Иван Белчев

23/01/2025

В рамките на последната година и половина, на няколко пъти с моите колеги сме внасяли конкретни предложения за подобряване на условията за преминаване през „Дунав мост“ и други гранични пунктове, като акцентът е поставен върху справянето със задръстванията, осъвременяването на процесите за плащане, както и върху балансираното разпределение на отговорностите и приходите от съоръжението.

Още през юли 2023 г. отправихме апел да се намери работеща и удобна за всички страни система, която да замени настоящото изискване за получаване на пореден номер от частен паркинг, дори при отсъствие на реален трафик – като ключово решение посочихме създаването на мобилно приложение. В него шофьорите на тежкотоварни автомобили да могат сами да вземат пореден номер от личния си телефон, с ясна визуализация колко време остава до преминаването им. Идеята подобна централизирана платформа да създаде прозрачна организация на трафика в цялата страна.

През август 2024 г. подкрепихме нововъведената възможност за електронно заплащане на такса „мост“ за леки автомобили, като предложихме разширяване на тази инициатива и за тежкотоварни превозни средства, въвеждане на автоматични бариери и специални ленти за пътуващи, платили предварително, както и информационна кампания за популяризиране на електронното плащане.

През септември 2024 г. насочихме вниманието към необходимостта част от събираните такси за преминаване по „Дунав мост“ да остава в община Русе, за да може тя да се справи с последиците от засиления трафик, като шум, замърсяване, натоварване на пътната мрежа и нужда от шумоизолиращи пана между жилищните квартали и пътя, допълнително озеленяване, обновяване на кръговото движение преди “Дунав мост”. Паралелно с това с моите колеги подчертахме, че и други населени места, намиращи се на пътя на тировете, трябва да получават средства от тази такса, за да поддържат прилежащата инфраструктура. Съпоставяйки размерите на годишните приходи от мостовите такси с минималните вложения в поддръжката на самото съоръжение, става видно, че има достатъчен ресурс за насочване на част от средствата към община Русе – както се прави в Гюргево, Румъния.
#Русе

22/01/2025

Като народен представител поемам важни ангажименти в Комисията по околната среда и водите и Комисията по туризъм. Тези позиции са естествено продължение на дългогодишната ми работа в подкрепа на екологичните каузи и пешеходния туризъм в Русе и региона.
Последователните ми усилия за осигуряване на строг контрол върху предприятията-замърсители вече дават резултати – значително увеличение на контролната дейност, повече предписания и наложени глоби за основните замърсители. Като инициатор на работната група за ограничаване на неприятните миризми от промишлени инсталации съм пряко ангажиран с подобряването на качеството на въздуха в Русе. Подготвям законодателна инициатива, свързана с миризмите от промишлеността.
С опита, натрупан чрез основания от мен клуб Ruse GO, продължавам да работя за подобряването на средата на живот чрез инициативи в областта на туризма, спорта и екологията. Това ми дава основа за законодателна и контролна дейност, насочена към устойчивото развитие на нашия регион.

20/01/2025

На 19 януари, неделя вечерта, излизайки навън, усетих познатата за зимата остра и задушлива миризма. Тя идва от отоплението на твърдо гориво и в комбинация с мъглата са характерни за Русе.

Данните от измервателната станция ясно показват началото на замърсяването. Нивата на фини прахови частици, азотен оксид и диоксид, въглероден оксид и бензен започват да нарастват вечерта. Интересно е, че около 20:00 часа посоката на вятъра се променя на 50 градуса, което означава североизток. Това дава основание да се предположи, че замърсяването може да е свързано и с промишлени източници като ТЕЦ Русе, разположен в източната част на града. За да се изясни дали има влияние от ТЕЦ-а, е необходимо да се изследва какви горивни процеси са извършвани през нощта. Засилвани ли са емисиите от съоръженията и какви са били техните параметри? Това е особено важно, предвид че температурите в този период не бяха екстремно ниски.

При разходката си из града забелязах, че част от старите къщи все още се отопляват на въглища или дърва. Макар че броят на тези имоти не е голям, те допринасят за замърсяването на въздуха. Решението е пълно прилагане на програмата Life, която предоставя възможност за безплатно преминаване към екологични методи на отопление – електрически уреди или отопление на пелети. Този модел вече е успешно въведен в Русе, но е нужно да се засили и да се обхождат всички граждани, които се отопляват на твърдо гориво и да им се предлага екологичната алтернатива.

Заедно можем да подобрим качеството на въздуха, като намалим замърсяването от битовото отопление и насочим усилия към стриктен контрол на промишлените източници. Днес на срещата с обществения съвет по екология в Община Русе чух едно предложение на Васил Златев и го подкрепям - да се даде възможност да се сигнализира за източници на замърсяващо въздуха отопление на твърдо гориво общински екип да отиват на място, да съдействат това домакинство да получат безплатно климатик и да се откажат от старата си печка.

19/01/2025

Днес сме свидетели на новото начало на едно управление, което отразява модели и практики, дълбоко вкоренени както на национално, така и на местно ниво. Коалицията между ГЕРБ, БСП, „Има такъв народ“ и с подкрепата на ДПС на Ахмед Доган, не е изненада. Тя има своя еквивалент в Русе, където кметът от БСП разчита на подкрепата на управляващите общински съветници, доминирани от ГЕРБ и БСП. Но това, което наблюдаваме, не е просто политическо сътрудничество – това е стратегическо използване на хора в ключови позиции като "бушони", принудени да поемат цялата отговорност за бъдещите грешки.

Целият анализ е на

Днес сме свидетели на новото начало на едно управление , което отразява модели и практики, дълбоко вкоренени както на национално, така и н...

17/01/2025

Пътувайки във влака продължавам парламентарната си дейност с искания за подобрения в безопасността на БДЖ и НКЖИ. Няма по-добро място за работа по темата.

13/01/2025

В последната година и половина работих, за да предложа конкретни решения за облекчаване на преминаването през ГКПП „Дунав мост“ при Русе.

През юли 2023 г. разписах концепция за мобилно приложение, защото не бях и не съм съгласен частна фирма да определя кой и кога ще премине границата ни. В него шофьорите на тежкотоварни автомобили ще могат сами да вземат пореден номер от личния си телефон, с ясна визуализация колко време остава до преминаването им. Предложението ми включва и възможност за ранна регистрация, интеграция с GPS, интерактивна карта на паркингите, многоезична поддръжка, както и свързаност с различни държавни системи. Агенция "Митници" работят по предложението ми и ще натискам то да стане по-бързо готово, за да премине тестовете и да се интегрира в цялата държава.

През август 2024 г. подкрепих нововъведената възможност за електронно заплащане на такса „мост“ за леки автомобили, като предложих въвеждане на автоматични бариери и бързи ленти за пътуващи, платили предварително. Подчертана беше и необходимостта от информационна кампания за популяризиране на електронното плащане, усъвършенстване на уебсайта, чрез скъсяване на URL адреса и осигуряване на допълнителна многоезична поддръжка. Благодарен съм на областната управа в Русе за готовността да работят върху реализирането на тези предложения, включително и въвеждането на онлайн плащания за тежкотоварни автомобили.

През септември 2024 г. акцентирах върху това, че Русе заслужава справедлив дял от приходите от такса Дунав мост, които да бъдат вложени в местната инфраструктура, шумоизолиращи пана, озеленяване и поддръжка на натоварената пътна мрежа. Тази практика вече е успешно приложена в Гюргево, Румъния, и вярвам, че е напълно осъществима и тук. Нямам все още разбиране по темата, но това не ме отказва, защото продължавам да вярвам, че с общи усилия ще превърнем Русе в пример за устойчиво и балансирано развитие.

10/01/2025

Изслушване за виртуалната опашка за тирове на Дунав Мост при Русе трябваше да се гледа днес, но при липсата на 3-ма от 4-мата поканени министри нямаше как да се получат адекватни отговори. Отлагаме изсушването в Народното събрание с една седмица.
#Русе

08/01/2025

Веднага ме информираха за създалата се временна ситуация с изчакващите да преминат границата тирове при ГКПП Дунав мост - Русе и проблемът трябваше да намери бързо решение. В момента тежкотоварните автомобили преминават свободно, така както трябва да е през две европейски държави, членки на Шенгенското пространство.

08/01/2025

Инициирах изслушване на Министър-председателя, Министъра на финансите и Министъра на вътрешните работи относно принудителното изискване тежкотоварните автомобили да се вписват във виртуална опашка на ГКПП „Дунав мост“ при Русе, въпреки влизането на България в Шенгенското пространство и отпадането на граничния контрол за товарните превози.
Считано от 1 януари 2025 г., след присъединяването на Република България към Шенгенското пространство, тежкотоварните автомобили не подлежат на граничен контрол при преминаването през ГКПП „Дунав мост“ при Русе, а е необходимо единствено заплащане на такса за преминаване през съоръжението. Въпреки липсата на граничен контрол и реални опашки, превозвачите са принуждавани да регистрират своите превозни средства във виртуална система, стопанисвана от частен паркинг, въз основа на Заповед № 3001/15.09.2023 г. на Кмета на община Русе Пенчо Милков. В медиите се появиха и сигнали за недопустими практики и натиск върху шофьорите, включително и заплахи с намеса на полицията, ако откажат да получат номер за преминаване т.нар. „виртуална опашка“.

Въвеждането на задължителна виртуална опашка, стопанисвана от частен субект, представлява сериозна пречка за свободното движение на стоки и услуги, което е в противоречие с поетите от България ангажименти при влизането ѝ в Шенген. Това води до административно и финансово утежняване за транспортния сектор и подкопава доверието в новия режим на преминаване през европейските граници.
От 8 януари 2025 г. се подновяват ремонтните дейности по „Дунав мост“. Тези дейности, планирани за период от общо две години, предполагат динамична промяна в организацията на движението. Според официални данни трафикът през „Дунав мост“ ще нарасне до около 2000 тежкотоварни автомобила дневно, което изисква своевременно и ясно планиране, за да се избегнат задръствания и злоупотреби.

#ДунавМост

04/01/2025

Още от лятото на 2023 г. следя ситуацията с буферния тир паркинг в Русе и създадената виртуална опашка за тирове. Изпращал съм писма и съм участвал в срещи в отговорните министерства, в Община Русе и с представители на другите паркинги, за да се намери решение, но много често удрях на камък - все едно някой в сянка пазеше буферния паркинг. В последствие изплуваха свързаните имена с бизнеса на паркинга и всички ние си дадохме сметка, че мафията се опитва да контролира границите на България - както при Русе, така и при Видин и Капитан Андреево.

Вчера се оказа, че дори и при липса на трафик, данните на тировете трябва да бъдат въведени в частната виртуална опашка и чак след като получат одобрение, да преминат границата. Сериозен проблем, който ще има международни последствия заради поетите ангажименти при влизането ни в Шенген.

Очаквах преди празниците министър-председателя да ми отговори от трибуната на Народното събрание, как ще бъде решен този и други проблеми на границата при Дунав мост, но той не беше в зала. Надявам се при следващия парламентарен контрол да ми отговори.

За мен решението е мобилно приложение, което позволява на шофьорите на камиони да получават пореден номер за преминаване през ГКПП „Дунав мост“, бъдещата фериботна линия Русе - Гюргево и други гранични пунктове чрез своите мобилни телефони. След множество дискусии резултатът не закъсня - Агенция „Митници“ е стартирала изграждането на система за управление на трафика на ГКПП и за управление на опашките. Тази система се базира на детайлното описание, което им изпратих през лятото на 2023 г. Очаквам още тази година системата да бъде тествана.

Дотогава редът за преминаване на товарните автомобили през ГКПП „Дунав мост“, определен със заповед на Кмета на община Русе № 3001/15.09.2023 г., в която е разпоредено за преминаване към граничен контрол да бъдат допускани единствено товарни автомобили, които притежават номера от информационната система за проследяване на потока от товарни автомобили, която е изградена от „Тир паркинг Русе“ ООД.

31/12/2024

Светлина за по-голяма безопасност! Благодарение на подписката на жителите на #Пиргово, Мечка, Стълпище и в.з. Капаклийка, кръстовището към село Пиргово вече е осветено. Това е първата стъпка към по-сигурно движение в района.

В дългосрочен план е планирано кръстовището да бъде изместено на прав участък на около 150-200 метра на юг, за да се подобри видимостта и безопасността. През 2025 г. ще бъде обявена процедура за изработване на технически проект, който ще определи конкретните дейности и срокове за изграждането на новото съобщение.

Снимка Rusemedia.com

30/12/2024

Получих покана за историческото събитие на Дунав мост между Русе и Гюргево – в първите минути на новата година България и Румъния официално ще станат част от Шенгенското пространство. Това е момент, който премахва границите между нашите страни и ЕС, но поставя въпроси за готовността ни да се справим с новите предизвикателства.

Очаквам в първите седмици на януари министър-председателят да ми отговори от трибуната на Народното събрание за потенциалните проблеми, свързани с присъединяването, и как правителството планира да ги реши. Шенген е възможност, но и отговорност!

20/12/2024

Пътувайки с влак към Русе, за пореден път изпитах контраста между обещанията за модернизация и реалността. Директният влак София – Русе с новозакупените немски вагони предлага усещане за комфорт, чистота и сигурност – точно така, както трябва да бъде за всяко пътуване. В него пътниците могат спокойно да се насладят на гледките, а удобните седалки и интериорът говорят за уважение към хората - на първата снимка.

Но когато се наложи да пътуваш със смяна на Горна Оряховица с пътническия влак ПВ 40116 - следващите снимки, реалността е напълно различна – груба и безкомпромисна. Скъсани седалки, лющеща се боя, лампи, които заплашват да паднат, прозорци с графити. Купетата са покрити с дебел слой многогодишна мръсотия, а парното нагрява седалките до над 30 градуса. Вибрациите и клатушкането създават усещане за пътуване в аварийно състояние, а шумът надхвърля здравословните граници.

Този влак не просто не предлага комфорт – той излага пътниците на физически и емоционален дискомфорт. И в това състояние възниква логичният въпрос: отговаря ли тази влакова композиция на европейските и българските стандарти за безопасност?

Не можем да приемем, че едни пътници заслужават комфорт и сигурност, а други – унижения и рискове. Две различни Българии на релси.

Въпреки всичко това, искам да подчертая, че отношението на персонала беше отлично. Въпреки трудните условия, служителите се държаха професионално и вежливо, опитвайки се да направят пътуването по-поносимо за всички нас. Те заслужават уважение за усилията си, защото се справят в обстановка, която далеч не им позволява да работят ефективно или комфортно.

Затова ще настоявам пред Министерството на транспорта за качество на услугата по всички направления в България. Едно от желанията ми за 2025 година.

17/12/2024

Чист въздух за #Русе

14/12/2024

Министерство на околната среда и водите (МОСВ) предвижда през 2025 г. отново да бъдат извършени измервания на качеството на атмосферния въздух на територията на град Русе във връзка с оплакванията на гражданите. Това заяви служебният министър на околната среда и водите Петър Димитров в отговор на мой парламентарен въпрос относно замърсяване на атмосферния въздух в град Русе и по-конкретно с бензен и съответно мерките, които МОСВ може да предприеме.

#Русе #Парламент

12/12/2024

Исторически ден за България – след отпадането на ветото от Австрия, Европейският съвет реши днес нашата страна ще стане пълноправен член на Шенгенското пространство от 1 януари 2025 г. Като председател на групата за приятелство между България и Австрия имах привилегията да бъда част от този важен процес и да работя активно за укрепването на диалога между двете ни страни.

Срещите с Н.Пр. Андреа Икич-Бьом, посланик на Австрия, както и с делегацията от австрийски депутати, посетили по моя покана Русе, София, Велико Търново и Пловдив, бяха ключови за изграждането на доверие и разбиране. Обсъдихме важността на приемането на България в Шенген, тревогите за сигурността, но и очакваното икономическо развитие.

Особено вдъхновяващи бяха разговорите с австрийските гости в Русе, където се срещнахме с ученици от гимназиите с изучаване на немски език „Фридрих Шилер“ и „Св. Константин-Кирил Философ“. Учениците и учителите доказаха, че сътрудничеството в образованието е мост, който свързва култури и народи. Австрийската библиотека показа как се съхранява и разпространява тяхната литература.

На Дунав мост австрийските депутати видяха натоварения трафик, който подчерта колко е важно България да стане част от Шенген, за да подобрим трансграничната мобилност и икономическото развитие.

Решението на Австрия и другите държави в Шенгенското пространство да подкрепят България е резултат от усилията на всички депутати и правителства в последните години.

Това е успех за България и за всички, които вярват в европейското единство.

12/12/2024

Проверките на шенгенските граници на България и Румъния отпаднат от 1 януари 2025 г. Този успех е за гражданите, бизнеса и туризма

05/12/2024

Взех участие в срещата на Коалиция за живот без тютюнев дим в София, където беше подчертано, че България има най-високата честота на тютюнопушене в Европа, като тютюнопушенето (активно и пасивно) причинява преждевременната смърт на около 13 000 души годишно.

Освен това, страната разполага с най-ниските акцизи в ЕС, което допълнително улеснява достъпа до тютюневи изделия.
Беше обсъдено, че данъчните мерки са най-ефективният инструмент за контрол на тютюнопушенето. Предложена бе стъпаловидна акцизна политика за периода 2025-2027 г., с цел постепенно достигане до препоръчителните нива на акцизите в ЕС. Тази политика се очаква да намали броя на пушачите и да увеличи данъчните приходи. Производството на тютюн представлява само 0.3% от аграрното производство и повечето цигари са внос. Бюджетът на България зависи от цигарите – между 12 и 15% идват от данъчно облагане на тютюневите изделия или над 4,5 милиарда лева годишно.

По време на срещата бяха обсъдени и проблемите с рекламата и продажбата на тютюневи изделия в близост до училища, както и недостатъчната регулация на нагреваемите продукти, които са рекламирани като „по-добра алтернатива“ за пълнолетните пушачи. Във връзка с това беше подчертана необходимостта от строги мерки за контрол и образователни кампании за вредите от тютюнопушенето, както и за подобрение на мерките за регистрация и достъп до онлайн казина за непълнолетни.

В заключение, беше изразено становище, че е време политиките на България да отразяват състоянието на страната като средно богата, а не бедна, и да се съсредоточат върху подобряване на общественото здраве и намаляване на смъртността от сърдечно-съдови заболявания, за които страната е с най-висока смъртност в Европа.

Като народен представител ще отправя искания за информация към министерството на финансите и министерството на здравеопазването и на базата на срещата днес и техните отговори ще имам готовност за законодателни промени.