15/08/2022
Contrairement à ce qu’on pense souvent, l’Allemagne est historiquement un pays producteur de petites voitures. L'offre est important au début des années 1930. DKW, Adler, Hanomag en proposent, qui sont plus or moins abouties. Même BMW a débuté dans l’automobile en produisant un petit engin, la Dixie, une Austin Seven sous licence. L’ingénieur Ferdinand Porsche s’y interest également, travaillant dès le début de la décennie sur une petite auto à l’aérodynamique soignée, histoire de réduire la taille du moteur, installationé à l’arrière comme sur l’Hanomag Kommissbrot.
In 1933, Adolf Hi**er arrived au pouvoir et in 1934, launched an appel d’offre. Are you idée? Permettre au peuple allemand de se motoriser en masse, donc à moindre coût. C’est Porsche qui est choisi pour concevoir a car capable of transporting 4 passengers at 100 km/h on the autobahns toutes neuves, tout en ne coûtant than 990 RM. Une voiture du peuple, une « Volkswagen » littéralement, même si au départ, ce ne sera pas sa dénomination officielle. Ce sera la KDF-Wagen, KDF signifiant « Kraft durch Freude », « la force par la joie ».
