Paparazzi Ferroviário

16/11/2024

Um pouco do que restou das oficinas e locomotivas de Mairinque SP.

14/11/2024

*Funcionários da Gocil, prestadora de serviços da CPTM, enfrentam atrasos salariais*

Os funcionários da empresa Gocil, responsável pelos serviços de segurança na Linha 7-Rubi da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), estão enfrentando um grave problema: salários atrasados. Essa situação é resultado da negligência da CPTM em relação aos contratos com tomadores de serviços de segurança.

*Atrasos salariais afetam centenas de funcionários*

Centenas de funcionários da Gocil estão sem receber seus salários há meses, causando grande preocupação e instabilidade financeira para esses trabalhadores e suas famílias. Além disso, a falta de pagamento dos salários também afeta a motivação e o desempenho dos funcionários, comprometendo a qualidade dos serviços prestados.

*Negligência da CPTM*

A CPTM tem a responsabilidade de garantir que os contratos com as empresas prestadoras de serviços sejam cumpridos. No entanto, a falta de pagamento dos salários dos funcionários da Gocil é um claro indicativo de negligência por parte da empresa. A CPTM deve assumir sua responsabilidade e tomar medidas imediatas para resolver essa situação.

*Reivindicações dos funcionários*

Os funcionários da Gocil estão reivindicando:

1. Pagamento imediato dos salários atrasados.
2. Garantia de pagamento regular dos salários.
3. Melhoria nas condições de trabalho.
4. Reconhecimento da importância dos serviços de segurança para a operação da CPTM.

*Consequências da negligência*

A negligência da CPTM em relação aos contratos com tomadores de serviços de segurança pode ter consequências graves, incluindo:

1. Comprometimento da segurança dos passageiros.
2. Deterioração da imagem da CPTM.
3. Perda de confiança dos funcionários e da sociedade.

É fundamental que a CPTM tome medidas imediatas para resolver a situação dos funcionários da Gocil. A empresa deve:

1. Fiscalizar e cobrar da empresa Gocil o Pagamento imediato dos salários atrasados.
2. Revisar os contratos com as empresas prestadoras de serviços e aplicar multas caso necessário.
3. Garantir a regularidade do pagamento dos salários.

A sociedade espera que a CPTM e. GOCIL assumam suas responsabilidades e resolvam essa situação o mais rápido possível.

13/11/2024

Locomotiva Alco RSD8 Restaurada em Cruzeiro, São Paulo

Uma instituição de preservação ferroviária realizou um feito notável ao restaurar a locomotiva Alco RSD8, um ícone da história ferroviária brasileira. A locomotiva, que estava em estado de abandono, foi cuidadosamente restaurada para recuperar sua antiga glória.

Pintura Fase Dois da FEPASA

A locomotiva recebeu a pintura fase dois da extinta FEPASA (Ferrovia Paulista S/A), uma homenagem à sua história e ao papel que desempenhou no transporte ferroviário brasileiro. A pintura original foi meticulosamente reproduzida, resgatando a identidade visual da época.

Operação Futura

A instituição de preservação ferroviária planeja operar a locomotiva Alco RSD8 no trecho entre Cruzeiro, São Paulo, e Passa-Quatro, Minas Gerais. Esse trecho é considerado um dos mais pitorescos do país, oferecendo vistas deslumbrantes da Serra da Mantiqueira.

Importância Histórica

A restauração da locomotiva Alco RSD8 é um testemunho da importância da preservação do patrimônio ferroviário brasileiro. A locomotiva é um símbolo da história do transporte ferroviário no país e um lembrete do papel fundamental que as ferrovias desempenharam no desenvolvimento econômico e social do Brasil.

Instituição de Preservação Ferroviária

A instituição responsável pela restauração da locomotiva Alco RSD8 é uma organização sem fins lucrativos dedicada à preservação e promoção da história ferroviária brasileira. Seu trabalho é fundamental para garantir que a memória ferroviária seja preservada para as gerações futuras.

Fotos: Redes Sociais.

10/11/2024

https://www.tnh1.com.br/noticia/nid/trens-batem-apos-manobra-indevida-de-maquinistas-no-metro-do-recife/

A manobra de acoplamento é realizada quando um trem precisa ser retirado da linha férrea

08/11/2024

https://clickpetroleoegas.com.br/a-ferrovia-com-mais-de-de-6-mil-quilometros-de-trilhos-entenda-porque-a-africa-esconde-um-projeto-de-u10-bilhoes-do-mundo/?utm_source=-&utm_medium=Bot%C3%A3o+de+Compartilhamento+Flutuante&utm_campaign=Bot%C3%A3o+Flutuante&fbclid=IwY2xjawGbHGxleHRuA2FlbQIxMQABHYRisqU0X9TKrobhqEmt2U07TBSJ4GgTeUHac_PV9omHZn3nOMhE8PYI7g_aem_IP9xGHVW2a_vOSmw-9BHWg

O trem que atravessa o deserto do Saara: Confira todos os detalhes da longa jornada na ferrovia da Mauritânia e porque a China está criando um megaprojeto com mais de 6 mil km de extensão na África.

08/11/2024

Cptm na Supervia !

Rio contrata operadora de trens de São Paulo para modelar edital de concessão para a escolha de sucessora da Supervia

08/11/2024

Trem da linha 6 Laranja em fase final de acabamento

Divulgado meses atrás em primeira mão pela nossa pagina , primeiro trem segue na linha de produção e em fase final de acabamento dos primeiros carros .

Trem possui design bastante peculiar se comparado com máscara tida como bem diferenciada , as unidades adquiridas devem operar no sistema driveless , ou seja, sem operador (maquinista)

Possuirão passagem livre entre os carros , ar condicionado e devera conectar a Brasilândia até a Estação São Joaquim da linha 1 azul.

Relembre clicando no link abaixo!

https://www.facebook.com/share/p/18Duazedfd/

Ao contrário do que diz sitezinhos por ai, fomos os primeiros a divulgar imagens do novo trem na Fabrica ainda em Junho desse ano,como podem conferir no link acima.

05/11/2024

Locomotivas Históricas Enterradas na Lapa Serão Retiradas e Preservadas

Iphan assume responsabilidade pela arqueologia; Locomotivas da São Paulo Railway serão removidas e enviadas para local seguro.

São Paulo, SP - As locomotivas históricas enterradas na Lapa, bairro de São Paulo, serão finalmente retiradas do local após décadas de abandono. O Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) assumiu a responsabilidade pela arqueologia do local e garantirá a preservação desses importantes artefatos da história ferroviária brasileira.

Locomotivas da São Paulo Railway

As locomotivas enterradas são das primeiras utilizadas pela São Paulo Railway, uma das mais antigas ferrovias do Brasil. Essas máquinas foram fundamentais para o desenvolvimento econômico do estado de São Paulo no final do século XIX e início do século XX.

História das Locomotivas

As locomotivas foram soterradas na década de 1950 para servir como arrimo para a expansão do pátio da Lapa. Na época, a estrutura ferroviária precisava ser ampliada para atender à demanda crescente de transporte de carga e passageiros.

Retirada e Preservação

A retirada das locomotivas será realizada com cuidado e respeito ao patrimônio histórico. O Iphan trabalhará em conjunto com especialistas em arqueologia e restauração para garantir que as locomotivas sejam preservadas para as gerações futuras.

"Essas locomotivas são um tesouro nacional e devem ser preservadas", afirma o diretor do Iphan. "Vamos trabalhar para garantir que elas sejam restauradas e expostas em um local seguro e acessível ao público."

Outras Locomotivas Possivelmente Enterradas

Há suspeitas de que outras locomotivas possam estar enterradas no local. O Iphan realizará estudos e escavações para determinar se há mais artefatos históricos escondidos.

"Essa é uma oportunidade única para descobrir mais sobre a história da ferrovia no Brasil", afirma o especialista em arqueologia. "Vamos trabalhar para revelar os segredos que essas locomotivas guardam."

Essa é uma grande notícia para os entusiastas da ferrovia e da história brasileira. A retirada e preservação dessas locomotivas históricas garantirão que um importante capítulo da nossa história seja preservado para as gerações futuras.

Denis Castro

05/11/2024

Carro Mafersa Série 1700 Abandonado no Ceasa: Um Testemunho da História Ferroviária Brasileira

Único Carro da Série 1700 Deixado pela CPTM, um Legado da Indústria Ferroviária Nacional.

São Paulo, SP - No Ceasa, um local conhecido por sua atividade comercial, está abandonado um carro da Série 1700, produzido pela Mafersa na década de 80. Esse carro, único da sua série, foi deixado pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e se tornou um testemunho da história ferroviária brasileira.

História da Série 1700

A Série 1700 foi produzida pela Mafersa, uma das principais fabricantes de trens do Brasil, na década de 80. Esses carros foram projetados para atender às necessidades de transporte de passageiros em São Paulo e foram utilizados pela CBTU e CPTM durante décadas.

Abandono e Esquecimento

O carro da Série 1700 (1725) foi deixado no Ceasa após ser retirado de circulação e demais carros vendidos como sucata, Com o passar do tempo, foi esquecido e abandonado, tornando-se um símbolo do descaso com o patrimônio ferroviário nacional.

Importância Histórica

O 1725 é um importante testemunho da história ferroviária brasileira. Representa a indústria ferroviária nacional e a capacidade de produção de trens no Brasil.

Esse carro é um lembrança importante da história ferroviária brasileira. Deve ser preservado e restaurado para as gerações futuras, como um testemunho da indústria ferroviária nacional.

04/11/2024

A CPTM e a Destruição da Própria História: Trens Históricos Vendidos como Sucata

Venda de Trens com Importância Histórica: Uma Perda Irreparável para o Patrimônio Ferroviário Brasileiro

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) tem sido criticada por sua decisão de vender trens com importância histórica como sucata.

Séries 1100, 1400, 1600, 1700, 2000, 2100, 4400, 4800, 5000, 5500 e 5550, além de locomotivas LEW de bitola larga e métrica, foram vendidas para desmanche, causando uma perda irreparável para o patrimônio ferroviário brasileiro.

História em Perigo

Esses trens representaram uma parte importante da história da ferrovia no Brasil, tendo sido utilizados durante décadas para transportar passageiros e cargas. A venda desses trens como sucata é um ato de destruição da própria história da CPTM e do país.

Importância Histórica

Algumas das séries vendidas têm importância histórica significativa:

- Série 1100: Uma das primeiras séries de trens elétricos do Brasil
- Série 1400: Utilizada durante a década de 70 para transporte de passageiros
- Série 1600: Primeira série de trens produzidos para operar no Rio de Janeiro mas enviados para Sao Paulo posteriormente.

Locomotivas LEW

As locomotivas LEW, fabricadas na Alemanha, são consideradas patrimônio ferroviário. A venda dessas locomotivas é uma perda irreparável para a história da ferrovia no Brasil.

Reações

A decisão da CPTM gerou reações negativas de entusiastas da ferrovia, historiadores e especialistas:

A venda de trens históricos como sucata é um ato de destruição da própria história da CPTM e do país, seria fundamental que fossem tomadas medidas para preservar o patrimônio ferroviário brasileiro.

04/11/2024

A Estação Abandonada de Sorocaba: Um Passado Esquecido e um Futuro Promissor

Desativada há décadas, a estação e linha de Sorocaba podem ser reativadas com o projeto do Trem Intercidades.

A estação ferroviária de Sorocaba, localizada no interior de São Paulo, é um testemunho do passado esquecido da ferrovia brasileira. Desativada há décadas, a estação e a linha que a liga à capital paulista aguardam um futuro incerto, mas promissor.

História

A estação de Sorocaba foi inaugurada em 1875, como parte da Estrada de Ferro Sorocaba-São Paulo. Durante décadas, foi um importante ponto de conexão entre a cidade e a capital. No entanto, com o declínio da ferrovia no Brasil, a estação foi desativada e abandonada.

Atualidade

Hoje, a estação está em ruínas, com estruturas deterioradas e vegetação tombarindo o local. A linha férrea, que uma vez pulsou com vida, está silenciosa e deserta. No entanto, há um movimento crescente para reativar a estação e a linha.

Projeto do Trem Intercidades

O governo do estado de São Paulo anunciou planos para reativar a linha e estação de Sorocaba como parte do projeto do Trem Intercidades. O projeto visa conectar as cidades do interior ao centro de São Paulo, melhorando a mobilidade e o desenvolvimento regional.

Benefícios

A reativação da estação e linha de Sorocaba trará benefícios significativos para a região:

- Melhoria da mobilidade e acessibilidade
- Estímulo ao desenvolvimento econômico local
- Preservação do patrimônio histórico

"O Trem Intercidades é um projeto estratégico para o estado", disse o secretário de Transportes. "Vamos trabalhar para reativar a estação e linha de Sorocaba e conectar as cidades do interior à capital."

A estação abandonada de Sorocaba é um lembrete do passado esquecido da ferrovia brasileira. No entanto, com o projeto do Trem Intercidades, há esperança de um futuro promissor. A reativação da estação e linha pode trazer benefícios significativos para a região e preservar o patrimônio histórico.

Denis Castro.

04/11/2024

Foto Rara: Locomotiva Elétrica "Vanderleia" na Estação da Luz, Anos 60.

Na foto vemos uma Locomotiva Elétrica "Vanderleia" estacionada na plataforma da Estação da Luz, pronta para partir em sua jornada conectando São Paulo às cidades do interior.

A imagem é um dos raros registros dessa locomotiva na estação, capturando um momento importante da história ferroviária brasileira.

A "Vanderleia" foi uma das primeiras locomotivas elétricas a operar no Brasil, introduzida nos anos 50. Com sua potência e eficiência, ela se tornou um ícone da ferrovia paulista, transportando passageiros e cargas entre Jundiai e as cidades do interior.

A Estação da Luz, inaugurada em 1867, é uma das mais antigas e históricas estações ferroviárias do Brasil. Durante décadas, foi o principal ponto de partida para trens de passageiros e cargas destinados ao interior do estado.

Importância Histórica

A foto da "Vanderleia" na Estação da Luz é um testemunho da evolução da ferrovia no Brasil. Representa um período de crescimento e desenvolvimento do país, quando a ferrovia desempenhava um papel fundamental na conexão entre as cidades e regiões.

Essa foto rara é um verdadeiro tesouro para os entusiastas da ferrovia e da história brasileira. Preserva a memória de uma época importante e inspira novas gerações a aprender sobre o passado.

Créditos ao fotógrafo e ao proprietário da foto.

04/11/2024

Aerotrem de Guarulhos: Nova Conexão para o Futuro

GRU Airport deverá lançar operação assistida do Aerotrem em dezembro de 2024, conectando a Linha 13-Jade da CPTM aos terminais do aeroporto.

Guarulhos, SP - A GRU Airport, operadora do Aeroporto Internacional de Guarulhos, anunciou o lançamento do Aerotrem, um sistema de trem que conectará o aeroporto à Linha 13-Jade da CPTM. A operação comercial está prevista para dezembro de 2024.

*Trens Fabricados pela Marcopolo Rail*

Os trens do Aerotrem foram fabricados pela Marcopolo Rail, empresa especializada em soluções ferroviárias. Os veículos são projetados para oferecer confort e eficiência, com capacidade para transportar até 1.200 passageiros por hora.

*Estação Aeroporto: Ponto de Partida*

A Estação Aeroporto, localizada próxima aos terminais 1, 2 e 3 do aeroporto, será o ponto de partida do Aerotrem. A estação contará com modernas instalações e tecnologia de ponta para garantir uma experiência de viagem segura e confortável.

*Conexão com a Linha 13-Jade*

O Aerotrem fará a conexão com a Linha 13-Jade da CPTM, permitindo que passageiros sejam transportados rapidamente e com facilidade para outras partes da cidade.

*Benefícios para os Passageiros*

O Aerotrem oferecerá diversos benefícios para os passageiros, incluindo:

- Redução do tempo de viagem entre o aeroporto e a cidade
- Conexão direta com a Linha 13-Jade
- Comodidade e conforto em modernos trens
- Acesso fácil aos terminais do aeroporto

*Investimento em Infraestrutura*

O investimento no Aerotrem faz parte do plano de expansão da GRU Airport, que visa melhorar a infraestrutura e a conectividade do aeroporto.

"O Aerotrem é um importante passo para melhorar a experiência dos passageiros e reforçar a posição do Aeroporto de Guarulhos como um dos principais hubs da América Latina", disse o diretor da GRU Airport.

*Cronograma*

- Dezembro de 2024: Início da operação comercial assistida do Aerotrem
- 2025: Expansão da oferta de horários e frequência

Foto: Denis Castro.

04/11/2024

A Locomotiva GT22: Um Ícone da Ferrovia Brasileira no Chile

A Rumo Logística, uma das principais empresas ferroviárias do Brasil, realizou uma venda histórica para a FEPASA (Ferrocarril del Pacífico S.A.) do Chile. A Locomotiva GT22, um modelo icônico da indústria ferroviária brasileira, agora faz parte da frota chilena.

A GT22 é uma locomotiva diesel-elétrica fabricada pela General Motors, nos Estados Unidos. Com potência de 2.250 cavalos-vapor, ela é capaz de alcançar velocidades de até 120 km/h. Sua robustez e eficiência a tornaram uma escolha popular para as ferrovias brasileiras.

A Rumo Logística vendeu cinco unidades da GT22 para a FEPASA, como parte de um acordo estratégico para modernizar a frota chilena. A venda representa um marco importante na cooperação entre as duas empresas e reforça a presença da tecnologia ferroviária brasileira no mercado internacional.

As cores oficiais da FEPASA Chilena.

- Vermelho: simboliza a energia e a dinâmica da ferrovia
- Branco: representa a pureza e a eficiência
- Azul: evoca a confiabilidade e a segurança

A venda da Locomotiva GT22 para a FEPASA do Chile é um testemunho da excelência da indústria ferroviária brasileira. Com sua nova casa no Chile, essa máquina poderosa continuará a impulsionar o progresso e o desenvolvimento da região.

Ilustração Fernando LCH.