15/08/2023
Fala galera, beleza?
A leitura de hoje é sobre o nosso queridinho o Fusca.
O Carro do Povo (Volkswagen, o nome original do Fusca que também batizou a marca alemã) originalmente surgiu com esse pretexto. O país contava com uma sociedade pouco motorizada e com veículos acessíveis apenas à burguesia alemã. Por isso, Hi**er encomendou o projeto ao projetista Ferdinand Porsche.
No dia 11 de Setembro de 1950 o "Fusca" desembarcaram no porto de Santos 30 Volkswagens e ficaram por lá para exposição. O sucesso foi imediato, os veiculos avaliados em 20.000 cruzeiros, foram vendidos pelo extraordinário valor de 60.000 cruzeiros cada veículo. o modelo era o "Split Window" aquele que possuia o vidro traseiro dividido em dois. em 1953 durante o governo de Getúlio Vargas, através do aviso 311 da CEXIM, foi proibida a importação de veículos já montados para incentivar a produção nacional. No mesmo ano a Volkswagen se instala no bairro do Ipiranga, em São Paulo/SP e assume a montagem do veículo.
Em 1954 era ultilizado o motor 1200 de 30 cv. em 1955 as portas eram sem vincos na folha interna e tinha escape com 2 ponteiras cromadas, já em 1957 tinha o novo cilndro de roda do freio, em 1958 no modelo alemão foi lançado o vidro traseiro reangular, porém no modelo brasilero ainda foi fabricado com o teto antigo o vidro traseiro oval e 36 cv. Em 1959 o fusca passou ofcialmente a ser produzido no Brasil com 54% de nacionalização de suas peças, e já tinha novidades como: Volante Cálice, maçanetas externas com botão de acionamento, para-sol emborrachado, dínamo de 160watts, além da tradicional padronagem interna branco-cinza gelo. a janela aumentou de tamanho e passou a ser retangular a partir desse modelo.
Porque o Fusca fez tanto sucesso?
Facilidade de locomoção. O fusquinha sendo pequeno conseguia ser acomodado em qualquer lugar com um mínimo de espaço, não era necessário a construção de uma garagem ou algo assim, então isso já era um alívio para quem o adquirisse.
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