Carnest

20/02/2025

ไปงานเปิดตัว Hyundai IONIQ 5 N Line แต่ก่อนปิดงาน Hyundai ทิ้งระเบิดไว้ ประกาศส่วนลดกว่า 300,000 ใน IONIQ 5
รุ่น Exclusive 1,499,000 .- จาก 1,829,000 (ลด 330,000)
รุ่น Premium 1,399,000 .- จาก 1,699,000 (ลด 300,000)

ส่วน N Line 1,988,000 .-
จะได้พวกชุดภายนอกภายในต่างๆ แรงม้าเพิ่ม 228 PS (จาก 217 PS)

ถ้าหลายๆคนงงวิธีจัดเรียงรถต่ำแหน่งรถ N ของ Hyundai จะเป็นแบบนี้ครับ

ตัวธรรมดา Hyundai IONIQ 5 : Toyota Corolla Altis
ตัวชุดแต่ง IONIQ 5 N Line : Corolla Altis GR Sport
ตัวพิเศษจริงๆ ได้ Chassis ที่ทำมาเพิ่ม IONIQ 5 N : GR Corolla

แต่ดีใจนะครับที่ Hyundai เริ่มสู้มากขึ้น และก็เห็นทิศทางของ Hyundai ที่จะวางตัวเองเป็นแบรนด์รถ High Performance Car มากขึ้น
- ดึงตัวท๊อปจาก M Division ของ BMW มาปั้นรถ N ของ Hyundai
- ลงแข่งในรายการต่างๆ เช่น WRC, TCR
- ทำรถซิ่งออกมา Elantra N และ IONIQ 5 N
ไม่ใช่แบบอยู่ดีๆก็โผล่รถสปอร์ตมาจากไหนไม่รู้

19/02/2025

สรุปข่าวรวมบริษัท Honda-Nissan ใน 1 รูป

14/02/2025

รอคนมาให้ความรู้

12/02/2025

เปรียบเทียบระบบไฮบริด 3 ระบบของ Nissan, Honda, Toyota โพ้สนี้สรุปจากคลิป Video ตัวเต็ม 20 กว่านาที ลิ้งก์ในคอมเมนต์

จริงๆแล้วหลักๆไฮบริดมีอยู่ 2 ระบบ อนุกรม (Series Hybrid) และ คู่ขนาน (Parallel)

ระบบไฮบริดอนุกรม (Series Hybrid)
ทำงานโดยการเอาเครื่องยนต์มาปั่นไฟฟ้า เข้าไปในแบตไฮบริด แล้วให้แบตไฮบริดจ่ายไฟไปที่มอเตอร์ที่หมุนล้อ โดยที่ระบบนี้ไม่สามารถเอาเครื่องยนต์มาหมุนล้อได้

ระบบนี้คือ Nissan e-POWER ที่จะอยู่ใน Kicks และ Serena ที่กำลังจะวางขายเร็วๆนี้

ระบบไฮบริดต่อไปคือคู่ขนาน (Parallel Hybrid)
ในระบบนี้ทำงานเหมือนกันกับระบบอนุกรม แต่สิ่งที่จะแตกต่างคือตัวระบบจะมีกลไกที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้ากับล้อ ทำให้ตัวเครื่องยนต์สามารถหมุนล้อ คู่ขนานกับระบบมอเตอร์ไฮบริดหมุนล้อได้

เริ่มกันที่ระบบ Nissan (e-POWER)
e-POWER เป็นระบบไฮบริดแบบอนุกรมแบบแท้ๆเลย โดยที่เครื่องยนต์จะมีหน้าที่ชาร์จไฟฟ้าเข้าไปในแบตไฮบริดเป็นหลัก แต่จะไม่สามารถหมุนล้อได้ ในบางกรณีตัวเครื่องยนต์สามารถปั่นไฟฟ้าเข้าไปเลี้ยงมอเตอร์ผ่าน Inverter (ตัวแปลงไฟ) ได้ด้วย

ข้อดี
• ระบบต้นทุนต่ำ ระบบมีขนาดเล็ก ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่โดยสารได้เล็ก (ในบางกรณี)
• ฟีลขับขี่ดี ออกตัวแรง แรงบิดสูง มีความรู้สึกคลายๆกับขับรถ EV เพราะมันใช้ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อ
• ดูแลรักษาระบบน้อยกว่าของ Honda และ Toyota
• การทำงานของระบบ Smooth ราบลื่น
• ประหยัดน้ำมันในเมือง

ข้อเสีย
• เปลืองน้ำมันในย่านความเร็วสูง (Honda ใช้ระบบเดียวกับ Nissan แต่เขาแก้เรื่องนี้ได้)
• มีโอกาสเข้าโหมดเต่า (Limp Mode) เพราะในบางกรณีเครื่องยนต์ปั่นไฟไม่ทัน ใช้ไฟ เช่นแข่งรถในสนาม ขึ้นเขายาวๆ แช่คันเร่งนาน (ในรุ่นใหม่ๆ Nissan ปรับปรุงตรงนี้โดยการ เครื่องยนต์สามารถจ่ายไฟเข้ามอเตอร์ผ่าน Inverter ได้ แต่แรงม้าและแรงบิดจะไม่เยอะเท่าการนำไฟฟ้าจากแบตเข้ามอเตอร์)

ระบบไฮบริดของ Honda (e:HEV)
e:HEV จะเหมือน Nissan e-POWER เลยแบบ 100% แต่ ของ Honda จะเพิ่มชิ้นส่วนที่ Honda เรียกว่า Lock-Up Clutch ชิ้นนี้มีหน้ามีจับเครื่องยนต์ชนล้อ ในย่านความเร็วสูง ในจุดที่วิ่งด้วยเครื่องยนต์ผ่านเกียร์มันประหยัดกว่าไฟฟ้า ระบบนี้จะทำงานแล้วเอาเครื่องยนต์หมุนล้อโดยตรงเลย
ในกรณี Honda CR-V จะมี Lock-Up Clutch ในย่านความเร็วต่ำมาด้วย สำหรับการขึ้นเขา-ลงเขา และลากจูง

ข้อดี
• ประหยัดน้ำมันทั้งในเมือง และนอกเมือง (ความเร็วสูงจาก Lock-Up Clutch)
• เร็วแรงฟีลขับขี่ดี เหมือน Nissan Kicks
• การทำงานของระบบต่างๆ Smooth ราบลื่น
• เวลาใช้ความเร็วสูงแช่ยาวๆ ตัวรถสามารถใช้ Lock-Clutch เพื่อลดภาระแบตได้

ข้อเสีย
• ระบบไม่สามารถหมุนล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อม Lock-Clutch ได้ (อ่านเพิ่มท้ายโพ้ส)
• ในกรณีที่วิ่งขึ้น-ลงเขาเป็นประจำ จะไม่ประหยัดเท่าไร อาจจะต้องขยับไป CR-V ที่แก้ปัญหานี้ด้วย Lock-Up Clutch ความเร็วต่ำ

ระบบไฮบริดของ Toyota (HEV)
ของ Toyota จะคล้ายๆ Honda แต่จะเปลี่ยนจาก Lock-Up Clutch มาเป็น Power Split Device (อุปกรณ์จัดสรรพลังงาน) ไอตัวนี้จะเป็นชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่ผสมพลังงานจาก ระบบไฟฟ้า และระบบเครื่องยนต์ มันสามารถรวม 2 ทั้ง 2 แหล่งพลังงานแล้วเอาไปหมุนล้อได้ โดยที่มันสามารถเลือกจัดสรรได้ว่า จะเอาพลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า 100% ไปหมุนล้อโดยที่ไม่มีเครื่องยนต์เลย หรือ พลังงานจากเครื่องยนต์ 100% แล้วไม่มีไฟฟ้าเลย หรือ พลังจาก มอเตอร์ 50% และเครื่อง 50% ไปหมุนล้อแบบคู่ขนานกัน (ไปดูต่อในคลิปอธิบายเข้าใจง่ายกว่าอ่าน)

ข้อดี
• ประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและนอกเมืองในความเร็วสูง
• ถ้าต้องขึ้นลงเขาบ่อยๆก็ยังมีเครื่องยนต์ช่วยจ่ายพลังคู่กับไฟฟ้าได้ตลอดเวลา
• ตัวระบบเสถียรมากขึ้นเรื่อยๆ เพราะค่อยๆพัฒนาและปรับปรุงมาเรื่อยๆ
• ในบางกรณีที่แบตไฮบริดมีปัญหาหรือร้อน ยังสามารถใช้เครื่องวิ่งลากเข้าศูนย์ได้

ข้อเสีย
• เสียงเครื่องยนต์ดังมาก ระบบไม่ Smooth ราบรื่น เท่า e-POWER และ eHEV
• ส่วนใหญ่แล้ว Toyota จะจูนมาเน้นประหยัด ทำให้รู้สึกไม่แรงไม่เร็ว (แต่ใน Camry Gen ใหม่ เริ่มแรงขึ้นแล้ว)
• ระบบของ Toyota ถ้าเข้าเกียร์ N แล้วมันจะไม่สามารถชาร์จไฟเข้าแบตได้ จะเป็นปัญหาเวลาจอดติดไฟแดงนานๆ หรือรถที่ไม่มีระบบ Brake Hold (อันนี้คอมเมนต์จาก คลิปใหญ่แชร์มา)

ในวิดีโอผมพูดถึงเรื่องอื่นๆด้วยเช่น
• ส่วนประกอบสำคัญของระบบไฮบริดว่าแต่ละชิ้นมีหน้าที่อะไรบ้าง?
แบตเตอรี่แรงดันสูง เครื่องยนต์ อินเวอร์เตอร์ มอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (MG1, Generator Motor) และมอเตอร์ขับเคลื่อน (MG2, Traction Motor), ฯลฯ
• การทำงานของ Power Split Device ทำไมคนถึงชอบสับสนกับเกียร์ CVT เพราะมันไม่ใช่ เกียร์แบบที่อยู่ใน Altis 1.6
• รถไฮบริดมันสามารถกำเนิดไฟด้วยตัวมันเองได้อย่างไร
• Regen Brake ผลิตไฟฟ้าได้อย่างไร? และมันทำให้รถชลอตัวได้อย่างไร?
• การบำรุงรักษาระบบไฮบริด เช่น การทำความสะอาดระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ และ Inverter
• และมีพูดถึงอนาคตของรถไฮบริดนิดหน่อย

อ่านข้อดีข้อเสียแล้วสรุปกันเองว่าระบบไหนดีที่สุด เพราะว่าระบบที่ดีที่สุดคือระบบที่เหมาะกับคุณที่สุด มันมีข้อดีเสียแตกต่างกันไป และก็ขอว่าถ้าจะขิงกันเรื่องใครประหยัดกว่ากัน ด้วยประมาณด้วยว่า ปกติขับในเมืองหรือนอกเมืองส่วนใหญ่ เป็นคนขับเร็วไหม ปกติใช้รถอยู่แถวไหน

เพิ่มเติมเรื่องของ Honda e:HEV
ในระบบตัวล่าสุดใน CR-V และ Accord ใหม่ เหมือนว่า Honda จะมีการปรับปรุงตัวระบบ จากเดิมเขาจะวาง Traction Motor กับ Lock-Up Clutch หมุน Counter-Shaft บนฟันเฟืองชุดเดียวกัน (Double Engagement) แล้วค่อยไปหมุนชุดเพลาขับล้อ แต่ใน CR-V กับ Accord ตอนนี้เหมือนจะมีเฟืองเกียร์ Counter-Shaft 2 ชุด ที่จ่ายพลังไปเพลาขับ ตัวนึงสำหรับ Lock-Clutch โดยเฉพาะ และอีกชุดสำหรับ Traction Motor โดยเฉพาะ ไอตัวนี้อาจจะทำให้มันผสมพลังจากเครื่องยนต์หมุนล้อพร้อมกับ Traction Motor หมุนล้อพร้อมกันได้แล้ว แต่เดี๋ยวผมขอคอนเฟิร์มกับวิศวะฮอนด้าอีกทีก่อน ระบบเก่าจะเรียกว่า “Coaxial Arrangement” อันใหม่จะเรียกกว่า “Parallel Axis Arrangement”

11/02/2025

lol

วัยรุ่น 0-100

10/02/2025

หาสาระไม่ได้

06/02/2025

ท้ายชอบเบนซ์หน้าชอบบีเอ็ม
คำถามคือทำไมไม่มาพร้อมกัน 🫣

06/02/2025

รุ่นพ่อรุ่นลูกมาเจอกันใน Benz E-Class

ลิ้งก์ในคอมเมนต์

02/02/2025

รอวิ่งครับ😳

02/02/2025

มีใครใช้รุ่นนี้ไหม?
เจ้าของบอก 2แสนโลเปลี่ยนแบทและเล็กใหญ่ 3 หมื่น

01/02/2025

ดีใจที่พี่ชวนไป

01/02/2025

ตัวไหนมันปีนรถ?

29/01/2025

Teana ไปไหน?

29/01/2025

ฮอนด้าว่าไง?

27/01/2025

โพสเมื่อกี้มีคนถาม Camry 30 ไปไหน
30ยังอยู่มันดีคือรถคันแรกของผมที่รับต่อพ่อมา

27/01/2025

ช่วงนี้ก็จะเป็นแบบนี้

27/01/2025

คนเราซื้อรถตามความชอบหรือความจำเป็น?

24/01/2025

ผมชอบไฟท้ายรุ่นนี้มากนะ