20/11/2019
BRI is an important economic strategy and I think it is important to be aware of that,
What is BRI?
The Belt and Road initiative was first introduced by Chinese President Xi Jinping in 2013.The vision is to create and improve the physical infrastructure, financial and policy conditions that will facilitate greater trade and investment.
It consists of the Silk Road Economic Belt (the ‘Belt’) and the 21st Century Maritime Silk Road (the ‘Road’). The ‘Belt’ is a land-based route leading from China through Central Asia to Europe, and the ‘Road’ is sea-based, passing through Southeast Asia, Africa, Middle East and reaching Europe. It connects more than 65 countries with a continually growing geographical reach; the countries involved account for approximately 4.4 billion people, around 63 per cent of the world’s population, and 29 per cent of global GDP1.
BRI has five key objectives, they are policy coordination, connectivity, unimpeded trade, financial integration, and people-to-people bonds.
Belt and Road initiatives in Sri Lanka
Sri Lanka’s involvement has largely been with the latter of these initiatives given its geographical location in the middle of the Indian Ocean, with an emphasis on Sri Lanka becoming a hub facilitating easy transit of goods from China to Sri Lanka and other Southeast Asian economies and beyond.
The majority of BRI investments in Sri Lanka have been to facilitate this maritime belt and a number of major infrastructure projects have been started
The Colombo Port City, is an instrumental part of China’s BRI and aims to aims to build a new city and financial center along the existing Colombo coastline that will serve as Sri Lanka’s financial and business district in future. Another important initiative is the Hambantota Port and adjoining industrial estate.
Another BRI project in Sri Lanka is the expansion and modernisation of the Colombo Port – the Colombo International Container Terminal (CICT). CICT is a joint venture between china merchant port and Sri Lanka ports Authority.
In addition to seaports, China has also funded the construction of airports. The Mattala Rajapaksa International Airport (MRIA) is located in Hambantota
BRI යනු ඉතාමත් වැදගත් ආර්ථික උපක්‍රමයක් වන අතර එය පිළිබද දැනුවත්වීම වැදගත් යයි සිතමි.
BRI යනු කුමක්ද?
බෙල්ට් ඇන්ඩ් රෝඩ් වැඩසටහන මුලින්ම හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ චීන ජනාධිපති ෂී ජින් පිං මහතා විසින් 2013 වර්ෂයේදීය එහි දැක්ම වන්නේ පුළුල් වෙළඳ හා ආයෝජන සඳහා පහසුකම් සපයන භෞතික යටිතල පහසුකම්, මූල්‍ය හා ප්‍රතිපත්තිමය තත්වයන් නිර්මාණය කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීමයි.
එය Silk Road Economic Belt (the ‘Belt’) සහ 21st Century Maritime Silk Road (the ‘Road’ ) 21 වන සියවසේ සමුද්‍ර සේද මාවත) වලින් සමන්විත වේ. ‘Belt’ යනු චීනයේ සිට මධ්‍යම ආසියාව හරහා යුරෝපය දක්වා දිවෙන ගොඩබිම මාර්ගයක් වන අතර, ‘Road’’ යනු ගිනිකොනදිග ආසියාව, අප්‍රිකාව, මැදපෙරදිග හරහා ගමන් කර යුරෝපයට ළඟා වන මුහුදු මාර්ගයකි. එය අඛණ්ඩව වර්ධනය වන භූගෝලීය ප්‍රවේශයන් සහිත රටවල් 65 කට වැඩි සංඛ්‍යාවක් සම්බන්ධ කරයි; බිලියන 4.4 ක ජනතාවක්, ලෝක ජනගහනයෙන් සියයට 63 (63%) ක් සහ ගෝලීය දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් සියයට 29 (29%) ක් ඊට සම්බන්ධ රටවල් වේ.
BRI හි ප්‍රධාන අරමුණු පහක් ඇත, ඒවා ප්‍රතිපත්ති සම්බන්ධීකරණය, සම්බන්ධතාවය, බාධා රහිත වෙළඳාම, මූල්‍ය ඒකාබද්ධතාවය සහ ජනතාවගේ බැදීම්.
ශ්‍රී ලංකාව තුල BRI ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය
ශ්‍රී ලංකාවේ භූගෝලීය පිහිටීම අනුව BRI තුල ශ්‍රී ලංකාවට හිමි වන්නේ ඉතා වැදගත් ස්ථානයකි. චීනයේ සිට ශ්‍රී ලංකාවට සහ අනෙකුත් අග්නිදිග ආසියානු ආර්ථිකයන්ට සහ ඉන් ඔබ්බට පහසුවෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා පහසුකම් සපයන කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත්විය හැක.
ශ්‍රී ලංකාවේ BRI ආයෝජන වලින් බහුතරයක් මෙම සමුද්‍ර කලාපයට පහසුකම් සැපයීම සඳහා වන අතර ප්‍රධාන යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති ගණනාවක් ආරම්භ කර ඇත.
කොළඹ වරාය නගරය චීනයේ BRI හි වැදගත් අංගයක් වන අතර අනාගතයේ දී ශ්‍රී ලංකාවේ මූල්‍ය හා ව්‍යාපාරික දිස්ත්‍රික්කය ලෙස සේවය කරන දැනට පවතින කොළඹ වෙරළ තීරයේ නව නගරයක් සහ මූල්‍ය මධ්‍යස්ථානයක් ඉදිකිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. තවත් වැදගත් පියවරක් වන්නේ හම්බන්තොට වරාය සහ යාබද කාර්මික පුරයයි.
ශ්‍රී ලංකාවේ තවත් BRI ව්‍යාපෘතියක් වන්නේ කොළඹ වරාය පුළුල් කිරීම හා නවීකරණය කිරීමයි - කොළඹ ජාත්‍යන්තර බහාලුම් පර්යන්තය (CICT). CICT යනු China Merchant port ආයතනය සහ ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරිය අතර හවුල් ව්‍යාපාරයකි.
වරායට අමතරව චීනය ගුවන්තොටුපල ඉදිකිරීම සඳහා ද අරමුදල් සපයා ඇත (මත්තල රාජපක්ෂ ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ MRIA)
By H.D Achila Iroshan
Undergraduate student of Ocean University of Sri Lanka
