Seaman life of Myanmar

Home
Seaman life of Myanmar

Contact information, map and directions, contact form, opening hours, services, ratings, photos, videos and announcements from Seaman life of Myanmar, Video Creator, Aung Min GaLar, .

19/04/2024

Engine crews တွေအတွက်။

15/04/2024

Main engine scavenge drain tank cleaning ဘယ်လိုလုပ်ရလဲ ?????
all engine crew.

14/04/2024

Fresh water generators ရဲ့ plate တွေကို chemical နဲ့ ဘယ်လို သန့်ရှင်းရေလုပ်
သလဲ။ ????

Cleaning with Chemical.
Although the working temperature of evaporator keep 40~48°C, scaling gradually come into evaporator section plate and the capacity will be reduced.
So the cleaning of evaporator section plate is necessary.
The cleaning time depends on the working condition, but normally a chemical cleaning should be 2~3 times per year as well as an opening of the plate pack once a year or every second year for total cleaning/inspection will be sufficient.
# To reduce the cleaning time and scaling, the feed water quantity is the
most important. So please fully open sea water feed water valve in normal condition as below 10 PPM.
6-2. Cleaning by opening of Fresh Water Generator.
When the plant has been stopped as described under "Stopping the plant" open the fresh water generator and inspect Condenser & Evaporator section, Demister and the interior of the fresh water generator and carry out the required cleaning.
Generally, it is necessary only to separate the evaporator and clean the plates by means of the chemicals described under "Chemical Cleaning". The interior of the fresh water generator should be cleaned at the same time using the same chemicals.
6-3. The Fresh Water Generator's cleaning procedure.
Step. 1 : Loosen the bolt & nut of Shell Cover.
Step. 2: Loosen the nuts on the tightening bolt gradually so that no nut will
carry the entire load alone.
Step. 3 : Pull out the end cover and take out the plates one by one and mark the position in order not to get a "disorganized" plate pack when you have to the assembly again.
Step. 4 : Remove the scaling with soft brush or submerge in hot, inhibited
acid bath at maximum 50°C.

0 IL SEUNG CO., LTD
# Always follow carefully the supplier instructions when using inhibited acid.
Remember to neutralize according to supplier instructions.
Step. 5 : Examine plates and gaskets. If any defective plate is founded, remove the plate together with the other plates in this group. But the first and Last plate in the plate package cannot be removed without being replaced by a new plate.
Step. 6 : When reassembling a separated evaporator, it should be checked for any damaged or defective gaskets. If any, then change the gasket with new one as shown on the plate diagram. Assemble the plates in due succession according to plate arrangement drawing and be aware that they are positioned correctly. Clamp the plate pack to the correct dimension according to the number of plates.

08/04/2024

07/04/2024

CONTAINER SHIP ENGINE ROOM TOUR PART.3.

02/04/2024

Boiler water level gauge glass . ပါကင် ကွဲတဲ့အခါ ပါကင် ဘယ်လို လည်း ပြီး Nut 🔩 ဘယ်လို ပြန် tigh 🔧 ရလဲဆိုတာကို သိချင်ရင်တော့ ပုံတစ်ပုံချင်းစီမှာ ဖော်ပြပေးထားပါတယ်။
ပါကင်မဖြုတ်ခင် Stream Valve နဲ့water valeကိုပိတ်ပါ ပြီးရင် Drain valve ကိုဖွင့်ပြီး ရေဖောက်ချပြီးမှ ဖြုတ်ပါ။ nutတိုက်ပြီးလို့ပြန်တက်တဲ့အခါ Drain valve ဖွင့်ပြီးမသန့်ရှင်သောရေများ ဖောက်ထုတ်ပြီးdrain valve ပိတ်ပြီမှ water valveကိုအရင်ဖွင့်ပါ level gauge ထဲရေပြည့်ပြီဆိုမှsteam valve ကိုဖွင့်ရပါမယ်ဗျ။
အားလုံးကိုကျေးဇူးပါ။

31/03/2024

SCRUBBER ဆိုတာဘာလဲ????
Scrubber Cleaning ဘယ်လိုလုပ်ရလဲ????

23/03/2024

22/03/2024

သင်္ဘော စက်ခန်းထဲကို အလည်သွားမယ် ။အပိုင်း ၁+၂။

22/03/2024

ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောတွေကိုဆီဘယ်လိုဖြည့်သလဲ?????

22/03/2024

11/03/2024

Lapping of main engine Exhause valve.

09/03/2024

အခန်းထဲကနေ အပြင်ထွက်ကြည့်ရအောင် ဘာတွေ့မယ်ထင်လည်း ??????????

06/03/2024

RE**ER သင်္ဘော ဆိုတာ ဒါ

29/02/2024

Oiler interview အတွက် One Hour Noticeဆိုတာဘာလဲ..ပေးရင် ဘာလုပ်ရမလဲအစ်ကို..

အဲ့မှာ တခုတော့စဥ်းစားစရာ ဖြစ်စေတယ်ဗျ.. (တိုက်ခိုက်တာတော့မဟုတ်ရပါ) .. Oiler interview ဆိုတော့ oiler rank အတွက်လျှောက်တယ်ဆိုပါတော့.. အဲ့မှာ oiler ရဖို့ရာ အနည်းဆုံး Wiper/ER/EC/GS စတဲ့ ရာထူးထဲကတခုခုနဲ့လိုက်ခဲ့ဖူးထားရမယ်ပေါ့လေ ထုံးစံအရပေါ့.. ဒါပေသိ ခေတ်ရေစီးကြောင်းအရ လူတွေလိုအပ်တာများလား.. ဒါမှမဟုတ် ဂျင်း agent တွေကြောင့်များလားတော့မသိ.. သဘော်သားကပဲ အားနည်းတာလား agent ကပဲ ဖြဲချောက်နေတာလား.. ပညာစမ်းတယ်ပေါ့လေ.. လူသစ်ကို oiler နဲ့တင်ဖို့လုပ်တာရယ်နဲ့ ဒါမှမဟုတ် သဘော်သားညီငယ်ကပဲ wiper တဆင့်ပြီးမှ oiler အတွက် interview ဝင်မလို့လားဆိုတာ မသိရတော့ ..

ပြောချင်တာက အခုလိုအစိမ်းသက်သက်လူသစ်တယောက်ကို one hour notice ဆိုတာဘာလဲလို့ မေးတာကတော့ နည်းနည်း level တခုမြှင့်နေလားပေါ့လေ..အတော်စာဖတ်ထားမှရပါမယ်.. သင်တန်းတွေမှာသင်ထားရင်တော့မပြောတတ်.. ဒါမှမဟုတ် oiler rank အတွက်တောင် interview တောင်ဝင်တော့မယ်.. ပြောပြပါဦးဆိုတော့... wiper ဘဝ မှာကတည်းက one hour notice ကိုမကြားဖူးခဲ့တာလားပေါ့.. ဒါကြောင့် စဥ်းစားစရာ ဖြစ်သွားစေတယ်လို့ပြောနေရခြင်းပါ.. အခုလက်ရှိကျွန်တော်သဘော်မှာ ရေကြောင်းတက္ကသိုလ်ကျောင်းဆင်း ညီငယ်လေး wiper ရာထူးနဲ့ လိုက်နေပါတယ်.. သူဆိုရင် one hour notice တင်မဟုတ် တခါတလေ two hour notice ဆိုတာကြီးပါ ကြားဖူးနေပြီး ဘာလုပ်ရမလဲဆိုတာပါသိနေပါပြီဆိုတာကို ပြောချငိတာပါ.. ထားပါတော့..

One Hour Notice ပေးပြီဆိုတာက သဘော်ထွက်ဖို့ရာ စက်ခန်းပိုင်းကအဆင်သင့်ဖြစ်အောင် ပြင်ဆင်ချိန် တစ်နာကြိုပေးတာကိုဆိုလိုတာပါ..ပြောချင်တာက one hour before stand by engine ပေါ့

အဲ့မှာက အဲ့ one hour notice ပေးတဲ့အခါလုပ်ရမယ့် procedure guide line ပေးထားတာမျိုးတွေရှိသလို .. Onboard Senior တွေကပဲ procedure အတွက်ဘာလုပ်ပါညာလုပ်ပါဆိုပြီး ညွှန်ကြားထားတာမျိုးလဲရှိတတ်ပါတယ်.. ကျွန်တော်သဘော်လိုက်ခဲ့တဲ့တလျှောက်တော့ ဒုတိယဟာဖြစ်တဲ့ senior တွေရဲ့ procedure အတိုင်းလိုက်လုပ်ပေးရတာများပါတယ်..

တခုထည့်ပြောချင်တာက ကျွန်တော်သည် စာတွေ့သင်ဖို့ရာ အရည်ချင်းမရှိပါသောကြောင့် လက်တွေ့ဆန်ဆန်ကိုပဲ အကြံပြုနေခြင်းဖြစ်တဲ့အတွက်.. စာအုပ်ကြီးကိုင်ပြီး ကျွန်တော့် post တွေဖတ်ရင်တော့ အတော့်ကို ပေါက်ကရနိုင်နေ နိင်ပါတယ်ဆိုတာ အသိပေးပါရစေ.. ညီငယ်များ interview ဖြေမယ်ဆိုရင်တော့ စာအုပ်တွေထဲကအတိုင်းပဲ ဖတ်ပြီးဖြေကြပါလို့တိုက်တွန်းပါစေ..

ထားတော့ လက်တွေ့သမားဆိုတော့ လက်တွေ့ဆန်ဆန်သွားကြတာပေါ့...

အဲ့မှာလည်းရေးရင်သတိရသွားလို့.. O.H.N.( one hour notice ) မှာလဲ in port / Navigation / At anchorage စတဲ့အခြေနေပေါ်မူတည်ပြီး နည်းနည်းလေးတွေကွဲပြားသွားပါတယ်.. အခြေခံကျောရိုးကတော့အတူတူပါပဲ ပိုလုပ်ရတာနဲ့ လျော့လုပ်ရတာပဲကွာပါတယ်..

ကဲ Anchorage မှာ.. O.H.N. ပေးပြီဆိုပါတော့..

အချို့အနည်းစုသဘော်တွေမှာ တခါတလေ (အတော်ရှားပါတယ်) economizer ကြီးကို circulation လုပ်တာကိုရပ်ထားလေ့ရှိပါတယ်.. Boiler circulation pump ပေါ့လေ.. အဲ့လိုပေးပြီးဆို (တကယ်က မပေးခင်ကတည်းက ကြိုမောင်းထားသင့်ပါတယ်) အဲ့ pump ကိုရပ်ထားခဲ့ရင် မောင်းပါတယ်..

S.E.E.M.P. အရ (လူရှိန်တာပေါ့လေ) အများကြီးရှိတဲ့ထဲမှာမှ တခုဖြစ်တဲ့ load လျော့ချစေချင်သော်လည်းကောင်း engine room ကို keep warm လုပ်ချင်တဲ့အခါသော်လည်းကောင်း engine room Ventilation fan တွေကို ရပ်ထားတတ်ပါတယ်.. အဲ့လိုရပ်ထားခဲ့ရင်လဲ မောင်းပါတယ်..

အချို့သဘော်တွေက တခါတလေ turnning gear ဖြုတ် indicator c**k တွေပိတ်ပြီး stand by position အနေနဲ့ရပ်ထားတတ်ပါတယ်..in case of emergency ပါ မောင်းပြေးဖို့ဆိုပါတော့.. ဒါက senior engineer decision ပေါ်မှာပဲမူတည်ပါတယ်.. အဲ့လိုရပ်ထားတဲ့အခါမျိုးကြရင် indicator c**k ပြန်ဖွင့်မယ်.. turnning gear engage လုပ်ပြီး.. turning လုပ်ပါမယ်.. မိနစ် ၂၀/၃၀ ပေါ့လေ..

Fly wheel ကို turnning လုပ်နေတဲ့တချိန်တည်းမှာ Cylinder Lubricator ကို auto ပါရင် auto မပါရင် manual ရိုက်ပါမယ်..အချက် ၄၀/၅၀ပေါ့လေ.. စသဖြင့်

အဲ့မှာတင်အချိန်အတော်ပါနေပါပြီ.. တခါ scavenging drain c**k တွေ လိုက်ပိတ်မယ်..
တခါ Air cooler ရဲ့ Air side drain valve ကို ပိတ်ပါမယ်..

အဲ့အဆင့်တွေလုပ်ပြီးတဲ့အခါ မိနစ် ၂၀လောက်ပါသွားပါပြီ.. တခါ local side or ECR ကနေ standby ပေးထားတဲ့ Generator ကိုနိုးပါမယ်..

ပြီးတာနဲ့ သက်ဆိုင်ရာ တာဝန်ကျ အင်ဂျင်နီယာကို ဖုန်းဆက်နိုးပါတယ်.. အကယ်၍ တယောက်ထဲ duty ယူနေချိန်ဆိုပြောပါတယ်.. (တချို့တွေကတော့ O.H.N. ပေးတာနဲ့ အရင်ဆုံး အင်ဂျင်နီယာကို ဖုန်းဆက်အကြောင်းကြားပါတယ်.. ဒါကြောင့် senior တွေဘယ်လို မှာကြားထားသလဲပေါ်မူတည်ပြီး အဲ့ O.H.N. procedure ကြီးက တသက်မှတ်ထဲမရှိဘူးဆိုတာကိုပြောချင်ပါတယ်)..

Generator နိုးတဲ့ပြီးတဲ့ခါ လှည့်ထားတာ မိနစ်၃၀ပြည့်သွားတဲ့ turning gear ကြီးကိုရပ်ပြီး disengage လုပ်ရပါမယ်..

ပြီးတာနဲ့ တခါတည်း Starting Air Line က drain valve ကိုဖွင့်ထားရင် ပိတ်ပါမယ်..

ထို့နောက် fuel injection pump ကိုပေးတဲ့ Lubricating oil valve လေးကို one fourth or half turn လောက်ဖွင့်ထားလိုက်ပါမယ်..

Distributorကိုသွားတဲ့ Automatic valve ကို တခါတလေ ပိတ်ထားတတ်ကြပါတယ်.. အဲ့လိုပိတ်ထားရင် ဖွင့်ပါမယ်..

ဒါဆိုရင် လက်ထဲမှာ standby ရောက်ဖို့ နာရီဝက်ကျန်ပါမယ်...

Generator ကြီးက လွန်ခဲ့သော ၁၀မိနစ်လောက်ကနိုးထားတဲ့အတွက် အတန်သင့် temperature တွေရနေလောက်ပါပြီ.. အချို့ senior သမားတွေက ၁၅မိနစ်/ အချို့တွေက exhaust temperature/ အချို့တွေက L**e oil temperature စတဲ့အယူအစအသီသီးပေါ်မူတည်ပြီး manual/auto synchronize လုပ်ပြီး Load sharing လုပ်လိုက်ရပါမယ်..

ဒါဆိုရင် standby ဖြစ်ရန် ၁၅မိနစ်အလိုပေါ့.. Load sharing လုပ်ပြီးတာနဲ့
Air compressor တွေကို manual မောင်းပြီး Air bottle တွေကို လေဖြည့်ပါမယ် (ပုံမှန်လည်း auto ဖြည့်ပေးနေပါတယ်).. တခါ Air bottle တွေကို ရေ drain ပါတယ်.. လေထဲရေနဲ့ဆီ မပါအောင်ပေါ့.. ရေကုန်သွားပြီဆိုတော့မှ Main Starting Air Valve ကိုဖွင့်လိုက်ပါမယ်..

ပြီးရင် သက်ဆိုင်ရာ engineer က bridge မှ propeller clear တောင်းပြီး M.E ကို Air kick ခေါ် Air run လုပ်မယ်မလုပ်ဘူးပေါ်မူတည်ပြီးမှ indicator c**k တွေပြန်လိုက်ပိတ်ပါမယ်

ပြီးရင်ကျောက်ကြိုးမှာပါလာတဲ့ mud တွေကို ရေဖျန်းဆေးချဖို့/ metal contact ကြောင့် Friction ဖြစ်ပြီး spark မထွက်စေရန် medium တခုအနေနဲ့ ဆောင်ရွက်ပေးဖို့.. Cooling ရစေဖို့.. နောက်ဆုံး stowaway တွေအလွယ်တကူ လိုက်မလာနိုင်အောင်..စသဖြင့်ပေါ့လေ ballast or G.S pump မောင်းပြီး sea water on deck ပေးထားလိုက်ရပါတယ်..

အကယ်၍ In port မှာ O.H.N. ပေးတယ်ဆိုရင်

Generator နှစ်လုံး အနည်းဆုံးနှိုးထားတဲ့အတွက် generator နိုးဖို့ မလိုတာရယ်.. Sea water on deck ပေးဖို့မလိုတာရယ်ကလွဲရင် အပေါ်ကအဆင့်တွေပဲ လုပ်ရပါတယ်..

အကယ်၍ Navigation ကနေ O.H.N ပေးတယ်ဆိုရင်တော့

အပေါ်က step တွေထဲက M.E နဲ့ပတ်သက်တဲ့အရာတွေနဲ့ economizer အတွက်မလိုတော့ပါဘူး..M.E က မောင်းနေလျက်ဖြစ်နေတဲ့အတွက်ကြောင့်ပါ..
-M.E Starting Air Line Drain Valve ပိတ်မယ်..
-သက်ဆိုင်ရာ engineer ကိုခေါ်မယ်..
-Standby Generator နိုးပြီး Load share မယ်..
-Air Bottle တွေလေဖြည့် drain လုပ်ပြီး Main Starting Air Valve ကိုဖွင့်ပါမယ်..

အပေါ်မှာပြောခဲ့တဲ့ navigation/ anchorage စတဲ့တခုမဟုတ်တခုမှာ O.H.N. ပေးတယ်ဆိုရင်တော့ အပေါ်ကအဆင့်တွေလုပ်ပြီးရင် windless and mooring winches တွေသုံးဖို့ရာ hydraulic power pack နှစ်လုံးလောက် မောင်းပေးလိုက်ရပါတယ်..

In port မှာဆိုရင်တော့ H.P.P မောင်းပေးစရာမလိုတော့ပါဘူး ..power pack ကမောင်းထားပြီးသားဖြစ်နေတဲ့အတွက်ပါ..

ကဲ အပေါ်ကအဆင့်တွေပြီးရင်တော့ standby အချိန်ရောက်ပြီပေါ့... Flow meter counter တွေ လိုက်မှတ်ပေးထားရပါတယ်..

ဒါဆိုရင်တော့ duty oiler/wiper တယောက်ရဲ့O.H.N အတွင်းပြင်ဆင်ချင်းပြီးမြှောက်ပါပြီ ..

ကျန်တဲ့ step တွေဖြစ်တဲ့ Auxiliary Blower တွေ auto ထားတာတွေ .. Bridge control ဆိုရင် wheel house ကိုပေးတာတွေ Standby button ကို acknowledge လုပ်တာတွေ.. Ship clock အချိန်တိုက်တာတွေ.. Steering Gear Alarm Test လုပ်တာတွေ.. Propeller clear တောင်းပြီး M.E Ahead and Astern Test လုပ်တာတွေ စတဲ့ အပိုင်းတွေကိုတော့ duty engineer ကဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားပါလိမ့်မည်..

ဒီ post သည် လက်တွေ့ဆန်ဆန်ဘက်ကို ဦးစားပေးရေးထားသည့်အတွက် စာအုပ်ထဲက guide line တွေနဲ့ ထပ်တူကျလိမ့်မည်မဟုတ်ဘူးဆိုတာ ထပ်လောင်းပြောပါရစေ.. နောက်ပြီး O.H.N သည် အခြေနေပေါ်မူတည်ပြီး အနည်းအကျဥ်းလုပ်ဆောင်ရမယ့် အဆင့်လေးတွေကွဲပြားသွားတယ်ဆိုတာမြင်မိမယ်လို့ထင်ပါတယ်.. စာကိုသေချာစာအခေါက်ခေါက်အခါခါ ဖြေးဖြေးချင်းဖတ်ယူပါ..

Interview တဲ့အခါ ကိုယ့်ကိုယ် ဘယ်အခြေနေကနေ မေးသလဲဆိုတာ အရင်ပြန်မေးပါ .. အဲ့လိုရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဘယ်အခြေနေပေါ်မူတည်ပြီးမေးတာလဲဆိုတာသိရမှ ဘယ်အပိုင်းတွေဖြုတ်ပြီးဘယ်အပိုင်းတွေဖြည့်ဖြေရမလဲဆိုတာမျိုးပေါ့လေ..

ဒီ post သည် မိမိတယောက်ထဲရဲ့ အမြင် ဖြစ်တဲ့အတွက်ကြောင့် တိကျမှန်ကန်မယ်လို့ မဆိုလိုပါ.. လိုအပ်သည်များ လွဲမှားသွားတဲ့နေရာများရှိနိုင်ပါတယ်.. O.H.N ရဲ့အခြေခံသဘောတရားလေး ဗဟုသုတရစေဖို့ရာ ရေးပေးလိုက်ရခြင်းသာဖြစ်ပါတယ်..

*** သဘော်သုံးအခေါ်အဝေါ်အများစု တွေ့ရပါလိမ့်မည်.. ဒါတွေကို မြန်မာလိုရေးပေးပါလားလို့ မတောင်းဆိုပါနဲ့ ရေးလို့အဆင်မပြေပါဘူး ကို့ယ်ယိုကားယား နိုင်ပါတယ်..ရိုးရိုး dictionary မှာလည်းသွားမရှာပါနဲ့ ပိုပြီးနားမလည်တာတွေ မပါတာတွေတွေ့ရပါလိမ့်မယ်.. ဒါကြောင့် အရင် post တခုမှားရေးခဲ့ဖူးထားတဲ့ marine dictionary စာအုပ် or App ဆောင်ထားမှရတော့မယ်ဆိုတာ သိမြင်လာပြီလို့ထင်ပါတယ် ***

28/02/2024

Russia, Vladivostok.

28/02/2024

Navigation Bridge Tour on a Container vessel.

23/02/2024

Blackout Engine Room.part 2.
Video ကတော့ အဟောင်းလေးပါ။
အပြောအဆို အမှား တွေ ပါရင် နာလည်း ပေးပါခင်ဗျာ။

20/02/2024

Blackout Engine Room.part 1.

Video ကတော့ အဟောင်းလေးပါ။
အပြောအဆို အမှား တွေ ပါရင် နာလည်း ပေးပါခင်ဗျာ။

02/02/2024

''Oiler Duty ယူရင်ဘာလုပ်ရမလဲ''

သင်္ဘောပေါ်မှာ Oiler တစ်ယောက် Duty ၀င်တော့မယ်ဆိုရင် -

၁။ ၁၅ မိနစ်စောပြီး ဆင်းပါ ပထမဦးဆုံးအနေနဲ. Funnel က smoke color,any spark,Steam Leakage တွေကိုစစ်ပါ..(Smoke color က အမဲဆိုရင် Incomplete combustion,အဖြူဆိုရင် ဆီထဲရေပါနေပြီ, အပြာဆိုရင် Lub-oil)...steam Leakage က Boiler Safety Valve ယိုတာကြောင့်ပါ။

၂။ Overboard ကိုစစ်ပါ Cooler တွေကနေတစ်ဆင်. ဆီတွေယိုပြီး ပင်လယ်ထဲကျနေလားကြည့်ပါ။ Central cooling system ဆိုရင် Expansion Tank မှာ ဆီပါ/မပါစစ်ပါ။

၃။ Expansion Tank ရဲ့ Water Level ကိုစစ်ပါ။
ရေလျော့နေရင် ဖြည့်ပေးပါ အများအားဖြင့် Auto
ြဖည့်ပါတယ်။ ( ရေအရမ်းလျော့နေရင် တစ်နေရာရာမှာ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နေပါပြီ။)

၄။ Aux Boiler ရဲ့ Top Mountain တွေကို စစ်ပါ။ Burner ရဲ့မီီးစွယ်ကိုစစ်ပါ။ (Bright moderate orange color ဖြစ်ရပါမယ်။)
Boiler Gauge glass က ရေ Level ကိုစစ်ပါ။Automization Air or Steam ကိုစစ်ပါ။ (5bar လောက်ချိန်ထားပါတယ်။)
အဲဒီနောက် Observation Tank ကိုစစ်ပါ။
ဆီတွေ ပါသလား (Heating coil တွေပေါက်ပြီး Return Line ကနေပြန်ပါလာနိုင်ပါတယ်။)
Cascade Tank Level ( Hot well tank or Feed water Tank )ကိုစစ်ပါ ရေလျော့နေရင်ဖြည့်ပေးပါ ပုံမှန်အတိုင်းက Controller နှင့် Auto ဖြည့်ပေးပါတယ်။ မကောင်းရင် Manual ဖြည့်ပေးရပါတယ်။Feed water Pump ရဲ့ Suction pressure,Discharge Pressure တွေစစ်ပါ။ Boiler Water Circulation Pump ရဲ့ Suction pressure,Discharge Pressure တွေစစ်ပါ။
Boiler`s FO Pump Pressure ကိုစစ်ပါ။(Boiler Fo Temperature ကို Heater နားက Controller မှာစစ်ပါ အနီရောင်မြှားတံလေးက Set point ဖြစ်ပြီး အမည်းရောင်မြှားတံလေးက လက်ရှိရောက်နေတဲ. Temp ကိုပြနေပါတယ် များသောအားဖြင်. Boiler Fo Temperature ကို 110`c လောက်မှာ ချိန်ထားတတ်ပါတယ် Control Room မှာလဲ ကြည့်လို့ရပါတယ်။)

၅။ Steering Gear Room မှာ Header Tank Oil level,ampere,Leakage,Motor Over Heat,Vibration & abnormal Sound တွေ စစ်ပါ။ (ဆီယိုနေရင် မသုတ်ပါနဲ့ Engineer inform လုပ်ပါ။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်နေတုန်း Bridge က သင်္ဘောကွေ့လိုက်လို့ ခေါင်းညှပ်ပြီးသေဆုံးတတ်ပါတယ်) ။
Automatic grease pump grease level ကိုစစ်ပါ။ (Emergency Fire Pump Bilge well Level ကိုတစ်ခါတည်းစစ်ပါ သင်္ဘောအများစုက Steering Gear Room ထဲမှာပဲ Emergency Fire Pump ကိုထားတတ်ပါတယ်။)

၆။ Exhaust Gas Economizer ကိုစစ်ပါ။
Manometer ရဲ့ U-tube ရဲ့ ရေ level ညီ/မညီစစ်ပါ(မညီရင် Tube တွေပေါက်နေပါပြီ။)

၇။ Generator ကိုစစ်ပါ။ G/E ရဲ့ RPM,TC RPM နဲ. Temperature တွေကိုစစ်ပါ။
TC က Own sump ဆိုရင် Oil Level စစ်ပါ။
All unit Exhaust Gas Temperature တွေစစ်ပါ။Jacket cooling water inlet/outlet pressure & Temperature တွေစစ်ပါ။
Scavenge Air Temp &Press တွေစစ်ပါ။
Lub Oil Sump Level,Lub Oil Inlet pressure and temperature တွေစစ်ပါ။
Alternator Bearing temperature & Oil Level စစ်ပါ။
Air cooler,Jacket water cooler,lub oil cooler တွေရဲ့ Temperature တွေ Pressure တွေစစ်ပါ။
G/E Circulation Pump/supply Pump ရဲ့ Suction & Discharge Pressure တွေစစ်ပါ။
G/E Fo Temperature စစ်ပါ။(G/E ရဲ. KW,Voltage,Frequency,Amp တွေကို Control Room ထဲမှာကြည့်ပါ)။
Stand By Generator ရဲ. Pre Lub-oil Pump မောင်းထားလား မမောင်းထားဘူးလားလဲ စစ်ဖို့မမေ့နဲ့နော်။

၈။ FO Settling Tank , Daily Service Tank Temperatureတွေစစ်ပါ။
Fo settling Tank,Daily service Tank,တွေ Drain လုပ်ပါ။ (Drain လုပ်ရင် Self Closing Valve ကို ဖိပြီးရေတွေကုန်လို့ပြန်လွတ်ရင် ဖြည်းဖြည်းချင်းလွတ်ပါ အမြန်လွတ်ရင် Spring အားနဲ.အပေါ်ကကြပ်ထားတဲ့Nut ပြုတ်ထွက်ပြီး ဆီတွေ ပေါက်ကျတတ်ပါတယ်)။
FO settling Level လျော့နေရင် Transfer လုပ်ပါ။

၉။ Main Air Compressor ကိုစစ်ပါ။
Main Air Compressor က Auto or Manual Mode လားစစ်ပါ။
Sump Oil Level စစ်ပါ။ Lub Oil Pressure စစ်ပါ။Motor Amp,over Heat,Vibration တွေစစ်ပါ။Unloader Valve ကို စမောင်းတဲ.အချိန်မှာ ပွင့်မပွင်းစစ်ပါ။
1st stage pressure/2nd stage pressure စစ်ပါ။( 1st stage က 5 bar/ 2nd stage က 25-30bar လောက်ရှိပါတယ်။)
Inter cooler/after cooler temp/pressure တွေစစ်ပါ။Outlet Air Temperature ကိုစစ်ပါမြင့်နေတယ်ဆို Cooling system Abnormal ဖြစ်နေပါပြီ။
Air Compressor Running Period ကပုံမှန်အတိုင်းလား ကြာနေလားစစ်ပါ။
ကြာနေတယ်ဆို လေတွေ တစ်နေရာရာက ယိုစိမ့်နေပါပြီ (Air on Deck ပေးထားလားလဲစစ်ပါအုံး တစ်ခါခါ Deck က လေတွေတစ်အားသုံးနေတာလဲဖြစ်နိုင်ပါတယ်။)
တစ်ဆက်တည်း Main Air Bottle , Service Air Bottle , Control Air Bottle တွေ Drain လုပ်ပါ။ Control Air bottle & Service Air Bottle မပါတဲ့သင်္ဘောဆိုရင် Main Air Bottle ကနေ Pressure Reducing Valve ခံပြီး Pressure Reduce လုပ်ပြီး သုံးတတ်ပါသေးတယ်)
Emergency Air Bottle ကို Drain လုပ်ပါ။
Air Dryer မှာ Temp/pressure တွေစစ်ပါ Leakage ရှိမရှိစစ်ပါ။

၁၀။Main Engine မှာ ME/Rpm , TC RPM, Exhaust Gas Temp ( All unit)/Scavenge Air Temp/pressတွေစစ်ပါ။
Jacket cooling Water temp/press တွေစစ်ပါ။ Piston cooling oil temp/pressure တွေစစ်ပါ။
FO Viscosity (12-15 cst) စစ်ပါ။
FO supply & circulation pump pressure တွေစစ်ပါ။
LO sump level,Lo pressure/Temperature တွေစစ်ပါ။
Intermediate bearing Oil flow & Temp/pressure တွေစစ်ပါ။
Oil Miss Detector,Scavenge drains,Crankcase door ကိုစစ်ပါ။
Any Abnormal sound & Leakage from main engineတွေစစ်ပါ။

၁၁။Hydrophone Tank water level and pressure တွေစစ်ပါ။
Pump မောင်းလိုက် ရပ်လိုက်မကြာခဏဖြစ်နေလားစစ်ပါ (ရေ Level က 3/4 လောက်ဖြစ်နေရမှာပါ Adjust လုပ်ပေးပါ။) နောက်တစ်ခုက Cabin မှာ သုံးတဲ့သူက Valve ပိတ်ဖို့မေ့နေရင်လဲ Pump မောင်းလိုက်ရပ်လိုက် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။

၁၂။All Running Pump တွေရဲ.Suction/Discharge တွေစစ်ပါ။
Motor တွေ Temp, Over heat,Vibration,abnormal sound & leak from Mechanical seal/gland packing)စစ်ပါ။
Cooling Seawater Pump ရဲ့ Gland Nut ကိုတော့ ရေနည်းနည်းပဲယိုနေအောင် Adjust လုပ်ပါ။ (လုံး၀မယိုလို့မရပါ Cooling အတွက်ပေးယိုထားရခြင်းဖြစ်ပါတယ်)

၁၃။ LO purifier, FO purifier တွေစစ်ပါ။
Operation Water Level/separation temp တွေစစ်ပါ။ (FO 95-98/ LO 80-90)
Purifier မောင်းထားတုန်းမှာ Fo settling Tk နဲ့ Service tank condition ကိုစစ်ပါ။
LO Purifier မောင်းထားရင် ME Sump Tank Level ကိုစစ်ပေးပါ။
Purifier Feed rate ( Through put ) & Back pressure ကိုစစ်ပေးပါ။
Desludge က auto လား Manual လားကြည်.ပါ အများအားဖြင့် တစ်နာရီ တစ်ခါ sludge ချပေးရပါတယ်။
Sludge Tank Level ကို တစ်နာရီတစ်ခါတိုင်းပါ..Level အရမ်းမြင်.တက်လာရင် Duty Engineer ကိုအကြာင်းကြားပါ။

၁၄။ Fresh water Generator ကိုစစ်ပါ။
Shell Temperature,Shell Vacuum,salinity meter,flow meter တွေစစ်ပါ။
Fresh water pump (distillate water pump pressure)/ Ejector Pump pressure တွေစစ်ပါ။(Fresher water Generator ရဲ. Jacket water inlet/out temperature Different က 10-15 လောက်ရှိရပါမယ်။)

၁၆။ Marpol Equipment တွေဖြစ်တဲ့ Oily water separator, Sewage Treatment plants, Incinerator တွေစစ်ပါ။

၁၇။Plate type / tube type တွေရဲ့ Inlet/outlet temp & pressure တွေစစ်ပါ။

၁၈။ Intermediateshaft Bearings, Stern Tube, Thrust Bearing တွေစစ်ပါ။ Any Linkage from Tank top, Engine Room Bilge Well Level တွေစစ်ပါ။
(Blower Room,Air Conditioner Room,Provision plant ( Cool Rooms) တွေကတော. Engine Room ပြင်ပမှာရှိပြီ (Uppdeck) သီးသန့်သွားစစ်ရပါတယ်။ အဲဒီမှာ ရှိတဲ့ Temp,pressure တွေ စစ်ပါ။
Any leakage,Abnormal Sound တွေစစ်ပါ။
Belt ကြိူး တွေလျော့နေလား compressor မှာဆိုရင် sump oil level တွေစစ်ပါ။
Cool Room Temperature တွေ စစ်ပါ။ပုံမှန်မဟုတ်ရင် Duty Engineer ကို အကြောင်းကြားပါ။

၁၉။ အားလုံးစစ်ပြီးလို. Control Room ထဲ ရောက်ရင် Lamp Test,Alarm History,M/E RPM &Parameter,A/E Load တွေ စစ်ပါ Earth Lamp ကိုလဲ နှိပ်ပြီးစစ်ပါ Insulation တန်ဖိုးဘယ်လောက်ရှိလဲ စစ်ပါ။ တစ်နာရီတစ်ခါ Engine Room ကို Round Check လုပ်ပါ။ Duty ထွက်ခါနီး Log ကောက်ပါ ပြီးရင် Engineer ကိုပေးပါ သူဖြည့်ပါလိမ့်မယ်...မိမိကို ဖြည့်ခွင့်ပေးထားရင်လဲ ကိုယ်တိုင်ဖြည်.ပါ။

Tank တွေ Sounding တိုင်းတဲ့အခါ Duty Oiler တွေ အနေနဲ့ ကိုယ့်ကို တာ၀န်ပေးထားတဲ့ သီးသန့် Tank တွေ ကို sounding တိုင်းပေးရပါတယ်။ ( ဥပမာ- ၄-၈ ဆို FO tank DO tank တွေ မနက်တိုင်း sounding တိုင်းရတာမျိုးပေါ့။)
တာ၀န်ပေးထားတဲ့ Floor တွေကိုလဲ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရအုံးမှာနော်။

ကျွန်တော်မှတ်သားမိတာရှိတာတယ် အတိုကောက်ကလေးပေါ့ စက်တွေနဲ.ပတ်သတ်ရင် ပုံမှန်အားဖြင်။ TPLLD
(T-Temperature ,
P-Pressure ,
L-Level ,
L-Leakage ,
D-Drain ) တွေလုပ်ရမယ်။
Motor တွေမှာဆိုရင်တော့ Over heat နဲ့ Vibration တော့ပိုတာပေါ့။

မူးရင်း ရေးသားသူအား crd ပေးပါတယ်ဗျ။

31/01/2024

Tug boats .
အောက်မှာ ပြထားတဲ့ ပုံကတော့ second officer နဲ့ AB ညီအကို တွေ က သင်္ဘောကြီး နဲ့ tug boat ကို tugline ကြိုးချိတ် ပေးနေတာပါ။
Tug boats ဆိုတာကတော့ ပင်လယ်ကူး သင်္ဘောကြီး တွေ ကမ်းဝင်ကမ်းထွက် လုပ်တဲ့ အခါ ဆိတ်ကမ်း က သက်မှတ်ပေးထားတဲ့နေရာ ကို ဝင်ရောက် ကပ်နိုင်ဖို့ အတွက် ဒီလို့ tugboat ၂စီး သို့မဟုတ် ၃စီး က နေပြီ တော့ ပင်လယ်ကူးသင်္ဘော ကြီး နဲ့ ကြိုး(tug line)ချိတ်ပြီ တွန်း၍သော်လည်ကောင်း ဆွဲ၍သော်လည်းကောင်း သက်မှတ်ထားသေား ဆိတ်ကမ်းက နေရာကို ကပ်နိုင်အောင် ကူညီပေးတဲ့ သင်္ဘော ငယ်လေး ကိုခေါ်ပါတယ်။

နားလည်လွယ်အောင်ပြောရရင်တော့ ကားတစ်စီးပါကင် ထိုးရင် ရှေ့တိုးနောက်ဆုတ် ဘယ်ညာ ကွေ့ဝိုက် ပြီးမှ ပန်းတိုင်ရောက် သလို့ tugboat ဟာလည်း ပင်လယ်ကူး သင်္ဘောကြီး တစ်စီး ကမ်းကပ် ဖို့ အတွက် လိုအပ်တဲ့ ရှေ့တိုးနောက်ဆုတ် ကွေ့ဝိုက်တွန်း၍ ဆွဲ၍ ကူညီပေး ဖို့မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါတယ်။

25/01/2024

Cabin .
သင်္ဘောပေါ်မှ လူနေအခန်း ငယ်လေးပေါ့။ အခန်းငယ်ဆိုပေမယ့် လူတစ်ယောက် အိပ်ဖို့နဲ့နေဖို့ အတွက် တစ်ယောက်အိပ် ကုတင်၊ ဆိုဖာခုံ ရှည် တစ်လုံး ၊စာကြည့်စားပွဲ နဲ့ ကုလားထိုင် ၊ရေချိုးခန်း အိပ်သာ တွဲရက် ဆိုတော့ ပြည့်စုံ ပါတယ်။
ဒီအခန်း ကျဉ်းပေမဲ့ …….
အိမ်မက် တွေ က ကျယ်ခဲ့ဖူကြတယ်။
ဒီအခန်း ကျဉ်းပေမဲ့……….
အလွမ်းတွေနဲ့ ပြည့်ခဲ့ဖူးကြတယ်။
ဒီအခန်း ကျဉ်းပေမဲ့…………
အနာဂတ် ကို ခေါင်းအေးအေး နဲ့တွေးနိုင်တယ်။
ဒီအခန်း ကျဉ်းပေမဲ့………….
လူစုံသွား လည်း တစ်ဖွဲ့လုံး ဆန့်ပါတယ်။
ဒီအခန်း ကျဉ်းပေမဲ့…………..
သင်္ဘောသား တစ်ယောက် အတွက် နိဗ္ဗာန် ပဲ။

24/01/2024

ဒီ page လေး ကနေ သင်္ဘောပေါ်က အကြောင်း အရာများနဲ့ သင်္ဘောသားဘဝ အကြောင်းအရာ အချို့ ကို သိသလောက်လေး ချပြ ပေးသွားပါမယ်။

Address

Aung Min GaLar

Telephone

+959420101366

Website

facebook.com

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Seaman life of Myanmar posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Seaman life of Myanmar:

Videos

ME SCAV DRAIN TANK CLEANING

Main engine scavenge drain tank cleaning ဘယ်လိုလုပ်ရလဲ ????? #CRD all engine crew.

FWG chemical clean of plates

Fresh water generators ရဲ့ plate တွေကို chemical နဲ့ ဘယ်လို သန့်ရှင်းရေလုပ် သလဲ။ ???? Cleaning with Chemical. Although the working temperature of evaporator keep 40~48°C, scaling gradually come into evaporator section plate and the capacity will be reduced. So the cleaning of evaporator section plate is necessary. The cleaning time depends on the working condition, but normally a chemical cleaning should be 2~3 times per year as well as an opening of the plate pack once a year or every second year for total cleaning/inspection will be sufficient. # To reduce the cleaning time and scaling, the feed water quantity is the most important. So please fully open sea water feed water valve in normal condition as below 10 PPM. 6-2. Cleaning by opening of Fresh Water Generator. When the plant has been stopped as described under "Stopping the plant" open the fresh water generator and inspect Condenser & Evaporator section, Demister and the interior of the fresh water generator and carry out the required cleaning. Generally, it is necessary only to separate the evaporator and clean the plates by means of the chemicals described under "Chemical Cleaning". The interior of the fresh water generator should be cleaned at the same time using the same chemicals. 6-3. The Fresh Water Generator's cleaning procedure. Step. 1 : Loosen the bolt & nut of Shell Cover. Step. 2: Loosen the nuts on the tightening bolt gradually so that no nut will carry the entire load alone. Step. 3 : Pull out the end cover and take out the plates one by one and mark the position in order not to get a "disorganized" plate pack when you have to the assembly again. Step. 4 : Remove the scaling with soft brush or submerge in hot, inhibited acid bath at maximum 50°C. 0 IL SEUNG CO., LTD # Always follow carefully the supplier instructions when using inhibited acid. Remember to neutralize according to supplier instructions. Step. 5 : Exam