Vortexx

02/07/2023

11/10/2021

Your thoughts!!!

12/09/2021

Post No #17
আজ আমরা যে বিষয়টি নিয়ে কথা বলবো তা হচ্ছে কি কি কাজ করলে আমরা আমাদের প্রিয় মোটর সাইকেলটি লং টাইম সুন্দর করে ব্যাবহার করতে পারবো!!!

মোটরসাইকেল নিয়মিত সার্ভিসিং করানো যেমন বাইকের আয়ু বাড়িয়ে দেয়, তেল সাশ্রয়ী করে এবং মোটরসাইকেলরক্ষনাবেক্ষন খরচ কমিয়ে দেয়।

নিয়মিত পরিচর্যা করলে কমদামি মোটরসাইকেলও প্রতিদিনের প্রয়োজন মেটানোর জন্য যথেষ্ট। এক থেকে দুই মাস পরপরই মোটরসাইকেল সার্ভিসিং করানো ভালো।
আপনার মোটরসাইকেল যেখানেই সার্ভিসিং করান, খেয়াল করে নিম্নের মোটর সাইকেল মেরামত এর ২৩টা কাজ নিশ্চিত করুন।
মোটরসাইকেল চালানোর কিছু প্রয়োজনীয় পরামর্শ,নূতনদের জন্য-মটর সাইকেল চালানোর নিয়ম
মোটরসাইকেল সার্ভিসিং এর ২৩ টি আবশ্যিক কাজ - মোটরসাইকেল রক্ষনাবেক্ষন

🧿: মোটরসাইকেল ধুয়ে মুছে পরিষ্কার করুন। ভালোভাবে কম্প্রেসার বাতাস দিয়ে শুকিয়ে ফেলুন।
🧿: স্পার্ক প্লাগ, প্লাগের স্থান পরিষ্কার করুন , প্লাগ এর গ্যাপ (০.৮ - ০.৯ এমএম ) ঠিক করুন।
🧿: ভাল্ভ / টেপেট ক্লিয়ারেন্স ঠিক আছে কিনা দেখুন , না থাকলে ঠিক করুন।
(পারফেক্ট চাইলে ফিলার গজ দিয়ে কাজটা করুন।)
🧿: আইডল আরপিএম ঠিক করুন। ১২০০-১৫০০ আরপিএম মধ্যে রাখুন।
🧿: ফুয়েল লাইনের কোথাও লিক, ফাটা আছে কিনা চেক করুন।
🧿: এয়ার ফিল্টার নির্দেশিকা অনুসারে পরিস্কার করুন।
🧿: ইঞ্জিন অয়েল, অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করুন।
🧿: সামনের এবং পিছনের ব্রেক চেক করুন।
🧿: ক্লাচ লিভার ফ্রি প্লে চেক করুন। (সাধারনত ১০-১৫ এমএম।)
🧿: চাকার হাল /অবস্থা দেখুন, কাচ, ছোট পিন, পেরেক কোথাও লুকায়ে আছে কিনা দেখুন। পরিষ্কার করুন।
মেয়াদ উত্তীর্ণ মার্কিং স্পর্শ করলে চাকা পরিবর্তন করুন।
🧿: উভয় চাকার বিয়ারিং ঢিলা বা ক্ষতিগ্রস্ত কিনা চেক করুন।
🧿: হ্যান্ডেল বার ডান দিকে বাম দিকে মসৃন ভাবে ঘুরতেছে, কোথাও টাইট ঢিলা অনুভুত হলে এডজাস্ট করুন।
🧿: সামনের চাকার ফর্ক (সাসপেন্সান ), পিছনের চাকার শক (সাসপেন্সান ) ঠিকভাবে কাজ করছে, তেল লিক
হচ্ছে কিনা চেক করুন।
🧿: ড্রাইভ চেইন বেশি ঢিলা , বেশি টাইট থাকলে এডজাস্ট করুন , চাকার দুপাশের মার্কিং অনুযায়ী চেইন সমান্তরাল করুন। নির্দেশিত লুব্রিকেন্ট চেইন এ লাগান।
🧿: সকল নাট বোল্ট চেক করুন , ঢিলা হলে টাইট করুন।
🧿: সকল বাতি, ইলেকট্রিকেল সুইচ পরীক্ষা করুন।
🧿: চাকার হাওয়ার প্রেসার চেক করুন, প্রয়োজনে হাওয়া দিন।
🧿: আইডল আরপিএম এ নির্গত ধোয়ায় কার্বন ডাই অক্সাইড পরিমাপ করুন, সমন্বয় করুন। (আধুনিক সুবিধাযুক্ত সার্ভিসিং সেন্টার ছাড়া সম্ভব নয়।)
🧿: সকল নড়াচড়া স্থান (মেটাল টু মেটাল) চেক করুন, লুব্রিক্যান্ট দিন। সাইড স্ট্যান্ড, সেন্টার স্ট্যান্ড , স্প্রিং এর দুই প্রান্ত।
🧿: উভয় চাকার ব্রেক সুইচ চেক করুন।
🧿: ক্লাচ ক্যাবল, থ্রটল ক্যাবল চেক করুন, ব্রেক কেবলে লুব্রিক্যান্ট দিন।
🧿: সার্ভিসিং এর পর ফ্রন্ট ডিস্ক রটর পানি দিয়ে ধুয়ে নিবেন। তেল জাতিয় কিছু লেগে থাকলে ডিটারজেন্ট দিয়ে পরিস্কার করে নিবেন।
🧿: উপরের সব শেষ হলে একটা টেস্ট ড্রাইভ দিন।এরপর ক্লিন করে পালিশ করুন।
© Unknown

Join : Bikers Calture in Bangladesh (Ride Dhaka)

Ride safe
Wear Helmet

03/09/2021

Post No #15
রেডি পিকআপ বনাম টপ স্পীড... আপনার কোনটা চাই?

বাইক কিনতে গেলে আমরা সিসি ছাড়াও আরও কিছু স্পেকস দেখি। যেমন চাকার সাইজ, ব্রেকিং টাইপ, হেডলাইট, ইত্যাদি!

কিন্তু যে জিনিসটা স্পেকস শীটে উল্লেখ থাকার পরেও টেকনিক্যাল টার্ম জানা না থাকায় আমরা অনেকেই খুব একটা আমলে নেই না তা হলো ম্যাক্সিমাম টর্ক আর ম্যাক্সিমাম পাওয়ার!

অথচ কম্যুটার বা স্পোর্টস, যে সেগমেন্ট এর বাইকই কিনি না কেন সবারই আগ্রহ থাকে "গাড়ির টান (রেডি পিকআপ) কেমন?" এবং "গাড়ির টপ (স্পীড) কত?" এটা জানার!

যদিও এগুলো রাস্তা ও রাইডার সহ আরও অনেক কিছুর ওপরই নির্ভর করে তবু স্পেকস শীট দেখেই কিন্তু একটা মোটামুটি ধারণা পাওয়া যায়! আসুন আজকে সহজ কথায় জেনে নিই কিভাবে বুঝবো?

একটি ইঞ্জিনের "টান" তথা রেডি পিকআপ নির্ভর করে এর "টর্ক" এর ওপর।
স্বভাবতই যে ইঞ্জিনের টর্ক যত বেশি সেটা অনেক বেশি শক্তি তৈরি করতে পারবে। কিন্তু সেই শক্তি দিয়ে ইঞ্জিনটি কত দ্রুত স্পীড (রেডি পিকআপ) তৈরি করবে তা নির্ভর করে কত অল্প আরপিএম-এ "ম্যাক্স টর্ক" উৎপন্ন করতে পারে তার ওপর।

মানে হলো- ম্যাক্স টর্ক এক সমান হলেও যেটার কম হবে সেটা তত দ্রুত সামনে এগুবে!
একটা বাস্তব উদাহরণ দিলে বুঝতে সুবিধা হবে।
ধরুন- TVS Apache RTR 160 4V বনাম Yamaha R15 V3 এর কথাই।
দুইটা বাইকেরই সিসি (১৫৯.৭ বনাম ১৫৫ সিসি) ও ম্যাক্স টর্ক খুব কাছাকাছি!

কিন্তু তফাৎ হচ্ছে ম্যাক্স টর্ক এর RPM এ!
RTR 4V- 14.8 Nm @6500 rpm
R15 V3- 14.7 Nm @8500 rpm

যদিও দুইটা বাইকের ইঞ্জিনই প্রায় একই সমান টর্ক বা শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম কিন্তু 4V এটা করতে পারে মাত্র ৬৫০০ আরপিএম-এই যেখানে V3 এর লাগে ৮৫০০ আরপিএম!

যাদের দুইটা বাইক সম্পর্কেই বাস্তব ধারণা আছে তারা নিশ্চয়ই একমত হবেন যে সিগন্যাল ছাড়লে একটা 4V অপর একটা V3 এর আগে বের হয়ে যাবে!

কী মনে হচ্ছে? আর্লি টর্কই তো চাই! তাই না?

না!
কারণ যখনই ম্যাক্স টর্ক অল্প আরপিএম-এই চলে আসবে তখন ইঞ্জিনের ম্যাক্স পাওয়ার কমে যাবে... এজন্য যে- পাওয়ার আবার নির্ভর করে হাই আরপিএম-এ টর্ক কত বেশি তার ওপর! মানে পুরোই উল্টো ।

যেহুতু টপ স্পীড নির্ভর করে "ম্যাক্স পাওয়ার" কত বেশি তার ওপর তাই হাই আরপিএম-এ যে ইঞ্জিনের টর্ক কমে যাবে সেই ইঞ্জিনের পাওয়ার তথা টপ স্পীডও কমে যাবে!

বোঝার জন্য আবারও ফিরে যাই 4V আর V3 এর ম্যাক্স পাওয়ার-এঃ

4V- 16.5 PS @8000 rpm
V3- 19.3 PS @10000 rpm

খেয়াল করুনঃ 4V মাত্র ৬৫০০ আরপিএম-এই ম্যাক্স টর্ক তৈরি করে ফেলেছিল বলে ম্যাক্স পাওয়ার ৮০০০ এই চলে এসেছে। এরপর আর এই ইঞ্জিনটি শক্তি বাড়াতে সক্ষম না! অর্থাৎ ৮০০০ এর পর আপনি আর যতই থ্রোটল দেন এরচেয়ে বেশি শক্তি/গতি বের হবে না (এজন্যই হয়তো কোম্পানি আরপিএম লক করে দেয়!)
আর সেকারণেই 4V এর টপ স্পীড ডিক্লেয়ার করা হয় ১১৩* কিমি/ঘন্টা!

অন্যদিকে V3 এর ম্যাক্স টর্ক এসেছিলো ৮০০০ আরপিএম-এ আর তাই এটা ১০০০০ আরপিএম পর্যন্ত পাওয়ার বাড়াতে (ম্যাক্স করতে) সক্ষম। অন্যভাবে বললে ১০০০০ আরপিএম পর্যন্ত এর গতি বাড়তেই থাকবে!
আর সেকারণেই V3 এর টপ স্পীড ডিক্লেয়ার করা হয় ১৪০* কিমি/ঘন্টা!

তো এখন আপনিও জেনে গেলেন স্পেকস দেখেই কিভাবে বুঝবেন কোন বাইক ছটফটে আর কোনটা গতি দানব!
সিদ্ধান্তটা নাহয় সেভাবেই নিন...

© Unknown

Ride safe
Wear Helmet

11/08/2021