Car Free Skopje

22/09/2022

Во пресрет на одбележувањето 10 години постоење, кое ќе се одржи в сабота на плоштад „Макед...

27/08/2022

Понтеведра 🇪🇸 уште во 1999 станува град без коли. 🚲 67% почист воздух, 3 пати зголемени приходи за бизнисите, 0 жртви во сообраќај. Градоначалникот вика дека првите две години било тешко, но потоа сите увиделе колку е добро! Прочитајте: 👇 https://www.politico.eu/article/pontevedra-city-pioneer-europe-car-free-future/amp/

Pontevedra banned cars decades before most cities started to think about reclaiming streets for pedestrians.

08/07/2022

Бизнисот се зголемува доколку улиците се без коли, зашто луѓето во градовите сакаат повеќе да пешачат и да возат велосипед. Скопје има перфектни предуслови да затвори улици за возила. 👇

03/06/2022

🚲👇👇

So true...

31/05/2022

Во 1847, кога улицата била изградена, Сан Франциско имал 50.000 жители. Во 2020 има - 800.000 луѓе. Слично на Скопје. Градовите се менуваат, така и политиките. Приоритет имаат пешаците, а не колите. 🎯🚌🛴🚲🦼 Ова е пример како се редизајнира централно подрачје. Скопје има одлични предуслови за да примени слични практики. 👇
https://edition.cnn.com/travel/article/market-street-san-francisco-car-free-now/index.html

Over two miles of San Francisco's Market Street, a hallmark for residents and travelers alike, are now car-free as part of a movement that puts pedestrians first.

25/05/2022

„На точак„ е симболот на борбата за правата на пешаците и велоспедистите во Скопје. Група ентузијасти со многу елан, знаење и енергија да ги променат работите во градот на подобро. Веројатно единствената група на истомисленици кои низ годините опстојува затоа што веруваат во себе и во визијата дека градовите треба да се проектираат за сите учесници во сообраќајот, а не само за возилата. Дарко, Сандра, Снеже... и уште ред други заслужуваат огромен респект за заложбите, многу од патеките во Скопје немаше да бидат направени без притисокот од На Точак. ✊👏🙏🚴‍♀️

16/05/2022

Поддршка за Шанса за центар и нивните напори да се ослободат тротоарите од коли. Институционално е решението, една одлука на Совет треба за да се затвори Дебар маало за возила. Тоа може да биде и времена одлука. Пробајте, повеќето не ни знаат колку продобивки ќе излезат: за бизнисот, за животната средина и најважно за здравјето на граѓаните и децата. 🚴‍♂️🪁 слобода за движење на јавен простор! Колите надвор од центар! 💪

27/04/2022

Добро е да се дестимулира возењето коли, и добро е што под притисок институциите реагираат. Инаку, паркирањето во сред центар на главен град треба да биде луксуз, за што повеќе луѓе да се одлучат за алтернативен начин на превоз. 🛴🚲🚴‍♂️🚧🚌

Екипи од Инспекторатот на Град Скопје заедно со пајак службата на ЈП „Градски паркинг“ попладнево спроведоа акција за отстранување на […]

15/04/2022

Кога се реконструира улица, само малку треба да направите за да виде пристапна за сите учесници во сообраќајот. 👇 🚴🏼‍♀️

Првите велосипедски улици во градот Луксембург биле отворени за употреба во март 2021. Тоа биле три стратешки улици коишто ги поврзуваат

05/04/2022

Во 2015, Лос Анџелес изгласа Mobility Plan 2035, со цел да го направи градот попристапен за пешаците и велосипедите. Улиците треба да се редизајнираат (види слика), ама не збориме за 2-3 километри, туку за мрежа од 2.500 километри. Многу бирократија, многу пречки, но има желба и планот полека се реалзира. Можеби поспоро од планираното (само 7%), но „планот се бутка„. Пораката ни е: Немојте да мислите дека е лесно да се спроведе план со кој ги бркате колите од улиците, но многу брзо ќе стане нормално во градовите да нема возила. 👇🌎🚴🛴https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-04-04/the-best-way-to-beat-a-bike-lane-backlash?srnd=premium-europe

There’s a way to overcome the political backlashes and bureaucratic delays that keep cities from implementing safety-focused street changes such as bike lanes.

04/04/2022

Не треба многу за еден град да биде паметен. 👇 Ниту се финансии во прашање, ниту капитални инвестиции… само желба и визија 🚴‍♂️💚

Паметен град (Smart City) - нема врска со вештачка интелигенција или сензори.
Еден град е паметен кога децата можат да пешачат или возат точак, слободно и безбедно.
Технологијата е само бонус.

Парафраза на Lior Steinberg, урбанист.

27/03/2022

Град Палермо донеле одлука да ги затворат главните улици за возила, цел центар! Предност имаат пешаците и велосипедите, поставена е сигнализација за пешачки зони и бетонски блокатори. Инаку, слично на Скопје, Палермо е автоцентрично планиран град. Но, сѐ се менува, во полза на заедницата, и во корост на возачите и на пешаците. На сите им е подобро сега. Што значи тоа за бизнисот? Зголемена фреквенција на луѓе и поголем обрт во продавниците. Убава атмосфера и една нова критична маса и клиентела, која ужива и може да потроши повеќе пари 🍕☕️🍹☘️👠💃💅💄🍟 Скопје треба истово да го направи 🚲🚲🚲

19/03/2022

✊✊✊

11/03/2022

Наместо да се прашувате зошто е висока цената на горивата, 💰💶прашајте каков јавен превоз има Скопје? И дали има алтернатива за колата? 🚠🛴🚲 🚌 ⛽️👇🚊

10/02/2022

Трансформација на простор на сметка на пешаци и велосипедисти. 🚲 За колите ќе има се помалку простор во урбаните средини. Скопје треба да го следи примеров од Германија. 👇👇 извор на фотографија наведен на сликата.

25/01/2022

Зошто барем една улица во Скопје да не се прогласи за ‘car free’? Затворање за возила на улица е мал чекор, но прави голема разлика во смисла на менување на културата на жителите на Скопје. Се почнува од мали тесни улички во центарот, а некои градови тоа го почнале уште во 1962. А ние? 🤔 🚴 прочитајте како се прави тоа и кои се продобивките 👉👇 https://citymonitor.ai/transport/streets/ban-cars-why-cities-are-embracing-the-call-for-car-free-streets👈 🥅⚽️🏀🎾🥏 👧 🤸‍♀️

"Ban cars" has become a clarion call of contemporary urbanism. There's evidence that such plans make cities safer, cleaner and more vibrant.

25/12/2021

🚲🛴Градовите се редизајнираат, улиците се сѐ помали за возилата на сметка на велосипеди и пешаци. Градовите се жива материја, менлива… за да опстане како минимум пристојно место за живеење, Скопје треба и мора да воведе една од овие мерки: 👇https://www.euronews.com/green/2021/11/10/car-free-futures-how-european-cities-are-experimenting-with-green-transport

From 5mph streets to 15-minute neighbourhoods, how are different cities giving cars the boot?

25/11/2021

Честа поплака на бизнисите (и кафанџиите особено) во Скопје е дека доколку не може да се паркира клиентот или да пристапи диреткно со возило до објекот (на метро!), тогаш бизнисот паѓа. Ова, се разбира, не е точно. Напротив! Во некои градови како Осло, бизнисот всушност пораснал за 10% откако се ослободиле зоните од возила 👇‍📈 Кога се ослободува просторот од возила, се случува позитивен бизнис ефект 👉зашто создава нови навики и движења на жителите, кои претходно ги немало, а со тоа и нов пазар. Цената на становите пораснала за 20%, затоа што сите сакаат мирни и тивки зони во кои децата слободно ќе си играат, и ќе нема бучава. 🥳 https://www.thestar.com.my/lifestyle/living/2021/01/09/oslo-reaps-benefits-of-its-nearly-car-free-city-centre
🚲

Norway's capital city recorded zero pedestrian and cyclist deaths in 2019, a feat achieved in part by slowly eradicating cars from most central neighbourhoods.

21/11/2021

Кога Скопје и општините би вовеле така наречени ,Car free’ зони, овој проблем ќе исчезне. Ова особено важи за Општина Центар. https://sdk.mk/index.php/dopisna-mrezha/stanarite-ne-mozhat-da-izlezat-od-doma-oti-ulitsata-miroslav-krlezha-vo-debar-maalo-e-blokirana-so-koli/?fbclid=IwAR2VUbt3q95ca-V1BbQIjug5cTByM8YQFcRICd-Lqy7zajVM5m_UmQU0Z90

Улицата Мирослав Крлежа во скопско Дебар Маало секој ден од утро до доцна навечер е претворена во паркинг. Таа минува […]

17/11/2021

Голем дел од школските дворовите се претворени во паркинг за коли. А многу малку за велоспеди. 🙄🙄 „Сме имале ситуација каде деца сакат да одат со велосипед на училиште, но родителот категорично спречува, поради фактот на недоволна безбедност. Комбинацијата на несигурност на самите велосипедисти во сообраќајот и ужасната сообраќајна култура, дава резултат на мал број на деца кои одат со велосипед на училиште„. Една од причините е и немањето паркинг. Прочитајте го целосно одличното истражување на Радио Моф! 🚴‍♀️👉👉 https://www.radiomof.mk/kakvi-se-velo-parkinzite-vo-skopskite-sredni-uchilishta-mapa/?fbclid=IwAR3BloKE52tl8ip5YKH2VJswEBzXr2fyJUTHwmH2TXRV2bRsD-iNkyT_pO8👌

Велосипеди врзани на ограда наместо на вело-паркинг се честа глетка во скопските средни училишта. Иако најголемиот број од училиштата имаат поставено ваков паркин...

14/11/2021

Во Тафталиџе, според оригиналниот урбснистички план, секоја куќа си има паркинг простор за две возила во рамки на објектот. Белото возило на сликата 👇 е правилно паркирано. Порано, улиците и тротоарите се планирани за пешаците како приоритет. Со тек на време, Тафталиџе стана населба во која тротоарот припаѓа на возилата, а пешаците мораат да се движат на улица. Децата не можат да одат по тротоар од 100тици возила паркирани (како тоа темното на сликата). Возилата што се паркирани на тротоар, пред својата куќа (или зграда) се узурпатори на јавен простор, иако ако ги прашаме сопствениците ќе ви кажат ‘јас тука живеам, мое место си е пред куќа, и затоа тука и паркирам’🤦‍♂️ Властите тоа го одобруваат. А тоа е сосем погрешно, затоа што тротоарот е јавен простор ‼️, а не лична сопственост. Погледнете го белото возило на истата улица, паркирано е во дворот, а не на улица 🙌. Што треба да се смени за да се ослободат тротоарите од коли? Што може општината и градот да направат за пешаците? 🛴🚲 🧑‍🦽🏃‍♂️

13/11/2021

🤸 🤸 Трендот во цел свет покажува 🥏 дека кога се затвораат улиците за возила, урбаниот простор станува место за игра. Мобилноста на пешаците значи и нов пазар, се отвораат нови видици. Децата 🥏🎾⛹️🥅 излегуваат од дома, а економската и социјалната активност на човекот се зголемува кога колите се забранети 👉 https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-05-11/the-business-case-for-car-free-streets

Yelp data shows greater consumer interest at restaurants on pedestrian-friendly “slow streets" that limited vehicle traffic during the pandemic.

12/11/2021

Скопје е задушено од возила. ❌🚳🚗❌ и затоа Скопје треба да има специјално тело кое ќе е задолжено за сите прашања поврзани со темата алтернативен начин на превоз и градење инфраструктура за 🚲 Скопје е град на луѓе, а не на колите. Скопје е пред сѐ град на пешаците, а не на колите. Мора да се смени мајндсетот дека колите се најважни кога се планира просторот. ✊

11/11/2021

Цел свет се врти кон политика на градови без возила 🍀🚲🛴👉 https://www.heraldscotland.com/news/19709681.glasgow-city-centre-new-car-free-zone-announced/

A new car free zone in Glasgow city centre has been announced by council leader Susan Aitken as part of a long-term strategy to 'give public spaces…

09/11/2021

На 7ми септември Берлин планот Radverkehrplan - нова рамка која повикува на обновување и изградба на 3000-километарска велосипедска мрежа

09/11/2021

Берлин ја удвојува километражата на вело патеки. А имаше многу. https://zelenapozitiva.mk/2021/09/17/%d0%b1%d0%b5%d1%80%d0%bb%d0%b8%d0%bd/?fbclid=IwAR3-dCaA4bhI4pdj18-d8Vfll_6Hg-RcHy_t7rqk8qGnSksn6MQHtoz2oSw

На 7ми септември Берлин планот Radverkehrplan - нова рамка која повикува на обновување и изградба на 3000-километарска велосипедска мрежа

02/11/2021

Belgian ‘We Watt NV’ company produces energy from biking 🚴‍♂️ This innovative company has started operations in Macedonia and will work on R&D from here.

02/11/2021