneta, son faros circulares que vienen en varias medidas, aunque también hacen faros de luz LED, no es lo que los identifica. Son muy resistentes y este tipo de faros son los que más se han usado a lo largo del tiempo para caracterizar la forma de los 4x4. Existen otras marcas.

Las desventajas de usar faros Lightforce o los faros con luces HID o Halógena como son los de este fabricante, es que tienden a calentarse, aumentan la temperatura de las camionetas ya que su demanda de energía es muy fuerte. Así que ameritan un buen trabajo eléctrico, no son faros de una simple instalación.

Barras o faros de tecnología LED, en cuanto a estos faros o barras actualmente la oferta es muy amplia de marcas y costos. Y la iluminación de los faros LED va a depender del tamaño y la calidad de faros que estemos comprando. Donde lo vamos a instalar y para que los necesitamos. Son muy simples de instalar y quedan muy a la moda con toda la línea de racks y accesorios 4x4 de hierro que se están usando actualmente.

Por las desventajas podemos contar que depende la calidad de los faros, se saben de casos de algunos que no resisten el agua y se termina empañando. Lo que causa que se tengan que abrir para poder secarse bien. Y en el momento que se quema uno de los bombillos LED no se puede cambiar y se va perdiendo fuerza en la iluminación.

☝️😎Dato: Para cualquier caso de instalación de luces extra, crea una distribución nueva en el sistema de electricidad de tu camioneta que te va a ayudar en dos cosas, primero, no vas a tener que prenderlas siempre sino en el momento que sea necesaria y esto ayudará alargando su vida útil. Segundo, va a mantener el radiador u la fusilera de tu camioneta controlada y evitar males mayores a nivel eléctrico.

💪😎 CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE VEHÍCULOS 4X4!!!☝️😎En el siguiente cuadro podemos resumir las 3 posibles posiciones de la Ca...
19/12/2019

💪😎 CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE VEHÍCULOS 4X4!!!

☝️😎En el siguiente cuadro podemos resumir las 3 posibles posiciones de la Caja de Transferencia de un vehículo Part Time y sus usos:

🤚😎Algunas recomendaciones sobre la Doble Tracción en un vehículo Part Time:
1- Por regla general deberá detenerse el vehículo para transferir la tracción al eje delantero (4H o 4L) o para quitarla. Esta operación estará dependiendo de si el sistema “rueda libre” está o no previamente enganchado en las ruedas delanteras o si su enganche es de tipo manual o automático. Se recomienda leer y atender siempre las instrucciones de cada fabricante ya que existen diferencias entre las marcas para realizar esta operación.

2- Para el caso de TOYOTA: se puede enganchar y desenganchar la doble tracción en ALTA (de 2H a 4H y viceversa) en movimiento a velocidades inferiores a los 70-80 kms/h, sin importar la marcha ni la aceleración o desaceleración, pero es importante hacerlo mientras se conduce en línea recta para facilitar el enganche o desenganche en forma óptima. Para vehículos que incorporen el sistema “rueda libre”, este debe estar enganchado en la posición “LOCK” antes de hacer la transferencia de la tracción al eje delantero. Si se olvida hacer este enganche previo tendremos dos consecuencias:
A)- Cuando cambiemos de H2 a H4 en movimiento, escucharemos un “traquido” fuerte producto de enganchar la Caja de Transferencia con sistema de tracción delantero que está totalmente estático.
B)- La transferencia de la fuerza motriz sólo llegará hasta la punta de los ejes delanteros que, al estar desconectados de las ruedas (posición “FREE”), no les transmitirán finalmente la fuerza motriz y por lo tanto no habrá tracción en ninguna de ellas. En palabras simples, con la “rueda libre” desconectada (“FREE”) el efecto final es que aunque tengamos las doble tracción enganchada (4H o 4L) no obtenemos ningún beneficio real, es como si no lo hubiéramos hecho.

3- Para enganchar el Bajo (4L) o desengancharlo, se debe detener totalmente el vehículo y poner la caja de velocidades en Neutro (caja mecánica o automática). Esto es norma general para todas las marcas, aunque ya algunos modelos -especialmente Toyota- aceptan este enganche a una velocidad inferior a los 12 kms/h. Por ahora la mejor recomendación siempre será detenerse.

4- El uso del Bajo (L4) dependerá en gran manera del torque del motor, es decir, un motor con poco torque y quizá pocos caballos requerirá un uso más frecuente del BAJO que un vehículo montado con un gran motor que entregue mucho torque.

5- Cuando se utilice 4L se deberá tener precaución de iniciar la marcha suavemente ya que nuestro vehículo tratará de patinar fácilmente a consecuencia del alto torque. Una buena opción es hacerlo en 2ª marcha. La mayoría de los vehículos con caja automática convencional que siempre arrancan en 1ª marcha cuando nos detenemos, algunos tiene la función de arranque obligado en 2ª (“2ND START” es el caso de Toyota). Recordemos que la idea es evitar el patinamiento para que nuestro vehículo avance de la mejor manera.

6- Utilicen la doble tracción más frecuentemente. Siendo ortodoxos en la conducción – como deberíamos serlo siempre - se debe enganchar 4H viajando por pavimentos húmedos (por carreteras) y cada que transitemos por vías sin pavimento. Si la vía destapada está en muy buen estado aún con mayor razón ya que esta condición hará que transitemos muy confiados y seguramente a una buena velocidad, lo cual, en esas condiciones, ofrecerá grandes peligros ante una maniobra inesperada. Transitar con la doble enganchada puede significar la diferencia entre esquivar un obstáculo imprevisto a 60 kms/h y permanecer en la vía, o salirnos de ella y terminar en un potrero – en el mejor de los casos - con nuestro vehículo abollado y un gran susto encima.

7- Nunca deberán conducir con la doble enganchada (4H ó 4L) sobre carreteras que ofrezcan buena tracción. Si abusamos de ésta operación pueden llegar a presentarse desgastes prematuro y hasta desperfectos mecánicos a nivel de ejes, diferenciales, crucetas, cardanes, etc. Posteriormente en otro Blog hablemos de los “diferenciales” y podremos entender el fenómeno llamado “efecto frenado en curvas” que es el que genera esta problemática.

8- A consecuencia del fenómeno ya mencionado, es una buena práctica desenganchar la doble tracción para dar curvas muy cerradas, por ejemplo, cuando nos veamos obligados a retroceder en sitios muy estrechos y tengamos que llevar el vehículo marcha atrás y adelante con la dirección a tope. En el caso de estar parados en un buen barrial necesitaremos la doble tracción para salir pero por las condiciones de patinamiento que ofrece el barro el fenómeno “frenado en curvas” desaparecerá, luego no habrá problema alguno.
Próximamente seguiremos comentando estos temas relacionados con la conducción Off Road y los vehículos 4x4.

🤟😎No olviden escribirnos, hacernos preguntas o compartirnos sus experiencias.

19/12/2019

Dirección

El Poblado

Horario de Apertura

Lunes 9am - 5pm
Martes 9am - 5pm
Miércoles 9am - 5pm
Jueves 9am - 5pm
Viernes 9am - 5pm

Teléfono

+573207445257

Página web

Notificaciones

Sé el primero en enterarse y déjanos enviarle un correo electrónico cuando 4WD Addiction publique noticias y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin, y puede darse de baja en cualquier momento.

Contato La Empresa

Enviar un mensaje a 4WD Addiction:

Videos

Compartir

Categoría

4WD ADDICTION COLOMBIA??

4WD ADDICTION??....somos una revista digital gratuita, que ofrece contenidos exclusivamente off road. La pasión por la conducción de nuestro todo terreno es algo que nos une en una gran comunidad. El off road 4×4 es mucho más que una afición, es una forma de entender la vida y la manera en cómo nos relacionamos con el mundo que nos rodea. El offroad es diversidad, trial, 4×4 overland extremo, raid, overland, rutas, expediciones, competición, y en ocasiones todo a la vez. Hay pocas actividades que pueden ofrecer tantas posibilidades de práctica a partir de una misma herramienta, el vehículo todo terreno, nuestro amado 4×4.



También te puede interesar