H&l moto-myanmar

27/01/2023

2လပိုင်းကနေစပြီး live stream လေးတစ်ခုလုပ်ဖို့စီစဉ်ထားပါတယ်

ညတိုင်းလိုလို live stream မှာ Motorcycle game (or) other game လေးတွေဆော့ ပြီး ဆိုင်ကယ်အကြောင်းလေးတွေ အပြန်အလှန် ဆွေးနွေးနိုင်အောင် နဲ့ ကျနော်ရဲ့ မိတ်ဟောင်းဆွေဟောင်းတွေနဲ့ ပြန်လည် ရင်းရင်းနီးနီး စကားတွေပြောနိုင်အောင် အတွက် စီစဉ်ထားတာပါ

အခုနေတော့ live stream အတွက် ရှိတဲ့ဟာလေး‌တွေနဲ့ setup လုပ်ပြီးပါပြီ

Live stream တစ်ခုပဲလားဆိုတော့ မဟုတ်ပါဘူး

အရင်လို Review တွေ အတွက်ရော ပြန်လည်စီစဉ်နေပါပြီ

အရင်လို နွေးနွေးထွေးထွေးနဲ့ ပြန်ဆုံချင်ပါတယ်
ဆိုင်ကယ် ချစ်သူညီကို အပေါင်းတို့

28/07/2022

မူဆယ်က ဆရာကြီး တစ်ကွက်ပြပြီ🤓

Page ထဲက ညီကိုတွေ ဘယ်ဘီးလေး Review လုပ်ပေးစေချင်‌လဲ ဆိုတာ ဖြေသွားကြပါအုံး❤️❤️

27/07/2022

Rakhine Biker MC က ညီကိုတွေ❤️

အရင်ထက် အမှားနည်းအောင် ကြိုးစားပြီးပြန်လာခဲ့ပ့မယ်ဗျာ

အားပေးမဲ့သူတွေရှိသေးလား😝

အားလုံးဘေးရန်ကင်းကြပါစေ ဆိုင်ကယ်ချစ်သူညီကိုတွေ

01/02/2021

#အနာဂတ်မျိူးဆက်သစ်တွေရဲ့​ခြေထောက်တွေကိုရစ်ချိုးပစ်တာမျိုးတော့ နောက်ထပ်မကြုံစေလိုတော့ဘူး....

#တကယ်ဆို ဒီနေ့ m slaz Review မဟုတ်ရင် Quick shifter အကြောင်းတင်ဖို့လုပ်နေတာ........
video တွေနဲ့ Knowledge sharing video တွေ ခဏနားပါတယ်.....

#အကုန်သတိရှိကြပါ

22/01/2021

15/01/2021

TVS Apache RTR 200 Review
ကျနော်တစ်ယောက်ထဲအမြင်နဲ့ပဲ သုံးသပ်ထားတာမို့
အမြင်မတူတာတွေရှိရင်လည်း comment box ထဲ ဝင်share ခဲ့လို့ရပါတယ်

24/12/2020

YAMAHA MT 09 FULL REVIEW
နောက်ထပ် video တွေမှာ ပိုကောင်းကောင်း ကြိုးစားနေပါတယ်
လိုအပ်ချက်တွေ့ရင်လည်း အကြံပေးနိုင်ပါတယ်
Video အတွက် ကူညီပေးခဲ့တဲ့ Ko sai Htoo ကိုလည်းကျေးဇူးတင်ရှိပါတယ် ဗျ
First impression link

https://www.facebook.com/100341168338070/posts/213016323737220/

18/12/2020

MT 09 first impression
Full Review ကျရင်လည်း အားပေးကြပါအုံး
Full Review ကျတော့မှ သေသေချာချာလေးရှင်းပြပေးပါမယ်

12/12/2020

မအားသေးဘူး.. rtr 200 Review လုပ်ဖို့ စမ်းနေတယ်:3
Kawasaki Z1000 Review နဲ့ Yamaha yzf r1 Review နောက်တော့ BMW GS 1150 Review လေးလာမယ်ဗျ
ဒီတော့ ကိုယ့်လူတွေ အားပေးမှုပဲလိုပါတယ်
နောက် video တွေ အမှားနည်းနိုင်သမျှနည်းအောင်ကြိုးစားနေပါတယ်.... အခုမှ ဆိုင်ကယ်အကြောင်းလေ့လာနေတဲ့ ဘော်ဒါအတွက် အဆင်ပြေဖို့ ကျနော်တတ်နိုင် သလောက် ကြိုးစားနေပါတယ်.......
you guys

04/12/2020

BMW S1000rr Review
videoက မသေမသတ်ပေမဲ့ သည်းခံ ပြီးကြည့်ပေးကြပါ ဘော်ဒါအပေါင်း
နောက်ထပ် Review တွေလည်းရိုက်နေပါတယ်
Like share လေးနဲ့ support လေးခဲ့ကြပါဗျ

23/11/2020

တစ်နှစ်ကျော်ကြာ သုံးပြီးတဲ့အခါ adixin ဘီးက ဘယ်လောက်ထိ စွမ်းဆောင်နိုင်သေးလဲ

Showroom 83လမ်း 25*26Mandalay 09977293329/09977932083
https://www.facebook.com/AdixinMyanmar/

20/11/2020

BMW S1000RR # CBR 1000RR # SUPER FOUR sound test လေ အခုလိုဆိုင်ကယ်နဲ့ပတ်သတ်တဲ့videoတွေကြည့်နိုင်ဖို့ page ကို like and follow ထားဖို့မမေ့ပါနဲ့ခင်ဗျ

08/11/2020

Honda cb150r Review
motul ရဲ့အင်ဂျင်ဝိုင်တွေ ဝယ်ယူလို့ပါက
Link ကို ဝင်ပြီး မေးမြန်းနိုင်ပါတယ်
https://www.facebook.com/MotulMyanmar/

04/11/2020

Honda CB 150R Review စောင့်နေတဲ့သူတွေရှိလားဗျို့
Review တွေဆက်တိုတ်လာပါမယ်ဗျ❤❤

27/10/2020

ဘာအင်ဂျင်ဝိုင်လဲ???
Share ပေးကြပါဗျ🤗
ကံစမ်းအတွက်လည်း video အထဲပါပါတယ် အဆုံးထိကြည့်ပါ😉
Link. ..
https://www.facebook.com/MotulMyanmar/

11/10/2020

ကဲ ဒီေန႔ေတာ့ specification ဖတ္တတ္ရင္ ကိုယ့္အတြက္ဘယ္ေလာက္ထိ အသံုးဝင္မလဲ ဆိုတာနဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီး ဟိုးအရင္က က်န္ေတာ္ ႀကိဳတ္လို႔ copy ယူထားတာေလးတစ္ခု ႐ွိပါတယ္.. ဘယ္သူေရးတာလဲဆိုတာ ေတာ့ေမ့သြားၿပီ.....ဒါ့ေၾကာင့္ မူရင္းေရးသားသူကို respect ပါ ေတာ္ေတာ္ ေလး ဖတ္ေကာင္းရပါတယ္
ကဲ စလိုတ္ၾကရေအာင္......
Specification ႀကိဳးစား ဖတ္္ၾကည့္ၾကပါ။

က်ြန္ေတာ္ Face book ေပၚကေန ဆိုင္ကယ္နဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ ဗဟုသုတ ေလးေတြကို ကိုယ္သိသေလာက္ ေ၀မ်ွေပးပါတယ္။Messenger က ေမးလာရင္လည္း တတ္နိုင္သေလာက္ ေျဖေပးပါတယ္။
ဒီ့ထက္ပိုျပီး သိေစခ်င္ ေလ့လာ ေစခ်င္လို႔ ဒီ post ေလးကို ဝါယမ စိုက္ထုတ္ျပီး ႀကိဳးစားေရးေပးပါတယ္။ဆိုင္ကယ္ ဝါသနာ ပါသူ ခ်စ္ၾကသူ ညီအစ္ကိုမ်ား အတြက္ တစ္ေထာင့္တစ္ေနရာ က အသံုးတည့္မယ္ ထင္ပါတယ္။
Specification ဆိုတဲ့ ဆိုင္ကယ္နဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ သတင္း အခ်က္အလက္ ကေလးေတြကို ဖတ္နည္းေလး ေျပာျပေပးမလို႔ပါ။ကိုယ့္ ဆိုင္ကယ္ ဘာအမ်ိဳးအစား၊ အင္ဂ်င္ကဘယ္လို ပံုစံ၊တာယာဆိုက္က ဘယ္ေလာက္၊ဆီတိုင္ကီက ဆီဘယ္ေလာက္ ဆံ့တယ္ ဆိုတာေတြကို လူရိုေသ ရွင္ရိုေသ ေလး ျပန္ေျဖနိုင္ေအာင္ ေလ့လာ ထားခ်င္တယ္ဆိုရင္ ေလ့လာနည္းေလး ေျပာျပေပးခ်င္တာပါ။ခုေခတ္ facebook သံုးေနတဲ့ လူေတြအဖို႔ google ဆိုတာ မေ၀းပါဘူး။
ကိုယ္ သိခ်င္တဲ့ ဆိုင္ကယ္အမ်ိဳးအစားနဲ႔ ေနာက္မွာ spec ဆိုတာေလး တဲြျပီး ရိုက္ထည့္လိုက္ရင္ သက္ဆိုင္တာေလးေတြက်လာမွာပါ။အဲ့ အထဲက ကိုယ္သိခ်င္တာေလးေတြ လိုက္ဖတ္ၾကည့္ရင္ သူမ်ားကို ေမးေနရတာထက္ အခ်ိန္ကုန္ သက္သာ၊ ေအာက္က် ခံရတာ သက္သာသြားမွာပါ။
ဥပမာ Super 4 ျမင္းေကာင္ေရ ဘယ္ေလာက္ရွိလည္း သိခ်င္ရင္
Honda CB400 Super 4 spec ဆိုျပီး search engine မွာ ရိုက္သာထည့္လိုက္ သိခ်င္တာေလး အလြယ္တကူ သိရမွာပါ။English ေတြ ဒီေလာက္တတ္ဖို႔၊ ေကာင္းဖို႔ မလိုပါဘူး။က်ြန္ေတာ္ ရွင္းျပေပးပါ့မယ္။
အဲ့ဒီမွာ Specification ဆိုတဲ့ ဇယားေလး က်လာရင္ တစ္ခုခ်င္း စိတ္ရွည္လက္ရွည္ လိုက္ၾကည့္ပါ။
အရင္ဆံုးေတြ႕ရမွာက

Engine Type

ဘာအင္ဂ်င္ အမ်ိဳးအစားကို သံုးထားလဲ ဆိုတာ ေရးထားေပးမွာပါ။
Single cylinder တစ္လံုးထိုး
Parallel twin ေဘးခ်င္းကပ္လ်က္ ရွိေသာ ၂ လံုးထိုး
V twin V ပံုစံ ၂ လံုးထိုး
Inline Tripple ၃ လံုးထိုး အေျဖာင့္
Inline Four ၄ လံုးထိုး အေျဖာင့္
V four V ပံုစံ ၄ လံုးထိုး
စသည္ျဖင့္ ေရးေပးထားမွာပါ။ေနာက္ၿပီး 4 stroke လား 2 stroke လားလည္း ခဲြျပီး ေရးေပးထားပါလိမ့္မယ္။Liquid cool ဆို ေရနဲ႔ အေအးခံတဲ့ စနစ္နဲ႔ ျဖစ္ၿပီး ေရွ႕မွာ ေရတိုင္ကီ ပါပါလိမ့္မယ္။Air cool ဆိုရင္ေတာ့ ေရတိုင္ကီ မပါပဲ အင္ဂ်င္တံုး ေဘးမွာ ျဖတ္စီးသြားတဲ့ ေလေအးထဲကို အပူျဖာကူးဖို႔ ေလလိုင္းေတြပါပါလိမ့္မယ္။

Bore×Stroke

Bore ဆိုတာ အေပါက္ကို ေျပာတာပါ။ဘိုးရင္း ထိုးတယ္ Boring ဆိုတာ အေပါက္ခ်ဲ့တာကို ေျပာတာပါ။ဆလင္ဒါလို႔ေခၚတဲ့ ပစၥတင္ အတက္အဆင္း လုပ္ေနတဲ့ ျပြန္လံုးရဲ႕ အက်ယ္ကို ကန္႔လန္႔ျဖတ္ တိုင္းထားတာကို ေျပာတာပါ။မီလီမီတာ mm နဲ႔ ျပပါတယ္။
Stroke ဆိုတာ တျခား အဓိပၸာယ္ေတြရွိေပမယ့္ ဒီမွာေတာ့ ဆလင္ဒါ ႁပြန္ထဲက ပစၥတင္ အတက္အဆင္း လုပ္ေနတဲ့ ေဒါင္လိုက္ လမ္းေၾကာင္း အရွည္ကို ေျပာတာပါ။TDC Top Dead Center နဲ႔ BDC Bottom Deat Center လို႔ေခၚတဲ့ ပစၥတင္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုး တက္နိုင္တဲ့ ေနရာနဲ႔ အနိမ့္ဆံုး ဆင္းနိုင္တဲ့ ေနရာ ၾကား အကြာအေ၀းပါ။

Displacement

စက္၀ိုင္း ဧရိယာရွာတဲ့ Formula Pi(3.141592)× r
မွာ r ဆိုတာက bore တန္ဘိုးရဲ႕ တစ္၀က္ 2 (square) ဆိုတာက နွစ္ဆ အဲ့ ၂ ခုေျမႇာက္ရင္ ဆလင္ဒါ ႁပြန္ရဲ႕ ဧရိယာ လို႔ေခၚတဲ့ အက်ယ္ကို ရပါမယ္။အဲ့ဒါကို Stroke နဲ႔ ထပ္ေျမႇာက္ရင္ ပစၥတင္ တစ္လံုး အလုပ္လုပ္ေနတဲ့ ထုထည္ေနရာ ပမာဏကို သိရပါမယ္။၄ လံုးထိုးဆို ၄ နဲ႔ ထပ္ေျမႇာက္ေပးရပါမယ္။အဲ့ဒါ အဲ့ အင္ဂ်င္ရဲ႕ Displacement အတိအက် ပါပဲ။
ဥပမာ S4 ရဲ႕ bore×stroke က 55×42 ပါ။
55 ကို ၂ နဲ႔စားရင္ r တန္ဘိုး 27.5 ကို ရပါမယ္။27.5 ကို 27.5 နဲ႔ ျပန္ေျမႇာက္ျပီး ရလာတာေတြကို 3.141592 နဲ႔ ေျမႇာက္ရင္ ဆလင္ဒါရဲ႕ area ရပါျပီ အဲ့ဒါေတြကို stroke 42 နဲ႔ ေျမႇာက္လိုက္ရင္ S4 ပစၥတင္ တစ္လံုး အတက္အဆင္းနဲ႔ အလုပ္လုပ္ေနတဲ့ စုစုေပါင္း ေနရာ အက်ယ္အ၀န္းကို ထုထည္ အေနနဲ႔ ရပါၿပီ။ ၄ လံုးထိုးမို႔ ၄ နဲ႔ ထပ္ေျမႇာက္ေတာ့ S4 ၄ လံုးထိုး အင္ဂ်င္တစ္လံုးလံုးရဲ႕ ပစၥတင္ေတြအကုန္လံုး အလုပ္လုပ္ေနတဲ့ ေနရာကို သိရပါျပီ။Cubic milimeter ေတြအေနနဲ႔ 399139.--- ဆိုျပီး ရလာပါမယ္။အဲ့ဒါကို 1000 နဲ႔ ထပ္စားမွ CC ဆိုတဲ့ Cubic Centimeter ကို ရပါမယ္။S4 ရဲ႕ အင္ဂ်င္ထဲမွာ ပစၥတင္ ၄ လံုး အတက္အဆင္းနဲ႔ အလုပ္လုပ္ေနတဲ့ စုစုေပါင္း ေနရာ အက်ယ္အ၀န္းက 399.139cc ရွိပါမယ္။အဲ့ဒါကို အနီးစပ္ဆံုးယူျပီး 400cc လို႔ ဆိုၾကတာပါ။အဲ့ဒီ 400cc ဆိုတာလည္း power ကို ေျပာတာမဟုတ္ေသးပါဘူး။လူ အေနနဲ႔ ေျပာရရင္ အရပ္ ၄ ေပ ရွိတဲ့ လူ တစ္ေယာက္လို႔ အၾကမ္းဖ်ဥ္း ေျပာလိုက္တာပါ။၄ ေပသာ ရွိတာ ပိန္လား ၀ လား ဘယ္ေလာက္ အားရွိလဲ ဆိုတာေတြမပါေသးပါဘူး။ဒါေပမယ့္ ေသခ်ာတာကေတာ့ အရပ္ ၃ ေပပဲ ျမင့္တဲ့ ကေလးထက္ေတာ့ အားသန္မွာ အေျပးျမန္မွာ အေသအခ်ာပါပဲ။ဒါေၾကာင့္ Displacement ဆိုတာ အင္ဂ်င္ထဲက ပစၥတင္ေတြ အတက္အဆင္း အလုပ္လုပ္ေနတဲ့ ေနရာ စုစုေပါင္း အက်ယ္အ၀န္းကို ေျပာတာပါပဲ။50cc ထက္ 125cc ကေတာ့ အလံုးအထည္ ပိုႀကီးတာ သေဘာေပါက္ၾကမွာပါေနာ္။
American ဘီးေတြက Displacement ကို လက္မစနစ္နဲ႔ Inch cube နဲ႔ေျပာ
ၾကျပီး က်န္တဲ့ ဥေရာပနဲ႔ ဂ်ပန္ဘီးေတြကေတာ့ Cubic Centimeter CC နဲ႔ ေျပာ
ၾကပါတယ္။ဘညမွမခက္ပါဘူး inch cube ေတြကို 16.38764 နဲ႔ ေျမႇာက္လိုက္ရင္ cc ေတြရပါတယ္။ဥပမာ 111 inch cube ဆို 1800cc နီးပါး ရွိပါတယ္။

Compression Ratio

ဖိသိပ္မႈ အခ်ိဳး လို႔ ေခၚၾကပါစို႔
ပစၥတင္ အဆင္းမွာ Inlet valve ပြင့္ၿပီး အဲ့အေပါက္ကေန ဆီနဲ႔ ေလ အေရာေတြကို စုပ္ဆဲြသြင္းလိုက္ပါတယ္။BDC လို႔ေခၚတဲ့ ေအာက္ဆံုးလည္း ေရာက္ေရာ inlet valve ပိတ္သြားျပီး ခုဏ စုပ္သြင္းထားတဲ့ ဆီေလ အေရာေတြကို စတင္ ဖိသိပ္ပါေတာ့တယ္။TDC ေရာက္တဲ့ အထိေပါ့။TDC ကို ပစၥတင္ေရာက္ေပမယ့္ အဲ့ဒီ TDC နဲ႔ Head ၾကားထဲမွာ ေနရာေလး က်န္ပါေသးတယ္ အဲ့ေနရာ အက်န္ေလးကို Combustion Chamber မီးေလာင္ေပါက္ကဲြရန္ ေနရာ လို႔ေခၚပါတယ္။အဲ့လို ဆဲြသြင္းရာမွာ ၁၁ လက္မစာ လမ္းေၾကာင္းအရွည္ တစ္ေလ်ွာက္ ဆဲြသြင္းလိုက္ျပီး TDC နဲ႔ BDC ၾကားက ၁၀ လက္မရွည္ျပီး Combustion Chamber က ၁ လက္မစာေလာက္ က်န္တယ္ ဆိုရင္ သူ႔ရဲ႕ Compression ratio ကို ဆယ္ခ်ိဳး တစ္ခ်ိဳး 10:1 လို႔ ေခၚပါမယ္။၁၁ လက္မစာ ဆီေလအေရာေတြကို ဆဲြသြင္းျပီး ၁ လက္မစာပဲ က်န္ေအာင္ ဖိက်စ္ပစ္လိုက္တာေပါ့။Compression ratio ျမင့္ေလ ေပါက္ကဲြမႈ ျပင္းေလ အရုန္းအဆဲြ သန္ေလပါပဲ။အဲ ဆီကိုလည္း Octane နံပါတ္ ျမင့္တာသံုးရတယ္။သူ နိမ့္ေလ အင္ဂ်င္ညက္ေညာေလ တုန္ခါမႈနည္းေလ အရုန္းေပ်ာ့ေလ ဆီ Octane နံပါတ္ အနိမ့္ကို လက္ခံေလပါပဲ။ဒီေတာ့ ထုတ္လုပ္သူေတြက စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္ဖို႔ လိုတဲ့ ဘီးေတြမွာ Compression ratio အျမင့္သံုးျပီး စြမ္းေဆာင္ရည္ သိပ္မလိုပဲ ညက္ေညာမႈပဲ အသားေပးခ်င္တဲ့ အင္ဂ်င္ေတြမွာ Compression ratio အနိမ့္သံုးပါတယ္။

Max Power

အင္ဂ်င္ တစ္လံုးက ထုတ္ေပးနိုင္တဲ့ ျမင္းေကာင္ေရ ပါ။ဒါမွ ဒီအင္ဂ်င္ရဲ႕ ပါဝါ အစစ္ပါ။ခုဏ ေျပာထားတဲ့ အရပ္ ၄ ေပရွိတဲ့ ေကာင္ေလးက အေျပးခ်န္ပီယံလား၊ ၀ိတ္မထားလို႔ မာဆယ္ေတြနဲ႔ ေကာင္ေလးလား၊ အထီးလား၊ အမ လားဆိုတာကို ဒီမွာမွ ခဲြျခားေျပာတာပါ။400cc ခ်င္း အတူတူ Shadow က ၃၃ ေကာင္ထြက္ျပီး S4 က ၅၂ ေကာင္ ထြက္တာ ဒီမွာမွ ကြာသြားတာပါ။400cc ဆိုေတာ့ အရပ္ ၄ ေပခ်င္းေတာ့ အတူူတူပါပဲ။ဒါေပမယ့္ ဒီကေလးက ေလ့က်င့္ခန္းမွန္မွန္လုပ္လို႔ က်စ္က်စ္လ်စ္လ်စ္ ရွိတယ္။ဟို တစ္ေယာက္ကေတာ့ အရပ္ ၄ ေပပဲ ရွိေပမယ့္ အစားႀကီးေတာ့ ၀တုတ္ကေလး ျဖစ္ေနတယ္။သူက ၀ ေနေတာ့ ျမန္ျမန္ေတာ့ မေျပးနိုင္ေတာ့ဘူး။ ဒါေပမယ့္ သန္တယ္။ဒါမ်ိဳးေတြကို ဒီမွာ ခဲြေျပာထားတာပါ။သူ႔ကို ေျပာတဲ့ ေနရာမွာလည္း ျမင္းေကာင္ေရ ဒီေလာက္ထြက္တယ္ တစ္ခုထဲ ေျပာလို႔ မျပည့္စံုပါဘူး။ဘယ္ေလာက္ အပတ္ေရ လည္ေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ ဒီျမင္းေကာင္ေရ ထြက္လာတယ္ ဆိုတာကို ထည့္ေျပာမွ ျပည့္စံုပါတယ္။S4 မွာ ၅၂ ေကာင္ထြက္တယ္ဆိုတာ အင္ဂ်င္အပတ္ေရ တစ္မိနစ္ကို 10500 လည္ေနတဲ့ အခ်ိန္မွာမွ ထြက္တာပါ။ထို႔အတူပဲ Shadow က ၃၃ ေကာင္ဆိုတာလည္း အပတ္ေရ 7500 လည္ေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ ရွိတဲ့ အားပါ။သူ႔ထက္ အပတ္ေရ နည္းရင္ သူ႔ထက္ အားနည္းေနမွာ အေသအခ်ာပါ။ဒါေပမယ့္ Max power ဆုိတဲ့ အတိုင္း သုူုအင္ဂ်င္က ထုတ္ေပးနိုင္တဲ့ အျမင့္ဆံုး ပါဝါကိုပဲ ရည္ၫႊန္းေၾကာ္ျငာၾကတာပါ။ဒီ့ထက္ပိုလည္ေသာ္လည္း ဒီ့ထက္ ျမင္းေကာင္ေရ ပိုမထြက္ေတာ့တာ အေသအခ်ာပါ။ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ အင္ဂ်င္တစ္လံုးရဲ႕ အေကာင္းဆံုး အေနအထား ဆိုတဲ့ RPM ေနရာ တစ္ခု အင္ဂ်င္တိုင္းမွာ ရွိပါတယ္။သူ႔ထက္ ပိုလည္ေသာ္လည္း သူ႔ေလာက္ ျမင္းေကာင္ေရ ထုတ္မေပးနိုင္ေတာ့တာ အင္ဂ်င္တိုင္းရဲ႕ သဘာ၀ပါ။ဒီေတာ့ ေရာင္းတဲ့ လူဆိုတာကလည္း သူ႔အင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုးေပးနိုင္တဲ့ စြမ္းအားကိုပဲ ေၾကာ္ျငာမွာ အေသအခ်ာပါ။ယူနစ္ေတြအေနနဲ႔ Ps,kW,HP စသည္ျဖင့္ အလ်ဥ္းသင့္ရာ သံုး
ၾကပါတယ္။1Hp မွာ 0.745kW ရွိပါတယ္။နားမလည္လည္း ျပႆနာ မရွိပါဘူး။မ်ားေလ ေကာင္းေလပဲ။ယူနစ္မတူတာခ်င္းေတာ့ မယွဥ္မိေစနဲ႔ေပါ့။အၾကမ္းဖ်ဥ္းေျပာရရင္ 7.45kW ဆို 10hp ေလာက္ရွိမွာေပါ့။

Max Torque

ေတာ့ခ္ လို႔ အသံထြက္ပါတယ္။
ေတာ္ေကြး ေတြ ေတာ္ကီြး ေတြ မဟုတ္ပါဘူး။လိမ္က်စ္အားကို ေျပာတာပါ။တံခ်ဴနဲ႔ သရက္သီး ခူးဖူးတဲ့လူေတြ သေဘာေပါက္မွာပါ။သရက္သီး အညႇာကိုဝါးလံုး ခြ
ၾကားထဲ၀င္ေအာင္ထည့္ျပီး ေအာက္ကေန ဝါးလံုးကို လိမ္
ၾကတာဟာ Torque ေတြေပးေနတာပါ။ဝါးလံုးက လိမ္သြားျပီး သရက္ကိုင္းေတြပါ လိုက္လိမ္ကုန္တာ လက္ကေပးလိုက္တဲ့ Torque ေတြ ဝါးလံုးက တစ္ဆင့္ သရက္ကိုင္းေတြဆီကို ေရာက္သြားတာပါ။ေနာက္ဆံုး မခံနိုင္တဲ့ အခ်ိန္ သရက္ကိုင္း ျပတ္သြားတာ Torque အားေ
ၾကာင့္ပါ။အိမ္မွာ အေမက အကူအညီ ေတာင္းလို႔ ေသာ္လည္းေကာင္း မိန္းမက ခိုခိုေရ လာကူပါဦးလို႔ ေခၚလို႔ေသာ္လည္းေကာင္း ေလွ်ာ္ျပီးသား ျခင္ေထာင္ေတြ ေစာင္ေတြ ေရညႇစ္ေပးခဲ့ရဖူးမွာပါ။တစ္ေယာက္တစ္ဖက္ ကိုင္ျပီး လိမ္
ၾကရတာ Torque ေတြေပးေနၾကတာပါ။
ေနာက္ပိုင္းက်ေတာ့ အ၀တ္ေလွ်ာ္စက္ထဲပဲ ထည့္လွည့္
ၾကေတာ့ သိပ္မသိ
ၾကေတာ့ဘူးေပါ့။ေျပာခ်င္တာက သူလည္း အင္ဂ်င္ရဲ႕ ရုန္းအားကို ျပတဲ့ Information တစ္ခုပါ။ေသခ်ာလိုက္
ၾကည့္ရင္ တစ္ခ်ိဳ႕ အင္ဂ်င္ေတြက ျမင္းေကာင္ေရ မမ်ားေပမယ့္ ေတာ့ခ္ ေကာင္းတယ္။တစ္ခ်ိဳ႕က် ျမင္းေကာင္ေရမ်ားေပမယ့္ ေတာ့ခ္ နည္းတယ္။ေတာ့ခ္ မ်ားရင္ တာထြက္မွာ အားသာတယ္။ေတာ့ခ္ ေကာင္းတဲ့ အင္ဂ်င္က အပတ္ေရ နည္းနည္းနဲ႔ ရုန္းနိုင္ေနလို႔ ဆီစားသက္သာတယ္။အင္ဂ်င္ ရဲ႕ ဂီယာေဘာက္ကေန ေနာက္ဆံုးထြက္တဲ့ရွပ္က စေပါ့ကက္ကုိ လိမ္္ ၿပီးလွည့္ရတာကိုး။
ေတာ့ခ္နဲ႔ hp ရဲ႕ ကဲြျပားခ်က္ေတြကို နားလည္ေအာင္ ဒီအေပၚမွာ ရွင္းမျပနိုင္တာ ေတာင္းပန္ပါတယ္။ကိုယ္ေတာင္ အဲ့ ၂ ခုကို ခုထိ ခပ္လည္လည္ပဲမို႔ပါ။သူလည္း မ်ားေလေကာင္းေလ ဆိုတဲ့ အခ်က္အလက္တစ္ခုပါပဲ။N-m (Newton Meter)
ft-lb(feet pound)စတဲ့ ယူနစ္ေတြနဲ႔ ေဖာ္ျပပါတယ္။

Transmission Type

အသံုးျပဳထားတဲ့ ဂီယာခ်ိန္းစနစ္။
Semi Auto
ကလပ္ဆဲြစရာ မလို ဂီယာ ခ်ိန္းေပးရ အခု Dream,Wave,Super cub မ်ားမွာသံုးတဲ့ စနစ္
Fully Auto
ဂီယာလည္း ထိုးစရာ မလို။ကလပ္လည္းမပါ။လီဗာဆဲြရံုပဲ Click,Scoopy,Fino,PCX စသည္ျဖင့္
Manual 6 speed
ေအာက္ 1 အေပၚ 2,3,4,5,6
1 နဲ႔ 2
ၾကားမွာ free ထားတဲ့ စနစ္

Suspension

ေရွ႕ေဖာက္ ေနာက္ေဖာက္ လို႔ေခၚ
ၾကတဲ့ ေရွာ႔ဘား စနစ္ေတြကုိ ၫႊန္းဆို ျပတာပါ။
ေရွ႕ေဖာက္မွာ Girder forks,Telelever forks,Duolever forks,Hubcenter steering ဆိုျပီး အမ်ိဳးမ်ိဳး ရွိေပမယ့္ အသံုးအမ်ားဆံုးက Telescopic fork လို႔ ေခၚတဲ့ ဟိုက္ဒေရာလစ္ဆီနဲ႔ ကစားတဲ့ ေဖာက္မ်ိဳးပါ။
ေနာက္ေဖာက္ေတြမွာ ခါးဆက္ထဲက တစ္ေခ်ာင္းထဲ ဆို Mono shock,
ေနာက္အမ္း တစ္ဘက္ တစ္ခ်က္မွာ တပ္ထားရင္ Twin shock လို႔ ေခၚ
ၾကပါတယ္။Plunger type က BSA ေတြမွာ အသံုးမ်ားျပီး Paralever စနစ္ကေတာ့ BMW ဘီးေတြမွာ အသံုးမ်ားပါတယ္။Botton Link unit လို႔ ေရးထားရင္ ခါးေရွာ႔ ကိုပဲ လင့္ေတြနဲ႔ ထိုင္ထားတာမ်ိဳးပါ။Jumping ေတြမွာ အေတြ႕မ်ားပါတယ္။

Front Tyre
Rear Tyre

တာယာ ဆိုဒ္ေတြကို အဓိက ေျပာေပးထားပါတယ္။120/70/17 ဆိုရင္ 120 ဆိုတာ အဲ့ တာယာရဲ႕ ဗ်က္ အက်ယ္ကို မီလီမီတာနဲ႔ ျပထားတာပါ။70 က တာယာရဲ႕ stroke လို႔ ေခၚတဲ့ အျမင့္ပါ။ေဂြနႈတ္ခမ္းကေန လမ္းနဲ႔ ထိတဲ့ တာယာ မ်က္နွာျပင္ရဲ႕ နႈတ္ခမ္းသား အထိ ရွိတဲ့ အျမင့္ကို ေဖာ္ျပတာပါ။သူကေတာ့ လက္မတို႔ မီလီမီတာ တို႔ ဆိုတဲ့ အတိုင္းအထြာ တစ္ခု မဟုတ္ပဲ အခ်ိဳးတစ္ခုပဲ ျဖစ္ပါတယ္။လြယ္ပါတယ္။သူမ်ားရင္ တာယာျမင့္မယ္။သူနည္းရင္ တာယာနိမ့္မယ္။120/70/17 ထည့္ထားလို႔ ဘီးက ျမင့္ေနတယ္ ထင္ရင္ 120/50/17 ေျပာင္းထည့္
ၾကည့္ရင္ ဘီးက အနည္းငယ္ နိမ့္သြားမွာပါ။
ေနာက္ 17 ဆိုတာက ေဂြရဲ႕ ကန္႔လန္႔ျဖတ္ အတိုင္းအတာ ကို လက္မနဲ႔ ေဖာ္ျပတာပါ။တစ္ခ်ိဳ႕က ေရွ႕ေနာက္ ၁၇ လက္မေတြခ်ည္း ရွိေပမယ့္ တစ္ခ်ိဳ႕က ေရွ႕ ၁၉ ေနာက္ ၁၇။
တစ္ခ်ိဳ႕က ေရွ႕ ၁၇ ေနာက္ ၁၆ အမ်ဳိးမ်ိဳးပါပဲ။ကို႔ ဆိုင္ကယ္ တာယာ မွာခ်င္တာပဲ ျဖစ္ျဖစ္ တာယာေတြမွားထည့္ထားတယ္ပဲ ထင္ထင္ အေသအခ်ာ ၾကည့္ခ်င္ရင္ spec ထဲ ၀င္ၾကည့္ အမွန္ဆံုး အေျဖ တစ္ခု ရမွာပါ။
အေကာင္းဆံုးကေတာ့ spec ထဲက တာယာဆိုဒ္ အတိုင္း ထည့္တာ အေကာင္းဆံုးပါပဲ။Super 4 ကို ေအာ္ေနာက္တာယာ 160 ကို ပို
ႀကီး ပိုလွခ်င္လို႔ 180 လဲထည့္ရင္ တာယာ၀ိတ္ ပိုလာလို႔ ဘီး အရုန္းနည္းနည္း ေလးသြားနိုင္ေပမယ့္ ျပႆနာ မရွိပါဘူး။
ABS Brake စနစ္ပါတဲ့ ဘီးေတြမွာေတာ့ ေအာ္ ဆိုဒ္ပဲ ထည့္တာ ေကာင္းပါတယ္။အခန္႔မသင့္ရင္ တာယာ၀ိတ္ကြာသြားတာနဲ႔ ABS က မီးလင္းခ်င္ လင္းေနပါလိမ့္မယ္။တာယာနဲ႔ ပတ္သက္လုိ႔ ပိုသိခ်င္ရင္ ပံုထည့္ေပးထားပါတယ္။ေသခ်ာ လိုက္
ၾကည့္ပါ။

Front brake
Rear brake

ေရွ႕ဘရိတ္ ေနာက္ဘရိတ္ ေတြ ကို ေျပာတာပါ။
Single disc ေရွ႕ဘီး တစ္ျပားထဲ
Double disc ေရွ႕ဘီး နွစ္ျပား
Expanding brake ရွဴးဘရိတ္ စသည္ျဖင့့္ ေျပာထားပါတယ္။ေနာက္ 290mm 220mm ဆိုတာ ေတြက Disc ဘရိတ္ အျပားေတြရဲ႕ ကန္႔လန္႔ျဖတ္ အလ်ားေတြပါ။ထံုးစံက ေရွ႕ဘရိတ္က အျပားပို
ႀကီးျပီး ေနာက္ဘရိတ္ကို ေသးထားေလ့ ရွိပါတယ္။
4 piston nissin hydraulic calliper ဆိုတာက ဘရိတ္ဆံုထဲမွာ ဘရိတ္ရွဴးကို တြန္းဖို႔ ပစၥတင္ ၄ လံုး။ဘရိတ္ဆီ ရဲ႕ အရည္ အား နဲ႔ ပစၥတင္ေတြကို တြန္းတယ္။Nissin ကုမၸဏီက ထုတ္တယ္။
Tokiko,Nissin,Brembo စသည္ျဖင့္ သံုးထားတဲ့ ဘရိတ္ဆံုကို ထုတ္တဲ့ ကုမၸဏီကိုလည္း ထည့္ေျပာေပးထားပါတယ္။
Brembo ကေတာ့ အျမင့္ဆံုးေပါ့။

Length×Width×Height

ဘီးတစ္စီးရဲ႕ အလ်ား၊အနံ၊အျမင့္ေတြကို မီလီမီတာေတြနဲ႔ ေဖာ္
ျပထားတာပါ။

Wheel base

ေရွ႕ဘီး၀င္ရိုးအလည္ကေန ေနာက္ဘီး ၀င္ရိုး အလည္အထိ အေျဖာင့္ တိုင္းထားတဲ့ အကြာအေ၀းပါ။Wheel base တိုျခင္းဟာ ဘီးေကာင္းတစ္စီးရဲ႕ အရည္အေသြးျဖစ္တာမို႔ သူ႔ကို တိုနိုင္သမ်ွ တိုေအာင္ ႀကိဳးစားလာၾကပါတယ္။Buell ကေတာ့ wheel base အတိုဆံုး ဘီးတစ္စီး အေနနဲ႔ နာမည္ေက်ာ္ပါတယ္။ဆိုင္ကယ္စကားနဲ႔ ေျပာရရင္ သူတိုေလ ပလာတာ ရိုက္လို႔ ေကာင္းေလပါပဲ။ကား
ႀကိဳကားၾကား အေကြ႕အေကာက္ ေတြမွာ အလြန္ေပါ့ပါး ပါတယ္။

Ground Clearance

ေျမျပင္ကင္းလြတ္အျမင့္ပါ။ဘီးရဲ႕ ဗိုက္ေအာက္နဲ႔ ေျမျပင္
ၾကား အကြာအေ၀းပါ။သူမ်ားေလ လမ္း
ၾကမ္းမွာ ပိုေမာင္းနိုင္ေလပါ။သူနည္းေလ ခ်ိဳင့္ခြက္ ေၾကာက္ေလပါပဲ။

Dry Weight

ဆိုင္ကယ္ထဲကို ဆီမျဖည့္ အင္ဂ်င္၀ိုင္မျဖည့္ရေသးတဲ့ အခ်ိန္မွာ ရွိတဲ့ အေလးခ်ိန္ပါ။

Seat height

ဖင္ထိုင္ခံုနဲ႔ ေျမျပင္ တိုင္းထားတဲ့ အကြာအေ၀းပါ။ကို႔အရပ္နဲ႔ ကိုႀကိဳက္တဲ့ ဘီး စီးလို႔ မွီမမွီကို ဒါေလး ၾကည့္ရင္ အဆင္ေျပပါတယ္။ကိုစီးေနက် ဘီးရဲ႕ Seat height ကို ၾကည့္ မွတ္ထား။ကိုႀကိဳက္ေနတဲ့ ဘီးရဲ႕ seat height နဲ႔ ယွဥ္ၾကည့္ရင္ ကိုစီးမယ္ဆို အဆင္ေျပမေျပ သိနိုင္မွာပါ။တစ္ခ်ိဳ႕ ဘီးေတြက် အႀကီးႀကီးေတြ ျဖစ္ေနေပမယ့္ seat height ကို အမ်ားအဆင္ေျပေအာင္ ထားေပးနိုင္တာကို ေတြ႕ရပါတယ္။

Fuel tank capacity

ဆီတိုင္ကီရဲ႕ ဆီ၀င္ဆံ့မႈ ပမာဏကို လီတာနဲ႔ ေဖာ္ျပေပးထားပါတယ္။ျမိဳ႕တြင္းစီးေတြက ျပႆနာ မရွိေပမယ့္ High way စီးတဲ့ လူက်ေတာ့ ဆီဘယ္ေလာက္ဆံ့မလဲ ဆီအျပည့္ျဖည့္ထားရင္ ခရီးဘယ္ေလာက္ေရာက္မလဲ၊ေနာက္ အဆင္ေျပတဲ့ ဆီဆိုင္ရွိမယ့္ေနရာကို ေရာက္နိုင္ပါ့မလား ဆိုတာေတြကို စဥ္းစားတဲ့ ေနရာမွာ ဒါ အေရးပါလာပါျပီ။

Fuel system

Injection ဆိုရင္ injector သံုးထားတဲ့ EFIစနစ္နဲ႔ပါ။
Carb ဆိုရင္ေတာ့ Carburator စနစ္သံုးထားပါျပီ။

ဒါေလာက္ဆို ေတာ္ေတာ္စံုသေလာက္ ရွိပါျပီ။
တစ္စီးနဲ႔ တစ္စီး ေပးတဲ့ Information ခ်င္းေတာ့လည္း ခ်ြတ္စြပ္မတူဘူးေပါ့။ဒါေပမယ့္ ဒါေလာက္ဆို သိခ်င္တဲ့ အခ်က္အလက္ကေလးေတြအေတာ္ စံုစံုလင္လင္ သိ
ၾကရမွာပါ။တစ္စီးနဲ႔ တစ္စီး ခ်ိန္ထိုး ၾကည့္လို႔ ရမ်ာပါ။Ninja300 နဲ႔ CBR300 ဘာေ႐ြးရမလဲ သူမ်ားကို ေမးစရာ လိုမယ္မထင္ေတာ့ပါ။
အားလံုးပဲ ဆိုင္ကယ္ဗဟုသုတနဲ႔ ျပည့္စံုၾကပါေစ။

03/10/2020

ကုလားမေလးရဲ႕ Performance က ဘယ္ေလာက္ထိ ႐ွိႏိုင္မလဲ????

02/10/2020

Review လာဖို႔႐ွိတယ္ေနာ္.... နည္းနည္းေတာ့ေစာင့္ေပး😎😎😘