Nous avons demandé à Vincent Radermecker, ancien pilote de haut niveau, de réaliser un tour rapide avec la Hyundai Ioniq 5 N récemment mise à jour. Regardez son tour de qualification chronométré sur le circuit de Zolder depuis le cockpit, une expérience à bord en vision à 360° à la pointe de la technologie.
Cette incartade sur le circuit de Zolder s’intègre à un essai plus complet dans lequel nous comparons la Hyundai Ioniq 5 N avec la BMW M3 Touring. Quelle est la voiture la plus rapide sur le circuit de Zolder ?
Nous avons demandé à Vincent Radermecker, ancien pilote de haut niveau, de réaliser un tour rapide avec la BMW M3 Touring Competition xDrive récemment mise à jour. Regardez son tour de qualification chronométré sur le circuit de Zolder depuis le cockpit, une expérience à bord en vision à 360° à la pointe de la technologie.
Cette incartade sur le circuit de Zolder s’intègre à un essai plus complet dans lequel nous comparons la BMW M3 Touring avec la Hyundai Ioniq 5 N. Quelle est la voiture la plus rapide sur le circuit de Zolder ?
Copy nothing #jaguar #jaguartype00 #newcar #nouveauté
Honda Prelude
La Honda Prelude fait son retour en Europe d'ici fin 2025. #honda #prelude #sportcars
Un grand pas pour Dacia avec le nouveau Bigster
Avec le Bigster, Dacia étoffe sa gamme par le haut sans se départir de ses valeurs fondamentales. Mais le nouveau-venu ne se contente pas d'être un simple "Grand Duster". Voici ce qu'il faut savoir sur ce nouveau SUV très bien tarifé. #dacia #bigster
Sportive... Encore plus sportive... Toujours Plus sportive !!!
Nouvelle Audi RS3 ⚡⚡⚡
Audi @audi #rs3sedan #sportscars #audirs3
Design et dimensions #lamborghini #temerario ⚡
Châssis alu Spaceframe & carrosserie alu
Design élégant avec un nez court, pare-brise et toit se prolongeant jusqu’à la poupe en un seul trait.
Recours à l’hexagone : feux de jour avant, feux stop, échappement, prises d’air latérales. (Voir interview de Mitja Borkert)
Aérodynamique avancée sans aileron visible : prises d’air au niveau des phares et du bécquet arrière. (Voir interview Mitja Borkert)
Dimensions : 4706 mm/1996 mm (2246 avec rétros)/1201 mm, empattement de 2658 mm. (Huracán EVO : 4520 mm/1933 mm/1165 mm, empattement de 2620 mm)
Poids : 1690 kg à sec (environ 1800 kg en ordre de marche)
Roues : 255/35 ZR20 avant, 325/30 ZR21 arrière
Freins CCB Plus : 410x38 mm AV étriers 10 pistons, 390x32 mm AR étriers 4 pistons
Design et dimensions #lamborghini #temerario ⚡
Châssis alu Spaceframe & carrosserie alu
Design élégant avec un nez court, pare-brise et toit se prolongeant jusqu’à la poupe en un seul trait.
Recours à l’hexagone : feux de jour avant, feux stop, échappement, prises d’air latérales. (Voir interview de Mitja Borkert)
Aérodynamique avancée sans aileron visible : prises d’air au niveau des phares et du bécquet arrière. (Voir interview Mitja Borkert)
Dimensions : 4706 mm/1996 mm (2246 avec rétros)/1201 mm, empattement de 2658 mm. (Huracán EVO : 4520 mm/1933 mm/1165 mm, empattement de 2620 mm)
Poids : 1690 kg à sec (environ 1800 kg en ordre de marche)
Roues : 255/35 ZR20 avant, 325/30 ZR21 arrière
Freins CCB Plus : 410x38 mm AV étriers 10 pistons, 390x32 mm AR étriers 4 pistons
Lamborghini Temerario (2024) : hybride hurlante
Lamborghini Temerario (2024) : hybride hurlante
Elle remplace le V10 de la Huracan par un V8 biturbo hybride rechargeable capable de tourner à 10.000 tr/min ! ⚡⚡⚡
#lamborghinitemerario #huracan #newlamborghini #nouvellelamborghini #fypシ゚ #moniteurautomobile #AutoGids
