A város másik oldalán

28/11/2024

A Vitézy Dávid-interjú második része: mindenki meg tudja ideologizálni ma a fővárosnál, hogy miért nincsenek ötletek, fejlesztések, hogy miért nem történik tulajdonképpen semmi - egyebek mellett erről beszélt Vitézy Dávid a Város másik oldalán podcastban. Szerinte a város lecsúszása, jövőkép nélkülisége riasztó lehet a fejlesztőknek is, akiknek viszont muszáj lenne jönniük, mert a városnak saját zsebből szinte semmire nincs pénze. Vitézy szerint a bérlakások építéséhez is elkerülhetetlen a magántőke bevonása, de urbanisztikai keretek és szabályok közé kell szorítani az ingatlanfejlesztést. Szerinte az lenne járható út, ha a főváros a lakbérkiegészítésre garanciát vállalna ezeknél a beruházásoknál.

23/09/2024

Az új epizód!

Vezetőket választanak az építészek - reformprogram a kamarában | A város másik oldalán

A fiatalabb generációk egyre kevésbé érzik motiváltnak magukat arra, hogy belépjenek az építész kamarába. A szervezet sokak szerint nem lát rá eléggé a szakmában dolgozó építészek munkájára, és nem igazán tud platformot biztosítani a szakmai diskurzusoknak. Az építészhallgatók között már háromszor annyi nő van mint férfi, a kamarát és a szakma vezető pozícióit viszont továbbra is férfiak dominálják. A podcast vendégei az informális érdekképviseleti csoportként alakult Törődés Munkabizottság tagjai, akik a Budapesti Építész Kamara szeptember 27-i tisztújító gyűlésén minden fontosabb pozícióra indítanak jelölteket. Soltész Noémi alapító, Csapó Balázs elnökjelölt és Smiló Dávid beszélt arról, hogy mi a tétje a mostani tisztújításnak, és hogy mit lehet tenni azért, hogy ne legyen kiüresedett az érdekképviseleti szervezet.

🎧 Hallgasd a Partizán podcast csatornáján, link kommentben!

07/06/2024

📣Hallgassátok meg a legújabb részt!📣

🎙️ Józsefváros és a demokratikus városvezetés lehetőségei | A város másik oldalán s3e07

Rádai Dániel, Józsefváros alpolgármestere, várostervező volt A város másik oldalán podcast vendége. A Nyolcker az a kerület, amelyről mindenkinek van legalább egy személyes története, és minden szempontból a város legsokszínűbb része. Rádai szerint a kerület közbiztonsága jelentősen javult az elmúlt évtizedben és összességében Európa egyik, ha nem legbiztonságosabb városának tartja Budapestet.

Hogyan csapódik le a bevándorlók elleni kormányzati uszítás és pszichózis Józsefvárosban, ahol valóban sok náció él (békében) egymás mellett? Miért tekinti társadalmi árulásnak, amit a Diószegi utcai lakók százaival csinál a kormány? Mi az, amit kudarcnak érez az elmúlt évekből? És tényleg igaz az, hogy a VIII. kerületben több kutya van, mint parkolási engedély?

🎧 Hallgasd a Partizán podcast csatornán, linkek kommentben!

04/06/2024

🎙️ Tényleg csak autópálya-építessel lehet nálunk választást nyerni? | A város másik oldalán s3e06

Az utasok nem szűken teleszékezett teremre vágynak, amikor vonatoznak, hanem gördülő nappalira - mondta A Város másik oldalán podcast vendége, Spohn Márton közlekedésmérnök, aki szabadúszó tanácsadó az európai vasúti piacon, civilben pedig a Közlekedő Tömeg alelnöke. Ez a vele készült interjú második része, melyben szóba kerülnek azok az európai országok, ahol piaci szolgáltatókat engedtek be a vasúti közlekedési rendszerbe, és ezzel jól is járhatnak az utasok, ugyanakkor olyan példát is látni, ahol a verseny túlterheli az adófizetői pénzből épített infrastruktúrát, és végső soron az utasok nem kapnak jobb szolgáltatást.

De van olyan jól működő rendszer Európában, ahol állami monopólium a vasútüzemeltetés? Az egész kontinensen miért van óriási hiány vasúti járműből? Az autógyártó cégek által lefoglalt mérnökök vasúti cégeknél is dolgozhatnának? Milyen helyzetben van a magyar vasúti közlekedés és a MÁV? Nálunk tényleg csak azokat a politikusokat választják újra, akik autópályát építenek? Miért baj, ha az autó- és akkumulátorgyárakhoz szabja a vasúti fejlesztéseket a kormány? Hol van az ország egyik legjobb restije? Az interjú első részét itt lehet meghallgatni: https://youtu.be/MoITGfCzYys?si=-MdijNs_xTz2vRDK

🎧 Hallgasd a Partizán podcast csatornáján, linkek kommentben!

26/05/2024

🚗 A városok kitartó szétautózása nem "csak" ökológiai hanem átfogó civilizációs probléma. A közterek kiradírozása és személyes mikroterek propagálása szétszaggatja a társadalom szövetét, a személyes térbeli érintkezés hiánya felszámolja a társadalmi szolidaritás alapjait és ellehetetleníti a racionális interakciót, konfliktuskezelést. Milyen ambíció hiányzik az EU közlekedés- és infrastruktúra politikájából? Mi a város és közlekedésfejlesztés kulturális jelentősége?

🛞 A világ autóexportjának fele Európából származik, tehát itt az autógyártás masszív gazdasági érdek jelenleg. De muszáj, hogy így legyen? Mindenképpen versenyeznünk kell ebben Kínával és Amerikával? Nem lenne jobb inkább megvédeni a városi tereinket, ahová más kontinensekről turisták százmilliói vágynak? Mi lenne az ipari és innovációs kapacitásainkat a vasút- és vonatépítésben kamatoztatnánk? A Város másik oldalán podcast vendége Spohn Márton közlekedésmérnök volt, aki szabadúszó tanácsadó az európai vasúti piacon, civilben pedig a Közlekedő Tömeg alelnöke. Az interjú első része.

🎧 Hallgasd a Partizán podcast csatornáján, link kommentben!

26/05/2024

📣🚂🚅🚃 Új epizód vasútról, civilizációról és az EU ambíciótlanságáról Spohn Mártonnal!

🚗 A városok terei leginkább a gépjárműforgalomra vannak optimalizálva. Az, hogy mindenki egyedül akar autózni, felfalja a városi életterünket. Ökológiai katasztrófa az ezzel járó szennyezés, és immár urbanisztikai konszenzus is, hogy ennyi autónak az európai városokban egyszerűen nincsen hely, de mindez leginkább átfogó civilizációs probléma. A közterek kiradírozása és személyes mikroterek propagálása szétszaggatja a társadalom szövetét, a személyes térbeli érintkezés hiánya felszámolja a társadalmi szolidaritás alapjait és ellehetetleníti a racionális interakciót, konfliktuskezelést. Milyen ambíció hiányzik az EU közlekedés- és infrastruktúra politikájából? Mi a város és közlekedésfejlesztés kulturális jelentősége?

🛞 A világ autóexportjának fele Európából származik, tehát itt az autógyártás masszív gazdasági érdek jelenleg. De muszáj, hogy így legyen? Mindenképpen versenyeznünk kell ebben Kínával és Amerikával? Nem lenne jobb inkább megvédeni a városi tereinket, ahová más kontinensekről turisták százmilliói vágynak? Mi lenne az ipari és innovációs kapacitásainkat a vasút- és vonatépítésben kamatoztatnánk? A Város másik oldalán podcast vendége Spohn Márton közlekedésmérnök volt, aki szabadúszó tanácsadó az európai vasúti piacon, civilben pedig a Közlekedő Tömeg alelnöke. Az interjú első része.

🎧 Hallgasd a Partizán podcast csatornáján, link kommentben!

25/04/2024

Kiegészítésképpen hallgassátok meg a főpolgármester kabinetfőnökével, a várostervező Balogh Samuval készült beszélgetést!
https://youtu.be/ilbdmGWdYQg?si=ENzQKF8LDjhK1Kjz
https://rss.com/podcasts/partizanpodcast/1437459/

❓ Hogyan látja Karácsony Gergely saját politikai szerepét a hirtelen felbolydult politikai környezetben? Mire büszke, és mire nem, az elmúlt 5 év főpolgármesteri tevékenységéből? Mit jelent számára, ha Magyar Péter pártja is beszáll a közgyűlési mandátumokért folytatott mérkőzésbe?

🟥 Támogasd te is a Partizánt adód 1%-ával!
⬜ Partizán Alapítvány | 19286031-2-42



👇 Interjúnk a főpolgármesterrel 👇

16/04/2024

🎙️ Hogy látja Budapest jövőjét Karácsony várostervezője? | A város másik oldalán s3e04

🏙️ Mit csinál egy várostervező? Mire költi a főváros az EU-tól közvetlenül érkező több százmilliárd forintot? Milyen új funkciót szánnak a troliknak? Miért nem fordít több pénzt a főváros lakhatási problémák enyhítésére? Mik a zágrábi és a belgrádi maxi-Dubaj projekt tanulságai? A város másik oldalán új epizódjában Balogh Samu várostervező, Karácsony Gergely kabinetfőnöke volt a vendég, aki beszélt a Nagykörút és a pesti alsó rakpart megújításáról, busz- és biciklisávokról, dugókról, külvárosokról és lakótelepekről.

🎧 Hallgasd a Partizán podcast csatornáján, linkek kommentben!

🟥 Támogasd te is a Partizánt adód 1%-ával!
⬜ Partizán Alapítvány | 19286031-2-42

23/02/2024

Sosemvolt Budapest válogatás!
1. Gregersen Hugó (1889-1975): Felhőkarcoló terve az Anker-palota mellé, 1927. MÉM MDK Múzeumi Osztály, 74.045
2. Gregersen Hugó (1889-1975): Felhőkarcoló terve Budapestre, 1920-as évek. MÉM MDK Múzeumi Osztály, 71.013.36.
3. Kismarty Lechner Kamill (1914-2003), BUVÁTI: A Műszaki és Természettudományos Egyesületek székháza, 1970 (kollázs: Morvai Endre). MÉM MDK Múzeumi Osztály, 2023.36.3.1.
4. Kertész K. Róbert (1876-1951) – Weichinger Károly (1893-1982): A központi Városháza bővítése, pályázati terv, 1939-1940. MÉM MDK Múzeumi Osztály, 73.20.2.13
5. Rónay Kazimir (1883-1971): Nyilvános telefonfülke terve, 1911. MÉM MDK Múzeumi Osztály, 2006.6.4.
6. Istvánffy Mária (1941-2010): „Mozgó pályaudvar” a Kelenföldi pályaudvarra, pályázati terv, 1971. Magántulajdon

21/02/2024

🎢 Mozgó pályaudvar?
🗼 Toronyváros az Astorián?
🏛️ A Sydney-i Operaházat idéző, föld alá süllyesztett nemzeti színház?

Milyen építészeti tervek maradtak még fiókban a főváros elmúlt 150 évében? Ezt mutatja be a Sosem volt Budapest kiállítás, melynek kurátora, Kovács Dániel volt a Város másik oldalán új epizódjának vendége. Ezek a soha meg nem valósuló tervek nemcsak azt mutatják meg, mennyire más is lehetne ma Budapest, hanem gondolatokat ébreszthetnek a mai várostervezéshez is.

02/02/2024

📢 Vitézy Dávid A város másik oldalán új adásának vendége! 📢

A város másik oldalán vendége ezúttal Vitézy Dávid volt. Mióta az államigazgatási pozíciója ellehetetlenült a 2022-es választások után, egyszemélyes intézményként alakítja a közgondolkodást a város- és közlekedésfejlesztés kérdéseiben, most pedig azt fontolgatja, hogy elinduljon-e a főpolgármesteri székért Budapesten. A műsorban nem az esetleges indulásának körülményeit feszegettük, hanem azt, hogy mit gondol Dávid a szakpolitikai kérdések szélesebb társadalmi összefüggéseiről, mint a város alakításásra és vezetésre aspiráló szereplő.

Hallgasd a Partizán Podcast csatornán, link a kommentben!

14/01/2024

TRASH OF KÖZTÉR. ☠️💩😾 Íme egy csokorral legújabb adásunk vendége, Benedek Kata kultikus nanoblogjának toxikus gyöngyszemeiből! A kókatag megszálló mikrotanktól majdnem csak egy csillogó csodaszarvasnyi ugrás (lett volna) az antifasiszta hős, Szenes Hanna emlékének oroszlánkirályosítása.

12/01/2024

Új évad, új adás! Horror vacui a magyar köztereken: ha kilépsz az utcára, nagy eséllyel ott áll majd egy szobor a házad előtt. De ki dönt arról, hogy odakerüljön és hogy nézzen ki? Miért ennyire rossz minőségűek a magyar köztéri szobrok és miért töltik meg zsúfolásig az ország településeit? Mérhető-e a politikai hasznuk a Fidesz számára, és vajon a rendszerváltás vagy 2010 volt a nagyobb vízválasztó a színvonalromlásban? Van-e Szőke Gábor Miklósnak legitim műve? Egyáltalán: mit jelent a demokratizálódás a köztéri művészetben és miért félünk üresen hagyni a tereinket?

Visszatér a A város másik oldalán, harmadik évadának első epizódjában Benedek Kata művészettörténész, a Trash of Köztér szerkesztője a vendég, akivel nem csupán alkalmazott politikai giccsművészetről beszélget Takács Ákos, hanem „tegeződő” közterekről és a városlakók infantilizálásáról, emlékezetpolitikai blaszfémiáról és Han Solo-effektusról, valamint egy megnyitó beszéd cenzúrázásának körülményeiről és természetrajzáról.

12/01/2024

📢 Új évad! Új epizód! 📢

Horror vacui a magyar köztereken: ha kilépsz az utcára, nagy eséllyel ott áll majd egy szobor a házad előtt. De ki dönt arról, hogy odakerüljön és hogy nézzen ki? Miért ennyire rossz minőségűek a magyar köztéri szobrok és miért töltik meg zsúfolásig az ország településeit? Mérhető-e a politikai hasznuk a Fidesz számára, és vajon a rendszerváltás vagy 2010 volt a nagyobb vízválasztó a színvonalromlásban? Van-e Szőke Gábor Miklósnak legitim műve? Egyáltalán: mit jelent a demokratizálódás a köztéri művészetben és miért félünk üresen hagyni a tereinket?

Visszatér a A város másik oldalán, harmadik évadának első epizódjában Benedek Kata művészettörténész, a Trash of Köztér szerkesztője a vendég, akivel nem csupán alkalmazott politikai giccsművészetről beszélget Takács Ákos, hanem „tegeződő” közterekről és a városlakók infantilizálásáról, emlékezetpolitikai blaszfémiáról és Han Solo-effektusról, valamint egy megnyitó beszéd cenzúrázásának körülményeiről és természetrajzáról.

Hallgassátok a Partizán Podcast platformjain, például a Spotify-on és a YouTube-on is, linkek a kommentben!

17/10/2023

Hallgassátok meg a Partizán filmklub podcastját, amiben Ákos beszélgetett az esemény kurátoraival a szabadidő és a modern metropolisz összefüggéseiről. Leginkább pedig gyertek okt. 18-a szerdán, azaz HOLNAP este az Eötvös10 kulturális központba filmet nézni!