NOVA AMAROK, MAS NEM TANTO
A Volkswagen lançou a Amarok 2025, que renova a dianteira com inspirações na Saveiro e no Nivus, mas com poucas novidades na traseira e no interior.
Por dentro, a picape mantém o formato do painel, com quadro de instrumentos analógico. A central multimídia de 9” ainda é a antiga Composition Touch, agora com novo layout. No topo do painel, um mostrador apresenta os sistemas de auxílio.
O que também não muda é o motor V6 3.0 turbo diesel de 258 cv e 59,1 kgfm, com câmbio de oito marchas e tração integral. Os preços também se mantêm e a Amarok parte de R$ 309.990.
#quatrorodas #qr #volkswagen #amarok #amarokv6 #picape
NOVO LEXUS RX 450H+
A Lexus foi uma das primeiras pioneiras a vender apenas veículos eletrificados no Brasil, porém todos eram híbridos convencionais. Mas com a chegada de RX 450H+, primeiro plug-in da marca no país, mudou essa visão.
A mecânica nós já conhecemos. Trata-se do mesmo conjunto do Toyota RAV4 plug-in lançado há dois meses. Ele une o motor O motor 2.5 aspirado a gasolina, que no Lexus entrega 187 cv e 23,6 kgfm, a outros dois elétricos, totalizando 308 cv.
No RX 450H+ o desempenho fica em segundo plano e o foco vai é na economia. O conjunto faz 13,9 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. E ainda tem a bateria de 18,1 kWh, com autonomia elétrica para percorrer até 56 km em modo elétrico.
E aí, acha que vale a pena desembolsar tanto dinheiro pelo "RAV4 de luxo"? Conte nos comentários
SERÁ QUE É BAO?
A BYD percebeu que lançar a marca FangChengBao no Brasil seria complicado. Resolveram, então, unificar todos os carros de luxo na Denza. A submarca estreia no Brasil em 2025 e será vendida apenas em alguns concessionários. Um dos seus primeiros produtos será o Bao 5.
O porte é de Defender 110, mas a mecânica é mais forte. São 686 cv e 77,5 kgfm no total, resultado da combinação de um motor elétrico dianteiro com 272 cv, um traseiro de 387 cv e ainda um 1.5 turbo de 197 cv que dá aquele apoio nas situações mais árduas ou gera energia para os elétricos.
Mas é um híbrido plug-in, com bateria de 31,8 kWh de capacidade e que garantiria autonomia de 125 km em modo elétrico, mas é a medida do otimista ciclo chinês. Fato é que a autonomia total de 1.200 km só é possível graças ao tanque de gasolina com 83 litros.
O uso de motores elétricos na maior parte do tempo também ajuda a otimizar o comportamento nos obstáculos do off-road.
CONFIRA AS PRIMEIRAS IMPRESSÕES DO BAO 5 AQUI NO CANAL DO INSTAGRAM!
COMO ANDA O NOVO PEUGEOT 2008
Com preços entre R$ 119.990 e R$ 149.990, a nova geração do Peugeot 2008 corrige tudo que não deu muito certo com o modelo passado. Tem o motor 1.0 Turbo do Fiat Pulse para ter desempenho e bom consumo, câmbio CVT para ter conforto e a nova plataforma garante mais espaço, mais silêncio e melhor comportamento dinâmico.
Mas ainda há faltas importantes neste carro.
CONFIRA AS PRIMEIRAS IMPRESSÕES DO NOVO 2008 EM NOSSO CANAL!
Link na bio!
FILHA ÚNICA
Sucessora de carros como F40, F50 e Enzo, a Ferrari LaFerrari foi apresentada em 2013 e até hoje não teve uma substituta. Esta foi a primeira Ferrari híbrida da história e figura entre as mais exclusivas.
Pudemos olhar mais de perto a única LaFerrari do Brasil durante o Festival Interlagos. Este era o carro mais caro do país até a chegada do Bugatti Chiron - que pertence ao mesmo colecionador.
A LaFerrari tem motor V12 6.3 aspirado com 800 cv combinado a um motor elétrico traseiro de 163 cv, que atua como o sistema KERS da Fórmula 1: auxilia na regeneração de energia cinética e aumenta a entrega de potência máxima.
ESSE CARRO É UM TANK
A GWM anunciou que vai entrar no mundo off-road a partir de 2025. O lançamento no Tank 300, no primeiro semestre do ano que vem, vai marcar a estreia da submarca Tank no Brasil.
O design quadrado, mais bruto mesmo, é característica de todos os carros da linha Tank. O 300 tem o porte de um Jeep Wrangler e também tem motor 2.0 turbo a gasolina. A enorme diferença está no sistema híbrido plug-in, que alimenta dois motores elétricos com uma bateria com capacidade de 37,1 kWh. A potência total é de 408 cv.
A transmissão é automática de nove marchas e a tração 4X4 tem reduzida e bloqueio de diferencial traseiro e dianteiro, que melhoram a condução em pisos de baixa aderência. Será que há espaço para a eletrificação no off-road?
A SANTÍSSIMA TRINDADE REUNIDA
Quem passar pelo Festival Interlagos até o próximo domingo terá a oportunidade de ver a santíssima trindade dos supercarros reunida pela primeira vez em público no Brasil.
Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder e McLaren P1 representam a primeira geração dos supercarros híbridos. A Ferrari com 963 cv, o Porsche com 900 cv e o McLaren com 916 cv. Os três pertencem ao mesmo proprietário.
Estão no espaço Museu do Automóvel, que é aberto aos visitantes.
PRAZER, NETA AYA
O GWM Ora 03 bem que tentou desbancar o BYD Dolphin, mas não conseguiu. O Neta Aya tentará a mesma coisa, será que consegue?
A também chinesa Neta está chegando ao Brasil e traz como trunfo o Aya. O modelo é tratado como SUV compacto e começa a ser vendidoem setembro compreço bem chamativo: R$ 124.900.
O Aya mede 4,07 metros de comprimento, modestos 2,42 m de entre-eixos e tem porta-malas de 335 litros. Já o motor elétrico tem 95 cv (assim como o Dolphin) e 15,3 kgfm. Com a bateria de 40,7 kWh, promete uma autonomia de 263 km pelo ciclo PBEV do Inmetro.
O novo SUV chega em duas versões Comfort, por R$ 124.900, e Luxury, por R$ 134.900. De série, o Aya vem equipado com central multimídia de 14,6 polegadas na vertical, câmera de ré, controle de cruzeiro e bancos de couro. Enquanto a topo de linha adiciona o pacote de assistentes com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistência de permanência em faixa com alerta e assistente de farol alto.
Acha que ele tem o que é preciso para desbancar a BYD?
BYD SHARK NO BRASIL
Prevista para chegar ainda este ano, a Shark, primeira picape média híbrida do país, fez sua primeira aparição oficial por aqui durante o Festival Interlagos.
A Shark é equipada com um motor 1.5 turbo aliado a outros dois elétricos, que somam 430 cv. Com isso, ela chegará também como a picape mais potente do Brasil.
Segundo a marca, ela vai de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e tem autonomia total de aproximadamente 840 km. A autonomia projetada elétrica é de 100 km.
NOVIDADES NO RENEGADE 2025
O Jeep Renegade chega à linha 2025 com quatro novas versões, a partir de R$ 115.990. Delas, a de maior destaque é a Sahara, que passa a ser a mais cara com tração 4x2 e substitui a antiga Série S, que tinha tração 4x4. Ela custa R$ 173.990.
Há uma boa lista de itens de série (na média ou até acima da concorrência) e aparência de versão mais cara, que é complementada pelas rodas exclusivas de 18 polegadas e acabamento diamantado. A cor Slash Gold da carroceria é emprestada do Commander e está disponível apenas para o Renegade Sahara.
Nada muda na mecânica, porém - o que é uma boa notícia. O motor é o já conhecido 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm, com câmbio automático de seis marchas e tração 4x2.
ELÉTRICO COM 905 KM DE AUTONOMIA
A Exeed ameaçou, ameaçou... Mas não executou os planos de estrear no Brasil ainda em 2024. É a marca de luxo da Chery a responsável pelo Exlantix ES, um sedã elétrico que pode ser visto como uma alternativa mais barata aos Tesla Model S e Porsche Taycan. Mas se parece com quase todo sedã elétrico chinês, como o próprio Xiaomi SU7.
Os preços, na China, variam entre o equivalente a R$ 150.000 a R$ 230.000. Tudo porque a versão mais em conta tem motor traseiro de 251 cv e bateria modesta, de 60,5 kWh, para rodar até 550 km (no ciclo chinês). Mas o mesmo motor pode ser combinado a uma bateria de 97,7 kWh, que permite chegar à autonomia de 905 km.
Um dos segredos do Exlantix ES está na aerodinâmica: seu coeficiente de arrasto é de 0,205 Cd.
O curioso é que a versão com tração integral e 480 cv tem bateria menor, de 79,9 kWh e sua autonomia fica nos 650 km. Contudo, promete acelerar de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos.
COMO UM CARRO ELÉTRICO FUNCIONA?
Saem os motores pistões, bielas, comandos, válvulas e virabrequim e entram os motores com estator e rotor. E, mesmo assim, não precisam ser tão grandes para gerar 300 ou 400 cv.
Carros elétricos são bem mais simples e isso fica bem evidente quando vemos um carro elétrico aos pedaços.
As baterias, cada vez com mais energia em um espaço menor, agora fazem parte da estrutura do carro e o ajudam a ser mais rígido. E os motores, cada vez mais compactos, ajudam a liberar espaço para os passageiros.
Se o compartilhamento de peças e plataformas poderia levar à mesmice, o que os fabricantes estão fazendo é investir em acabamento interno, sistemas eletrônicos e na otimização das interfaces das telas, seja do quadro de instrumentos ou das várias centrais multimídias possíveis. Na China, a capacidade de processamento de um carro já se tornou argumento de vendas.
Confira mais detalhes em nosso canal aqui no Instagram. Confira na bio!
