#F1 Há exatos 25 anos, Michael Schumacher (Ferrari) vencia o chuvoso GP da Inglaterra de 1998, em Silverstone. Vencia, mas não recebia a bandeira quadriculada. Na última volta, Schumacher se encaminhou aos boxes, para pagar uma punição de 10s em razão de uma ultrapassagem sob bandeira amarela. Mika Hakkinen (McLaren) cruzou a linha de chegada na pista e chegou a celebrar o triunfo. Porém, a alegria do finlandês durou pouco - o alemão havia terminado a corrida no pit. Relembre como foi o conturbado desfecho da etapa britânica de 1998.
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Exactly 25 years ago, Michael Schumacher (Ferrari) won the 1998 British GP, at Silverstone, but didn't see the checkered flag. On the last lap, the German driver stopped in pit - he was penalized with a 'stop and go' of 10s. Mika Hakkinen (McLaren) celebrated the win, but Schumacher took the first place on Ferrari's pit stop.
#F1 Bora ver como ficou nossa versão para o trend do momento... até que ficou bacaninha, vai?! 😄😄😄
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#F1 #Trend #Trends #Trending #PhotoRandom #F1Legends
Piquet vs Senna, Hungaroring-1986
#F1 Há exatos 35 anos, Nelson Piquet (Williams) e Ayrton Senna (Lotus) travaram uma das maiores disputas da história da Fórmula 1. Os dois brasileiros brigaram como nunca pela vitória do GP da Hungria de 1986, em Hungaroring. Na ponta da corrida, Senna resistiu o quanto pôde às investidas de Piquet, o segundo. Entretanto, Nelson estava irresistível. Ao notar que Ayrton sempre o deixava no lado sujo da pista, não titubeou: atirou-se com seu Williams por fora e, derrapando nas quatro rodas, ultrapassou o adversário. Piquet assegurou sua segunda vitória consecutiva, seguido por Senna e Nigel Mansell (Williams).
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Exactly 35 years ago, Nelson Piquet (Williams) and Ayrton Senna (Lotus) battled for the win on the 1986 Hungarian GP, at Hungaroring. At the end, Piquet showed an amazing skill to defeat Senna and took the first place. Ayrton finished in 2nd, followed by Nigel Mansell (Williams).
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#F1 #NelsonPiquet #Piquet #Williams #WilliamsRacing #AyrtonSenna #Senna #Lotus #TeamLotus #HungarianGP #HungaryGP #Hungaroring #F1Legends #F1 #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
Maria Teresa de Filippis, first female F1 driver
#F1 Da série "Mulheres Velozes": nesta segunda, é comemorado o Dia Internacional da Mulher. Desde 1950, seis mulheres participaram de um fim de semana de Grande Prêmio. A pioneira foi Maria Teresa de Filippis, que correu em 3 GPs em 1958. A mais bem-sucedida foi Lella Lombardi, que participou de 12 GPs entre 1975 e 1976 e conquistou um sexto lugar em Montjuich-1975. Já as outras quatro tentaram classificação ou testaram em etapas válidas para o Mundial. São elas: Divina Galica (1976-1978), Desiré Wilson (1980), Giovanna Amati (1992) e Susie Wolff (2014-2015). Se veremos novamente uma mulher no grid da Fórmula 1? Só o tempo dirá... Como homenagem ao #DiadaMulher, um vídeo da Maserati estrelado pela precursora Maria Teresa de Filippis. A peça foi gravada em Monza, em 2015. Ela faleceu em 2016. Assista ao vídeo (em italiano e inglês).
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On this Monday, is celebrated the International Women's Day. Since 1950, six women drivers competed in F1: Maria Teresa de Filippis (1958) and Lella Lombardi (1975-1976) raced against aces of their times. Divina Galica (1976-1978), Desiré Wilson (1980), Giovanna Amati (1992) and Susie Wolff (2014-2015) didn't qualify or only tested a F1 car. When will we see other woman on F1 grid? Only the time will say... As a tribute, a video produced by Maserati starred by Maria Teresa de Filippis, filmed in Monza, 2015. She passed away in 2016. Watch here (in Italian and English).
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#F1 #MariaTeresadeFilippis #MariadeFilippis #DeFilippis #Maserati #MaseratiF1 #AutodromodeMonza #InternationalWomensDay #IWD #IWD2021 #DiaDaMulher #DiaInternacionalDaMulher #F1Legends #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
#F1 O Dia das Crianças está chegando. Quer uma dica de presente? Que tal o livro #ContosVelozes. É um excelente estímulo para os pequenos! Envie uma mensagem pra gente e saiba como adquirir.
O Caduzão, garoto-propaganda do Contos da Fórmula 1, não tem nem 2 anos e recomenda! 😍😍😍
#F1 Emocionante final do GP da Itália de 2020, na transmissão do Canal+, da França. Com o triunfo em Monza, Pierre Gasly (AlphaTauri) deu fim a um jejum de 24 anos sem vitórias francesas - a última tinha sido com Olivier Panis, no GP de Mônaco de 1996.
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#PierreGasly #Gasly #PG10 #AlphaTauriF1 #AlphaTauri #ItalianGP #GPItalia #AutodromoMonza #F1Legends #F1 #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
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#Repost @canalplus
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IMMENSE @pierregasly qui remporte le #ItalianGP 🇫🇷
(Si vous croisez la voix de @julien_f1 , merci de nous écrire !)
#F1
#F1 Há exatos 20 anos, Mika Hakkinen (McLaren) aplicava uma das ultrapassagens mais icônicas da história da Fórmula 1. O finlandês perseguia Michael Schumacher (Ferrari) na batalha pela vitória do GP da Bélgica de 2000, em Spa-Francorchamps. O alemão se defendeu o quanto pôde. Porém, um retardatário seria o fiel da balança: Ricardo Zonta (BAR) foi o coadjuvante no duelo e contribuiu indiretamente no desfecho da disputa. Colado em Schumacher, Hakkinen percebeu que se aproximavam do brasileiro. Ao notar que Michael optou pelo lado de fora, Mika se espremeu entre Zonta e a grama, superando os dois de maneira ousada e faturando uma memorável vitória. O piloto da McLaren, assim, tomava a liderança do Mundial do ferrarista, que ficou em segundo - 74 pontos para Hakkinen, 68 para Schumacher. O terceiro e último lugar do pódio de Spa foi preenchido por Ralf Schumacher (Williams).
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Exactly 20 years ago, a brilliant Mika Hakkinen (McLaren) overtook Michael Schumacher (Ferrari) and Ricardo Zonta (BAR) at same time, achieving an amazing win on the 2000 Belgian GP, at Spa-Francorchamps. The Finnish driver took the lead of the World Drivers Championship with that victory. Schumacher finished in 2nd place, followed by Ralf Schumacher (Williams).
#F1 Imagens raras do GP do Brasil de 1973, em Interlagos. Era a segunda edição da prova, a primeira válida pelo Mundial de Fórmula 1. A vitória foi de Emerson Fittipaldi (Lotus).
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#Repost Arquivo Nacional
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Se você é fã de #automobilismo e está com saudades das corridas de Fórmula 1, assista a este vídeo com incríveis imagens do Grande Prêmio do Brasil de 1973. Realizada em #Interlagos, São Paulo, essa prova é histórica para os brasileiros, pois foi a primeira vez em que uma corrida oficial de Fórmula 1 foi realizada no Brasil. Além disso, a prova foi vencida pelo brasileiro Emerson Fittipaldi, para alegria dos mais de 150 mil torcedores que lotavam as arquibancadas do #autódromo.
Assistindo a essas imagens, podemos perceber como a #F1 se transformou nessas quase cinco décadas.
E aí? Quais as diferenças que mais chamaram sua atenção? Deixe seu comentário!
Vídeo: Prova de Fórmula 1 em Interlagos, 1973. Brasil Hoje nº 24 (1973). Arquivo Nacional. Fundo Agência Nacional. BR_RJANRIO_EH_0_FIL_BHO_024
#formula1 #emersonfittipaldi #fittipaldi #esporte #velocidade #saopaulo #carrace #speed #sportcar #sport #arquivonacional #arquivonacionaldobrasil #nationalarchives #nationalarchivesofbrazil
Monaco-1965: Graham Hill pushing his car to win
#F1 Há exatos 54 anos, Graham Hill faturava aquela que ele considerava sua maior vitória na F1. O britânico triunfou de forma veemente no GP de Mônaco de 1965. Com um BRM, Graham venceu a etapa monegasca pela terceira vez consecutiva. Porém, ela não veio fácil. Na volta 25, o inglês quase protagonizou um sério acidente com Bob Anderson (Brabham) na Chicane do Porto. Para evitar o pior, Hill jogou seu BRM para a área de escape. Só havia um porém: como retornar à pista?! A solução foi imediata: o britânico saiu do cockpit e, sozinho, empurrou seu bólido de volta ao circuito. Depois, ligou o motor. Segundo Graham, foram cerca de 35 segundos perdidos apenas com esse incidente. Naquele instante, Hill despencou da liderança para o quinto lugar. Mas o britânico da BRM estava impossível no Principado. Ele contou com a rodada de Jackie Stewart (BRM) na Sainte Devote para subir para quarto. Depois, passou para terceiro com a quebra de Jack Brabham (Brabham). Por fim, superou os ferraristas John Surtees e Lorenzo Bandini para reassumir a liderança - e não mais perdê-la. Graham recebeu a bandeirada no Principado com 1m04s de vantagem sobre Bandini - Stewart completou o pódio.
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Exactly 54 years ago, Graham Hill (BRM) presented the greatest race of his career. The British driver won the 1965 Monaco GP. This was his 3rd win at the Principality. However, Hill had a lot of problems on this GP. At lap 25, Graham escaped of the track to avoid an accident with Bob Anderson (Brabham). So, he left the cockpit, pushed his car and came back to the race in 5th. After this, Hill overtook John Surtees (Ferrari) and Lorenzo Bandini (Ferrari). He also counted with the retirement of Jack Brabham (Brabham) and the escape of Jackie Stewart to took the win. Bandini finished in 2nd - 1 minute and 4 seconds behind Hill - and Stewart completed the podium.
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#GrahamHill #Hill #MisterMonaco #BRM #BritishRacingMotors #MonacoGP #Monaco #F1Legends #F1 #Formula1 #FormulaUno
Imola-1989 - Gerhard Berger's accident at Tamburello curve
#F1 Há exatos 30 anos, Gerhard Berger (Scuderia Ferrari) sofria um dos acidentes mais assustadores da história da F1. Na 3ª volta do GP de San Marino de 1989, em Imola (Itália), o austríaco não conseguiu contornar a Curva Tamburello, se espatifando no muro. O impacto tornou a Ferrari de Berger numa bomba-relógio. O fato de o tanque de combustível do carro estar cheio - era início de corrida - contribuiu para que Gerhard ficasse envolto às chamas. O atendimento foi rápido. O austríaco sofreu queimaduras nos pulsos e nas mãos, além de ter uma leve lesão na costela. Berger não correu a etapa seguinte (o GP de Mônaco), mas retornou ao cockpit já no GP do México, no Autódromo Hermanos Rodríguez. Após o acidente, a corrida foi paralisada. No fim, a vitória ficou com Ayrton Senna (McLaren), seguido por Alain Prost (McLaren) e Alessandro Nannini (Benetton).Veja como foi o acidente de Gerhard - narração de Galvão Bueno (TV Globo).
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Exactly 30 years ago, Gerhard Berger (Ferrari) suffered an horrible accident during the 1989 San Marino GP, at Imola (Italy). The Austrian driver didn't contorn the Tamburello Curve, crashing his car into the wall. Seconds later, the Ferrari was on fire. Berger had some injuries and didn't race in Monaco, but came back to the cockpit for the Mexico GP. At the end, Ayrton Senna (McLaren) took the win at Imola-1989, followed by Alain Prost (McLaren) and Alessandro Nannini (Benetton).
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#F1 #GerhardBerger #Berger #Ferrari #ScuderiaFerrari #SanMarinoGP #GPSanMarino #AutodromodeImola #Imola #AutodromoEnzoeDinoFerrari #F1Legends #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
Monaco-1990: Berger hits Prost and race is stopped
#F1 Da série "congestionamento no Principado": primeira volta do GP de Mônaco de 1990. Ayrton Senna (McLaren), o pole, manteve a dianteira. Por outro lado, seu arquirrival, Alain Prost (Ferrari), foi atacado por Jean Alesi (Tyrrell). Na freada da Mirabeau, Alesi superou Prost, assumindo o segundo lugar. A manobra do piloto da Tyrrell empolgou Gerhard Berger (McLaren), que tentou se aproveitar do espaço deixado pelo ferrarista. Entretanto, o austríaco foi otimista demais: Berger abalroou Prost, deixando o francês atravessado na descida para a Loews. A partir daí, o que se viu foi um engarrafamento impressionante - importante lembrar que havia 26 carros no grid naquela ocasião. A corrida foi interrompida. Prost e Berger foram para os carros reservas e voltaram para o grid. No fim, Senna ficou com a vitória, seguido por Alesi. Prost abandonou com problemas de bateria em seu bólido. Já Berger terminou em terceiro.
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During the first lap of the 1990 Monaco GP, Gerhard Berger (McLaren) hit Alain Prost (Ferrari) on Mirabeau curve. A big confusion followed that accident, bringing out the red flag. Berger and Prost came back to the race with reserve cars. At the end, Ayrton Senna (McLaren) took the win, followed by Jean Alesi (Tyrrell) and Berger - Prost didn't finish the GP.
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#F1 #GerhardBerger #Berger #AlainProst #Prost #McLaren #McLarenF1 #Ferrari #ScuderiaFerrari #MonacoGP #GPMonaco #F1Legends #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
Imola-1980: horrible accident of Gilles Villeneuve (Ferrari)
#F1 Da série "uma curva para chamar de sua": Gilles Villeneuve (Scuderia Ferrari) tomou um tremendo susto durante o GP da Itália de 1980, em Imola. A 280 km/h, viu o pneu traseiro direito de sua Rossa se desfazer. A partir dali, Villeneuve se tornou passageiro do próprio destino. O impacto frontal no muro foi assustador. Gilles chegou a ter momentânea perda da visão, mas logo recobrou os sentidos e deixou o cockpit. Aquela foi a primeira (e até hoje única) etapa italiana fora de Monza, e a primeira corrida de F1 em Imola. Por conta desta primazia, e em razão do emblemático acidente, a curva onde o canadense se espatifou foi batizada de "Curva Villeneuve". Nelson Piquet (Brabham) venceu em Imola, seguido por Alan Jones (Williams) e Carlos Reutemann (Williams).
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Gilles Villeneuve (Ferrari) suffered an horrible accident during the 1980 Italian GP, at Imola. The Canadian driver lost the control of his car - the right rear tyre had a puncture - and hit in the wall. Fortunately, Villeneuve left the cockpit with no injuries. The curve where Gilles crashed was nominated "Villeneuve Curve". Nelson Piquet (Brabham) took the win at Imola-1980, followed by Alan Jones (Williams) and Carlos Reutemann (Williams).
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#F1 #GillesVilleneuve #Villeneuve #SalutGilles #Ferrari #ScuderiaFerrari #ItalianGP #ItalyGP #Imola #AutodromoImola #AutodromoEnzoeDinoFerrari #F1Legends #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
Spa-2004: on board with Juan Pablo Montoya (Williams)
#F1 Onboard com Juan Pablo Montoya durante o GP da Bélgica de 2004, em Spa-Francorchamps. Naquele momento, o colombiano da Williams Racing liderava provisoriamente a etapa belga, quando parou nos boxes. Ao sair do pit, se deparou com Felipe Massa (Sauber F1 Team) em alta velocidade. Confira no vídeo quem levou a melhor no mergulho da Eau Rouge. No fim, Massa terminou em quarto, e Montoya abandonou a etapa. A vitória ficou com Kimi Raikkonen (McLaren), seguido por Michael Schumacher (Ferrari) e Rubens Barrichello (Ferrari).
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Onboard with Juan Pablo Montoya during the 2004 Belgian GP, at Spa-Francorchamps. The Colombian driver was leading the race when the Williams team called him to the pit stop. Montoya came back to the track alongside with Felipe Massa (Sauber). Watch here who ended ahead in sequence Eau Rouge-Raidillon. Massa finished in 4th place, and Montoya didn't finish the race. Kimi Raikkonen (McLaren) took the win, followed by Michael Schumacher (Ferrari) and Rubens Barrichello (Ferrari).
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#F1 #JuanPabloMontoya #Montoya #JPM #FelipeMassa #Massa #FM19 #Williams #WilliamsRacing #Sauber #SauberF1Team #BelgianGP #SpaFrancorchamps #CircuitSpaFrancorchamps #F1Legends #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
#F1 Há exatos 56 anos, Graham Hill (BRM) conquistava seu primeiro título mundial após vencer o GP da África do Sul de 1962, em East London. O inglês travou um especial duelo contra Jim Clark (Lotus), seu principal desafiante. Se Clark vencesse a prova sul-africana, ficaria com o campeonato. Porém, um vazamento em seu Lotus, quando estava na ponta, impediu que Jim levasse a taça para casa. Hill herdou a vitória e assegurou a conquista.
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Exactly 56 years ago, Graham Hill (BRM) achieved his first world championship after win the 1962 South African GP, at East London. He defeated Jim Clark (Lotus) - the Scottish driver didn't finish the race - and took the title.
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#F1 #JimClark #Clark #JimmyClark #GrahamHill #Hill #LotusF1Team #BRM #BritishRacingMotors #SouthAfricanGP #SouthAfricaGP #EastLondon #EastLondonCircuit #F1Legends #F1 #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
Hockenheim-1979: a lap with Jochen Mass (Arrows)
#F1 Faça uma volta a bordo do Arrows A2 de Jochen Mass durante o fim de semana do GP da Alemanha de 1979, em Hockenheim. Nas imagens, é possível ver o alemão ultrapassando Emerson Fittipaldi (Copersucar). Além disso, há o registro de uma ultrapassagem de Gilles Villeneuve (Ferrari) sobre o germânico. Na corrida, Mass terminou em um excelente 6º lugar - foi o primeiro ponto do Arrows A2 na temporada. A vitória em Hockenheim ficou com Alan Jones (Williams), seguido por Clay Regazzoni (Williams) e Jacques Laffite (Ligier).
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A lap onboard with Jochen Mass (Arrows), during the 1979 German GP's weekend, at Hockenheim. With the Arrows A2 model, the German driver finished that race in 6th place - Alan Jones (Williams) took the win, followed by Clay Regazzoni (Williams) and Jacques Laffite (Ligier).
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#F1 #JochenMass #Mass #Arrows #ArrowsF1 #ArrowsA2 #GermanGP #GPvonDeustchland #Hockenheim #Hockenheimring #F1Legends #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
Sebring-1959: Jack Brabham achieves his 1st WDC
#F1 Há exatos 59 anos, Jack Brabham (Cooper) conquistava o primeiro dos seus três títulos mundiais no GP dos Estados Unidos de 1959, em Sebring. Porém, para alcançar a façanha, Black Jack precisou empurrar o carro até a linha de chegada - literalmente. Após liderar toda a corrida, Brabham enfrentou uma inesperada pane seca na última volta. Jack foi superado por Bruce McLaren (Cooper), o vencedor, por Maurice Trintignant (Cooper), o segundo, e Tony Brooks (Ferrari), o terceiro. Como Brooks só obteve quatro pontos e Stirling Moss (Cooper) havia abandonado no início da corrida, o título era de Brabham - que terminou a prova de Sebring em quarto, com os pés no chão e com o cetro da F1 na mão. Para celebrar a façanha, eis um trecho de um documentário exibido pela TV ABC, da Austrália, em 2012, sobre a conquista de 1959, com as impressões do velho Black Jack (ele veio a falecer dois anos depois da gravação desta entrevista).
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Exactly 59 years ago, Jack Brabham (Cooper) achieved his 1st F1 world title. The Australian driver finished in 4th on the 1959 United States GP, at Sebring. Brabham needed to push his car (literally) until the checkered flag. Bruce McLaren (Cooper) took the win, followed by Maurice Trintignant (Cooper) and Tony Brooks (Ferrari). As a tribute, a video of ABC TV, from Australia, about Sebring-1959 race, with an interview of Black Jack.
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#F1 #JackBrabham #Brabham #BlackJack #Cooper #CooperF1 #USGP #USAGP #UnitedStatesGP #Sebring #SebringRaceway #F1Legends #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
Monza-1971: Gethin defeats Peterson by 0s010
#F1 Há exatos 7 anos, falecia Peter Gethin. O inglês, que participou de 30 GPs na F1 entre 1970 e 1974, obteve sua única vitória e seu único pódio num emocionante GP de Itália de 1971, em Monza. Foi ali onde liderou pela única vez – e por três voltas – e somou 9 dos seus 11 pontos na carreira. E não precisou de mais nada para ser eternizado. Tudo isso graças a 10 milésimos - a diferença que bastou para Peter, num BRM, superar Ronnie Peterson (March). É, até hoje, a menor diferença entre um vencedor e um segundo colocado na história da categoria. Veja neste vídeo a última volta da etapa italiana.
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Exactly 7 years ago, died Peter Gethin. The British driver obtained his only victory in Formula 1 on the 1971 Italian GP, at Monza. With a BRM, Gethin defeated Ronnie Peterson (March) for 0s010. Watch the video of the last lap at Monza-1971.
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#F1 #PeterGethin #Gethin #BRM #BritishRacingMotors #ItalianGP #ItalyGP #Monza #MonzaEniCircuit #F1Legends #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
Zandvoort-1978: Accident between Patrese and Pironi
#F1 Da série "safety car é para os fracos": largada do GP da Holanda de 1978, em Zandvoort. Após ser tocado por trás, Didier Pironi (Tyrrell) se chocou com Riccardo Patrese (Arrows) e arrastou o carro do italiano para o guard rail. O impacto foi impressionante. Tanto Pironi quanto Patrese deixaram seus bólidos sem problemas. Porém, a Tyrrell do francês e a Arrows do italiano ficaram estáticas na pista. A retirada foi demorada. O carro de Didier foi retirado ainda na primeira volta. Já o de Riccardo acabou se tornando uma chicane na tomada da curva Gerlach. Os fiscais de pista só conseguiram tirar a Arrows do local na volta 4. E a corrida? Transcorreu normalmente. A vitória em Zandvoort-1978 ficou com Mario Andretti (Lotus), seguido por Ronnie Peterson (Lotus) e Niki Lauda (Brabham).
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Start of the 1978 Dutch GP, at Zandvoort. Didier Pironi (Tyrrell) crashed in Riccardo Patrese (Arrows). The two drivers hit in guard rail, and their cars stayed in the middle of track. The race didn't stop. Mario Andretti (Lotus) took the win, followed by Ronnie Peterson (Lotus) and Niki Lauda (Brabham).
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#F1 #DidierPironi #Pironi #RiccardoPatrese #Patrese #TyrrellF1 #ArrowsF1 #DutchGP #Netherlands #Holland #Zandvoort #CircuitZandvoort #F1Legends #Formula1 #FormulaUno #Formule1 #Formel1 #FormulaOne #HistoricF1 #F1History #RetroF1 #Motorsport #MotorRacing #Automobilismo #Automovilismo #Racing #GrandPrix #F1Film #ContosdaF1
Suzuka-1995: Michael Schumacher's pole lap
#F1 Há exatos 23 anos, Michael Schumacher (Benetton F1 Team) largava da pole position e partia rumo à vitória do GP do Japão de 1995, em Suzuka. O alemão fez uma prova soberana, não sendo incomodado pelos adversários - Mika Hakkinen (McLaren) foi o segundo, seguido por Johnny Herbert (Benetton), o terceiro. Para marcar a data, que tal acompanhar uma volta de Schumacher no cockpit da Benetton?! Veja a tocada do germânico e sinta o ronco forte do motor V10 da Renault.
Exactly 23 years ago, Michael Schumacher (Benetton) won the 1995 Japanese GP, at Suzuka. Starting on pole position, the German driver raced alone and took one more win - Mika Hakkinen (McLaren) finished in 2nd place, followed by Johnny Herbert (Benetton). As a tribute, a video with Michael's pole lap.