O que aconteceu?

14/08/2024

Ninguém quer passar por esse viaduto

12/07/2024

Ferrari dino quando foi apreendida e como ela ficou após longos anos abandonada no pátio .

17/11/2023

Como era chamar um "Uber" há cem anos atrás no Brasil ?

06/11/2023

O dia em que a população se revoltou contra o jornal O Globo, jornal precisou da ajuda do exército brasileiro,para não ser completamente destruído.

04/11/2023

Fábrica da Gurgel após a falência e como era antes da falência.. Vídeos todos os dias no Tik Tok https://www.tiktok.com/?_t=8h48TwuzHPR&_r=1

03/11/2023

Descubra o que aconteceu com o único Museu dos galáxie do Brasil ..
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28/10/2023

Caminhões cegonha, pelas estradas do Brasil 70/80/90

22/10/2023

São Paulo anos 60/70/80/90 nosso perfil no Tik Tok https://www.tiktok.com/?_t=8gjO7bAw2T7&_r=1

22/10/2023

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21/10/2023

Intro ..

05/10/2023

O que aconteceu com as kombis telemóvel dos anos 80 ?

26/06/2023

Segue a gente lá na rede vizinha, Facebook está cheio das frescuras, banindo todos os vídeos, estamos postando nossos vídeos apenas lá ... segue o link https://www.tiktok.com/?_t=8dV5r482bBN&_r=1

12/05/2023

Chegada dos Volkswagen Fuscas e Kombis importados da Alemanha em 1950, veículos eram comprados por Cr$ 20,000,00 e vendidos por CR$ 60,000,00.
"Preço causa muita estranheza" dizia reportagem da época..

09/05/2023

Coleção do RCJ, localizada em Mairiporã.. Nossas redes sociais..
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22/03/2023

Quem passa hoje por este trecho da Rua Vemag no estado de são Paulo, não imagina os tempos áureos que este prédio viveu nos final dos anos 50 e durante a maioria dos anos 60. O local f**a entre os bairros de Vila Independência e Quinta da Paineira, ali desde 1956 funcionou a fábrica da DKW-Vemag que fabricou os famosos Vemaguet, Candango, Belcar e outros. A fábrica foi comprada pela Volkswagen em 1967 e posteriormente esta encerrou a produção dos carros da marca DKW-Vemag (concorrente na época). A então chamada fábrica 2 da Volkswagen funcionou até 1983 no local, quando depois mudou-se para São Bernardo do Campo. Em 1999 foi inaugurado o Shopping Central Plaza construído em parte do antigo terreno da Vemag, f**ando as demais partes em total abandono, demoliram quase tudo e não construíram nada no lugar. Triste fim da primeira fábrica de carros genuinamente brasileira, poderiam ter ao menos preservado parte do prédio para a história automobilística do Brasil.

11/02/2023

"DACON" Sigla de “Distribuidora de Automóveis, Caminhões e Ônibus Nacionais”, a Dacon foi uma concessionária Volkswagen de São Paulo (SP). Adquirida por Paulo de Aguiar Goulart em meados da década de 60, por mais de vinte anos teve signif**ativa presença na cena automobilística brasileira.

As iniciativas de Paulo sempre foram marcadas pela ousadia, o que sucedeu desde seu primeiro projeto, do início de 1964 – a importação de motores Porsche alemães e sua instalação em automóveis Volkswagen Karmann-Ghia nacionais, operação executada pela Rampson, indústria de componentes de alumínio de propriedade de Paulo e do futuro Ministro da Fazenda Dilson Funaro. Concluída a 19ª unidade, Chico Landi convenceu Paulo a inscrever um dos carros, como protótipo, nas 1.000 Milhas da Guanabara, prova realizada em julho de 64 e vencida pelo grande piloto. Aí surgiu a Dacon, como revendedora VW. Não satisfeito, porém, em ser apenas um figurante “vendedor” de automóveis, desde o início Paulo assumiu papéis de protagonista, inicialmente preparando motores e, mais adiante, fabricando carros com a sua própria marca.

Em 1966 criou a Escuderia Dacon, para a qual preparou quatro Karmann-Ghia / Porsche, dois com motor 1.6 de 120 cv e dois com 2.0 de 200 cv; câmbio, freios e suspensão foram ajustados para suportar a maior potência do motor e parte da carroceria foi substituída por componentes de fibra-de-vidro, sendo mantido o estilo original do carro. Tendo como pilotos Emerson e Wilson Fittipaldi, José Carlos Pace, Chico Lameirão, Anísio Campos e Carol Figueiredo, dentre outros grandes da época, a equipe Dacon venceu metade das dez competições das quais participou no ano e meio de sua existência. Havia planos de construir um K-G com motor central Porsche de seis cilindros e 250 cv, com freios a disco nas quatro rodas e carroceria totalmente de fibra (cujos moldes já teriam sido iniciados por Anísio Campos), mas o projeto foi abandonado. A seqüência de vitórias nas pistas trouxe para a Dacon pelo menos um ganho comercial quase imediato: foi-lhe conferida pela Porsche a representação oficial da marca para o Brasil (mais tarde também assumiria outras importantes representações, tais como BMW, Citroën e Maserati).

A experiência adquirida na potencialização dos K-G levou a Dacon à personalização de diversos outros modelos da linha VW, desde Fusca e Brasília, que nos anos 70 ganhavam dupla carburação, rodas largas, detalhes de acabamento e itens de conforto, até o Passat, que seria um dos carros-chefes da empresa na década seguinte. Interessante experiência, de 1976, foi a construção de um protótipo do esportivo VW SP-2 com o então atualíssimo motor refrigerado a água do Passat, projeto concebido (e abandonado) pela própria Volkswagen. O propulsor foi localizado na traseira e o radiador de água na frente, no lugar do estepe, reduzindo a capacidade do porta-malas; a taxa de compressão foi aumentada, elevando a potência para cerca de 100 cv; a suspensão foi recalibrada, mas os demais elementos mecânicos permaneceram os originais. O carro ganhou os instrumentos do Passat, bancos, volante (importado) e revestimento interno de couro, ar-condicionado e vidros verdes com comando elétrico. A carroceria foi modif**ada, tanto para se adaptar à nova mecânica (traseira mais alta e grade dianteira) como para melhorar a estética do carro (entradas de ar para refrigeração do motor mais discretas, ampliação da área envidraçada lateral, eliminação dos ressaltos e frisos laterais). A retirada de linha do modelo pela VW, entretanto, acabou por inviabilizar o projeto da Dacon.