Ingrávido
Playas de Cullera y minas de Mazarrón como siempre quisiste verlas
Pilotos y pilotos
Sin embargo, el verdadero peligro llegó con los drones. ¿O qué?
Aerofly RC7, un simulador de vuelo que inclye drones y muchas opciones de personalización.
Antiguo palomar en la montaña
Antiguo palomar, con tres plantas y mirador a la montaña. Bien conservado, pese a que ya no cumple su función.
Música: Vadim Kiselev.
Perros Potencialmente Puñeteros
El reto (rotación de dron sin pantalla remota FPV)
Hasta ahora, no he visto a nadie recomendar que se rote un dron sobre su eje si no se visualiza el vuelo en primera persona (FPV). Solo he leído o escuchado la recomendación de no hacerlo, pero considero importante saber manejar estas aeronaves cuando han rotado, por voluntad propia o por accidente, y así estar preparados para evitar una colisión sin depender de pantallas remotas. Un dron puede girar por haber tocado otro objeto o por efecto del viento, o porque el mismo mando de propulsión suele ser el que maneja la rotación. Sea por rotación, o porque la emisión en nuestra pantalla se interrumpa, si está a la vista será mejor que sepamos pilotarlo en todas direcciones, en especial si ha rotado ya 180°, pues en este caso las maniobras de alabeo, avance/retroceso y rotación son diametralmente contrarias a las que nuestro cerebro puede interpretar con facilidad. Además de esto, un pilotaje total y sin FPV puede ser útil en caso de querer aprovechar la inercia o ahorrar energía en cambios radicales de sentido, lo cual no haríamos si dependiéramos del frontal del dron apuntando siempre en el mismo sentido que nuestros ojos. Y para los selfies también tiene utilidad, claro.
Nanodrón
Puede pensarse que un dron que cabe en una mano será más útil para iniciarse en el pilotaje que uno con mejores prestaciones, pero estas pequeñas aeronaves, por ligeras y por no tener probablemente un control de calidad muy exhaustivo, responden con cierta anarquía a los mandos, lo que obliga al piloto a anticiparse a ciertos movimientos y a aproximaciones a obstáculos. Aun tras la calibración que indica el manual, es frecuente que el dron vaya más rápidamente hacia un lado que hacia otro, que descienda sin motivo aparente y que caiga por gravedad cuando quede poca batería. El alcance es más que suficiente para perder de vista las luces rojas y verdes que indican su posición en el plano horizontal. Los tiempos de carga de batería son bastante rápidos, así como su descarga. Al no llevar sistema de posicionamiento (¿cabría?) ni de detección de obstáculos, y al ser tan livianos que una leve brisa o corriente puede desplazarlo e incluso rotarlo (y así desorientarnos), es conveniente tener experiencia previa con otros drones más amables. Eso sí, si sufre una colisión aparatosa, solo habremos perdido 10 o 15 euros, y difícilmente habremos causado un gran daño externo.
