Titânicos em Ação

01/06/2023

Esse foi o número de telespectadores da primeira exibição de Titanic na , números impressionantes que representavam 51 pontos de audiência e 72% dos aparelhos de televisão ligados no país naquela noite.

29/05/2023

Quando o Titanic se partiu ao meio a proa foi a única parte da estrutura que manteve a sua estrutura, mesmo sofrendo danos estruturais, ao tocar o leito do Atlântico os decks superiores esmagaram os inferiores e assim destruindo vários ambientes, além de cobrir o local do impacto do iceberg. Deslize e confira as novas imagens da reconstrução em 3D feita recentemente.

#2023

24/05/2023

Com a nova reconstrução em 3D do Titanic é possível observar detalhes nunca vistos. A popa praticamente nada lembra a estrutura original, que foi destruída durante o processo de descida da popa até o fundo do Atlântico. As gigantes hélices ainda impressionam com o seu tamanho, mas hoje conseguimos ver um detalhe gravado em uma das lâminas. Deslize e confira.

#2023

23/05/2023

Detalhe do convés superior do Titanic através das novas imagens da reconstrução em 3D dos destroços do navio. Do canto direito temos o abismo que ficou onde havia a famosa escadaria da primeira classe que misteriosamente foi arrancada da sua base durante o processo de destruição durante a descida da proa até o fundo do Atlântico. Essas novas imagens mostram em riquezas de detalhes a desintegração do Titanic que em poucas décadas desaparecer por completo.

22/05/2023

22/05/2023

Detalhe do convés superior do Titanic através das novas imagens da reconstrução em 3D dos destroços do navio. Do canto direito temos o abismo que ficou onde havia a famosa escadaria da primeira classe que misteriosamente foi arrancada da sua base durante o processo de destruição durante a descida da proa até o fundo do Atlântico. Essas novas imagens mostram em riquezas de detalhes a desintegração do Titanic que em poucas décadas desaparecer por completo.

20/05/2023

111 anos sendo essa lenda atemporal

15/02/2023

Uma grande história merece uma produção a sua altura. Para as garvações de Titanic James Cameron mandou construir uma réplica do navio com 33 metros a menos em relação ao tamanho do Titanic, a estrutura de 236 metros de comprimeito foi erguida no Fox Studios Baja no México. A estrutura foi utilizada para as filmagens externas antes e durante o naufráfio para o longa.

13/02/2023

Somos suspeitos para falar, mas ver Titanic nas telonas novamente é a prova da sua grandiosidade e do seu poder de impactar as pessoas mesmo 25 anos depois de gravado. Aos novatos f**a a dica do que assistir no cinema.

10/02/2023

A lenda do cinema mundial, Cameron ressalta o porque que Titanic ainda é um assunto que fascina as pessoas. Em entrevista a CNN o cineasta relembrou as temáticas abordadas no filme, argumentando que elas continuam atuais, por isso a história continua perpetuando na mente do telespectador.

Os ricos e os pobres. Os que têm e os que não têm. As pessoas que sobrevivem e as pessoas que morrem.

A disparidade entre as classes sociais está presente na tragédia: “Na terceira classe, quase todos os homens e cerca de metade das mulheres e crianças morreram. Na primeira classe, cerca de metade dos homens e quase todas as mulheres e crianças sobreviveram com apenas uma ou duas exceções”.

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10/02/2023

John Pierpont Morgan Sr. ou apenas JP Morgan foi um banqueiro que dominou o mercado de investimento americano com a poderosa JP Morgan and Company. Em 1909 Morgan financiou a formação da International Mercantile Marine Co. (IMMC), na qual a White Star Line fazia parte, em 1912 ele embarcaria no Titanic em sua viagem inaugural em uma suíte no Deck B, mas desistiu de embarcar horas antes do Titanic zarpar, deixando apenas Bruce Ismay como representante da da companhia.

Em resposta ao naufrágio, Morgan supostamente disse: "Perdas monetárias não signif**am nada na vida. É a perda da vida que conta. É aquela morte terrível."

Após o naufrágio do Titanic a IMMC teve grandes prejuízos que jamais se recuperaria.

Morgan morreu na Itália em 1913 aos 75 anos, deixando sua fortuna e negócios para seu filho, John Pierpont Morgan Jr.

06/02/2023

Margaret Tobin Brown e a história do Titanic estão ligadas para a eternidade, conhecida como Molly Brown ou como apelidada de 'Inafundável Molly Brown’. Molly embarcou no Titanic para ver seu neto que estava doente nos Estados Unidos, na noite do naufrágio ela escreveu seu nome na trágica história do Titanic, no processo de evacuação ao navio Molly participou ativamente no processo de embarque dos passageiros aos botes salva-vidas, até embarcar em um. Enquanto o Titanic era engolido pelo atlântico Molly tentava acalmar as mulheres que estavam no seu bote salva-vidas e quando o Titanic desapareceu para sempre ela tentou persuadir a tripulação e as sobreviventes nos botes para retornar ao local do naufrágio para resgatar possíveis sobreviventes, mas que foi impedida pelo oficial que conduzia o barco, que segundo relatos alegava que sobreviventes com o desespero poderia virar o bote.
No Carpathia, Brown ajudou a distribuir alimentos, bebidas e cobertores para os tripulantes, como era poliglota e, com isso, ajudou alemães, russos e franceses a se comunicarem para que pudessem encontrar seus parentes.. Ao chegar em Nova York foi presidente do Comitê de Sobreviventes do Titanic e ainda arrecadou quase 10 mil dólares para quem perdeu tudo no naufrágio, para que essas pessoas tiverem algum amparo financeiro.

31/01/2023

Joseph Bruce Ismay, o proprietário da White Star Line, a clássica companhia de navegação britânica herdada pelo seu pai Thomas Ismay. Bruce ao assumir a gestão da empresa pretendia levá-la a outro patamar, oferecendo navios nunca vistos no mercado do Atlântico Norte. A White Star Line sempre operou navios de pequeno e médio porte, até que em 1909 era lançada a Classe Olympic, o projeto previa três grandes navios com dois mastros e quatro chaminés, uma configuração atípica para a época. Os dois primeiros foram o RMS Olympic e o RMS Titanic com um ano de diferença de lançamento, os gigantes de 269 metros de comprimento cada foram construídos praticamente ao mesmo tempo, uma grande revolução na engenharia naval. O Olympic foi lançado em 1911 com luxos, tecnologias e estrutura dignos de um verdadeiro palácio sobre as águas, até mesmo para a terceira classe. A viagem inaugural aconteceu em 14 de junho de 1911 sendo muito aceito pela crítica e pelos passageiros, a White Star Line estava empenhada com o sucesso da Classe Olympic e já que o Titanic ainda estava em fase final de construção teve seu projeto modif**ado em relação ao Olympic, já que compartilhavam a mesma planta e decoração, nisso várias melhorias foram feitas no Titanic, ampliação de espaços públicos, novas cabines de primeira classe, uma nova opção de restaurante e dentre outras melhorias que fez com que o Titanic pesasse mil toneladas a mais em relação ao Olympic. Nisso o Titanic se tornou o grande diamante da White Star Line, era o maior, mais caro, mas tecnológico e mais luxuoso navio do mundo em operação.
Para a viagem inaugural do Titanic em 10 de abril de 1912 o clima era de êxtase, Bruce Ismay embarcou representando a companhia, na verdade o lugar seria para JP Morgan proprietário da Mercantile Marine (Grupo que a White Star Line pertencia), mas devido a problemas pessoais acabou deixando sua cabine para Bruce Ismay.

Continua nos comentários.

30/01/2023

A popa era o espaço destinado a terceira classe como área externa, um local um pouco barulhento devido a próximidade das hélices. O castelo de popa como é conhecido tinha 36 metros de comprimento, estéticamente era um local bem poluído devido aos inúmeros maquinários como os dois guindastes de carga, mastro de popa, ponte de atracação intercalados com os bancos para os passageiros da terceira classe.

Esse espaço foi o destino final dos passageiros durante o naufrágio do Titanic.

Qual a sua curiosidade sobre esse espaço? Manda para a gente!

© Ilustrações 3D: Vasilije Ristović

21/10/2022

Como disse no outro post o Titanic contava com quatro chaminés mas apenas três eram funcionais, ou seja, eram as que estavam ligadas aos motores e a quarta chaminé servia como exaustor. Cada chaminé media cerca de 19 metros de altura que, comparando lado a lado, chega a metade da altura do Cristo Redentor no Rio de Janeiro.

06/10/2022

O Deck D era um espaço mais movimentado da escadaria de proa da primeira classe, onde estavam localizados o Salão de Recepção e o Salão de Jantar da primeira classe que as noites de gala recebiam os desfiles de jóias, trajes formais e títulos de nobreza. Esses espaços ocupavam toda a largura do casco, sendo mais uma inovação que o projeto do Titanic para a engenharia naval.

No corrimão da escadaria de proa foi instalado um candelabro dourado com acabamento em carvalho entalhado com 21 luzes que simbolizava o fim da escadaria. A decoração do Titanic e do Olympic foram feitas exclusivamente para os navios, que após o naufrágio do Titanic essas peças se tornaram itens de colecionadores. O anúncio ao lado mostra o candelabro do Olympic quando o navio foi desmontado em 1945.

03/10/2022

O ambiente que considero o mais emblemático do Titanic, são as escadarias da primeira classe (Escadaria de Proa e Escadaria de Popa), os ambientes mais movimentados a bordo, conectando todos os espaços da primeira classe, ambas compartilhando a mesma decoração. A Escadaria de Proa era a mais importante, ocupava 7 andares do Titanic, desde o Deck Superior ao Deck F. Entre o Deck Superior e o Deck A f**ava um local imortalizado no filme de 1997, o local onde Jack e Rose se encontram para o jantar, com o cenário de segundo plano do famoso relógio esculpido com a Glória e a Honra que coroava o tempo junto com o querubim de bronze e cobertos bela belíssima cúpula de vidro e ferro forjado.

A escadaria de proa recebia o desfile de jóias, trajes de gala e títulos de nobreza, pois era o acesso ao Salão de Jantar da primeira classe que f**ava no Deck D, como também os passageiros poderiam usufruir dos três elevadores elétricos. Já a escadaria de popa era modesta em termos de estrutura, mas servia de acesso ao famoso restaurante a la carte do Titanic, com pratos assinados pelo Chef Luigi Gatti, esse restaurante era tão seleto que não estava incluso na passagem da primeira classe, outra novidade que o Titanic ofereceu aos passageiros que preferiam pratos mais elaborados e exclusivos.

Confira em nosso blog www.titanicosemacao.com nossa matéria completa sobre as Escadarias do Titanic, confira no link em nosso perfil.

30/09/2022

O Titanic trouxe inúmeras inovações para o cenário naval, a primeira classe claro era onde essas inovações eram mais evidentes, seja em instalações ou em serviços. Dentre as novidades a piscina era uma das grandes novidades a bordo do famoso transatlântico, um serviço exclusivo para a primeira classe, onde os passageiros poderia desfrutar da piscina de água salgada, na verdade ela fazia parte dos Banhos Turcos, localizado no Deck F, divididos em vários ambientes, entre eles um banheiro, duas salas de banho, uma sala quente, uma sala de clima temperado, uma sala a v***r, uma sala temperada, sala de resfriamento que era a mais ornamentada e a piscina.

A piscina de água salgada (acima) f**ava ao lado da Sala de Resfriamento, era um salão menos ornamentado relação aos outros ambientes dos Banhos Turcos, mais foi tudo cuidadosamente escolhido para que durasse muitos anos, o piso era de cerâmica branca, ao lado da piscina f**am os provadores e mais duas duchas de água fria. A piscina era mais utilizada pelas crianças e dispunha de um professor de natação.

29/09/2022

SS Mesaba - Uma equipe de cientistas liderada pela Universidade de Bournemouth, no Reino Unido, encontrou os destroços da embarcação que tentou avisar o RMS Titanic sobre a presença de um iceberg em seu caminho.

Em 1912, o SS Mesaba, um navio mercante, cruzava o Atlântico quando se deparou com um enorme iceberg. A tripulação enviou um aviso sobre o obstáculo, que foi recebido pelo Titanic, mas a mensagem não chegou à ponte de comando. Mais tarde naquela noite, o navio de passageiros colidiu com o iceberg e afundou. Cerca de 1500 pessoas morreram.

O SS Mesaba, por sua vez, continuou atuando como navio mercante por mais seis anos, até ser atingido por torpedos enquanto estava em comboio, em 1918.

A descoberta aconteceu graças ao Prince Madog, um sonar multifeixe de última geração usado pelos cientistas, pois o equipamento os permitiu mapear mais de 19 quilômetros quadrados nas profundezas do Mar da Irlanda. Pra ler mais, acesse g1.com.br



(Fotos: Universidade de Bangor; State Library of Queensland)

16/09/2022

Uma das companhias mais antigas do mundo, a Cunard Line completou 182 anos de atuação no cenário marítimo. Fundada em 1840 pelo magnata Samuel Cunard, o primeiro navio da companhia foi o RMS Britannia. Ao longo da sua existência a Cunard nunca foi de ostentar os maiores navios do mercado, mas eles ganharam uma reputação por serem os mais confiáveis e os mais seguros. Sua principal concorrente era a White Star Line, que lançou o RMS Olympic e o RMS Titanic para concorrer com o RMS Mauretania e Lusitania.

Por mais de um século e meio, a Cunard dominou o comércio de passageiros do Atlântico e era a maior empresa de navegação do mundo. Os seus navios tiveram papéis importantes no desenvolvimento da economia mundial, e também participaram de forma signif**ativa em todas as guerras em apoio ao Reino Unido, da Guerra da Crimeia à Guerra das Malvinas.

Com a decadência do transporte marítimo junto com a crise de 1929 o governo britânico concordou em fornecer ajuda financeira a companhia com a condição de que fundisse com a sua rival e também britânica White Star Line, formando a Cunard White Star Line LTDA. O famoso Queen Mary já foi operado pela nova companhia que com o passar dos anos foi rebatizada para apenas Cunard.

O controle acionário da Cunard Line foi adquirido pela Carnival Corporation & plc em 1998 e as demais ações compradas em 1999. Em 2007 a companhia lançou o MS Queen Victoria, em 2009 o MS Queen Elizabeth que foi o terceiro navio com o nome da Rainha Elizabeth II e em 2024 lançará o MS Queen Anne.

Confira a nossa postagem sobre a Cunard em www.titanicosemacao.com

09/09/2022

Em 1913 foi instalado no topo do The Seamen's Church Institute um farol que contava com uma bola do tempo no topo do farol, que descia do poste para sinalizar meio-dia aos navios que estavam no porto. Com a demolição do prédio em 1968 o farol foi retirado e instalado na entrada do complexo do South Street Seaport Museum, na esquina das ruas Fulton e Pearl. O farol foi instalado como um tributo às vítimas do naufrágio do Titanic, agora compondo o Titanic Memorial Park.

Mais um local para se visitar quando estiver em Nova York em titânicos?

Confira nossa postagem Titanic pelo Mundo em www.titanicosemacao.com (link na bio)