Dompeur Helper

01/31/2025

C’est quoi être axial?
Voici l’explication simplifiée.

01/30/2025

01/29/2025

Mot d’ordre du jour: lentement!

01/21/2025

Saviez-vous que certains constructeurs ont un système de points écologique pour pouvoir permettre au concessionnaire de vendre des camions plus conventionnels comme un W900?

01/21/2025

Soyez doux avec votre hydraulique le matin quand c’est froid⚠️

01/19/2025

Attention, un viaducs!!!! 😅

https://www.facebook.com/61565597862030/videos/2855891217927251/?

01/17/2025

English will follow

Dès janvier 2025, Kenworth adoptera de nouvelles normes environnementales au Canada. Les transmissions manuelles ne représenteront plus que 10 % des ventes, le reste étant réservé aux modèles automatiques (PACCAR, Eaton, Allison).

De plus, la puissance des moteurs sera désormais déterminée par le poids total de l’équipement :

Moins de 43 998 kg (97 000 lbs) : jusqu’à 485 chevaux.
Entre 43 998 kg et 54 431 kg (120 000 lbs) : jusqu’à 509 chevaux.
Plus de 54 431 kg : 510 chevaux et plus.
Ces réglementations, qui touchent tous les modèles Kenworth au Canada, visent à réduire les émissions de GES. Pour l’instant, aucun règlement similaire n’a été signalé aux États-Unis.

Canadian Environmental Regulations Shake Up Kenworth and Manual Transmissions

Starting January 2025, Kenworth will implement new environmental standards in Canada, creating a significant shift for the trucking industry.

One major change is the limitation of manual transmissions, which will now account for only 10% of Kenworth's annual sales. The remaining 90% of trucks must be equipped with automatic transmissions from PACCAR, Eaton, or Allison.

Additionally, engine power will be determined based on the total weight of the equipment:

Under 43,998 kg (97,000 lbs): Maximum 485 horsepower.
Between 43,998 kg and 54,431 kg (120,000 lbs): Maximum 509 horsepower.
Over 54,431 kg (120,000 lbs): Engines of 510 horsepower or more.
These new regulations apply to all Kenworth models sold in Canada and are aimed at reducing greenhouse gas (GHG) emissions. So far, no similar rules have been announced in the United States, highlighting a divergence between the two markets.

How do you feel about these changes? Are they a step forward for the environment or just another constraint for truckers?

01/16/2025

D’après vous, quel est le pire matériau à transporter avec un fond de téflon ? À mon avis c'est des gros morceaux de ciment et les grosse roches, adieux le téflon!!

01/13/2025

Tout ce que tu dois savoir pour ta première saison de transport de neige

Si c'est ta première expérience dans le transport de neige, pas de panique! Voici quelques conseils simples et pratiques pour te guider et te mettre à l’aise dans ce travail.

1. Respecte ton tour au souffleur
Avant d’être chargé, garde ta place dans la file. La majorité des camions sont payés au voyage, mais les chauffeurs peuvent être payés soit à l’heure, soit au voyage. Si tu travailles pour une entreprise qui gère un secteur entier avec ses propres équipements, il est probable que tu sois payé à l’heure. Dans ce cas, ne stresse pas pour la file, prends ton temps.

2. Familiarise toi avec ton secteur
Essaie d’obtenir une carte du secteur où tu vas travailler. Apprends les routes principales pour éviter de te perdre ou de devoir demander constamment des directions sur le CB.

3. Charge ton camion correctement
Avance juste assez pour que le devant du souffleur soit au milieu de ta boîte. Priorise ton miroir droit pour surveiller la distance. Garde environ 3 pieds (1 mètre) entre toi et le souffleur. Maintiens une vitesse constante pendant le chargement. Lorsque le souffleur termine de charger, sa chute se tournera vers l’avant – un signe que tu peux partir vers le dépôt à neige.
Pour valider ton voyage, voici comment ça fonctionne selon les endroits : À Lévis, un signaleur utilise un bâton magnétique pour poinçonner ton voyage. À Québec, une manette électronique envoie un signal au souffleur, et une lumière verte t’indique que ton voyage est prêt.

4. Décharge au dépôt à neige
À Lévis, utilise ton bâton magnétique à la barrière pour enregistrer ton billet. Si ça ne fonctionne pas, appelle le numéro indiqué sur le bâton. À Québec, présente ta manette à la cabane et appuie sur le bouton. Une lumière verte confirmera que tu peux avancer.
À l’entrée, vérifie le canal CB pour communiquer avec les opérateurs. Garde une distance de sécurité entre ton camion et celui devant toi : 10-15 pieds pour les camions standards et 25 pieds pour les camions 3 ou 4 essieux. Cela évite d’être enseveli par la neige de ton voisin.

5. Attention au « claquage de panneau »
Le claquage de panneau pour déloger la neige est interdit dans certains secteurs. Informe toi avant de le faire pour éviter des amendes.

6. Gérer la neige collée dans la boîte
Si la neige colle, fais claquer ton panneau si c’est permis. Sinon, donne de petits coups de recul : avance de 6 à 8 pieds en ligne droite et freine brusquement. Si rien ne descend, retourne charger. Parfois, le poids supplémentaire aide à débloquer la neige.

7. Prudence sur les dépôts à neige
Les surfaces des dépôts sont souvent glacées, et certains chauffeurs roulent rapidement pour arriver au souffleur. Reste vigilant et conduis prudemment.

8. Toujours vérifier ta boîte et ton équipement
Assure toi que ta boîte est abaissée avant de quitter le dépôt. Vérifie tes miroirs et ton bras de PTO pour éviter tout problème.

Horaires typiques
Le transport de neige se fait principalement la nuit, avec des horaires qui commencent souvent vers 20h00 et se terminent quand tout est fini.

Pour certains, ces conseils peuvent sembler évidents, mais pour les nouveaux, c’est une excellente base pour bien commencer. Bonne route et bon transport de neige !

01/13/2025

Info qui peut être vraiment utile au quotidien 👍

01/10/2025

Avec les récentes réglementations canadiennes sur les émissions de GES, Kenworth adapte ses spécifications :

👉 Tracteurs de 485 à 509 chevaux : doivent avoir un GCW (poids total combiné) supérieur à 97 000 lbs (43 998 kg).
👉 Tracteurs de 510 chevaux ou plus : doivent avoir un GCW supérieur à 120 000 lbs (54 431 kg).

Ces changements visent à respecter les nouvelles normes environnementales tout en maintenant des performances optimales pour vos camions. 🌱

Que pensez-vous de ces nouvelles règles ?

01/09/2025

Depuis le 1er janvier 2025, de nouvelles réglementations canadiennes imposées par Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) limitent les ventes de camions équipés de transmissions manuelles à seulement 10 % des ventes totales. 🏁

Ces règles touchent toutes les marques, y compris Kenworth, Peterbilt, et les autres du groupe PACCAR. En plus, les camions complets devront désormais être équipés de transmissions automatiques ou manuelles automatisées. 💡

L'objectif ? Réduire les émissions de gaz à effet de serre et favoriser des technologies plus modernes et efficaces. 🌱

Une nouvelle ère pour les camions lourds se profile... Vous en pensez quoi ?

01/06/2025

Je suis en re**rd mais, bonne année quand même!!