Robby 3 Wheels

02/04/2024

🚨SITUATION PÉROU AU 2 AVRIL 2024🚨

Cela fait 56 jours que je suis entré au Pérou. Dans 4 jours mon visa sera échu.

Cela fait depuis le 14 février que j'ai commandé mes pièces de rechange.

Cela fait depuis le 16 mars que la douane péruvienne bloque mes 2 colis.

Je viens d'apprendre via l'agente UPS qui fait le tampon avec la douane que les douaniers n'ont pas accepté mes explications sur le contenu de mes colis.

L'agente UPS me propose de me rendre dans les locaux de la douane à Lima pour que je m'explique en live. Je crains que cela ne serve à rien car j'ai déjà tout expliqué via photos, tableau Excel et un très grand nombre de mails. Je ne peux pas faire mieux.

La suite :

- Demain, je vais tenter de prolonger mon visa et mon TIP dans une administration spéciale située à Trujillo, ville située à 2 heures en voiture au nord de Chimbote.

- Pour rouler avec mon side-car, j'ai besoin de 7 pièces spécifiques en lien avec le cardan du 2 roues motrices (joint SPI, 2 boulons M8...). J'ai commandé ce jour ces pièces à URAL USA. J'espère les recevoir dans 7 jours.

- Quand j'aurai reçu ces 7 petites pièces, je descendrai à Lima rencontrer les douaniers.

Voilà, ma situation à ce jour.

Je suis plutôt cool mais la non bon sens des gabelous commence à me fatiguer.

31/03/2024

🚨📦DERNIÈRES NOUVELLES SUR MES PIÈCES📦🚨

Suite à ma commande de pièces du 15 février depuis le Pérou, ces dernières sont arrivées depuis la France à Lima le 16 mars.

La douane de Lima ouvre les 2 colis et me demande des explications car il y a une différence entre le nombre de pièces de la facture et le nombre de pièce qu'ils ont trouvé dans les colis.

Le 21 mars, je fournis toutes les explications qui se résument au fait que le garde-boue qui a été signalé comme étant une seule pièce sur la facture, était en pièces détachées dans le colis.

Le 23 mars, la douane n'est pas satisfaite du support sur lequel j'ai rendu mes explications.

Le 25 mars, à leur demande, je fournis un tableau Excel expliquant les différences avec photos des pièces des colis qu'ils m'ont fourni le 24 mars à ma demande.

Le 28 mars, l'employée UPS de Lima, société en charge de ma livraison, qui est en charge de mon dossier et qui fait le tampon avec la douane, m'annonce que mon rapport sera remis au service technique de la douane qui a ouvert mes colis ce lundi 1er avril.

Voilà où j'en suis.

J'imagine que dans les meilleurs délais si c'est ok pour le service technique de la douane, mes colis seront envoyés ce lundi de Lima pour Chimbote où je suis, soit 800 km, et que je vais les réceptionner mardi ou mercredi.

Je pourrai travailler mercredi ou jeudi sur le side-car.

Je pourrai repartir au plus tôt ce vendredi 5 avril 🤞

Ma dernière vidéo "Équateur 2" marche très bien sur Youtube. Ça fait super plaisir. Elle récompense mon travail acharné des vidéos précédentes qui avaient été entachées par des soucis techniques.

Bon lundi de Pâques ! Mangez un oeuf ou un lapin pour moi

29/03/2024

🚨VIDÉO ÉQUATEUR 2🚨
Le film est sorti sur Youtube.
Je vous souhaite de passer un bon moment dans ces montagnes équatoriennes.

Lien de la vidéo Quito : https://youtu.be/N4Cj4Xxd948Je quitte la capitale équatorienne après une visite chez Madame l'ambassadeur de Suisse.Sous la pluie ou...

28/03/2024

🚨VAIS-JE RÉCUPÉRER MES PIÈCES ?🚨

Pour ceux qui veulent connaître la situation, vous avez le détail de l'histoire sur mon compte Patreon.

Mon compte Patreon c'est quoi ? C'est des informations plus personnelles et mes vidéos sans publicité.

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27/03/2024

🚨TOUJOURS BLOQUÉ AU PÉROU🚨

Je ne vais pas entrer dans les détails mais en résumé, la douane a émis un ultimatum à lundi dernier 09h00 pour que je leur fournisse des éléments expliquant la différence entre le libellé de ma facture et leur constatation.

J'ai quand même réussi à pondre un fichier Excel en espagnol et j'ai fait correspondre toutes les pièces qu'ils m'ont envoyé par mail en photo avec les pièces de ma facture et j'ai transmis tout cela ce lundi à 07h27, soit 1h33 avant le délais.

Pour la petite histoire, sur ma facture, par exemple, il a été inscrit "1 garde-boue" et dans le paquet le garde-boue est en pièces détachés d'où la différence entre "1" garde-boue et les "10" pièces qui le composent.

Bref, j'ai tout envoyé par mail ce lundi à 07h27. Ce mardi, je n'ai toujours pas eu de retour de la femme qui traite mon affaire.

Malgré des appels infructueux à la préposée aux douanes, j'ai demandé ce jour mardi à leur réceptionniste de faire passer le message à savoir : si elle a reçu mon mail, si oui qu'en est-il ? Si non, que se passe t'il ?

Entre temps, j'ai pris contact avec la télévision péruvienne pour une intervention et ainsi expliquer mon cas et j'irai voir en plus une association de protection du consommateur.

Si jeudi je n'ai toujours pas de nouvelle, j'irai voir la police car il n'y a aucune raison que l'on retienne mes 2 colis.

22/03/2024

🚨MA DERNIÈRE VIDÉO EST SORTIE🚨

N'oubliez pas d'enclencher les sous-titres dans votre langue.

Après l'eau, le bitume !!!

19 jours de navigation avec mon side-car Ural pour traverser la forêt amazonienne sur le fleuve Amazone et le rio Napo via le Brésil et le Pérou. Sans le sav...

21/03/2024

🚨TOUJOURS BLOQUÉ AU PÉROU🚨

Dans les faits :

- 14 février, j'arrive à Chimbote/Pérou pour commander des pièces de rechange pour mon side-car Ural,

- 15 février, je passe la commande de mes pièces en France,

- 7 mars, les pièces conditionnés dans 2 colis sont pris en charge par UPS dans le sud de la France,

- 12 mars, les colis sont à Paris/France,

- 15 mars, les colis sont à Miami/USA,

- 16 mars, les colis sont à Lima/Pérou,

- 18 mars, la douane à Lima annonce un problème et on me demande de traduire la facture en espagnol car ils vont ouvrir mes 2 colis pour contrôle. J'envoie la traduction.

- 20 mars, je reçois le rapport d'ouverture de mes 2 colis avec le détails des pièces qu'ils ont constaté (23 pièces alors que ma facture présente 11 pièces),

- 21 mars, on me demande d'expliquer cette différence. Je réponds par mail le même jour. Je comprends qu'ils ont comptabilisé toutes les pièces qu'ils ont trouvé dans les colis. Je comprends également que la différence entre la désignation des pièces de la facture et la désignation des pièces de la constatation des douanes émane du fait que dans la facture une pièce, par exemple un garde-boue, a été détaillé en plusieurs pièces dans leur contrôle (garde-boue + feu arrière + feu avant...) d'où la différence entre la facture et leur constatation.

J'attends leur décision et j'espère que ce malentendu sera vite compris et que l'envoi sera fait dans les plus brefs délais.

Pour info, mon visa expire le 6 avril.

A bientôt pour la suite !

17/03/2024

🚨Extrait de la vidéo qui sortira ce vendredi🚨

Pour profiter de mes vidéos sans pub et de mes commentaires plus personnels sur mon voyage, n'hésitez pas à vous abonner à mon compte Patreon.

Votre contribution permettra d'améliorer mes vidéos et surtout à prolonger mon périple mondial.

Bon visionnage !

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16/03/2024

🚨POINT DE SITUATION PÉROU🚨

La vidéo Pérou 5 vient d'être programmer sur Youtube comme les 3 précédentes.

Elle devrait concurrencer la vidéo de la Dempster Highway car je pense que personne n'a vu un side-car Ural dans des conditions aussi rudes sur autant de kilomètres à des altitudes aussi hautes.

Il faudra patienter car elle sortira courant avril.

De meilleure conception avec des images à couper le souffle et des pistes improbables, je pense sincèrement que la vidéo Pérou 5, presque un court métrage, va devenir une référence dans le monde du side-car et des vidéos des tourdumondistes.

Concernant la livraison UPS de mes pièces de rechange que j'attends toujours, je fais face à une difficulté : la douane péruvienne. Je vais presque regretter La Poste. Nan, j'déconne.

Comme je n'ai pas d'adresse personnelle au Pérou pour faire acheminer ces 2 colis, j'ai trouvé un garage péruvien d'où l'adresse de livraison. La facture de mes achats est à mon nom. Le garage précité a été contacté par UPS Péru et l'a menacé d'une amende si l'adresse de la facture n'est pas à son nom et n'est pas traduite en espagnol !!! J'espère que c'est une erreur. J'ai pris contact avec l'un des agents UPS, et j'attends sa réponse.

In fine, dans ma situation, au vu du prix de la livraison et du temps que cela prend (plus d'un mois), je commence à croire que j'aurai tout à y gagner en allant moi-même en France en avion et revenir avec les pièces.

Croisons les doigts pour que tout se termine bien.

15/03/2024

🚨2ème épisode du Pérou 🚨

Toujours sur l'eau avec des rebondissements...

Au fin fond de l'Amazonie, je quitte le fleuve Amazone après 7 jours pour le rio Napo en direction de l'Équateur. Sans le savoir, je me dirige vers une front...

13/03/2024

🇵🇪 LE TEMPS POURRAIT SEMBLER LONG MAIS...⏳

Il y a quelques temps, j'aurai déprimé. J'ai dû changer et ça me va. Je m'étonne même car je prends du plaisir à utiliser ces jours d'attente à l'édition de mes films pour être complètement à jour. Pour info, il ne me reste plus qu'une vidéo à monter. Et depuis hier, je commence à y prendre du plaisir car je travaille avec des fichiers en bon état et cela change énormément.

Bah ! Il y a toujours une épine, un Murphy : une wifi capricieuse. Cela se traduit par l'envoi de mes vidéos sur Youtube en 2 à 8h au lieu de 15 minutes dans le meilleur des cas. Patience Bob !

Quand mes pièces ont été réunis à son point d'envoi en France, la société en charge de son transport avait annoncé une livraison de 8 jours. Les colis ont été récoltés. Deux jours plus t**d, on m'annonce une livraison au 22 mars !!! Soit, 1 semaine plus t**d qu'annoncé au départ.

Tous ces jours d'attente, en espérant que les pièces arrivent le 22, va rendre fragile le reste de mon voyage au Péru étant donné que l'immigration ne m'a autorisé à rester que 60 jours au lieu de 90 jours ailleurs. Entré le 5 février, dès le 22 mars il ne me restera plus que 13 jours avant de quitter le territoire, soit le 4 avril.

13 jours pour plus de 2000 km avec plusieurs points d'intérêts que j'aimerai filmer avant de rejoindre la Bolivie.

A bientôt les amis. C'était un petit flash-info.

09/03/2024

👏MERCI À VOUS TOUS👏

Grâce à vous, Robby 3 Wheels se développe via Facebook et Youtube. Pour vous en rendre compte, je vous livre quelques chiffres statistiques :

FACEBOOK, 4'408 abonnés, c'est sur les 365 derniers jours :

- 1'900 nouveaux abonnés,
- 900'000 personnes uniques qui ont lu l'un de mes posts,
- 102'000 visites de ma page FaceBook,
- 70% d'hommes et 30% de femmes dont la tranche d'âge la plus représentative tous sexes confondus 55-64 ans avec 25,3%,

Vous venez d'où ?

- à 40,2% du Canada,
- à 32,6% de France,
- à 3,7% de Belgique,
- à 3,2% de Suisse,
- à 2,5% USA,
- viennent ensuite, l'Algérie, le Vénézuéla, la Colombie, le Maroc et l'Italie

De quelles villes ? Rouyn Noranda/Québec (4%), Val-d'Or/Québec, Amos/Québec, Fort St-John/Colombie Britannique, Québec/Québec, Kapuskasing/Ontario, Montréal/Québec, et Genève/Suisse (0,7%) en 8ème position.

YOUTUBE, 4'189 abonnés et 115 vidéos, c'est sur les 365 derniers jours :

- 51 vidéos,
- 150'000 vues,
- 23'100 heures de visionnage,
- la vidéo la plus regardée, Canada-Dempster Highway [S2-E15],
- 1'600 nouveaux abonnés.

Mes vidéos sont vues dans 50 pays, dont :

- France 47,3%,
- Canada 10%,
- USA 2,4%,
- Suisse 2%,
- Belgique 1,6%,
- Allemagne 1,2%, Vénézuéla, Espagne, Russie, Italie, Pologne, Pays-Bas, Brésil, Colombie, Autriche, Royaume-Uni, Australie, Mexique, Algérie, Indonésie, Equateur, Japon...

Les 55-64 ans représente 45%.

Toutes tranches d'âge confondues : 90% sont des hommes et 10% des femmes.

Les vidéos lues avec des sous-titres le sont avec 45 langues différentes dont, par ordre décroissant, français, anglais, espagnol, allemand, russe, portugais, italien, polonais, japonais, arabe, néerlandais, chinois, indonésien, coréen...

N'hésitez pas à regarder mes vidéos dont la dernière "Cuba" qui est un petit bijou de réalité.

http://www.youtube.com/

Bon week-end !

Je m'appelle Robby et j'ai pris la décision de faire le tour du monde en side-car.L'envie de rouler sans fixer de date retour, de rencontrer le monde dans to...

08/03/2024

🚨 VIDÉO CUBA 🇨🇺🚨

Ma vidéo de cœur vient de sortir sur Youtube.

Pour que votre expérience soit totale,

- Prescription d'engagement : s'installer dans votre canapé avec un bon rhum et un bon cigare devant votre téléviseur

- Prescription de sécurité : quand votre verre est vide, le remplir à nouveau.

Je vous emmène sur l'île de Cuba où j'ai roulé plus de 2'000 km au guidon d'un 3 roues italien. En effet, je n'ai pas pu embarquer mon tank soviétique sur ce...

07/03/2024

🇵🇪 Point de situarion 🇵🇪

Toujours dans la ville côtière de Chimbote au Pérou, j'attends les pièces commandées qui devraient arriver dans 8 jours.

Pendant ce temps, je travaille sur les vidéos qui sortent tous les vendredis.

Demain sortira le film sur mon voyage à Cuba. Vous allez apprécier car ce pays est d'un autre temps. Sa population ouverte, ses couleurs pastelles ou éclatantes, sa musique dansante égayent une réalité précarisée.

Je n'ai pas pu raconter mon histoire comme je l'avais voulue toujours à cause de ces fichiers vidéos perdus ou endommagés.

La bonne nouvelle : les prochaines vidéos seront, après Cuba, montées avez des fichiers de bonne qualité.

01/03/2024

🚨 🌍 VIDÉO 🌎🚨

Mes réponses à toutes vos questions au sujet de mon tour du monde en side-car Ural Motorcycles

56 minutes à voir dans votre canapé avec une bonne bouteille.

Pour les non-francophones, n'oubliez pas de mettre les sous-titres dans votre langue.

Vous avez été nombreux à travers les réseaux sociaux à me poser plein de questions sur mon tour mondial.Que ce soit pour le "COMMENT", le "POURQUOI", le "OÙ"...

28/02/2024

En avant-première, avant sa sortie publique sur Youtube, vous avez la possibilité de voir cette vidéo sans pub via ma page Patreon.

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27/02/2024

Pour des vidéos sans pub et en avant-première, ainsi que des news plus personnelles... C'est ici !

en train de créer vidéos, photos and stories of his world tour i

24/02/2024

🚨 Vidéo Pérou 1 🚨

La vidéo est sur Youtube. Qualité altérée par les fichiers endommagés mais vous allez de toute façon passer un bon moment sur le fleuve Amazone et le rio Napo avec 3 pattes et ma pomme.

Profitez !

Dans cet épisode,De Tabatinga, je charge mon side-car sur une pirogue pour rejoindre l'île péruvienne Santa Rosa. En ce lieu, je vais effectué les démarches ...

17/02/2024

🚨 À VOS QUESTIONS 🚨

Je suis bloqué pendant 2 semaines minimum à attendre mes pièces pour mon side-car en la ville de Chimbote, Pérou 🇵🇪

J'ai plein d'idées pour m'occuper comme terminer toutes les vidéos en cours. Ça me fera un stock et je ne serai plus stressé à l'idée d'envoyer la dernière à temps.

J'aimerai également faire une vidéo spécialement pour vous et vos questions au sujet de mon tour du monde en 3 pattes.

Alors à vos petits doigts et posez moi vos questions.

En attendant, je vais m'avaler quelques ceviches, cuyes et cervezas locales.

17/02/2024

🚨VIDÉO BRÉSIL PART3🚨

L'aventure, c'est l'aventure !

Découvrez une façon originale de traverser ce grand pays via le maître des fleuves, l'autoroute du kiff.

Chargement et déchargement épiques du side-car... De l'action pour les bras et le cœur, et là tu en prends plein les yeux.

Suite à une perte de 400 gigas de l'un de mes disques durs, j'ai dû batailler pour récupérer une partie de mes fichiers vidéos. Beaucoup ont été endommagés, ...

15/02/2024

Mollebamba (3'500 m) - Chimbote (0 m), Pérou 🇵🇪

250 km

Cumulés : 56'280 km sur le continent américain

Emmerdes... Escadrille... (x2) Mais pour oublier tout ça, j'ai vu des choses exceptionnelles

Après une bonne nuit de 9 heures de sommeil dans le frais andin et 2 cafés, je décide de rejoindre la plus grande ville la plus proche, Chimbote. Elle se trouve sur la côte de l'océan Pacifique.

L'aubergiste m'annonce 6 heures pour les 250 km. What ! Elle précise que la route est en terre. Re-what !

Je m'inquiète de l'état de la route au vu de ma barre transversale cassée.

Effectivement, pendant 100 km effectué en 3 heures, la route qui est une voie principale était en terre et défoncée. Très abîmée par manque d'entretien, elle l'est également à cause des glissements de terrain et surtout par des travaux d'élargissement.

J'ai roulé sur ce tronçon à 20-30 km/h avec un maximum de 40 km/h.

En descendant ma première pente vertigineuse avec des épingles indénombrables, on se régale par la montagne située en face. Ses lacets tracés à la perfection et réguliers annoncent une sacrée pente.

J'ai dégusté pour 3 pattes en essayant de rouler avec le moins de secousses possibles. Pas évident dans ces conditions : trous, cailloux, boue, gouilles d'eau et passages de rivière.

Les Andes dans cette région ont des reliefs et des masses montagneuses impressionnantes.

Après avoir fait le yoyo 3 fois, pour ma dernières descente le paysage a radicalement changé alors que je suis à 150 km de la côte.

Les épineux ont fait place aux cactus et l'herbe bien verte à la roche et à la terre brute et sèche. La température avoisine les 30 degrés contre 15 ce matin.

Puis, sur la route 3N, je plonge dans un canyon. L'eau grise déferle avec fracas en contrebas. L'aridité des lieux offre des couleurs allant du blanc au brun en passant par le rose, bordeaux, jaune et orange.

Je m'arrête une énième fois pour figer le spectacle et constate avec effroi que mon cardan 2W est sorti du pont. Mais what ?!? Je regarde de plus prêt pour comprendre... et ce n'est pas mieux. Le boulon principal est en place avec sa rondelle. Le joint SPI crie famine. Il manque les 2 vis qui tiennent le cardan côté pont.

Pas le temps ! J'attache le cardan comme au Guyana.

Ce n'est pas tout. Dans ces fortes descentes en épingle, je n'ai plus de frein arrière. Ma pé**le s'enfonce jusqu'en bas sans résistance. Je pense de suite au liquide de frein qui monte en ébullition. Pas grave j'ai encore l'avant.

Mais nonnn ! C'est le clip qui assure la liaison entre la pé**le de frein et le système de frein du panier qui s'est fait la malle.

A ce rythme, je vais finir le cul par terre avec le guidon en main tel un mot**d de la BD Joe Bar Team.

Encore 100 km. Mon rythme qui était bas va le rester jusqu'à mon point de chute.

Je souffre de la chaleur.

Arrivé à Chimbote, je me retrouve dans la circulation où tous les automobilistes klaxonnent. Ils m'ont tué d'autant que l'agglomération est... très moche !

Demain, je vais chercher un mécanicien et je ferai l'inventaire des pièces à fabriquer ou à commander. Je sens bien que je vais rester ici quelques jours voire des semaines.

Mon objectif : reviser entièrement mon side-car pour repartir serein.

13/02/2024

Huamachuco (3'200 m), Mollebamba (3'500 m), via 4'400 metres, Pérou 🇵🇪

130 km en 9h30 !!!

Cumulés : 56'030 km sur le continent américain

JOURNÉE D'ENFER EN PLEIN CŒUR DES SOMMETS PÉRUVIENS

- Étape digne d'un rallye Dakar ✅️
- Altitude entre 3200 et 4400 mètres ✅
- ️Perte du boîtier feu arrière moto✅️
- Casse de la barre transversale postérieur ✅️
-Construction d'un pont avec la pelle Ural ✅
- ️C'était physique ✅️
- C'était technique ✅
- ️C'était de la folie ✅️
- C'était jouissif ✅️

Je suis parti tôt car je voulais rouler 450 km plein sud en passant d'abord à 4'400 mètres puis avec un final à 4'750 mètres d'altitude.

Mais les reliefs du pays des lamas en ont décidé autrement.

Je savais que j'allais emprunter au début de mon parcours des sentiers montagnards. Jamais je n'aurai imaginer conduire dans de telles conditions techniques : pentes vertigineuses, torrents qui a emportés le sentier, chemin souvent impraticable...

06h00, d'emblée j'attaque un chemin en terre très pentu pendant 6 km. La deuxième ne passait pas à cause de l'allure très faible..

A force d'être en première et devant des inclinaisons encore plus fortes, j'ai dû stopper pour faire refroidir le moteur. C'est passé mais de peu.

Je joue avec les 4000 mètres. C'est tout simplement splendide. Ici, la beauté se paie cache.

Soit je grimpe, soit je descends en chute libre, soit je roule sur des trous et des flaques d'eau démesurés sans parler des ravines.

Le sentier que j'utilise n'est pas fréquenté. Pas de peine à comprendre puisque c'est du franchissement trialisant Aucun moment de pause.

Les 20 premiers kilomètres seront trialisés en 3 heures !

Ces reliefs exceptionnels seront traversés temporairement dans le brouillard et/ou une fine pluie.

C'était trop facile !

Je prends conscience que je ne peux pas faire demi-tour au vu des pentes descendues et de l'état défoncé de la voie. C'est très chaud car je n'arrive pas à imaginer ce qu'il y a devant moi.

Seuls des lamas peuvent si aventurer. D'ailleurs j'en ai vu pas mal. Tous craignent le bruit de mon tank sauf un ! Un mâle qui était en train de conter fleurette par derrière à une femelle était trop occupé pour fuir.

Les difficultés n'étaient pas assez grandes.

Je tombe sur un torrent asséché coupant mon chemin. En cru, il a défoncé la voie. Je n'ai pas le choix. Je dois reconstruire un semblant de chemin sur ce trou béant.

Après plus d'une heure avec mon outil pionnier Ural (fourni avec le modèle ranger), j'ai nivelé le passage avec des cailloux et de la terre.

Pendant plus de 120 km, je suis tombé sur ce genre de passage quasi infranchissable. Le 2 WD (2 roues motrices) m'a sauvé plus d'une fois.

Je me suis préparé mentalement à dormir sur place sous ma tente au vu de ma progression ultra lente. Tout comme je me suis préparé à voir mon side-car se détruire en sortie de route et dévalant la pente.

Un peu diminué par les obstacles, j'ai eu chaud de ne pas resté tanké où personne ne circule.

Bien que je n'ai pas attaqué, 3 pattes à souffert. Les chocs et vibrations ont eu raison du boîtier feu arrière de la moto qui s'est fait la malle je ne sais où, de la barre transversale arrière qui part du châssis du panier à la moto (brisée en son point haut).

Mais quelle journée !

Au premier village apres 130 km de pistes infernales, sous la pluie, j'ai trouvé une chambre pour la nuit.

130 km en 9h30 ! Mon nouveau record.

Je suis super heureux d'avoir trouvé une auberge pour la nuit.

Je pense que la vidéo de cet épisode sera épique.

13/02/2024

Celendín (2'700 m), Huamachuco (3'200 m), Pérou 🇵🇪

270 km

Cumulés : 55'900 km sur le continent américain

J'AI DÉGUSTÉ MA PREMIÈRE "COUILLE"

Après 4 nuits passées à Celendín où j'ai travaillé la dernière vidéo et la prochaine, malheureusement encore aves des bugs, et où j'ai profité du carnaval local, je reprends la route direction sud toujours par les montagnes.

J'ai joué aux montagnes russes ce jour et ça fait du bien. J'ai toujours évolué entre 2700 et 3500 mètres d'altitude.

Je roule sur des chemins que j'affectionne : terre et/ou goudron, virages et altitude.

Les reliefs péruviens sont un vrai paradis pour la conduite. Non seulement on est dans la technique de la conduite mais on profite de paysages magnifiques.

J'ai débuté avec le brouillard où vachers régnaient avec leur troupeau dans un paysage voisin à celui du Jura (montagne franco-suisse).

Les visages de ces montagnards sont plus marqués qu'ailleurs à 3'500 mètres. Les ânes transportent les boilles à lait. J'ai l'impression d'avoir fait un bon en arrière dans le temps de 70 ans.

Certaines femmes toujours apprêtées d'habits traditionnels filent la laine en marchant. L'une d'elle a refusé la photo. Deux autres m'ont demandé un cadeau en échange. Finalement, la dernière a accepté de poser tout sourire devant mon objectif.

Les chapeaux en ville comme en montagne sont splendides. Hommes et femmes se coiffent de couvre-chef généralement blanc cassé à jaune délavé aux tailles diverses. Je trouve ces gens très beaux et dignes. Je regrette l'époque où l'on portait le chapeau et le costume 2 ou 3 pièces.

Le carnaval se fête encore ce lundi puisque des gamins planqués lancent des bombes à eau sur les passants et les véhicules qui circulent. J'en ai pris pour mon grade. Mon side-car également ! Il a même été coloré d'empreintes de main sur le pare-brise.

Les gens sont heureux. C'est la fête et ils en profitent.

Puis je suis descendu. Et là avec seulement 500 mètres de dénivelé, la chaleur est écrasante. Les cactus et aloé véra se marient bien avec les derniers conifères.

Un homme déguisé portant une cruche m'arrête. L'homme a la dose réglementaire pour ce jour de fête. Il m'offre un verre de chicha. C'est un jus de maïs fermenté. Au premier abord ça pique un peu. Puis on s'y fait très bien.

En traversant ces villages, le cuy (prononcé "couille") est à la fête. C'est du cochon d'Inde et ce repas péruvien est une tradition. J'ai décidé de m'arrêter pour le déguster. Sa texture ressemble à du lapin et son goût à celui du poulet.

Puis, je reprends ma montagne russe sauf que mon GPS TomTom a décidé de m'amener sur un superbe chemin de terre sans trou. Je vais allumer sur 25 kilomètres. Que du bonheur ! Et miracle, mon tank n'a plus de bruit de ferraille qui claque. Effectivement, avec Juan, on a changé le collier défectueux qui maintenait le silencieux au tube d'échappement. J'ai longtemps cru que ces bruits émanaient de la béquille qui claquait sur le châssis. Et ben non. C'était l'échappement. Je revis !

En reprenant la route normale dans les hauts reliefs, j'ai dégusté sur 50 km. Non seulement elle était remplie de trous digne d'un champ de mines mais en plus il fallait se farcir ces fichus dos d'âne.

J'avais prévu de rouler 100 km de plus mais comme je me suis arrêté pour manger une "couille" et que j'ai difficilement passé ce champ de mines, j'ai fait halte à Huamachuco où je déguste un poisson du coin nommé trucha avec une bière noire.

11/02/2024

🚨VIDÉO Brésil 2ème partie🚨

Ma première journée avec plus de 1'000 km parcourus dont 200 km de terre rouge.

Tous les fichiers n'ont pas pu être récupérés et certains endommagés ont gachés le spectacle.

2 zones noires sont indiquées pendant le film, il faudra avancer et des petits problèmes de décalages du son. Je suis dégoûté ! Mieux vaut cela que rien du tout.

Attention : 2 gros bugs de 00:58 à 03:28 et de 10:16 à 11:05. Pendant ces 2 périodes le film est noir.C'était un film médiocre ou bien pas de film. J'ai perd...

10/02/2024

CONFIDENCE D’UN SIDECARISTE URAL AU PÉROU 🇵🇪

Pour ceux qui ne me connaissent pas, je tente de faire le tour du monde en side-car Ural.

Parti de Genève/Suisse le 1er décembre 2021, après presque 100'000 km et 54 pays traversés, je vous conte ce qui suit depuis le Pérou.

Pour ceux qui me connaissent, vous savez à quel point je suis heureux sur des chemins de montagnes ou bien en plein désert.

Et bien, le Pérou est un mélange exceptionnel des deux terrains affectionnés.

Pour rappel, je n'apprécie guère les grandes villes car une grande ville ressemble aux autres grandes villes. On y retrouve les mêmes choses : enseignes de marque, autos, pollution et problèmes tels que criminalité et mauvaise circulation routière.

Je préfère, et de loin, la campagne, le monde rural, toutes régions peu fréquentées et de préférence les chemins non bitumeux où je peux lâcher les 41 petits chevaux de mon tank russe sans touristes ni moustiques.

D'ailleurs, dans ces milieux que je recherche et que j'ai fréquentés depuis le début, je n'ai jamais eu de problème de sécurité ni même de sentiment d'insécurité. Je précise cela car ce sujet revient souvent dans les messages Facebook. Arrêtez de croire ce que l'on raconte à la télévision. Les gens sur cette planète sont comme vous et moi.

Arrivé dans ce beau pays par la plus petite douane de montagne depuis l'Équateur, l'ambiance "Amériques du sud" est une fois de plus confirmée.

Les gens sont d'une gentillesse débordante. Souriants, respectueux, au premier abord réservés, ils prendront langue avec vous sans aucun soucis. Vous conseillerons. Vous aiderons et seront à l'écoute pour vous aider.

Il fait bon vivre au Pérou. La température est chaude et elle sera meilleure en altitude.

Contrairement à l'Europe, si vous êtes à 4'000 mètres d'altitude, il n'y a pas de neige. Pour en voir et à petite quantité il faut aller au-dessus de 5'000 mètres.

De nature facile et caméléon, je dois reconnaître que j'ai connu des situations qui n'existent plus en Europe occidentale tels que :
- trouver un hôtel dont le réceptionniste est fier d'annoncer que la do**he de votre chambre est pourvue d'eau chaude,
- que le savon n'est pas une obligation dans votre salle de bain,
- que les commerces qui n'ont pas d'appareils à carte de crédit ou de débit n'ont pas forcément de fonds de caisse pour vous rendre la monnaie,
- que les dos d'âne ou les gendarmes couchés sont légion même si la route est défoncée, ce qui a tendance à m'exaspérer,
- que ces dos d'âne sont présents à l'entrée et sortie de courbes en descente accentuant la perte de contrôle des véhicules et qu'ils sont rarement signalés laissant parfois la porte ouverte à des sauts des 3 roues,
- que la priorité de droite n'existe pas,
- que les signaux de circulation et les marques au sol ont été faits pour une raison inconnue puisque personne ne les respecte.

Les repas sont simples, excellents et très abordables. Comptez 2 euros un plat copieux et 5 euros une chambre avec un savon et linge de bain avec eau chaude.

Pour un sidecariste Ural en Amérique du Sud et centrale, le problème est qu'il n'y a pas de concessionnaire de la marque ni d'établissement proposant des pneus 4.00-19 tels que mes pneus Heidenau.

A Quitó, capitale de l'Équateur, j'ai échangé avec un propriétaire de garage moto. En lui mentionnant le manque de garage représentant la marque soviétique, il s'est montré très intéressé. J'ai transmis l'information à l'un des directeurs Ural. J'espère que l'affaire va se concrétiser car il fera le bonheur des prochains sidecaristes au marteau et à la faucille.

Au vu de ce que je vais rencontrer ces prochains jours, il est probable qu'une autre confidence sera établie sur ce pays aux reliefs surprenants.

Chers lecteurs, je vous souhaite le meilleur.

Et comme le soulignait Hubert : "N'oubliez pas de prendre un risque par jour !" et je le complète en précisant : "sinon ça serait nian-nian".

Ural Motorcycles