Zayed Auto Moteve

04/12/2023

مواقع الجلوس في المركبات
الأحمر / عالي الخطوره
الأزرق / متوسط الخطورة
الأخضر / أقل خطوره

04/12/2023

22/10/2023

19/10/2023

17/10/2023

فيات 126 بين الماضى والحاضر

11/10/2023

# الطائرة المروحية :

هي عبارة عن آلة ميكانيكية لديها القدرة على الطيران والارتفاع عن الأرض بمساعدة ريشتين أو أكثر من ريشة تكون مثبتة في أعلى بدنها لتمنحها القدرة على الارتفاع والتحليق في الجو عن طريق دورانها حول محورها الذي يتسبب في تحريك الهواء إلى الأسفل مما يولد قوة الرفع اللازمة، وهذا ما يسمى (نظام الدوار) ويركب هذا الدوار أفقيًا لكي يعطي الرفع بشكل عمودي كالدوار الرئيسي، أو يثبت بشكل عمودي لإعطاء قوة الرفع بشكل أفقي (كأنه قوة دفع) كما بالدوار الخلفي، وكانت المروحيات تستخدم أكثر من دوار رئيسي في التصميمات القديمة أما الحالية فتستخدم بالإضافة للرئيسي (دوار ذيلي مانع للدوران).
تكمن الميزة الأساسية للمروحية في كونها تستطيع الدوران حول نفسها في الجو وتستطيع المحافظة على قوة الرفع دون الحاجة لأن تتحرك للأمام، وتستطيع الإقلاع والهبوط عموديًا دون أن تحتاج لمدرج، ولهذا السبب تستخدم المروحية لأداء بعض المهام التي لا تستطيع الطائرات الأخرى القيام بها، بسبب خصائصها التشغيلية الفريدة، مثل قدرتها على الإقلاع والهبوط عموديًا مما يمكنها من الوصول للأماكن المكتظة أو المنقطعة عكس الطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي لا تستطيع ذلك، وأيضا تستطيع البقاء ثابتة بالجو لفترات طويلة من الوقت، فضلا عن قدرتها على التعامل بحالات السرعة الجوية المنخفضة.

#دوار المروحية.
هو الدوار الرئيسي للمروحية الذي ينتج قوة رفع إيروديناميكية للمروحية، ويثبت على السارية الرئيسية فوق المروحية ويكون به ريشتان أو أكثر، ويتحكم القرص المتراوح المرتبط بأدوات التحكم بتأرجح الريشة مما يعطي قوة الرفع للأعلى وقوة دفع للأمام لمواجهة مقاومة الهواء، ويكون قطر دوار المروحية كبيرا نسبيا لكي يعطي طاقة قصوى وكفاءة دفع للسرعات.

#دوار ذيل المروحية.
يكون دوار الذيل مثبتا بمؤخرة المروحية ذات دوار رئيسي مفرد ويكون عموديا على دوار المروحية الرئيسي، وعمله الرئيسي هو معاكسة حركة انعراج الطائرة إلى اليمين أو الشمال وعزم الدوران الذي ينتج من حركة القرص بسرعته الطبيعية، يعني أنه عبارة عن مروحة تدفع جسم المروحية بإتجاه معاكس لإتجاه الدوار الرئيسي ليمنع فقدان السيطرة، فهو الذي يحافظ على بقاء المروحية ثابتة كما هي بالجو وهو عنصر مهم للمروحية وفقدانه أو تعرضه للتلف معناه فقدان أدوات التوجيه للطائرة، لذلك فعند إطفاء المحرك الرئيسي للمروحية فإنه لا تكون هناك حاجة للدوار الخلفي ليعاكس عزم الدوران الناشئ من المحرك الرئيسي فيقوم الطيار بعمل دوران ذاتي ليعود للأرض بسلام.

#أدوات توجيه المروحية

(١)- عصا تدويرية:
هي مقبض القيادة للمروحية وهي عبارة عن ذراع سهل التمايل والتحريك. وسميت ب(العصا التدويرية) لأنها تغير التأرجح لريش الدوار بشكل دائري، فتغير من تمايل القرص الدوار إلى اتجاه محدد فيتغير بالتالي اتجاه المروحية، فمثلا عندما يحرك الطيار العصا التدويرية للأمام فإن قرص الدوار يميل للأمام مما ينتج عن الدوار دفع المروحية للأمام، وعندما يدفع الطيار العصا التدويرية لليمين فإن قرص الدوار يميل لليمين منتجًا دفع لنفس الاتجاه مسببًا المروحية بأن تحوم باتجاه جانبي أو لليمين خلال رحلتها للأمام.

(٢)- مجمع التأرجح:
ويوجد على الجانب الأيسر من مقعد الطيار بوضع يمنع أي حركة غير مقصودة، وهو الذي يقوم بتغيير زاوية التأرجح لجميع الشفرات بشكل جماعي (يعني جميع الشفرات في نفس الوقت) وبصرف النظر عن موقع الريش، لهذا فعندما يقوم مجمع التأرجح بإرسال أي إشارة فإن الشفرات تتغير بشكل متساوي، مما يتسبب في زيادة أو تقليل ارتفاع المروحية.

(٣)- دواسات مضادة لعزم الدوران:
وهي التي تنظم اتجاه مقدمة المروحية خلال الطيران، فتطبيق الدواسة بالجهة المعطاة سوف يغير من التأرجح ل(شفرات دوار الذيل) فتزداد أو تقل قوة الدفع الناشئة من دوار الذيل مما يسبب الانعراج يمينًا أو يسارًا لمقدمة المروحية حسب الدواسة المضغوطة، فالدواسة تغير من تأرجح دوار الذيل ميكانيكيًا مما يغير من كمية الدفع الناشئ منها.

(٤)- داعس الوقود:
صُمم (دوار المروحية) ليعمل على عدد محدد من الدورات بالدقيقة، ويتحكم داعس الوقود بالطاقة الناتجة من المحرك ويكون متصل بالدوار عن طريق (ناقل الحركة)، وتكمن أهمية داعس الوقود في المحافظة على قوة المحرك لإبقاء عدد الدورات بالدقيقة للدوار ثابتة حسب الحدود الدنيا المطلوبة لإنتاج كمية كافية من الرفع خلال الطيران، ويقع داعس الوقود على ذراع المجمع ب(المروحية ذات المحرك المفرد) ويتم تحريكه عن طريق لوي القبضة الدائرية، أما (المروحية ثنائية المحرك) فيكون لها ذراع خاص للتحكم بالوقود، فيقوم (القرص المتراوح) بإرسال تعليمات الطيار إلى شفرات الدوار لعمل الدوران المطلوب تنفيذه.

#حالات طيران المروحية :

(١)- التحويم:
وهو أكثر اللحظات خطورة خلال طيران المروحية، وذلك لأن المروحية تنتج الرياح الخاصة بها خلال تحويمها والتي تعاكس الهيكل وأسطح توجيه الطيران ويجب أن تكون المحصلة هي ثبات المروحية عن طريق تواصل الطيار بإدخال الأوامر لتعديل وضعيّة المروحية وبالرغم من صعوبة المهمة إلا أن أدوات التحكم بالتحويم تكون بسيطة فيتم استخدام (العصا التدويرية) لمنع الانحراف الأفقي للطائرة وهي التحكم الأمامي والخلفي واليمين واليسار ويتم استخدام (مجمع التأرجح) للمحافظة على الارتفاع ويتم استخدام (الدواسات المضادة لعزم الدوران) للمحافظة على الاتجاه، فالتداخل بين أدوات التحكم بالمروحية يصعب أثناء مهمة التحويم فعندما يحتاج أي من أدوات التحكم إلى تصحيح فإنه يجعل من الضروري تصحيح باقي أدوات التحكم فيجعل دورة ثابتة من التعديل.

(٢)- الطيران الأمامي:
أدوات التوجيه للمروحية خلال الطيران الأمامي شبيهة بتلك الخاصة بالطائرات ذات الجناح الثابت، فإزاحة (عصا التدوير) للأمام يجعل من مقدمة الطائرة تتأرجح للأسفل مما يرفع من السرعة الجوية ويخفض من نسبة الارتفاع، وتحريك عصا التدوير للخلف يجعل مقدمة الطائرة تتأرجح للأعلى فتنخفض السرعة ويزداد الارتفاع، أما الزيادة بقوة (مجمع التأرجح) خلال المحافظة على السرعة الجوية ثابتة سوف يُنشأ الصعود، بينما تقليل مجمع التأرجح يُنشأ الهبوط، ومن شأن تنسيق هذه المدخلات، أي ترجيع المجمع مع عصا التدوير للخلف أو مجمع للأعلى مع عصا التدوير للأمام، أن ينجم عنه تغيير بالسرعة والإبقاء على ذات الارتفاع، وتستخدم (الدواسات المضادة لعزم الدوران) للمحافظة على ثبات الطيران، ويكون ذلك بتفعيل الدواسات وفق الاتجاه الملائم للمحافظة على المروحية ثابتة بالجو.

#محرك المروحية.
يتحدد نوع وحجم محرك المروحية حسب حجمها وخاصيتها، وتشتمل أنواع المحركات على ما يلي:
(١)- المحرك الكهربائي:
وهو الذي يستخدم في (المروحية بدون طيار) التي تعمل بمحركات كهربائية ذات بطاريات.
(٢)- محرك نترو الميثان:
وهو محرك ذو احتراق داخلي يستخدم (نترو الميثان - ميثانول)، وهذا المحرك يستخدم في المروحية التي تعمل بأجهزة التحكم عن بعد.
(٣)- محرك بنزين:
هو محرك احتراق داخلي، ويستخدم بالمروحيات التي تعمل بأجهزة التحكم عن بعد.
(٤)- محرك عمود دوران توربيني:
وهو أحد أنواع (التوربين الغازي) التي تنتج قدرة للعمود الدوار عوضًا عن الدفع النفاث، وهو المحرك الأشهر الذي يستخدم للمروحيات التي تقاد بطيار، وبسبب هذا المحرك أصبحت المروحيات ذات قدرة وسرعة أكبر وكفاءة أفضل لأنه أعطاها كمية ضخمة من القوة الحصانية.

06/10/2023

خزان الوقود لماذا يختلف مكانه في السيارات المختلفة؟

خزان الوقود أو كما يقال ايضاً خزان البنزين هو حاوية آمنة لحفظ وتخزين السوائل القابلة للاشتعال مع مراعاة كل قوانين وإجراءات السلامة, وخزانات الوقود تختلف احجامها وأشكالها حسب الغرض المعدة له.

أغلب دول في العالم لم تتوفر فيها قوانين منظمة تحدد موقع باب خزان الوقود، لذا أحياناً ما تجدها في اليسار أو في جهة اليمنى، فما السر في ذلك ؟

لا بد وانك لاحظت اختلاف مكان وجود باب الوقود من سيارة لأخرى سواءً عند شرائك لسيارة جديدة أو استئجار لسيارة غير سيارتك أو حتى قيادة سيارة لصديق ما.

من المؤكد أنك سألت نفسك تلك الأسئلة ولربما قد كانت اجابتك عن تلك التساؤلات أن هناك سراً وراء تحديد مكان خزان الوقود سواء كان يميناً أم يساراً.

قديماً اعزاءنا كان مكان خزان البنزين في السيارات يقع في الجهة الخلفية من السيارة حيث كان مناسباً تماماً عند الذهاب لمحطات الوقود لتعبئة الخزان ولكنه كان خطيراً في نفس الوقت.

فقد أدركت شركات السيارات مدى خطورة الأمر في حال تعرضت السيارة للاصطدام حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى أضرار كبيرة في خزان الوقود أو حدوث تسريبات للوقود والتي من الممكن أن تؤدي إلى خطر الاشتعال.

فلا بد ان يكون هناك حل آخر سوى وضعه في الخلف وهذا ماقررته شركة فورد وشركة نيسان، وهو ان تصمم خزان وقود موقعه أسفل الهيكل.

وجود باب خزان الوقود على الجانب الأيمن معضلة لدى الكثيرين، حيث عادة ما يقود السائق إلى المحطة وينسى أنه في هذا الجانب ويركن بناءً على أنه في جانبه الأيسر، لكننا نملك حلاً يجنّبك ذلك رغم أنه لن يغير حقيقة موقعه.

ماسبب وضع خزان الوقود على الجهة اليمنى او اليسرى ؟

التفسير الأساسي لماذا يجب وضع خزان الوقود على جانب الراكب له علاقة بالسلامة ، على سبيل المثال عندما تملأ سيارة على جانب الطريق من محطة الوقود إذا كنت تملأ من جانب الراكب، فأنت بعيد عن حركة المرور أما إذا كنت على جانب السائق ، فستجد نفسك بجوار جميع السيارات السريعة.

سبب وضع خزان الوقود من جهة اليمين

أما في البلدان ذات السيارات التي تقودها من جهة اليمين والتي تسير على الجانب الأيسر من الطريق ، العكس هو الصحيح.

وهذا هو أحد الأسباب التي تجعل العديد من السيارات اليابانية تميل إلى وضع خزان الوقود على الجانب الأيسر من السيارة.

وحسب ماجاء في دارسة اجرتها شركة فورد فان الامريكيين يفضلون ابواب الوقود في الجانب الأيسر.

وبشكل عام لا يوجد مكان متفق عليه من قبل الشركات على مكان خزان الوقود ويعتمد ذلك على نوع السيارة والتصميم الداخلي لأجزائها أو كون المقود على اليمين أو اليسار والذي يختلف أيضاً حسب البلد المستخدم فيه.

08/07/2023

دبى .....

04/07/2023

المقاس الامن لزيت سيارتك :
عند عياره هو بأن لايصل الزيت إلى MAX في العيار ولا يقف عند MIN...

26/04/2023

من الأشياء الجميلة في السويد إنهم يضعون لك إشارة كاميرا تنبيهاً لك بوجود كاميرات مراقبة السرعة أمامك وعليك تخفيض السرعة لكي لاتتعرض للمخالفة ويعتبر هذا أعلى درجات الإحترام من السلطات لعامة الناس بخلاف دول أخرى في أوروبا فأنهم يقوموا بإخفاء كاميرات المراقبة بين أغصان والأشجار وهدفهم مخالفة الناس وجني الأموال منهم .

لكن هنا في السويد الموضوع مختلف تماماً إذ ينص القانون المروري بتنبيه الناس بوجود كاميرات مراقبة لكي لايتعرضوا للمخالفات وإن أصرو على السرعة فإن المخالفة تكون عادلة لهم وإنهم لن يظلموا وعليهم حينها الدفع وتكون المخالفة عالية جداً بخلاف دول أوربية أخرى .
حتى أن دوريات المراقبة السويدية قبل خروجها للطرقات ينبهون الناس إنهم خلال هذا الأسبوع سيقوموا بمراقبة الطريق دون تحديد أماكنهم لكي يعلم جميع الناس ويتقيدو بسرعة.
🇸🇪

24/04/2023

جيلى زيكر

هذا الوحش مع البطارية الأفضل والمدى فى الشحنة ١٠٠٠ كيلو

وموتور ٥٤٤ حصان مع ٧٨٠ نيوتن متر عزم وتسارع من صفر حتى ١٠٠ فى ٣ واجزاء من الثانية

23/04/2023

جريت وول سايبربيك أب دفع سداسى للعجلات موتور هايبريد ٣٠٠٠ سى سى مع ٥١٧ حصان و ٧٥٠ نيوتن متر عزم

11/04/2023

موعد تغيير زيت السيارات 🚘

فجرت هيئة القياسات والمواصفات العالمية مفاجأة كبرى بالتقرير الذي أصدرته وأكدت فيه أن الدعاية التي ترددها شركات صناعة وتجارة زيوت المحركات بشأن ضرورة تغيير الزيت كل 2000 أو 3000 كيلومتر مجرد أسطورة أو كذبة ليس لها أي أساس علمي ولا واقعي وأن زيت المحرك قادر على العمل بكفاءة لمسافة تصل إلى أكثر من 20 ألف كيلومتر.

ويقول الخبراء إن شركات صناعة وتجارة الزيوت نجحت خلال العقود الماضية في ترسيخ فكرة التغيير السريع والمتكرر لزيت المحرك لتحقق بذلك أرباحا خيالية خاصة وأن أغلب السائقين لا يتصورون فكرة الإبقاء على الزيت داخل المحرك لمسافة تتجاوز 3000 كيلومتر.

في الوقت نفسه يرى هؤلاء الخبراء أن الزيوت الحالية ومحركات السيارات ذات التقنية العالية تتحمل بقاء الزيت داخل المحرك إلى مسافة ..
20 ألف كيلومتر وفقاً لتقديرات هيئات المواصفات والمعايير العالمية..

في الوقت نفسه يوصي الخبراء بضرورة قياس الزيت والكشف عنه بعد قطع مسافة 5000 كيلومتر تحسباً للنقص الطبيعي في مستوى الزيت، حيث يكفي في هذه الحالة زيادة الزيت فقط لتعويض النقص الطبيعي وهو الأسلوب الشائع في الولايات المتحدة وأوروبا على نطاق واسع.

ويقول الخبراء إن تغيير لون الزيت إلى اللون الأسود ليس مؤشراً على انتهاء صلاحيته أو انخفاض كفاءته وأن هذا التغيير طبيعي لوجوده بالقرب من منطقة الاحتراق الداخلي في المحرك مما يؤدي إلى تسرب مواد الاحتراق إليه وتغيير لونه.

أما شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى فتقول إن تغيير الزيت كل 5 آلاف أو حتى 8 آلاف كيلومتر أمر مبالغ فيه ونفقات بلا داع.

من ناحيتها قالت شركة فورد موتور ثاني أكبر شركة سيارات في الولايات المتحدة وثالث أكبر شركة في العالم إن سياراتها الحديثة تستطيع العمل لمسافة 12 ألف كيلومتر على الأقل قبل الحاجة إلى تغيير الزيت دون أن يؤثر ذلك سلبا على عمر ولا كفاءة المحرك.

ويقول دينيس بان شيلدر كبير المهندسين في معهد السيارات الأمريكي إن صناعة السيارات والزيوت شهدت تطورا كبيرا خلال السنوات الماضية بعد أن كان قد تم تحديد مسافة 5000 كيلومتر كحد أقصى لصلاحية الزيت وبالتالي فإن كفاءة المحركات والزيوت اليوم أعلى منها في الماضي الأمر الذي يجعل هذا الرقم منخفضا تماما.

وأضاف المهندس دينيس بان شيلدر أن الزيوت الحديثة عالية الجودة وتحتوي على مواد مانعة للتأكسد ومواد مانعة لتكون الرواسب مما يعني زيادة العمر الافتراضي لهذه الزيوت.

ويشير الخبراء إلى أن تجربة إعادة تدوير زيوت المحرك المستعملة مرة أخرى دليل على أن السائقين يتخلصون من الزيت وهو صالح للاستخدام وأن ما يتم هو تغيير لونه فقط.

كما يشير الخبراء إلى أن ارتفاع درجة الحرارة في بعض الدول بما في ذلك مثلا المملكة العربية السعودية لا يؤثر على كفاءة الزيت ولا عمره الافتراضي وينصحون بعدم الاستماع إلى ما يردده البعض عن ضرورة تغيير الزيت على مسافات متقاربة أثناء الصيف.

ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة أصحاب السيارات فيم ا يتعلق بأفضل السبل للتعامل مع قضية تغيير الزيت باعتبارها أحد عناصر تكلفة تشغيل السيارة تجاهلهم للتوصيات التي تقدمها شركات إنتاج السيارات نفسها في هذا الخصوص والتي تتفق على قدرة السيارة على العمل لمسافة لا تقل عن عشرة آلاف كيلومتر دون الحاجة إلى تغيير الزيت.

فهناك بالفعل أكثر من عشرة كتيبات خاصة بالسيارات منها لعشرة أنواع سيارات مختلفة، ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تراوح ما بين 10000 و15000 كيلومتر، والملاحظ عبارة (لا يجب تغييره) وليس (يفضل) أو (يمكن) تغييره!! والمعلوم أن مصنعي السيارات بمن فيهم مصنعو محركاتها هم أقدر على إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة بحكم تخصصهم

22/03/2023

أول نفق عائم في العالم مقترح في النرويج بعمق 30 متر.
وتعتمد فكرة هذه المشروع على أنفاق ضخمة أشبه بالأنابيب على عمق 100 قدم تقريبا تحت سطح الماء وتجهيزها لتتسع لحارتي سير للسيارات بهدف تقليل وقت السفر بين المدن والمناطق المختلفة في البلاد.
ووفقا لموقع "ذا نكست ويب" فإن الرحلة بين كريستيانساند وتروندهايم مثلا تستلزم 21 ساعة متواصلة من السفر، حيث يحتاج المرء للسفر عبر 7 معديات خلال مسافة 860 ميلا، ولكن المشروع الجديد سيقلل الزمن إلى 10 ساعات فقط.

21/03/2023

هذه هي شاحنة كاتربلير CAT 797B

تعد شاحنة CAT 797 احدي أضخم الآليات في العالم اذ يبلغ وزنها وهي فارغة حوالي 220 طن و يمكنها حمل حمولة يبلغ وزنها 400 طن و تستخدم في المناجم و عمليات البناء
الضخمة .

- مزودة بمحرك Cat C175-20 ACERT ديزل سعت 116000 سي سي 20 سلندر شكل V أربعة تيربو 20 و 80صمام بقوة 4000 حصان و اما ناقل حركة اتوماتيك من سبعة سرعات و تبلغ أقصي سرعة لها 67 كيلومتر في الساعة .

مواصفاتها :

خزان الوقود : 5000 لتر .
زيت المحرك : 319 لتر .
سائل التبريد : 1160 لتر .
زيت المقود الهايدرليكي : 355 لتر .
زيت الفرامل : 1600 لتر .
زيت ناقل الحركة الأتوماتيكي : 629 لتر .
ارتفاع الشاحنة بدون حمولة : 7 أمتار و ٧٠٠ ملم .
طول الشاحنة : 14 متر و 802 مليمتر .
عرض الشاحنة : 9 أمتار و 755 مليمتر .

18/03/2023

أطول نفق في العالم بطول 57 كيلو متر من سويسرا الى ايطاليا تحت جبال الالب إستغرق بناؤه 17 سنة .

11/03/2023

تويوتا BZ3

انتاج مشترك بين تويوتا و بى واى دى عملاق صناعة السيارات الكهربائية بالصين 👇

العربية كروس اوفر كهربائية بالكامل مع موتور 180كيلو وات وعزم 303 نيوتن مع 245 حصان للنسخة الاعلى وتسارع فى 7.5 ثانية حتى 100كيلو

مع مدى سير للشحنه 613 كيلو

العربية من تصنيع تويوتا وشاركت بى واى دى بالاتى

البطارية - نظام الدفع الكهربائى - الموتور بالكامل